GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

prevez sa v prac. dni keď aj fungujú školy na 143 vlakom s odchodom pred 15-tou hodinou z TN a rýchlo sa vyliečiš z toho, že na 143ke sa vozí len vzduch.

to sa divím, že si naše ministerstvo nechalo túto pixlovinu, miesto tradičného a využívaného spojenia cez elektrifikovanú dvojkoľajnú trať urobilo z tej 125-ky len regionálku s frekvenciou menej než do Rajca. To je vrchol, že tie 4 km do Střelnej už nedôjde, kde sú Os až do Přerova... ale to by museli na MD vedieť, kde vôbec trať 125 leží a k čomu slúži. Keď vidíme, že Skalica je koncovou stanicou, cez Vláru okrem Arrivy len 2 vlaky každým smerom za týždeň, tak neviem kam to dospeje. Okrem 110, 121, 127 a 137, čiastočne 130 len vďaka EC a nevyhnutnosti na 129 zájsť do Zwardoňa sú ostatné hraničné priechody pre 1 - 2 vlaky denne: Vlára, Geňa, Čierna nT, Rajka (teraz aspoň dačo lepšie), Plaveč, Medzilaborce. A niektoré, kde aj potenciál bol (Somoskaujfalú) sa úplne zavreli, ale mlátiť hubu o obnovení Šiah to áno: ale ani jestvujúce neobnovujeme a neudržujeme (Tornanádaska, Sl.N.Mesto, Lenartovce, Kalonda) alebo ani nič nerobíme pre znovu obnovenie dopravy resp. potenciálne využitie (Skalica, Holíč, Maťovce).

BB-ZV už dávno mala byť dvojkoľajka, rovnako BA-KN a aj dráty, do Fiľakova tiež dráty, a tá hanba, že na východe do HE ešte stále treba preprah, to je vrchol. Tých niekoľko desiatok km z Bánoviec nO už malo byť dávno pod drátmi.

ešte som si v novom GVD všimol, že žiadny osobný vlak z Púchova smer Horní Lideč neprekročí štátnu hranicu, všetky končia v Strelenke. Obdobne je to so spiatočnými spojmi. Hlavne že sme v Únii... príhraničné spojenie sa začína sexovať aj s Českou republikou...

Ten druhý nočák by akože koho vozil? Vzduch? Bezplatných dôchodcov? A iste, vlakov by sa dalo kde-kade pridať, len plačete na nesprávnom hrobe, ak si niekto objedná, budú vlaky, ak si neobjedná, nebudú. Nie je to vec tvorcov GVD.

Tak ale nato nieje energia ani vola. Proste keby rozmyslaju uz davno by to bolo o inom. Podla mna chyba na severnej trase druhy nočák medzi BA-KE s tým že by sa mohli vynechať niektoré stanice. Takisto chýba spojenie KE-PO o 23 hod tak isto dlhodobo zanedbane trate kde vlaky skôr chodia lebo musia a nie preto že majú slúžiť ľudom (CA-Zwardon, TO-TN, TT-SE a pod)

simon, keby aspoň odstránili tie kritizované chyby, ale oni nič. Výsmech cestujúcim na pokračovanie pokračuje.

Ako píšeš 85% ostalo nezmenených. Sem tam drobné kozmetické úpravy minuta sem minuta tam a inak nič už dlhé roky sa nic nezmenilo. Fakt toto môže robiť každý

Nový GVD ma neprekvapil, ako už je po ostatné roky pravidlom, žiadne zlepšenie. Odchádzajúci GVD = Ctrl+c a nový GVD = Ctrl+v. A je to. Celé oddelenie tvorby GVD má hlavnú celoročnú prácu spravenú = hotovo, ohlásia generálnemu a ten zas ministerstvu ! Ešte že súkromný dopravcovia nespia.

v dubnici zase nič nezmenili maximálne Cassoviu, ktorá pride o cca 20 minut skôr ale ani časy Os nezmenili ani žiadne nepridali nič, zase celý rok CELE ZLE

Ach jaj, oproti konečnému návrhu z cíferských vlakov posunutá len 3810 o 15 min. neskôr kvôli LE, ktorý však pôjde až od júna a následne IC 520. A na 141 akurát o minútu neskôr posunutá 5132 a možno nejaká drobná zmena u Arrivy.

RR 8360 - 8363 z Popradu do Muszyny budú chodiť od nového GVD od 28.decembra do 23.februára a od 6.júla do 6.septembra čiže nielen cez leto ale aj v zime :)

Hlavne že vlaky majú jazdiť najmä v špičke a keď sú využité. Na 143 neplatí ani jedno - jazdia tak, aby ľudí vyhnali z vlaku. V zmysle zásady: ďalšia zmena zase len k horšiemu. A finálny hd na tejto trati? Spoj 3:30 a potom 23:30. V okruhlom intervale 20 hodín...

Os5480 na trati 123 má správne obmedzenie? Mi príde že ''33'' je blbosť.

29-minútový prestoj LEO v Kútoch poteší :D

Na stránke ŽSR už zverejnená finálna verzia GVD 2019/2020
https://www.zsr.sk/pre-cestujucich/cestovny-poriadok-2018/2019/cestovny-poriadok-2019-2020.html

tento GVD je plný neprípojov... a hlúpostí
napr. 143 - že sa to dá až takto to doy.b.ť, by sa mi ani v smrteľnú hodinu neprisnilo.
Najplnší vlak čo chodieva v pracovné dni s odch. z TN o cca 14:40 zrušia.
V So a Ne v smere do TN 10 hodinová pauza počas bieleho dňa, a to ešte ten posledný vlak príde do TN 5 min. po odchode rýchlika do Bratislavy. Skorší vlak ide o 10 hodín skôr. Super.

VUC tomu rozumejú ako hus do piva a ani ľudí tam nemajú čo by obhajovali ''svoje''. To by sme asi z vlaku do vlaku prestupovali na hraniciach kraja ako napr. u susedov.......Ešte že diaľkovú dopravu nedali krajom, no to by vyzeralo.
Inak by to bolo zaujímavé tak cestovať osobákom z BA do N.Z: z BA v Senci prestupiť BSK/TTSK v Galante prestúpiť TTSK/NSK.

Keby boli na Slovensku iba 3 kraje bolo by to realizovateľné avšak súčasné rozdelenie krajov a ich pozícia napríklad v Trnavskom kraji nie sú stavané trate pre potreby kraja (sever - juh ) ale pre potreby štátu (západ- východ) , podobne Nitriansky kraj absencia zrušenie východno - západnej trate s ponechaním severo- južnej trate Prievidza- Komárno. Vlaky by končili na hraniciach kraja ako teraz autobusy.

Ktorú môžu iracionálne zamietnuť (resp. to ''odôvodnia'' úplnými dristami) Krásny príklad je Čadca - Svrčinovec. Vtipné je ako chcú všetci aby vznikali integrované systémy, keď ich chrbtice (vlaky), necháme na starosti MinDopu čím vzniká nedostatok spojov, nekoordinácia, malá flexiblita.

A nešlo by to cez e-shop ČD alebo OBB?