GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
Prečo sa vlastne aj predtým neprepriahalo v Trebišove? Na rozdiel od Bánoviec uprostred ničoho... totiž nad Ondavou je to cieľ časti cestujúcich, takže pobyt kvôli preprahu by sa skôr dal ospravedlniť. Plus ako píšeš lepšia infraštruktúra na preprah.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/908225/
Základným predpokladom jazdy pantera po elektrifikovaných tratiach je existencia elektrifikovaných tratí kopírujúcich linky. Je zaujímavé, že sa čuduješ, že by šiel panter tretinu jazdy s dízlom, ale akceptuješ, že ide dve tretiny dízel pod trolejom. Každopádne toto nemala byť diskusia o tom, že hurá poďme dávať dízle pred elektrické jednotky, ale jednoduchá úvaha s otázkou, či je to technicky možné a funkčné. Tak ako by chýbal panter pod trolejom za čas BNO-HE-BNO, tak chýba okuliarnik za čas KE-BNO-KE... Predpokladám, že pri elektrifikácii BNO-HE a súvisiacich výlukách bude chodiť elektrický vlak z Košic po BNO (resp. neskôr po MI) a ďalej NAD a následný prestup sa porieši nezávislou trakciou.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/908222/
Idealny by bol riadiaci vozen na konci vlaku z Kosic, v Trebisove preprah, tam je sturc hned za koncom nastupistia, takze loko odstupi par metrov a hned na supravu moze nabehnut diesel. Opacne by zase dosiel do TV, odstupi diesel, rychlo nabehne elektrika a moze sa pokracovat.
PS Samozrejme sa bavime v rovine, ze v BnO koncia droty.
PS Samozrejme sa bavime v rovine, ze v BnO koncia droty.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/908220/
jednotka 471 napajana cez 754 v Zline
https://www.zelpage.cz/zpravy/6145?oddil=1
https://www.zelpage.cz/zpravy/6145?oddil=1
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/908208/
Jak tu tak okolo jazdia jánošík aj s regiopanterom ,tak zásuvky tam sú, takže tieto moderné jednotky napájať el.energiou asi ide.
Ale, prínos to asi nebude to spájať niekde pravidelne.
Ale, prínos to asi nebude to spájať niekde pravidelne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/908199/
Nijako, chvíľu to je len baterkach, tú pol hodinku čo sa to pretiahne to vydrží.
Skorej by bolo vhodné uvažovať o dvojzdrojových jednotkách.
Napr. 671, do RV napchať nejaký motorgenerátor,čo by napájal MV. Možno to by bolo riešením, než čakať kým ŽSR niečo zatrolejuje.
Napríklad voVeľkej Británii majú také vlaky.
Skorej by bolo vhodné uvažovať o dvojzdrojových jednotkách.
Napr. 671, do RV napchať nejaký motorgenerátor,čo by napájal MV. Možno to by bolo riešením, než čakať kým ŽSR niečo zatrolejuje.
Napríklad voVeľkej Británii majú také vlaky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/908196/
Mám takú smelú otázku... Je technicky možné a jednoduché, aby chodila elektrická jednotka pod trolejom a napr v Bánovciach NO sa na ňu pripojila 757 so spriahlom a ťahala ju do Humenného bez väčšej časovej straty? Uvedomujem si, že by museli byť obsadené obe vozidlá a preprah niečo trvá, ale v kombinácii s tým, že by šiel paňťák s lepšími rozbehmi a pod. si myslím, že by sa aj nejaká tá minútka vyrovnala...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/908192/
No, v tomto prípade mám názor na diesel pod trolejom opačný a návrat prepriahania v Martine (alebo v Bánovciach nad Ondavou, rovnaký prípad) by som považoval za úplný nezmysel. To je obdoba tých nemeckých motorákov, ktoré idú v dieselovej trakcii až do uzla a nekončia niekde na predmestí :)
mikulik: Penta z toho takmer isto nebude, pretože je to vec, ktorou budú zachranovať peniaze z plánu obnovy. Na rozdiel od plánov na iné veľké nemocnice je to totiž relatívne pripravený projekt.
mikulik: Penta z toho takmer isto nebude, pretože je to vec, ktorou budú zachranovať peniaze z plánu obnovy. Na rozdiel od plánov na iné veľké nemocnice je to totiž relatívne pripravený projekt.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/908187/
1- pre mna 750m nieje problem, ale do nemocnice najviac chodia stary a biedni a pre nich je rozdiel 750m / 200m poprdeli velky. :-)
2- argument ze sa ma nemocnica stahovat beriem ako podstatny........len kedy to bude, aby z toho nebola nakoniec predrazena sukromna PENTA medical.
3- jasne naco by sme robili novu zastavku tam kde by bola osazna, ved streka tam je vyse 100rokov a jeto dobre ako to je a nikdy sa to inac nerobilo.....(sorry ale nedalo mi to nerypnut si trocha)
2- argument ze sa ma nemocnica stahovat beriem ako podstatny........len kedy to bude, aby z toho nebola nakoniec predrazena sukromna PENTA medical.
3- jasne naco by sme robili novu zastavku tam kde by bola osazna, ved streka tam je vyse 100rokov a jeto dobre ako to je a nikdy sa to inac nerobilo.....(sorry ale nedalo mi to nerypnut si trocha)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/908186/
Ku koncu nemocnice je od stanice nejakych 750 metrov popri kolajniciach. To fakt sa oplati dalsia zastavka po par sto metroch ? Plany su na novu fakultnu nemocnicu, ktora by mala stat na opacnej strane mesta, za lekarskou fakultou.
V Martine uz mal byt zastavka Fatra, oproti sidlisku Kosuty. Skutek utek.
Jedna poznamka. Jedna sa univerzitnu nemocnicu, takze zriadovatelom je ministerstvo zdravotnictva a VUC s nou mena nic spolocne.
V Martine uz mal byt zastavka Fatra, oproti sidlisku Kosuty. Skutek utek.
Jedna poznamka. Jedna sa univerzitnu nemocnicu, takze zriadovatelom je ministerstvo zdravotnictva a VUC s nou mena nic spolocne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/908182/
samozrejme, ze by to malo zmysel iba ak by bola vratnica ''od zadu'', ale to uz by sa dalo na VUCke pretlacit, ak by sa podarila myslienka so zastavkou.......cele to je o tom aby sa niekto chytil tej ''zhody okolnosti'', ze
fakultna nemocnica susedi cez cestu so zeleznicou (+v danom meste je na plane ''otacanie pantakov'' s pouzitelnym prestojom) a vybehal to pre obcanov.
fakultna nemocnica susedi cez cestu so zeleznicou (+v danom meste je na plane ''otacanie pantakov'' s pouzitelnym prestojom) a vybehal to pre obcanov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/908181/
Preprah by som vydržal (veď ani nechcem, aby okuliarnik išiel z Bystrice až do Ostravy). Ale keď už musí byť, tak nech je niekde, kde je aspoň nejaký zlom frekvencie. A nie iba preto, že tam pred 30 rokmi niekto ukončil trolej.