GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

dik,
len s tym preriedovanim zastavenim neviem ci to neprehnali, ved aj terajsie ICo stoji castejsie.
- NMnV aj PN by asi aj mohli ostat.
-ze zrusili LEO, TrT a PB nevadi, lebo su blizko uzlov kde sa da dostat osobakmi.
-a namiesto Kralovian by som dal radsej RK - je tam viac ludi a aj viac pripojov BUS do okolia (o ich doladenie by sa musela postarat VUCka)..........aj ked som sinou ovaleny, tak by som realisticky preferoval BUSy z RK namiesto oravskej rychlodrahy z Kralovian.

Rozdiel bude v zastavovaní. Podľa návrhu (ak sú uvedené všetky nácestné stanice v prehľade) sa ruší zastavovanie v Leopoldove, PN, NM, T. Teplej, PB, RK, Štrba, SNV, Margecany). Zároveň budú bývalé R700 skrátené v 1 hod takte len na úsek BA-TN (raz za 2 hodiny po Púchov).

aky ma byt rozdiel medzi R6XX a tymi Ex(-presmi) ????? teda okrem toho, ze to bude jazdit co 1h??? bude to zastavovat inde?
-samozrejme za 1h takt medzi BA-ZA-KE palec hore.

S tím že jedou dopravci spolu téměř v jednom čase a pak dlouho nic to je opravdu problém...

U nás uvedem jeden příklad a to je Opava. Ne aby jeden odjížděl ve 4 ráno a druhý v 6 aby byla nabídka. Do Prahy dorazí skoro spolu. A večer opět to samé...

Tady to vidím podobně i na nočních spojích. A v některých částech dne....

Teď však bude třeba základem mezi Ostravou a Žilinou dvou hodina. Tak snad se podaří doladit i zbývající komerční spoje SC, RJ, Leo...

Díky tomu že na EX1 a R 34x bude jeden spoj navíc. Bude to mít interval plus komerční spoje. Dojde k výraznému zlepšení. Snad se budou dařit v uzlu Žilina ty avizované přestupní vazby. To mi dělá radost a určitě využiji na celodenní akce na Malou i Velkou fatru náročnějšího charakteru dlouhých přechodů území. Už se těším. Dnes se dá taky vlak použít ale zhledem k pozdnímu příjezdu do Žiliny až v 8:33 je to limitující. Auto mezi Čadcou a Žilinou je mnohdy vražedné. Už jsem si pár krát postál 2 i 3 hodiny v koloně....

V pláne dopravnej obslužnosti je navrhovaný hodinový takt Ex vlakov BA-ZA-KE, ktoré by mali nahradiť terajšie R6XX. Či to bude zrealizované, je vec druhá.....

Velmi by tomu pomohol aspon hodinovy takt na R6xx. Aktualne je v CR kopa vyluk a Ex1 nesla na cas asi ani raz tento GVD. A urcite tomu nepridava ani to, ze tu chodia v hluciku Ex1, Ex2, RJ a Leo zhruba 15 minut po sebe a potom diera. Akonahle sa jeden z nich zasekne, mesanie naberu aj ostatni

Oni ho mozu urobit poriadne, ale cely ten GVD bude jednokolajka okolo UnO, pri to mnozstve vlakov, ktore tam potrebuju prepchat sa lahko moze stat, ze to cele spadne.
Nasa 180 je vcelku spolahliva, to zo Zvolena nie je spolahlivy ani jeden smer, takze tam by bola potrebna aj investicia zo strany ZSR do infrastruktury.
Este moze vzniknut uzol Zilina, ale tam sa vratime spat k niecomu, co uz tu bolo a nefungovalo resp fungovalo dost nahodne (hlavne ak bol prestup na IC 7 minut) Bohuzial v CR je neustale nejaka vyluka a nedokonceny koridor. No a zase na nasej strane sa pre istotu robi len 120 a teraz konecne Zilina.

Ako cestujucim zo Ziliny do Ruzomberka pomoze priamy vlak z Ostravy do Zvolena?
Vyluky aj stav trate su veci, ktore v GVD mozu byt (a mali by byt) zapracovane.
Ak SZ/CD odmietaju spravit ten vylukovy GVD poriadne, tak sa to moze riesit aj tak, ze ten vlak bude mat niekde polhodinu vatu, a je jedno, ci to bude hned na hraniciach, alebo kopou casu na prestup pri ukonceni toho vlaku v prvom zmysluplnom uzle. Urcite ale neni dobre riesenie tahat kazdy den meskania cez cele Slovensko a tak aj teoreticky branit vytvoreniu (dobrych) prestupnych vazieb.

To by mohlo fungovat jedine tak, ze sa tam necha aspon hodina rezerva, kedze vyluky v CR a dalsie faktory. To ale zase nebude vyhovovat ludom, co chcu z tej Ziliny len do RK alebo LM, kedze je to kusok (ti skor jazdia dennymi spojmi). Dalsi problem spojenia stredneho Slovenska je stav trate, jednokolajka s rizikom popadanych stromov

Ale to je uplne iny problem, ktoreho riesenim neni priamy vlak odvsadial vsade, ale spravne nastaveny GVD - tak, aby sa dali pripoje spolahlivo dodrziavat.

Len sprípojovanie k zlepšeniu nepovedie. Aj dnes sa dá prestúpiť na Pendolino v Ostrave, prípadne v Blave na Metropolitan, ale je to tak 50:50. Ja už som znova začal jazdiť autom, lebo spojenie s prestupom je skrátka nespoľahlivé.

To je dobry postreh. Teraz som strasne zvedavy, ci to naozaj spoja, pretoze 150 oddelili od 160 aby sa tam tolko neprenasali meskania, teraz su snad najvacsim zdrojom meskani vlaky zo 170 a tie chcu teraz spojit (a pridat tych 10 minut na preprah, ktore minuly rok usetrili). Ak teda neprekopu fungovanie celeho toho uzla, co by ale bolo masivne komplikovanejsie, ako nejake Filakovo, ak nechcu rozbit prestupy na vsetky smery.

Dle navrženého jízdního řádu by připoj mezi EX1 a vlaky Žilina Zvolen Košice měl být. Do jde k otočení taktu na trase Žilina Zvolen a zpět a právě k prodloužení z a do Košic. Takže bude uzel Žilina, ale i třeba Čadca nebo Púchov...

Jestli tomu tak opravdu bude jak odkazuje odkaz na stránky MD SR tak za mě klobouk dolů a smekám...

Vo Zvolene je v podstate taký prerastenejší triangel. V dnešnej dobe sa cez neho napríklad chodia otáčať 861.

Podľa mňa to zas nie je až taký zlý nápad. Teda aspoň určite lepší ako nadrapovať motorovou mašinou elektrickú jednotku na trati mimo trolej.

Nie, že by som to schvaľoval, ale spojka Zv.n.st. - Sliač asi ešte funguje (Polonia kedysi cez ňu jazdila) .

KE-Žilina úplne bez přeprahu asi nepôjde - vo Zvolene je úvrať.

Ja teda dúfam, že dôjde aj k prepojeniu linky Ex1 s linkou Zilina-BB-Košice, pretože v opačnom prípade dôjde k zhoršeniu už dnes katastrofálneho spojenia stredného Slovenska s Českom.

Zdravím. Rychlíky budou jezdit Košice Zvolen Žilina a zpět v dieselu bez přepřahu.

Ostrava Žilina bude propojena s EX1 linkou...

Je možné že dnešní Hukvaldy z Prahy budou prejmenovány na Oatravan. Byť omezení jízdy zůstane stejné zřejmě.

Praha Olomouc jen pondělí zpět jen neděle.

Olomouc Ostrava 1 až 6 zpět 1 až 5 a 7...

Za to první vlak Olomouc (4:45) Ostrava (5:45) Svinov by měl být veden na komerční riziko ČD a být tak přípojem vlaků Ostrava Varšava. Dále až Žilina s příjezdem v 7:25. Ještě zmíním uzel Čadca 7:00 s připojí na Zwardoň a Makov...

Zpět pak pojede že Žiliny v 20:35. V Čadci 21 00 uzel s připojí na Zwardoň a Makov. V Ostravě Svinově pak příjezd po 22 hodině a pokračování do Olomouce na komerční riziko a rovněž připoj od vlaků z Varšavy....

Tedy střední Morava bude mít okrajové spojení z a do Ostravy což dnes není. A tím také připoj z a do Varšavy což také není.....

Z pohledu MS kraje s Žilinským krajem pokud se uzel Čadca a uzel Žilina uskuteční považuji to za krok v před.....

Vo Vrútkach... aj to len preto, že v Žiline sa nedá momentálne. V pláne dopravnej obslužnosti sa predpokladá trasa ŽIlina-Zvolen-Košice, je možné, že sa zruší pokračovanie do Ostravy a preprah medzi trakciami zanikne. Inak je zaujímavé, že ak by sme chceli využiť elektriku na 100%, vlak by musel po trase robiť 4 preprahy . MT,BB,ZV,Moldava

Kde sa teraz prepriahajú rýchliky z BB do Ostravy? V Martine či vo Vrútkach? Zvykli sa prepriahať v Žiline, ale tam už neprepriahajú.