GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Jedna vec je sa k niečomu hlásiť a druhá je aplikácia v praxi.

SVK je krajina, v ktorej sa koľko ľudí hlási ku katolíkom, evanielikom a iným kresťanským organizáciam? No a aplikácia 10 prikázaniami v praxi?

starí znami liberálomaniaci.....len Branko nebavili sme sa o komunizme ...robí problem písaný text? alebo snád budeme spochybňovať že dane sa vo vyspelom svete vyberajú pre verejnýsektor?

A ako sa obohratá platňa s marxistickými poučkami stavia k faktu, že v minulom storočí zdochlo najviac ľudí od hladu práve v krajinách, ktoré sa k marxistickým poučkám hlásili najviac (ZSSR, Čína, Kambodža, Severná Kórea)?

Zámčan: prerozdelovanie peňazí z daní nie je úplne normálne

posledná veta.....ktorá strana oblbuje nejkakým socializmom...lebo akosi prerozdelovanie peňazí z daní je úplne normálne lebo inak by nemajetní ludia dochli na uliciach

Zámčan: nazvať niečo štátne, neznamená, že na to nemá niekto vplyv. Každá strana bola založená nejakou skupinou ľudí, nejakou finančnou slupinou. No a čím viac nejaká strana oblbuje naivných nejakým socializmom, tým viac im reálne berie ak pracujú. Vidieť to jednoducho na výplatnej páske, koľko zo zarobených peňazí si zoberie štát aby ich otočil zakladateľom strany pri moci. Dobré správy pre Slovensko, vyrástli sme.

ufo....štátne vlastníctvo existuje.....či sa ti to páči alebo nie.....budovy,pozemky,...

a je vrcholom naivity alebo politickej krátkozrakosti si myslieť že oligarchovia sú viazaní na nejakú politickú stranu.....ak už získajú vplyv nijaká strana a vláda si nemôže dovoliť ich ignorovať.Ked už získajú taký vplyv ako Penta ktorá ovláda zdravotníctvo no a kedy ho ovládla za socialnej vlády? alebo naši olicharchovia sú dobrí a tí druhí zlodeji?

že by tu niekto konečne začínal chápať, že žiaden štát a štátne vlastníctvo v realite neexistuje a čím viac sa nejaké zriadenie oroduje ako sociálne, so štátnym, národným vlastníctvom, tým viac peňazí končí u malej skupinky ľudí?
A tieto skupinky ľudí si vytvoria sociálnu stranu, kde jednoduchým ľuďom stačí počuť len názov a je im potom jedno, že napr sa odleje 50mil € pre pracujúcich zadarmo na zaplatenie faktúr cez spleť prepletených firiem typu váhostav a pracujúci v realite nič nedostanú
http://zastavmekorupciu.sk/cases/vahostav-a-schrankove-firmy

a kto si tie schránky na Kajmanoch zakladá...štát či súkromné osoby? alebo snád podnikatel ktorý po dohode s úradníkom ošklbú občanov je nevinný...on si neplní svoje účty v daňových rajoch ...naivita Railfun naivita

Lenže zo štátneho sa plnia schránku na Belize účtu na Kajmanoch na to nezabudnite. A to im súkromník (RJ, LE XYZ...) tak vehementne plniť nebude.... Takž je to o peniazoch a ich "správnych" tokoch

No ved ano, ale verim tomu, ze dopravca sa moze dohodnut s objednavatelom, ze je potrebny vacsi objem penazi, kedze je na hrane kapacity a je potrebne ju posilnit.

jencik: to som nikdy nikde netvrdil že treba zachovať status quo. Tvrdím len, že za obslužnosť územia nezodpovedá dopravca, ale objednávateľ.

Ja vidim zasadny rozdiel, kym ja tvrdim, ze ZSSK by mala prist a povedat, ludia od nas chcu, aby sme vypravili xy novych vlakov, pridali dalsie posily, lebo viacere spoje su napchate na maximum, takze ludia komunikujuci s ministerstvom by toto mali otrepavat uradnikom na ministerstve den a noc, aby viac prachov dostali a mohli vylepsovat sluzby.
Milan, ty tvrdis, ze treba zachovat sucasne status quo, kde ZSSK robi len to, co jej povie ministerstvo. Akurat to ma jednu zavaznu trhlinu a sice, ze to vobec nepomoze vyriesit viacere bolave miesta na nasej zeleznici.

O dopravnej ceste som písal, bude to nejaká úspora z pohľadu ZSSK ale štátu nie. Čistenie to sú nejaké drobné. Ľudia sa ti neuvoľnia, lebo máš podstavy, ušetríš zase pár drobných za príplatok za nadčasy. Iks desiatok vagónov neviem odkiaľ by sa ušetrilo, reálne sa ušetria 2 súpravy, zavedie sa jeden dlhý posilový vlak do Humenného a máš úsporu na odpisoch (čo si tipnem je dosť veľká nákladová položka) rovnú 0.

Ten druhý odsek - buď by štát musel zvýšiť dotáciu, alebo by sa hospodársky výsledok nezmenil.

Milan > Takze nebude jazdit vlak, tak nebude treba platit ZSR za vlakovu cestu.
Nebude jazdit suprava, nebude ju treba cistit.
Nebude jazdit suprava, nebude treba firov, vlakveducich. Pokial som mal doteraz malo ludi a musel som platit nadcasi, tak zrazu nadcasi neplatim, lebo uz vsetko pokryjem bez nadcasov.
Uvolni sa mi x desiatok vagonov. Takze x desiatok najvecsich srotov budem moct poslat tam kde patria, na srotovisko a znizia sa mi naklady na udrzbu vagonov. Mam lepsie vagony, tak mi prilakam viacej cestujucich, lebo ich nevozim v 40 rocnych srotoch. Uvolnia sa mi lokomotivy. Takze to mozem urobit to iste co z vagonmi. To je pripad, ze sa nic nebude jazdit ako nahrada za zrusene IC.

Druha verzia.
Stat si objedna rovnaky objem kilometrov navyse ako robili IC ako nahrad IC-ciek. Namiesto straty celkovej straty 6.4 mil. Odratajme staratu IC 1.3 mil dostanem 5.1 mil. Vlaky objednane statom generuju 1/4 stratu oproti IC, takze tie vlaky budu mat stratu tak 0.33 mil eur. Takze strata ZSSK bude tak 5.43 mil.

jencik: máš to vo veľkej miere pomýlené. ZSSK vypraví toľko vlakov a vozňov, koľko si štát objedná, pokiaľ na to samozrejme má kapacitu.

Nie, samozrejme, ze domov by chcelo vela ludi, akurat na Vianoce chce cestovat vela ludi a kapacita je obmedzena, RJ nastavi najvyssie mozne ceny, ajtak vlaky vypreda a kto sa rozhodne nezaplatit taku ciastku, pocestuje R/Os/REx a ked bude musiet stat v preplnenom vlaku ako sardinka, tak urcite nebude davat za vinu statu, ale skor ZSSK a bude mat vo velkej miere pravdu. Krasne to odzrkadluje aj tato tema, kde sa pravidelne riesia aj chybajuce spojenia, logicky by tak manazeri ZSSK mali chciet od statu viac penazi, takze prichadza otazka, snazia sa manazeri ZSSK ziskat viac penazi na vlaky?

nie som ekonóm v ZSSK. Len ty v tom máš zjavne hokej. Skús si prečítať aj to čo písal jencik. A ked si taký ekonóm , vymenuj mi náklady čo sa reálne ušetria.

A k druhému príspevku. Čo je na tom nelogické? Však rozdiel je presne v dotácii.

Milan > Ked tie dalsie objedna stat, tak na objednanych vlakoch ma ZSSSK 4 krat mensiu stratu na kilometer ako na kilometer IC-cka.

Milan > Zbavim sa casti, ktora mi generovala statu 1.3 mil eura a realne usetrim minimum ? Nie si ty ekonom v ZSSK. Mam dojem, ze niekto tu spominal ze len za vlakovu cestu s Bratislavy do Kosic sa plati okolo 1.5 tisic eur.