GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
prosím vas to čo má znamenať že LEO stoji v Bytči ale v Trenčíne nie???
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/874688/
Tak minimálne v IC nemáš stojacich v chodbičke a cestuješ o nieco rýchlejšie ako R, takže za mna sa to oplatí na dlhšiu trasu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/874669/
SC 243 nestojí v Krompachoch pre cestujúcich ale len z dopravných dôvodov teda kludne pri meškaní prefrčí...
no a čo sa týka *Lea tie vlaky vôbec nie sú isté ani v počte ani v trasách , ale čiste teoreticky ten vlak by mal pokračovať z Ba do Prahy cez Prerov o 7.54. Samozrejme že to nemôže byť ako jeden vlak ved čo by to bolo za trasu Ostrava - Žilina - BA-Breclav - Prerov - Praha.
no a čo sa týka *Lea tie vlaky vôbec nie sú isté ani v počte ani v trasách , ale čiste teoreticky ten vlak by mal pokračovať z Ba do Prahy cez Prerov o 7.54. Samozrejme že to nemôže byť ako jeden vlak ved čo by to bolo za trasu Ostrava - Žilina - BA-Breclav - Prerov - Praha.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/874663/
110mat110: sa smeješ, ale 4 roky doazdu, keď jazdil Detvan z Prahy cez Žilinu do Zvolena, tak vo vlaku to hlásilo nasledujúce stanice po trase, medzi inými aj ''Horná Štubňa obec''
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/874662/
od 14.6.2020 LE 1248 LeoExpress na trase z Ostravy-Svinova do Bratislavy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/874661/
SC 243 od nového GVD nestojí v Spišskej ale v Krompachoch hej, není tam chyba alebo to bude realita ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/874658/
Ďakujem Allegro - ja som týmto rušiacim nikdy nejak nerozumel nevenoval som im nikdy nejakú pozornosť :) ale dobre
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/874655/
Akože ľudia... Už dlhšiu dobu sa zamýšľam nad tým ako mohli schváliť súkromníkovi RegioJet na vlaku RJ 1011/409 schváliť čas príchodu do Košíc (a vôbec cestovný poriadok v jeho polohe v úseku Poprad-Tatry - Košice) keď sa v piatok doslova bije so štátnym rušiacim R 15713... Pozrite si ich dobre v úseku Poprad - Košice... Je to na zamyslenie veď aj tak niečo z toho vždy mešká zhruba 5 min... Alebo sa na to obaja dopravcovia spoliehajú že jeden z nich bude vždy meskat viac ako 5 min?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/874649/
ale na druhej strane
IC využíva na Slovensku zopár cestujúcich, možno 5000? denne
ale vlaky OS a R využíva denne možno pol milióna ľudí, takže neriešme IC, ale riešme ľudí
príklad mi je juhomoravský alebo severomoravský kraj, kde sa dá dostať vždy a všade a cez robotný deň sa nikdy na žiadny prestup ale skutočne ani v tom najväčšom zapadákove nejako extrémne dlho nečaká, človek tu cestuje 4-5 vlakmi kdesi až do Štramberku vyše štyroch hodín, a pri tých štyroch prestupoch tratí maximálne 45 minút až hodinu
na Slovensku cestuješ
2 vlakmi z Galanty do Smoleníc 50 km dve hodiny, lebo vyše hodiny čakáš v Trnave na prestup
3 vlakmi cestuješ zo Zlatých Moraviec do Malaciek 170 km päť hodín, lebo v Šuranoch čakáš hodinu a tri štvrte na prípoj a v Bratislave 20 minút na prípoj
a tak ďalej
IC využíva na Slovensku zopár cestujúcich, možno 5000? denne
ale vlaky OS a R využíva denne možno pol milióna ľudí, takže neriešme IC, ale riešme ľudí
príklad mi je juhomoravský alebo severomoravský kraj, kde sa dá dostať vždy a všade a cez robotný deň sa nikdy na žiadny prestup ale skutočne ani v tom najväčšom zapadákove nejako extrémne dlho nečaká, človek tu cestuje 4-5 vlakmi kdesi až do Štramberku vyše štyroch hodín, a pri tých štyroch prestupoch tratí maximálne 45 minút až hodinu
na Slovensku cestuješ
2 vlakmi z Galanty do Smoleníc 50 km dve hodiny, lebo vyše hodiny čakáš v Trnave na prestup
3 vlakmi cestuješ zo Zlatých Moraviec do Malaciek 170 km päť hodín, lebo v Šuranoch čakáš hodinu a tri štvrte na prípoj a v Bratislave 20 minút na prípoj
a tak ďalej
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/874648/
ešte ohľadom vlakov IC aj keď ich nikdy nevyužívam
Pokiaľ by tu bol fakt hodinový takt rýchlikov Bratislava - Košice aj vrobotný deň ako som uviedol od 04.00 ráno do 22.00 večer - tak potom by bolo IC ako nezávislý spoj pre tých ďalekocestujúcich so zástavkami Bratislava, Žilina, Poprad, Košice, (už nejaký Kysak vôbec nikoho nezaujíma)
lebo...
v Rakúsku máme aj ďalekocestujúcich aj cestujúcich na krátke trate, a tam na hlavných tratiach prevádzkajú aj Railjet, aj Os, aj vlaky porovnanie s našimni kategórie, REX, + Westbahn v dvojhodinovom interval a tam je tak nie hodinový, ale v pracovných dňoch v určitých časoch polhodinový
Pokiaľ by tu bol fakt hodinový takt rýchlikov Bratislava - Košice aj vrobotný deň ako som uviedol od 04.00 ráno do 22.00 večer - tak potom by bolo IC ako nezávislý spoj pre tých ďalekocestujúcich so zástavkami Bratislava, Žilina, Poprad, Košice, (už nejaký Kysak vôbec nikoho nezaujíma)
lebo...
v Rakúsku máme aj ďalekocestujúcich aj cestujúcich na krátke trate, a tam na hlavných tratiach prevádzkajú aj Railjet, aj Os, aj vlaky porovnanie s našimni kategórie, REX, + Westbahn v dvojhodinovom interval a tam je tak nie hodinový, ale v pracovných dňoch v určitých časoch polhodinový
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/874647/
Snívajte s nami.
Na 120 už nevedia čo zo sebou. A 1/2 Slovenska by bola rada, keby bolo aspoň aké-také spojenie.
Na 120 už nevedia čo zo sebou. A 1/2 Slovenska by bola rada, keby bolo aspoň aké-také spojenie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/874636/
Podľa mňa by mal možno každé 2 alebo 4 hod. pendlovať medzi Žilinou a Bratislavou bezzástavkový spoj, ktorý by bol vo forme elektrickej jednotky v=160, bez špeciálnych vozňov možno pár miest na 1. triedu. Štartoval by v Žiline práve v čase príchodu 600vkového spoja. Ľudia zo 6xx by mohli naň a z neho prestúpiť na hrana/hrana. Mohol by sa striedať v 2 hod. intervaloch ZA-BA-BRNO a ZA-BA-WIEN. Obsluha jedn fíra a jeden vlakvedúci... Cena ZA-BA 10€-12€ všetci.
V rozšírenej verzii by to bol PO-KE-PP-ZA-BA, s tým, že v tej Žiline by dobehol a obehol 6xx. Tam, by už musel byť aj nejaký reštaurák. Prípoje by som riešil iba tak, že 6xx by čakala vždy, toto IC nikdy. Ak by niekto zo 6xx v Žiline nestíhal, viezol by sa až do Bratislavy. Rovnako opačne.
V rozšírenej verzii by to bol PO-KE-PP-ZA-BA, s tým, že v tej Žiline by dobehol a obehol 6xx. Tam, by už musel byť aj nejaký reštaurák. Prípoje by som riešil iba tak, že 6xx by čakala vždy, toto IC nikdy. Ak by niekto zo 6xx v Žiline nestíhal, viezol by sa až do Bratislavy. Rovnako opačne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/874630/
**Že má nejaké mesto po trase 100 tisíc obyvateľov? No a čo ??**
**Transsibírsky expres 001/002 Rossija z Moskvy do Vladivostoku nemá toľko zastávok.**
**Takýto vlak, či už sa volá IC alebo ináč by mal stáť Bratislava, Žilina, prípadne Poprad, prípadne Kysak a Košice.**
Prečo toľké trochárčenie... musí naše IC zastavovať v Košiciach?
A do BA by stačil prípoj z Viedne...
**Transsibírsky expres 001/002 Rossija z Moskvy do Vladivostoku nemá toľko zastávok.**
**Takýto vlak, či už sa volá IC alebo ináč by mal stáť Bratislava, Žilina, prípadne Poprad, prípadne Kysak a Košice.**
Prečo toľké trochárčenie... musí naše IC zastavovať v Košiciach?
A do BA by stačil prípoj z Viedne...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/874628/
Rekord je 4 hodiny a 36 minút (BA - KE 445 km)...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/874627/
