GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
Hej nemám nič nové ... 75 * Xmpeer napríklad ... Veď robíš radenia tak vieš.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/718676/
Vieš možno že tie staré vozy su lepšíe ale ide o ten vozový park a okrem UCELENÝCH 671 a tých 2 kuskov 381 nič takého nového nemáme a češi toho nakúpili dosť alebo si to kvalitne prerobia nie ako žos VRÚTKY tie ich 361
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/718675/
Jozefnm: logický dôvod prečo treba Railjety? Ja v nich logiku nevidím vzhľadm na nevariabilnosť ponúkanej kapacity ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/718662/
Jozefnnn - ja nielen, že som Raijljet (síce OeBB) videl, ale sa ním aj na dlhých štrekách viezol a usúdil som, že mne osobne viac vyhovujú naše Bmpeer-y.
Problém IC ZSSK z môjho pohľadu je predovšetkým cena - nielen tým, že je globálna (to už pomaly ako keby som ani nešiel ZSSK), ale predovšetkým drahotou. Odkedy sa zmenila cenová politika, IC som nepoužil - a pokiaľ viem, nie som jediný. Plus úplne to doráža "neakceptovanie" medzinárodných lístkov (priplatiť si 5 € napríklad na trase BA-ZA, BA-TN je úplne mimo racionálne zmýšľanie manažmentu, kedysi v slabých dňoch stačila miestenka za euro či koľko)
Problém IC ZSSK z môjho pohľadu je predovšetkým cena - nielen tým, že je globálna (to už pomaly ako keby som ani nešiel ZSSK), ale predovšetkým drahotou. Odkedy sa zmenila cenová politika, IC som nepoužil - a pokiaľ viem, nie som jediný. Plus úplne to doráža "neakceptovanie" medzinárodných lístkov (priplatiť si 5 € napríklad na trase BA-ZA, BA-TN je úplne mimo racionálne zmýšľanie manažmentu, kedysi v slabých dňoch stačila miestenka za euro či koľko)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/718659/
Dnes som videl prvý krát aj ten Railjet ten a mal som štastie že som videl aj ten český uplne nový,,,,Prečo takým smerom nemože ísť aj ZSSK??Čechov už nedobehneme oni majú už tolko toho že my to nebudeme mať za 10 rokov...Jedine čo to dobehne bude ten Regiojet asi uvidíme koniec mája sa blíži priatelia :)))
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/718657/
však samozrejme najlepšie aby všetky vlaky boli bez režiniek a niekto bude spokojnejšie spávať
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/718645/
Zámčan: Takže ani po zlacnení IC ZSSK na úroveň ceny R vlaku neočakávaš nárast počtu cestujúcich? Tak sa môže ubrať zo súpravy - odpisy za vozne výrazne znížia náklady. Z tých cca 7 vozňov kľudne 2 vozne preč. A mohol by som závidieť akurát tú fotku na tej riežinke, inak nič. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/718643/
dôležité je či tí režijkári zaberajú miesto plne platiacim.......pri priemernej obsadenosti 70 % asi ťažko, no a tupá závisť má na Slovensku vždy miesto....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/718637/
A nech tam neplatia režinky... to hlavne! 
Už teray sú IC plné režinkárov.
Už teray sú IC plné režinkárov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/718635/
ZSSK môže začať zrušením povinnej rezervácie a zrušením deregulovaného cestovného - zaviesť jednotné cestovné. A nech tam neplatia režinky...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/718634/
samozrejme ZSSK
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/718632/
Je jasné že ZSK nebudú môcť ísť s cenou výrazne dolu.......Preto ak budú chcieť konkurovať budú musieť niečo vymyslieť......
napr aby k svojim IC vlakom mali vždy spolahlivé prípoje v nácestných staniciach a napr kto by si kúpil IC lístok na vlak ZSSk by dalšiu časť svojej cesty (napr do Rajeckých Teplíc či Čadce ) mal výraznú zlavu
napr aby k svojim IC vlakom mali vždy spolahlivé prípoje v nácestných staniciach a napr kto by si kúpil IC lístok na vlak ZSSk by dalšiu časť svojej cesty (napr do Rajeckých Teplíc či Čadce ) mal výraznú zlavu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/718631/
metal779: prečo by mala ZSSK dostať trasy IC vlakov také ako chce a Jančurovi by mali ŽSR posunúť trasy?
Pripomina mi to presna taku istu reakciu, ako bola reakcia OBB na Westbahn.
Proste " a just!!!!"......
Predsa nemozeme pripustit, ze aj druhy ma take iste prava...
ZSSK nic do toho, ako bude fungovat Jancura, nie je... A je na ZSR, ake trasy mu prideli.
Ak na nieco prispievame z dani, ergo stat nieco dotuje, vtedy sa do hry moze, ba musi, zapojit aj ministerstvo. Ale ZSSK a RJSK si naozaj nemaju nic navzajom diktovat a podmienovat.
Pre mna, ako cestujuceho, su zaujimave 3 faktory - cas, komfort a cena.
Ak su vyvazene, preco by som mal menit ZSSK za RJ?
Pripomina mi to presna taku istu reakciu, ako bola reakcia OBB na Westbahn.
Proste " a just!!!!"......
Predsa nemozeme pripustit, ze aj druhy ma take iste prava...
ZSSK nic do toho, ako bude fungovat Jancura, nie je... A je na ZSR, ake trasy mu prideli.
Ak na nieco prispievame z dani, ergo stat nieco dotuje, vtedy sa do hry moze, ba musi, zapojit aj ministerstvo. Ale ZSSK a RJSK si naozaj nemaju nic navzajom diktovat a podmienovat.
Pre mna, ako cestujuceho, su zaujimave 3 faktory - cas, komfort a cena.
Ak su vyvazene, preco by som mal menit ZSSK za RJ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/718622/
Jeden negativny priklad, z ktoreho si, dufam, ZSR priklad nevezme.
OBB odmietlo zapracovat do knizneho cestovneho poriadku vlaky Westbahn.
Po sudnych natahovackach dostalo OBB rozhodnutie, ze ako spravca infrastruktury su povinni uverejnit v kniznom CP vlaky vsetkych dopravcov.
Reakcia OBB - knizne cestovne poriadky odvtedy neexistuju.
Zaujimave je, ze v kniznych CP OBB v minulosti boli aj vsetky sukromne spolocnosti v celom Rakusku a do doby, nez prisla spolocnost Westbahn s tym nik ziaden problem nemal....
OBB odmietlo zapracovat do knizneho cestovneho poriadku vlaky Westbahn.
Po sudnych natahovackach dostalo OBB rozhodnutie, ze ako spravca infrastruktury su povinni uverejnit v kniznom CP vlaky vsetkych dopravcov.
Reakcia OBB - knizne cestovne poriadky odvtedy neexistuju.
Zaujimave je, ze v kniznych CP OBB v minulosti boli aj vsetky sukromne spolocnosti v celom Rakusku a do doby, nez prisla spolocnost Westbahn s tym nik ziaden problem nemal....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/718621/
Motpol: prečo by mala ZSSK dostať trasy IC vlakov také ako chce a Jančurovi by mali ŽSR posunúť trasy? Prečo nie opačne? Skrátka kto si čo objedná, to dostane ak sa to dá. Ja súhlasím, že je blbosť aby išli tri vlaky po sebe ale čo už .... RJ to tak má len kvôli tomu, aby im stačili dve súpravy za deň na všetky 4 páry.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/718619/
ŽSR by malo zapracovať a dať Jančurovi takú polohu tých jeho IC aby tam bol aspoň 1h-3h rozdiel medzi odchodmi RJ a ZSSK.
Inak by ma zaujímalo, že ako sú na tom ZSSK s tými IC, že akú majú stratu a že z čoho ju vykrývajú vlastne.
Inak by ma zaujímalo, že ako sú na tom ZSSK s tými IC, že akú majú stratu a že z čoho ju vykrývajú vlastne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/718615/
brano, thalys:
OBB , Westbahn....
Ma to jeden hacik, na Slovensku neprestavitelny..... Ono totiz medzi Wien a Linz je trat stvorkolajna s tym, ze novostavba pripusta 200km/h a miestami 230km/h.
Ze napr. OBB RJ ci Westbahn sa rutia cez niektore stanice (nap. St. Valentin) 200km/h.
Stara trat je miestami opravena na 160km/h, miestami 200km/h, miestami su obchadzky stanic na 200km/h (Lambach - tunel).
Viem o 2 pomalych usekoch na trati Wien - Salzburg. Stara trat cez Wienerwald (miestami 80km/h) a trat Attnang-Puchheim - Salzburg (cca 110 - 120km/h, miestami menej).
Toz na takej infrastrukture sa pomesti na trat kadeco.
Dlzno povedat, ze 160km/h sa na mnohych usekoch westbahn jazdilo uz pred 20 rokmi a za poslednych 20 rokov sa vybudovalo cca 250km trati na rychlosti 200-230km/h.
Co sa vybudovalo u nas? Smiesna parodia na "koridor".....
OBB , Westbahn....
Ma to jeden hacik, na Slovensku neprestavitelny..... Ono totiz medzi Wien a Linz je trat stvorkolajna s tym, ze novostavba pripusta 200km/h a miestami 230km/h.
Ze napr. OBB RJ ci Westbahn sa rutia cez niektore stanice (nap. St. Valentin) 200km/h.
Stara trat je miestami opravena na 160km/h, miestami 200km/h, miestami su obchadzky stanic na 200km/h (Lambach - tunel).
Viem o 2 pomalych usekoch na trati Wien - Salzburg. Stara trat cez Wienerwald (miestami 80km/h) a trat Attnang-Puchheim - Salzburg (cca 110 - 120km/h, miestami menej).
Toz na takej infrastrukture sa pomesti na trat kadeco.
Dlzno povedat, ze 160km/h sa na mnohych usekoch westbahn jazdilo uz pred 20 rokmi a za poslednych 20 rokov sa vybudovalo cca 250km trati na rychlosti 200-230km/h.
Co sa vybudovalo u nas? Smiesna parodia na "koridor".....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/718613/
brano: ...jasné, že nie ! práve, že ako pozitívny...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/718609/
"sa pozrite na OEBB ako jazdia railjet a Westbahn"
To malo byť myslené ako odstrašujúci príklad alebo ako? Počas celého dňa od 5.30 do 20.30 medzi Viedňou a Salzburgom každú hodinu Railjet, každú hodinu Westbahn a každú hodinu IC, do toho po Wels každé 2 hodiny ICE, najdlhšia diera medzi diaľkovými spojmi z Viedne na západ 34 minút...
To malo byť myslené ako odstrašujúci príklad alebo ako? Počas celého dňa od 5.30 do 20.30 medzi Viedňou a Salzburgom každú hodinu Railjet, každú hodinu Westbahn a každú hodinu IC, do toho po Wels každé 2 hodiny ICE, najdlhšia diera medzi diaľkovými spojmi z Viedne na západ 34 minút...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/718606/
...no pri 4 pároch IC spojov denne u každého dopravcu z BA do KE by tých 10 minút odstup bol v súčasnosti ozaj kontrapruduktívny.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/718603/
