GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

RadoB: tam je ešte jedna sranda. Predpokladám, že osobák má v ZCP uvedenú poznámku "Ak ide rušiaci vlak 1502, čaká vlak 9116 v Humennom". Keby som chcel ísť povedzme z Nižného Hrabovca na 1502, podľa CP by som očakával že vo Vranove prestúpim z Os na IC. Som zvedavý, čo by odpísali na sťažnosť.

keď v nedeľu jazdí na trati 193 IC 1502, prečo je v temer tej istej časovej polohe nalinkovaný vlak Os 9116, keď z princípu sa na tú jednokoľajku s telefonickým dorozumievaním v túto časovú dobu nedokáže vopchať ? Páni grafikonosti, nebolo by rozumnejšie ho nalinkovať buď pred alebo po IC tak aby sa to v pohode dalo odjazdiť, trebárs aj mimo takt?

Milan: nebol by som proti ale asi na to nie je potencial... Urcite nie na take dlhe klasicke supravy ake sa tam tahaju teraz

mino: neviem. Pokiaľ by ale u nás bola naozaj taktová doprava, okrem celodennej dvojhodinovky by v špičkách X mal byť na takej trati hodinový takt.

Milan: mas pravdu neuvedomil som si ze tam prichadza 605... Ale tak rozmyslam to je tam taka frekvencia ze po 14:40 musi ist vlak 15:37?a potom 16:50? Z vlastnej skusenosti cestami tymito vlakmi (s vynimkou 15:37) nemam ten pocit

mino: áno, urobili to tak preto, aby bol odchod z TV smer HU v rovnaký čas (jednokoľajka). Je na diskusiu, či by v prípade že vlaky jazdia včas stáli aj 861 v TV 12 minút. Neviem prečo má 907 odchod práve na 37, ale ak by odchádzala na 50 bol by tam 2 minúty neprípoj od 605 čo je dosť blbé, preto som písal možný odchod o 16,00.

-rg-:
Pokiaľ ZSSK nespraví nejaký masový dotazník, rozumej 100 000 respondentov nedozvie sa, kedy ľudia potrebujú cestovať. Riešením si TY: napíš im, čo chceš, kedy chceš. Druhá vec je, že sa na to vykašľú, lebo sa im nechce, holt dotáciám je jedno, čo dotujú alebo by si zasiahol do toho, ako potrebujú chodiť do roboty ONI. Ja sa niekedy až desím, koľko je režinkárov, skoro každý, kto nie je žiak/študent.

jedno je pravda že takt na Slovensku trpí tým že je riedky ,.......ale zase mám dojem že sa naňho zvalujú všetky hriechy GVD a to tak určite nie je......Ved sa tu nadáva na grafikon roky rokuce už 10?
a kde bol vtedy takt ? Vhodne staktované Slovensko je prínos a nie hladať pre každý jeden prípad iné riešenie pre jednu dedinu či mestečko na trase to je iné ako pre druhé.....a zabudate na hlavné že vlaky nejazdia po ceste a že sa len tak lahko nedá kedy -tedy križovať či predchádzať.

Milan: to uznavam ze je blbost malo by to byt dorovnane do jedneho casu... kvoli akemu pripoju to je tak posunute? Ja som zil doteraz v tom ze je to kvoli 861 pretoze na "00" chodia vzdy 861 ak sa nemylim

Takt, tak ako je urobeny na slovensku je hlupost. Je to okopirovane zo zapade, kde chodia vlaky ovela castejsie. Jedno si ti experti co robia takt neuvedomuju. Co je zmysel zeleznicnej dopravy? Urobim vlakove spojenie a dostanem dodaciu od statu? A potom budem dufam ze sa najdu nejaky ludia co budu jazdit tymto vlakom. A toto je najvacsia chyba. Pretoze by to malo byt prave naopak. Zistim si kedy potrebuju cestovat ludia a podla toho urobim GVD. Preco vela ludi vyuziva autobus alebo vlastne auto na cestu do prace? Lebo ked treba nejde nic. Iba jeden spoj za 2 hodiny. A to kazdemu nepasuje. Inac ak by sme dostali viac ludi do vlakov, tak by sa vyriesili problemy ako - vela aut na nasich cestach a malo parkovacich miest v mestach.

Error: skús niekedy čítať aj medzi riadkami.

Milan: Len zas to je nedokonalost tej tvorby GVD v ZSSK, ze raz ide x:50, raz x:00. Skratka by mali chodit v rovnaku minutu a ked sa neprepriaha, bude prestoj - aspon sa skrati meskanie, ktore je teraz dost caste.

vlaky z KE na HU síce odchádzajú každé 2 hodiny, len musíš vedieť či na 50 alebo na 00. Tento vlak je navyše, logicky by mal ísť na 50, lebo prepriaha v TV, ale kvôli prípoju môže ísť až o 16,00. Ja som inak 100% zástanca taktu, reagoval som len tie kecy.

Milan: ak chodia vlaky na jeden smer v rovnaku minutu ma to pozitivny vplyv na cestujucich lebo ak viem cas iba 1 vlaku a to ze vlaky idu kazde 2 hodiny tak pozriem na hodinky a pridem na to ze: ooo super vlak mi ide o 20 minut.. Ale ked pridem na 40 minutu na stanicu a zistim ze vlak mi odisiel pred 3 minutami lebo jeden jediny musi ist za cely den vynimocne v inu minutu, poslem do teplych krajin cele zeleznice a odkracam na bus

parmezano: Maďari dlhodobo silno dotujú sezónne vlaky do letných destinácií.

ad vlak o 15,37 pre železničiarov: pokiaľ mi je známe, štátni železniční úradníci majú v rámci celej SR pružnú pracovnú dobu, tvdenie že končia o 15,00 je blbosť. Ďalšia vec, ak prídu vlakom 902 (reálne na stanicu o 7,20), vo svojich budovách "pichajú" okolo 7,35. Čiže by im paradoxne odchod o 15,50 vyhovoval viac, ako o 15,37. Pretože o 15,52 prichádza 605, odchod 907 je možný o 16,00. A ešte otázka - ak ho bežní cestujúci nestíhajú, prečo si potom musia železničiari zamykať kupéčka? To im tých 40 kupéčok je málo? . Isteže existujú rôzne záujmy železničiarov, aby vlak išiel v nejakom čase, zastavoval niekde kde bežne nezastavuje, ale nemyslím si že toto je zrovna taký prípad.

A ešte 2 vety k taktu. Tragédiou je, že autori tzv. taktového GVD ŽSR presvedčili verejnosť, že taktová doprava je 6 párov vlakov idúcich po 2 hodinách v rovnakú minútu. Pokiaľ tu niekto tvrdí, že je proti taktovej doprave, mal by sa ísť pozrieť do krajín, kde taktová doprava naozaj funguje.

kurier: asi si to domluvili lacinéš , nebo na to mají

To Parmezano: Ono to je známa fráza, prečo ten Jadran Express nejazdí už niekoľko rokov ale prečo HŽ práve od ČD pýtajú také nehorázne poplatky!? Či H-START nebodaj majú "Adriu" čo zadarmo!?

362 001 : A kto Ti tu verejene povie pravdu, ze je to kvoli nim. Logika, aj z toho posunu z 15.50 na 15.37, zial, veli aj mne smrtelnikoi rozmyslat tymto sposobom. A neurobime s tym aj tak nic.

kurier : ČD měly zájem o Jadran expres , ale padlo to na Chorvatsku , prý za měj chcou neuměrný poplatky tak několik let nejezdí

Zdravím príprava GVD 2014/2015 sa už pomaly rozbieha no v návrhu nie je de facto nič nového čo je aj dobre lebo grafikon začína byť stabilný teda bez každoročných prevratných zmien čo si myslím bolo niekedy dosť na škodu. Ovšem ale chcem sa tu opýtať čosi iné. Mám v obľube sezónne vlaky i ke´d ich je v Európe pramálo možno ako pár kvapiek v mori. Chcem sa opýtať v čom je taký zásadný problém podľa vás, že napr. OeBB majú aspoň jeden sezónny vlak k moru D 1236/1237 Toscana Mare Wien Matzleinsdorf - Livorno Centrale, ďalej uvediem MÁV G 1470/1471 Nesebar Budapest-Keleti pu. - Burgas, G 1472/1473 Albena Budapest-Keleti pu. - Varna, G 1246/1247 Budapest-Déli pu. - Koper a G 1204/1205 Adria Budapest-Keleti pu. - Split. Je to o tom, že povedzme napr. MÁV si dokážu prepravu takýchto vlakov s dotknutými železničnými správami dohodnúť? Prečo ČD či ZSSK nemá záujem o nejaký takýto vlak? Ohľadne napr. sezónneho vlaku do Splitu tu boli také poznámky, že údajne HŽ boli proti resp. dali ČD či ZSSK nehorázne podmienky. Zvláštne potom, že do Chorvátska chodí hodne českých a slovenských turistov no napriek tomu takáto alternatíva pre cestujúcich neexistuje. Jedine z Budapešti čo je časovo náročné. Dokonca ani z Viedne už nechodia aspoň priame vozne do Rijeky, Splitu či Koperu. Buď to všetko má politické pozadie alebo turistov na Jadrane ubúda a o túto destinuciu už nie je záujem!?