GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
Metal možno by bola namieste skôr otázka, prečo ZSSK jazdí 6XX rýchlikmi 120, keďže práve tieto vlaky sa pomaly ale iste stávajú hlavnou brzdou na koridore.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/719016/
Thalys: akou výhodou oproti IC ZSSK je ak bude mať RJ trasy IC na 160 km/h ? V novom GVD sú trasy na 160 km/h kreslené cca po AH Záriečie a potom od Tr. Teplej po budúce AH Beluša. Koncom budúceho roka bude 160 km/h durch od BA po Púchov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/719014/
Zelená:
Koridor je hotový po Trenčín, úsek s rýchlosťou 160km/h končí pár kilometrov pred Zlatovcami, ďalej je zataiľ nemodernizovaná trať. V Trenčíne sa stavia nový most, aktuálne foto viď napr. tu: http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230395&kat=7&najdi=718107&n#718107
ďalej sa buduje stanica v Trenčíne, úsek za Trenčínom po Opatovú nad Váhom už by mal byť hotový v definitívnej podobe, za Opatovou cez Trenčiansku Teplú až po Belušu (mimo) je už hotový a mali by sa tam osádzať balízy ETCS aby sa dalo jazdiť 160 (tento rok by tento úsek mal byť oficiálne odovzdaný), Beluša by sa mala prerobiť na zastávku, za Belušou je hotová prekládka trate po Púchov, v Púchove sa prerába stanica. A teraz sa začína pracovať medzi Považskou Teplou a Žilinou (mimo)
Koridor je hotový po Trenčín, úsek s rýchlosťou 160km/h končí pár kilometrov pred Zlatovcami, ďalej je zataiľ nemodernizovaná trať. V Trenčíne sa stavia nový most, aktuálne foto viď napr. tu: http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230395&kat=7&najdi=718107&n#718107
ďalej sa buduje stanica v Trenčíne, úsek za Trenčínom po Opatovú nad Váhom už by mal byť hotový v definitívnej podobe, za Opatovou cez Trenčiansku Teplú až po Belušu (mimo) je už hotový a mali by sa tam osádzať balízy ETCS aby sa dalo jazdiť 160 (tento rok by tento úsek mal byť oficiálne odovzdaný), Beluša by sa mala prerobiť na zastávku, za Belušou je hotová prekládka trate po Púchov, v Púchove sa prerába stanica. A teraz sa začína pracovať medzi Považskou Teplou a Žilinou (mimo)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/719012/
Neviem koľko mašín má ZSSK s ETCS, ale vždy ma fascinuje ako hodinu zmeškaný R6XX s ETCS a vozňami na 160 sťahuje meškanie 120-tkou 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/719011/
Díky všem za aktuální informace. Mezi Blavou a Trenčínem jsem jel v poslední době většinou jen v noci, tak jsem ty detaily (mimo nový tunel u Nového Mesta) nemohl všechny zaregistrovat. Takže už by to před Trenčín mělo být hotovo (má se opravovat nebo dokonce měnit most přes Váh ???). Nejsem už tolik v obraze, bohužel už nemám za kým na Slovensko jezdit.
Snad bude zase ta letní síťovka za 55 Euro jako po minulé roky,
Snad bude zase ta letní síťovka za 55 Euro jako po minulé roky,
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/719007/
takže, ak sa ten prenájom TRAXXov podarí, prvá výhoda pred IC ZSSK by bola... to by si potom Regiojet mohol dovoliť aj viac zastávok
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/719006/
Zelená. 160 sa u nás jazdí v úseku Svätý Jur - Zlatovce (mimo) a v blízkej dobe by 160ka mohla byť aj medzi Trenčianskou Teplu (vrátane) a Belušou (mimo) - tento úsek by mal byť oficiálne hotový tento rok ako sa písalo pred časom v inej diskusii
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/719002/
Chlapci vaše dedukcie sú síce zaujímavé, ale realita bude iná.
Btw, 160 sa jazdí podstatne ďalej ako po Piešťany. Na úsekoch trate 120 sa traťová rýchlosť zvyšovať bude, na úseku Vrútky - Varín nie (podrobnejšie sa o tom písalo v inej diskusii).
Btw, 160 sa jazdí podstatne ďalej ako po Piešťany. Na úsekoch trate 120 sa traťová rýchlosť zvyšovať bude, na úseku Vrútky - Varín nie (podrobnejšie sa o tom písalo v inej diskusii).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/719000/
Zelená
však jasné, ja viem 
to ja len tak že to úsmevne zaznelo 
však jasné, ja viem to ja len tak že to úsmevne zaznelo
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/718994/
Mayklsk - díky
Thomas, jde asi jen o nechtěnou záměnu čísel. Trať 160 je Zvolen - Košice přes Lučenec a Rožňavu. Ta není (zatím) elektrifikovaná a navíc na mnoha úsecích je jen jednokolejná. O tu asi RJ nebude mít zájem ani možnosti.
Metal měl asi na mysli traťovou rychlost 160 km/h. Mám dojem, že mezi Blavou a Piešťany na rekonstruovaných úsecích tato rychlost může být. A možná postupně i dále, nyní je ve velké rekonstrukci úsek Varín - Vrútky a také Pov. Teplá - Bytča - D. Hričov, možná i tam se rychlost po rekonstrukci zvýší, uvidíme.
Thomas, jde asi jen o nechtěnou záměnu čísel. Trať 160 je Zvolen - Košice přes Lučenec a Rožňavu. Ta není (zatím) elektrifikovaná a navíc na mnoha úsecích je jen jednokolejná. O tu asi RJ nebude mít zájem ani možnosti.
Metal měl asi na mysli traťovou rychlost 160 km/h. Mám dojem, že mezi Blavou a Piešťany na rekonstruovaných úsecích tato rychlost může být. A možná postupně i dále, nyní je ve velké rekonstrukci úsek Varín - Vrútky a také Pov. Teplá - Bytča - D. Hričov, možná i tam se rychlost po rekonstrukci zvýší, uvidíme.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/718991/
RJ má u ŽSR objednané trasy na 160
Na trati 160?
Na trati 160?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/718989/
RJ má u ŽSR objednané trasy na 160
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/718987/
Zelená - podľa najnovšieho Žel. magazínu si pre trať BA-ZA-KE Regiojet údajne prenajme tri lokomotívy TRAXX MS, najskôr od spoločnosti Railpool a vo variante pre 160 km/h.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/718982/
Ic140 pokud tak dedukuješ, to by bylo dobré. Kolem 7. hodiny z Ostravy, s navazujícím přestupem v Žilně kolem 10:30 v Popradu a před 12 hod. v Košicích, to by ještě šlo. A byly by i pěkné přípoje na Ban. Bystricu. A pokud by to bylo zpátky analogicky z Košic v cca 16 hod. a Žiliny po 19. hodině, to by mne i vyhovovalo. Předpokládám, že půjde celá trasa objednat najednou na jednu kreditovou jízdenku, jen asi se dvěmi rezrevacemi a ať už to bude stát cokoliv, určitě to bude výhodněšjí než předražený mezinárodní tarif ČD/ZSSK.
Je tam ale v Źilině nebo někde za ní konflikt RJ a rychlíků ZSSK (přibližně stejná doba). Tam by se mohly obě společnsoti trochu chytnout. To je ale asi hlavně věcí ŽSR, která dělá grafikon, jak rozhodně ohledně případného předjíždění (viz analogicky na SŽDC dost nešikovně Suchdol n.O. - Regiojet x brňák ČD). Jen se obávám, jestli to už i tak enormně přetížený úsek Žilina - Vrútky zvládne tam vložit další vlak (chvíli po sobě jedou osobák, pak rychlík ZSSK do Košic, Regiojet a za ním ještě zvoleňák, analogicky by to bylo zpět.
No uvidíme, snad za měsíc už bude předběžný návrh GVD.
nadler - plně s Tebou souhlasím. Např. když se začaly objevovat vozy se 6 místy v kupé, tak jsem byl na to i třeba naštvaný, protože jsem musel stát kvůli tomu na chodbičce. Je tak otázka, zda je lepší se tísnit v 8-místném kupé nebo stát na chodbě a ze 6-místného pěkného prostorného nemít nic (je to přece jen snížení kapacity o 25 procent).
Ještě je otázka, zda budou RJ stačit lokomotivy. Na trasu Košice - Žilina - Praha má celkem 9 lokomotiv 162, je otázka, zda to bude stačit, když naroste výrazně počet km. A to by asoŃ 2 měly být v případné rezervě - jedna vždy může být na nějaké generálce v ŽOS nebo kde a jedna pro případ nějaké zálohy (porucha, obrat apod.) A v 7 lokomotivách dle informací Ic140 to vychází úplně na doraz, už více neušetří.
Blava - Košice, to si bude pronajímat universální 363 od ZSSK Cargo (dělá to někdy i samotná ZSSK) anebo od někoho z ciziny? Vozů prý má dost, ne však lokomotiv.
Je tam ale v Źilině nebo někde za ní konflikt RJ a rychlíků ZSSK (přibližně stejná doba). Tam by se mohly obě společnsoti trochu chytnout. To je ale asi hlavně věcí ŽSR, která dělá grafikon, jak rozhodně ohledně případného předjíždění (viz analogicky na SŽDC dost nešikovně Suchdol n.O. - Regiojet x brňák ČD). Jen se obávám, jestli to už i tak enormně přetížený úsek Žilina - Vrútky zvládne tam vložit další vlak (chvíli po sobě jedou osobák, pak rychlík ZSSK do Košic, Regiojet a za ním ještě zvoleňák, analogicky by to bylo zpět.
No uvidíme, snad za měsíc už bude předběžný návrh GVD.
nadler - plně s Tebou souhlasím. Např. když se začaly objevovat vozy se 6 místy v kupé, tak jsem byl na to i třeba naštvaný, protože jsem musel stát kvůli tomu na chodbičce. Je tak otázka, zda je lepší se tísnit v 8-místném kupé nebo stát na chodbě a ze 6-místného pěkného prostorného nemít nic (je to přece jen snížení kapacity o 25 procent).
Ještě je otázka, zda budou RJ stačit lokomotivy. Na trasu Košice - Žilina - Praha má celkem 9 lokomotiv 162, je otázka, zda to bude stačit, když naroste výrazně počet km. A to by asoŃ 2 měly být v případné rezervě - jedna vždy může být na nějaké generálce v ŽOS nebo kde a jedna pro případ nějaké zálohy (porucha, obrat apod.) A v 7 lokomotivách dle informací Ic140 to vychází úplně na doraz, už více neušetří.
Blava - Košice, to si bude pronajímat universální 363 od ZSSK Cargo (dělá to někdy i samotná ZSSK) anebo od někoho z ciziny? Vozů prý má dost, ne však lokomotiv.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/718970/
Ohledně časů Regiojetu se to bude odvíjet dle úseku Praha-Česká Třebová U NÁS A DOHOD O MEZINÁRODNÍM TAKTU NEJVÍC...
Pokud bude mít jiné časy než dnes, tak se to změní. Ale to není pravděpodobné, max. v řádech minut...
Tento úsek, pokud by chtěl mít jiné odjezdy a dojezdy by se musel změnit celý a pro všechny...
A to nepředpokládám i proto, že je tento takt provázáný se Slovenskem a dalšími okolními státy...
Když si vezmeme, že se úsek Praha Žilina zkrátí o 10 minut díky opravám oproti dnešku, tak bude příjezd místo 20:53, tak 20:43 cca...
Když vezmeme v úvahu, že určitě nepřijede svými vlaky do Žiliny tak, aby jeho vlaky na sebe nenavazovaly, ale určitě tvořily přípoj, lze lecos vyčíst...
Je tedy možné a mluvme o časech, že Slovenský takt zůstane TAKY cca stejný a Jančura bude jezdit přesně o hodinu CCA později z BA i KE...
IC ZSSK příjezd Žilina 7:49/7:52. Regiojet tedy 8:49/8:52 cca(přípoj na tento vlak by nebyl z Prahy, ale z Ovy, U TOHOTO PŘÍPOJE...)...
Odvozuji od příjezdu 20:53 a mínus deset minut je 20:43, 16:43,12:43, 8:43...
Z prahy vlak s odjezdem v 7:44 by byl v Žilině v cca 12:43...
IC Regiojet by tedy mohl jezdit o cca hodinu později a předjíždět Slovenské R v Žilině, nyní Sudá 41/45...
A odvratně...
Ale to je samozřejmě spekulace z faktů, která jsou svým způsobem opravdu dána...
Jedním párem avizuje, že pojede Praha-Košice-Praha a tím si nemyslím, že by jel cca třeba 10.minut za vlakem z BA/KE...
BA-KE bude tedy čtyřhodina a mezi tím jeden pár z/do Prahy...???
Na režijky mám sice také svůj názor, ale této diskuzi bych se rád vyhnul...
Jsme přece fandové a přátelé železniční dopravy, kterou užíváme a přejeme ji štěstí z logických důvodů...
A na téma režijky by mohlo být pro neurvalce založené samostané vlákno/diskuze, co Vy na to...
Pokud bude mít jiné časy než dnes, tak se to změní. Ale to není pravděpodobné, max. v řádech minut...
Tento úsek, pokud by chtěl mít jiné odjezdy a dojezdy by se musel změnit celý a pro všechny...
A to nepředpokládám i proto, že je tento takt provázáný se Slovenskem a dalšími okolními státy...
Když si vezmeme, že se úsek Praha Žilina zkrátí o 10 minut díky opravám oproti dnešku, tak bude příjezd místo 20:53, tak 20:43 cca...
Když vezmeme v úvahu, že určitě nepřijede svými vlaky do Žiliny tak, aby jeho vlaky na sebe nenavazovaly, ale určitě tvořily přípoj, lze lecos vyčíst...
Je tedy možné a mluvme o časech, že Slovenský takt zůstane TAKY cca stejný a Jančura bude jezdit přesně o hodinu CCA později z BA i KE...
IC ZSSK příjezd Žilina 7:49/7:52. Regiojet tedy 8:49/8:52 cca(přípoj na tento vlak by nebyl z Prahy, ale z Ovy, U TOHOTO PŘÍPOJE...)...
Odvozuji od příjezdu 20:53 a mínus deset minut je 20:43, 16:43,12:43, 8:43...
Z prahy vlak s odjezdem v 7:44 by byl v Žilině v cca 12:43...
IC Regiojet by tedy mohl jezdit o cca hodinu později a předjíždět Slovenské R v Žilině, nyní Sudá 41/45...
A odvratně...
Ale to je samozřejmě spekulace z faktů, která jsou svým způsobem opravdu dána...
Jedním párem avizuje, že pojede Praha-Košice-Praha a tím si nemyslím, že by jel cca třeba 10.minut za vlakem z BA/KE...
BA-KE bude tedy čtyřhodina a mezi tím jeden pár z/do Prahy...???
Na režijky mám sice také svůj názor, ale této diskuzi bych se rád vyhnul...
Jsme přece fandové a přátelé železniční dopravy, kterou užíváme a přejeme ji štěstí z logických důvodů...
A na téma režijky by mohlo být pro neurvalce založené samostané vlákno/diskuze, co Vy na to...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/718942/
chlapci chlapci, skutočne je dôležité, aké vozy ma vezú? Lepší funkčný trabant, na ktorý sa môžeš spoľahnúť, ako vypasený mercedes, ktorý nejde len preto, lebo, lebo, lebo...tisíc výhovoriek majú ŽSR
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/718929/
metal799 : Dostal si ma 
Ak ZSSK ulieva niečo zo štátneho bokom aby vykrylo manko z IC tak je to svinstvo - povráva sa všeličo. Ak je to komerčný vlak, tak má právo ako hovoríš, ten súkromník si dať polohu vlaku akú chce. Na druhej strane menšia regulácia zo strany štátu neuškodí. Štát by tiež mal mať právo zadať si, že ktoré polohy vlakov chce mať ako IC a koľko ich pustí na železnicu a nie že tu budú preteky a anarchia. A bohužiaľ ako povedal môj otec, že my východoeurópske národy sme zvlčilé hovädá a na nás treba totalitu a postupne pozvoľna iba demokraciu a nie skok ako v 1989. Neviem čo by bol čurajúci Janko z ČR poškodený, keby mal polohy IC 7:37 a 15:37 z BA a z KE 7:19 a poobede je to tam na husto takže neviem kam sa pichne RJ. V každom prípade mne je to aj jedno, lebo IC nevyužívam a a za tú cenu na to kašlem aj, navyše pokiaľ ma ZSSK vie odviezť iba niekam po hlavnej trati a mimo hlavnej trate jazdia vlaky tak mizerne a autobus utečie, tak je mi ich IC na milú fujaru.
Ak ZSSK ulieva niečo zo štátneho bokom aby vykrylo manko z IC tak je to svinstvo - povráva sa všeličo. Ak je to komerčný vlak, tak má právo ako hovoríš, ten súkromník si dať polohu vlaku akú chce. Na druhej strane menšia regulácia zo strany štátu neuškodí. Štát by tiež mal mať právo zadať si, že ktoré polohy vlakov chce mať ako IC a koľko ich pustí na železnicu a nie že tu budú preteky a anarchia. A bohužiaľ ako povedal môj otec, že my východoeurópske národy sme zvlčilé hovädá a na nás treba totalitu a postupne pozvoľna iba demokraciu a nie skok ako v 1989. Neviem čo by bol čurajúci Janko z ČR poškodený, keby mal polohy IC 7:37 a 15:37 z BA a z KE 7:19 a poobede je to tam na husto takže neviem kam sa pichne RJ. V každom prípade mne je to aj jedno, lebo IC nevyužívam a a za tú cenu na to kašlem aj, navyše pokiaľ ma ZSSK vie odviezť iba niekam po hlavnej trati a mimo hlavnej trate jazdia vlaky tak mizerne a autobus utečie, tak je mi ich IC na milú fujaru.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/718727/
dobrá otázka, čo ten rýchlik namiesto Excelu? jeho radenie? také ako na 6xx? teraz sa predved...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/718726/
pato0007: aké vozne budú chodiť na tom rýchliku 18.15 z Košíc smerom na Žilinu?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/718724/
Ako jozefnnn nerozumiem vašej odpovedi RAILJET ako nie je to taká kvalita ako naše vozne aj Bageta 813-913 ZSSK je luxusnejšia ked niečo tak všetko mali byť ucelené dvojposchodové jednotky len došiel s tým jeden kolega a dostal za to miliony a chudátka 263,tie mohli behať na R do Trenčína .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/718677/
