GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
Nevadí, mýliť sa je ľudské, či ? Skús si ten úsek ''preraziť'' akýmkoľvek HDV a potom sa podeľ so svojou skúsenosťou. Veľa šťastia.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/903099/
Čo tým chcel básnik povedať?
Je koľaj v úseku Podhradie - Mikuláš fyzicky zlikvidovaná? -> Nie je.
Je koľaj u správcu infraštruktúry administratívne vedená? -> Je.
Mýliť si nezjazdnosť trate s jej zrušením... Nechápem o čom tu ideme diskutovať.
Je koľaj v úseku Podhradie - Mikuláš fyzicky zlikvidovaná? -> Nie je.
Je koľaj u správcu infraštruktúry administratívne vedená? -> Je.
Mýliť si nezjazdnosť trate s jej zrušením... Nechápem o čom tu ideme diskutovať.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/903098/
Len toľko : Môj ujo, pán Lapikáš, bol kedysi v Plaveckom Mikuláši náčelníkom stanice, takže niekoľko prázdnin som tam prežil. Pred pár rokmi (keď v Plaveckom Podhradí sa pri obiehani cyklovozna
podarilo
bagete preskočiť vykolajku) som v PM horko-ťažko pre náletové agáty našiel koľajnice. A ak sa nemýlim, priecestie je už tiež zaasfaltovane.
podarilo
bagete preskočiť vykolajku) som v PM horko-ťažko pre náletové agáty našiel koľajnice. A ak sa nemýlim, priecestie je už tiež zaasfaltovane.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/903096/
Pokiaľ ja viem, úsek nie je zrušený fyzicky ani administratívne.
https://www.zsr.sk/files/sps/Doprava/Tabulky-tratovych-pomerov/Aktualne-TTP/TTP-126-C-Plavecky-Mikulas-Zahorska-Ves-30z.pdf
Je tam zastavená železničná prevádzka, a to je rozdiel.
https://www.zsr.sk/files/sps/Doprava/Tabulky-tratovych-pomerov/Aktualne-TTP/TTP-126-C-Plavecky-Mikulas-Zahorska-Ves-30z.pdf
Je tam zastavená železničná prevádzka, a to je rozdiel.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/903091/
samkoh
našiel som nejakú staršiu mapu možno
našiel som nejakú staršiu mapu možno
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/903089/
niečo nové na Slovensku (zrodilo sa v mojej hlave), majte na moju hlavu akýkoľvek názor, povoľujem ho ....
železnica + autobus
- nastúpiť na vlak v Žiline do Rajca, v Rajci prestúpiť na autobus (to by bolo súčasť spoja) do Nitrianskeho Rudna a tam prestúpiť na vlak do Prievidze (regionálny spoj Žilina-Prievidza)
- nastúpiť na vlak v Bratislave do Plaveckého Mikuláša, tam prestúpiť na autobus (to by bolo súčasť spoja) do Jablonice, odtiaľ vlakom do Brezovej p/B, tam prestúpiť na autobus (to by bolo súčasť spoja) do Myjavy (regionálny záhorácký spoj Bratislava-Myjava)
cestovanie jednym vlakom (vysvetlím, niečo také som zažil cestou do Komárna a späť do Leopoldova, či z Kútov do NMnV, z Kútov do Bratislavy som šiel niekedy pred 3 rokmi navečer okolo 16?hod osobným vlakom (s bicyklom) a bol som veľmi milo prekvapený, keď mi pani prúvodkyne poviedzela, že tento vlak ide ako rychlík z Bratislavy tuším do Trenčína, takže som nemusel v Bratislave prestupovať, preháňať sa s bicyklom po schodoch a nástupištiach; rovnakú situáciu som zažil, keď sme cestovali osobným vlakom z Leopoldova do Komárna, namiesto troch prestupov (Lužianky, Nitra a Nové Zámky) bol prestup iba jeden, pani sprievodkyňa oznámila, že daná súprava z Leopoldova pokračuje bez prestupu do Nitry, a o pár minút neskôr oznámila, že bez prestupu až do Nových Zámkov, rovnako na spiatočnej ceste sme išli osobným vlakom z Komárna do Leopoldova, síce trošku inak, ale v Nových Zámkoch sme tiež neprestupovali, lebo súprava pokračovala priamo do Topoľčian, prestupovali sme v Zbehoch.
no a takýchto zaujímavých vlakov by sa dalo postaviť viacej, napríklad v okolí Žiliny, Banskej Bystrice
určite by som odporučil nové diaľkové vlaky (česky řečeno spěšné), so zastávkami na znamenie,
napr. z Kysuc jedna súprava, z Oravy druhá súprava, vo Vrútkach by sa spojili, pokračovali by spoločne do Hornej Štubne, tam by sa rozpojili (ľudia by v stanici podľa potreby prestúpili) a jedna súprava by šla cez Harmanec a Bystricu do Zvolena, druhá cez Kremnicu do Zvolena, tam by sa počkali, ľudia by vzájomne podľa potreby prestúpili a jedna súprava by šla do Šiah či Štúrova a druhá do Lučenca či Fiľakova
no a k tomu ešte urobiť prípoj Komárno-Horná Štubňa, cez Nové Zámky, Nitru, Chynorany, Prievidzu, Handlovú, Sklenné
tento vlak zo severu na juh ''stredom'' Slovenska veľmi veľmi chýba
náhodou železničná sieť na Slovensku poskytuje veľa veľa nových možností, ale je tu ''starý dobrý skostnatený systém'', ktorý nikto nemá záujem meniť....
no a také pripomienky, kde vziať peniaze, nebude to rentabilné....poznáme, ale v iných krajinách je vôľa (a také pripomienky, ža na Slovensku vôľa nie je, tiež poznáme)
železnica + autobus
- nastúpiť na vlak v Žiline do Rajca, v Rajci prestúpiť na autobus (to by bolo súčasť spoja) do Nitrianskeho Rudna a tam prestúpiť na vlak do Prievidze (regionálny spoj Žilina-Prievidza)
- nastúpiť na vlak v Bratislave do Plaveckého Mikuláša, tam prestúpiť na autobus (to by bolo súčasť spoja) do Jablonice, odtiaľ vlakom do Brezovej p/B, tam prestúpiť na autobus (to by bolo súčasť spoja) do Myjavy (regionálny záhorácký spoj Bratislava-Myjava)
cestovanie jednym vlakom (vysvetlím, niečo také som zažil cestou do Komárna a späť do Leopoldova, či z Kútov do NMnV, z Kútov do Bratislavy som šiel niekedy pred 3 rokmi navečer okolo 16?hod osobným vlakom (s bicyklom) a bol som veľmi milo prekvapený, keď mi pani prúvodkyne poviedzela, že tento vlak ide ako rychlík z Bratislavy tuším do Trenčína, takže som nemusel v Bratislave prestupovať, preháňať sa s bicyklom po schodoch a nástupištiach; rovnakú situáciu som zažil, keď sme cestovali osobným vlakom z Leopoldova do Komárna, namiesto troch prestupov (Lužianky, Nitra a Nové Zámky) bol prestup iba jeden, pani sprievodkyňa oznámila, že daná súprava z Leopoldova pokračuje bez prestupu do Nitry, a o pár minút neskôr oznámila, že bez prestupu až do Nových Zámkov, rovnako na spiatočnej ceste sme išli osobným vlakom z Komárna do Leopoldova, síce trošku inak, ale v Nových Zámkoch sme tiež neprestupovali, lebo súprava pokračovala priamo do Topoľčian, prestupovali sme v Zbehoch.
no a takýchto zaujímavých vlakov by sa dalo postaviť viacej, napríklad v okolí Žiliny, Banskej Bystrice
určite by som odporučil nové diaľkové vlaky (česky řečeno spěšné), so zastávkami na znamenie,
napr. z Kysuc jedna súprava, z Oravy druhá súprava, vo Vrútkach by sa spojili, pokračovali by spoločne do Hornej Štubne, tam by sa rozpojili (ľudia by v stanici podľa potreby prestúpili) a jedna súprava by šla cez Harmanec a Bystricu do Zvolena, druhá cez Kremnicu do Zvolena, tam by sa počkali, ľudia by vzájomne podľa potreby prestúpili a jedna súprava by šla do Šiah či Štúrova a druhá do Lučenca či Fiľakova
no a k tomu ešte urobiť prípoj Komárno-Horná Štubňa, cez Nové Zámky, Nitru, Chynorany, Prievidzu, Handlovú, Sklenné
tento vlak zo severu na juh ''stredom'' Slovenska veľmi veľmi chýba
náhodou železničná sieť na Slovensku poskytuje veľa veľa nových možností, ale je tu ''starý dobrý skostnatený systém'', ktorý nikto nemá záujem meniť....
no a také pripomienky, kde vziať peniaze, nebude to rentabilné....poznáme, ale v iných krajinách je vôľa (a také pripomienky, ža na Slovensku vôľa nie je, tiež poznáme)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/903085/
Nepísal som názov správne. Išlo mi o https://en.wikipedia.org/wiki/Porta_Bohemica_(train) , ktorý končil medzi Nemeckom a Českom keď si správne spomínam v roku 2019.
Oproti tomu Bohemia je dačo iného: https://zdopravy.cz/ceske-drahy-zrusi-sezonni-nocni-vlak-do-kosice-bohemia-skonci-29356/
Oproti tomu Bohemia je dačo iného: https://zdopravy.cz/ceske-drahy-zrusi-sezonni-nocni-vlak-do-kosice-bohemia-skonci-29356/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/903002/
Nightjet vraj ide cez Polsko a nie cez Cesko hlavne preto, lebo v Nemecku je draha dopravna cesta, tak aby po nej isli co najkratsie. Az potom je nezaujem CD, ale to sa meni a davam tomu najviac par rokov, a Metropol sa bude predlzovat.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/903001/
wxdf - v ktorom období alebo GVD premávala Bohemia z Nemecka? Dakujem za bližšie objasnenie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/902999/
Sotousi a turisti sa musia vyspat a tak je prichod do Prahy pred 7 nepripustny. Ved EN zo Slovenska cakal hodinu medzi Prahou a Pardubicami, lebo sa vyvoleni stazovali na skory prichod do Prahy. Ze to odradi pravidelnych cestujucich ich nezaujima, prinajhorsom vlak zrusia pre nedostatok zaujmu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/902991/
Veď ostalo nočné spojenie z Budapešti aj Bratislavy - aj do Prahy, aj do Krakova/ Varšavy aj do Berlína.
Akurát nie je medzi Prahou a Berlínom. Železničné správy Maďarska a Rakúska iste vedeli prečo radšej hľadali (alebo možno museli hľadať, ak chceli zachovať spoj do Berlína) náhradné riešenie namiesto trasy cez Prahu - žeby neakceptovateľné podmienky SŽ ? Neviem, ale len tak bez závažného dôvodu sa iste k tomuto pretrasovaniu nerozhodli.
Takže polovica Tvojho príspevku je neaktuálna/mimo reality.
A ak by CZ mala záujem na nočnom spojení s DE, iste by nejaký spoj existoval.
Mimochodom, ak sa nemýlim, niekde už písali, že tak niekedy pred rokom 1945 vlak do Berlína šiel práve cez Wroclaw. Takže nič nové, iba oprášená história.
Časy socializmu nie sú jediná minulosť železnice, železnica mala minulosť aj predtým...
Akurát nie je medzi Prahou a Berlínom. Železničné správy Maďarska a Rakúska iste vedeli prečo radšej hľadali (alebo možno museli hľadať, ak chceli zachovať spoj do Berlína) náhradné riešenie namiesto trasy cez Prahu - žeby neakceptovateľné podmienky SŽ ? Neviem, ale len tak bez závažného dôvodu sa iste k tomuto pretrasovaniu nerozhodli.
Takže polovica Tvojho príspevku je neaktuálna/mimo reality.
A ak by CZ mala záujem na nočnom spojení s DE, iste by nejaký spoj existoval.
Mimochodom, ak sa nemýlim, niekde už písali, že tak niekedy pred rokom 1945 vlak do Berlína šiel práve cez Wroclaw. Takže nič nové, iba oprášená história.
Časy socializmu nie sú jediná minulosť železnice, železnica mala minulosť aj predtým...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/902981/
To wxdf: nepochopil si moj príspevok. Poukazoval som tam na skore ranne spojenie z Prahy do Drážďan a Berlína a naopak večerné spojenie z Berlína a z Drážďan do Prahy. Spomínaný vlak to rieši úplne opačne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/902959/
Zdravím chcel by som sem dať len takú rečnícku otázku. Možno to tu bolo aj viac krát preberané. A to EN 476/477 Metropol. V r. 2017 tento vlak išiel naposledy v celej trase t.j. Budapešť - Berlín. Od gvd 2018 Praha ostala možno už naveky bez nočného spoja do Drážďan a Berlína, ktorý znamenal ranný príchod do Drážďan či Berlína a tým aj naväznost na ranne pripoje ďalej do iných miest v Nemecku. Zavedenie NJ 456/457 Viedeň - Bohumín - Vratislav - Berlín bol určite zaujímavý nápad ale skôr logickejšie by bolo viest NJ 406/407 Viedeň - Bohumín - Krakov - Varšava. A Metropol by ostal naďalej. Asi takto: 476 Budapest-Keleti 19.25 - Bŕeclav 23.01/23.52 - Brno hl. n. 0.23/0.25 - Praha-Holesovice 3.30/3.40 - Dresden Hbf 5.42/5.57 - Berlin Hbf (tief) 8.11. 477 Berlin Hbf (tief) 19.33 - Dresden Hbf 21.50/22.05 - Praha-Holesovice 0.10/0.20 - Brno hl. n. 3.25/3.27 - Bŕeclav 3.58/4.58 - Budapest-Keleti 8.35. Ale ako rokom 2009 prišla nádej tak rokom 2017 nádej opäť zhasla. Ale ako sa hovorí naivne dúfajúc že nádej umiera posledná. Vyznie mi to tak že Drážďany sú zrejme nejaké bezvýznamné mesto. Aspoň z pohľadu vedenia nočných vlakov i keď mesto ako také ma vyše 500 tis. obyvateľov. NJ 456/457 svojim spôsobom nemá logiku pretože ide z Viedne do Berlína totálnou obklukou. Keď si zoberieme že cez Prahu a Drážďany je to priamo. A v minulosti síce za hlbokého socializmu Metropol premával práve z Drážďan do Budapešti.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/902957/
