GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

aj v okolí Bratislavy sa chodí cez víkend raz za dve hodiny, a tu teda je dopyt výrazne silnejší, no a predsa ...

a keď už hovoríme o tom TSK tak by sa hodili posily aj na os. trať ZA-TN zlatovce lebo cez vikend chodia vlaky raz za dve hodiny plus by mohli dať este osobaky TN-PU lebo osobak 19:40 je príliž skoro plus by mohli pridať osobak 18:40 ten si myslim ze by sa dost využíval lebo vzdy ked idete RR 713 a prestupujete v Tn na smer Dubnica tak mate 5 minut na prestup cize vlak nemoze meskat ani jednu minutu co sa nie vzdy podarí.

Nerieš - otocka v Chynoranoch pri DMJ je no problém. Pripadne prevádzkovať vybudovaný triangel. 2. Otázka je, ci su naozaj Zlatovce viac ako Turna. Žiaľ, toto nemáme ako porovnať. S dobrým pripojom do Zlatoviec, by to ale nemusel byť problém. 3. Súhlasím- 2x denne Brno alebo aspon Veselí by sa siklo.

gvd, suhlasim ale v Chynoranoch by sa vlak musel otočiť na smer PD
po 2. k čomu by mali chodiť osobáky cez predmestie až do Turnej keď je výhodnejšie pre ľudí chodenie vlakov do Zlatoviec
a po 3. keby sa už mal robiť rex cez BN tak prečo nie aj rex Tn-Vrbovce až do čiech?

Podľa mňa by mal byť Trenčiansky kraj vyriešený systémovo nasledovne:

OS vlaky ZA-TN-Trenč.Turná (TN-Turná elektrifikácia a urobené dve zastávky v TN (napr. Nemocnica a Obch.zóna) - 1hod. takt v X a 2 hod. takt v SONE,

Rex: Horné Sŕnie - Nemšová - TN - Bánovce - Rybany - Chynorany - .... - Prievidza 2 hod. takt

OS: (Vrbovce) - Myjava - NMV - Trenčín 2 hod takt, v špičke 1 hod.

Zámčan:
Aj ja si myslím, že si ten vlak z TN o 17:40 cestujucich najde. A ten neprípoj v TO nevadi až tak, ako neprípoje v TN na smer Bratislava poobede a večer. Jeden vlak pride do TN o 16:25, presne v čase odchodu R 608. Posledný vlak pride do TN o 18:30, 5 minút po odchode R 610. To strašne bije do očí, ale tak čo už. Čo sa týka počtu vlakov, doookola sa omiela že sú neni vlkm. Ale kde sa potom vzali na trat Zvolen-Šahy? Neviem o tom že by sa nejaka trať pri obnovovaní os. Dopravy na tejto trati zrušila a vlkm by sa presunuli tam. V poriadku, veď nech tam vlaky jazdia, ja im to prajem ale nechápem že niekde sa to dá a inde nie. Škoda sa rozčuľovať...

fifo.....ono sa ten efektívny model spravil teraz......ak by nechali spoj o 14.42 zase by museli mať na 4 spoje 3 bagety.Ja som presvedčený že spoj o 17.40 si nájde svojich zákazníkov, nemusí byť tak využitý ale na druhej strane predpokladám že v ňom nebudú zadarmisti. To že prečo nie je prípoj v TO smerom na Nitru je chyba , predpokladám že by museli hýbať na jednokolajke s množstvom vlakov príp. prechodiť zástavky čo sú zase petície......
K Arive zoberte si časové hladisko dokedy by sa dostala z TN do NR cez Topolčany? Je to jednoducho cez Leopoldov rýchlejšie ..cez trať 143 by bola len v Topolčanoch , pričom za rovnaký čas cez Leop by bola už v Nitre.
K objednávke ak chcete aby jazdilo viac vlakov musíte urobiť väčší tlak na objednávateľa dopravy ...napr. aj kvôli tomu aby sa dosiahol normálny km prebeh vozidiel...nejaký nepodarený útvar si zoberie dáta z Českej rep. a chce to automaticky porovnať so Slovenskom. Samozrejme že tam kde súpravy nestoja a pendlujú majú lepšie čísla.....U nás sa však s traťou 143 do budúcnosti skôr nepočíta...preto hovorím o verejnom tlaku , ono to tak chodí niekto si to zoberie ako politickú úlohu optimalizovať a potom s ním nepohnete a ludia sa rozdelia kvôli sympatiam jednotlivým stranám....ale pravda je že treba skutočne zistiť realny záujem o túto trať a to sa nedá zistiť ak tam premáva torzo dopravy, pretože ak je spoj len ráno a potom až poobede ludia si automaticky nevyberajú žel. dopravu kedže jazdí len okrajovo...boli na tej trati úvahy to nejako skoordinovať s autobusmi že železnica by jazdila so Zr vlakmi a Sad ky by vymetali dediny, aj toto možno môže byť cesta......ale takáto cesta je len pri inom záujme štátu o verejnú dopravu, inými slovami väčšiemu prílevu peňazí...a tomu už ja neverím.

keď máš toľko skvelých myšlienok, napíš ich rovno objednávateľovi dopravy, prípadne nejakému dopravcovi, ktorý to zrealizuje na svoje podnikateľské riziko.

plus vlaky na Myjavu by mohli púšťať tiež veľké súpravy a mohli by spraviť Rex Tn-Nm-Stará Turá-My-a ďalej do čiech

keď píšete už o vlakoch cez Trenčianske predmestie tak by mohli rovno spraviť Rexy do Zámkov alebo do Nitry a mohli by začať púšťať veľke súpravy nie len malé rachotiny

Draxter:
Arriva cez BN a TO by bola super, len je problem hlavne v tom, že na 143 je od posledneho vecerneho vlaku vyluka dopravnej sluzby. A vecerna arriva je v TN z prahy nejak po 19tej a to uz vsetky stanice na 143 ''spia'' a zavadzat nočnu smenu kôli jednému vlaku by bolo asi dosť neekonomické. Už teraz vypravcovia robia na tejto trati 13, 5 hodiny namiesto 12. A predlžovat im smenu este dlhsie ako je teraz by nebolo bohviečo. Aj keď v novom GVD začne premávať z Trenčína ''novy'' vlak o 17:42 čiže dopravná služba sa napriklad v Banovciach a Rybanoch ešte viac predĺži. A to že tento ''novy'' spoj pride do topolcian 10 minut po odchode vlaku do nitry a je to vlastne iba presunutý spoj na neskorsiu dobu, namiesto vlaku čo chodi z TN 14 42 a chodi dennodenne plny tak o tom radšej polmčim. Ale hold, ked je niekto neschopny spravit efektívny obeh HDV tak to potom aj tak vyzerá. A k neprípojom v novom gvd v trencine na smer bratislava sa radsej ani nevyjadrujem. Táto trať potenciál má, väčšina vlakov chodií viac ako slušne obsademých, ale niekto sa silou mocou snaží cestujúcich z vlakov odohnať.

Rossia ma 74 zastavok...

je vidiet že CP robia ludia, kt. vo vlaku este ani nesedeli a nevedia ludom vyhovieť:)

Rozhodovať o zastavovaní vlaku podľa toho či je mesto krajské, alebo okresné, je najväčšia chyba. A ešte odkiaľ je súdruh poslanec.... Príklad starého rozmýšľania.
Ak by tak rozmýšľali napr. vo Veľkej Británii, nikdy by tam vlakmi necestovali také množstvá cestujúcich ako dnes. Vlakom na klasických tratiach sa dostanete prakticky všade rýchlejšie ako autom.
Ak by to ''zabili'' zastavovaním vlakov podľa slovenských (českých) kritérií , tak by to vyzeralo ako u nás. Čiže zle.
Kategória R vlakov na trati BA-KE je ukážka ako to nemá vyzerať.
Čo to je za vlak, ktorý na trase 445 km zastaví 20 krát?? Medziregionálny zastávkový voľačo. Názov Rýchlik je úplný výsmech.
Transsibírsky expres 001/002 Rossija z Moskvy do Vladivostoku nemá toľko zastávok.
Pri takejto organizácii nikdy nedostanete ľudí z áut do vlaku.
Iba tých ''bezplatných'', na ktorých sa my všetci skladáme.

Presne tak, lenže 143 má nie CP ale noty pre bubon. Tam treba konečne niečo zmeniť. Dokonca Arriva by mohla radšej cez BN a TO do NR. Ale ZSSK a MD nevidia na 143 potenciál, a hanbou je aj 120 medzi TN a PU. Srnie by mohlo nadväzovať aj na Os TN-PU a tých pár Os zo 143 by ozaj mohlo ísť až na Vláru.

Kludne keby su múdri mohli dať o pár minut skorej vlak zo Sŕnia a neprisiel by do Teplej o x:16 ale napr o x:05

ešte by ma zaujimalo že prečo IC 44 a 45 nestoja v TN ved to je krajské mesto a nerozumiem preco stoja v Kysaku ako keby nestačilo ze tam stoja vsetky ine vlaky a stale nerozumiem preco tam nestoja iba osobaky, chapem ze tam je odbočka na Prešov ale aj tak tam nemusia stat IC a radaej by IC 44 a 45 mohli dat do Trencina

treba riešiť Teplú ak ju chcete prechodiť...tak napr. aby osobáky smer Nemšová odchádzali z TN po R vlakoch z BA , ešte lepšie by bolo keby tie vlaky boli priame Chynorany- TN - Nemšová s tým že by robili prípoj v TN na R smer ZA a zároveň by bol možný nástup TN predmestie. Opačne by bol najvhodnejší model aby Os vlaky od Púchova robili prípoj v Teplej na Nemšovú ...no a samozrejme máme tu nejaký systém RExov ktoré by naopak mohli vychádzať z Teplej príp až z Ilavy

ja vam poviem preco nestoja v Ilave, Bytči a v Pezinku rychliky. Nacoo!?!? to ze to je okresné mesto nic nemeni. Dubnica mala byt okresné nie nejaka diera Ilava preco potom mame v Dubnici okresnú políciu? Z bytče chodia osobaky aj vecer lebo idu ZA PU ale v dubnici ide posledny osobak 20:05. A Pezinok je pri Blave a chodia 4 krat do hodiny osobaky na smer bratislava a na smer Leopoldov+ Prievidza a my z dubnice sme radi ze osobaky idu cez vikendy 1 za DVE hodiny. Dubnica ma 25 tisíc obyvatelov Ilava 5, Bytča 11 a Pezinok 22 ale aj tak by to najlepsie využila Dubnica.

Okresné síce sú, ale obyvateľstvo sa s DCA nedá porovnať, sú to malé mestečká. PK zase perfektný taký do BA, tam to nie je dôvod nikde zastavovať, súhlasím.