GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
Jo, este som tu cital nazor, ze ETCS u nas pouzivane, je zas cosi slovensky-specificke.
Ak je to tak, potom mi neostava nic ine, len skonstatovat, ze je to hacienda s pozlatenou strechou a zodpovedni patria zavriet za spreneveru.
Pevne verim, ze slovenske specifikum je charakteru softwaroveho, tudiz hardware je europsky kompatibilne a tym padom sa daju do toho doprogramovat aj specifika ceske, rakuske, nemecke, madarske, polske a taka 380/381 by sa mohla vyskytovat bez preprahov v polovici Europy.
Apropos 380CD je typovo schvalena v Rakusku, tudiz sa tam moze veselo prehanat, jedine obmedzenie je, ze generuje vela rusivych prudov, takze po Rakusku nesmu premavat dve dotycne loko na priprahu/postrku. Tolko literatura rakuska, vydanie maj 2014.
Ak je to tak, potom mi neostava nic ine, len skonstatovat, ze je to hacienda s pozlatenou strechou a zodpovedni patria zavriet za spreneveru.
Pevne verim, ze slovenske specifikum je charakteru softwaroveho, tudiz hardware je europsky kompatibilne a tym padom sa daju do toho doprogramovat aj specifika ceske, rakuske, nemecke, madarske, polske a taka 380/381 by sa mohla vyskytovat bez preprahov v polovici Europy.
Apropos 380CD je typovo schvalena v Rakusku, tudiz sa tam moze veselo prehanat, jedine obmedzenie je, ze generuje vela rusivych prudov, takze po Rakusku nesmu premavat dve dotycne loko na priprahu/postrku. Tolko literatura rakuska, vydanie maj 2014.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/719093/
362.001:
Ono vobec nejde o tych par vlakov, co vozi ZSSK dnes.
Na useku Sv. Jur - Puchov doteraz nic nebolo. Ani ten hlupy autoblok.
Ale na zvysku trate po Kosice, plus nadvazne useky do Ceska mali aspon autoblok.
Takze na nasom slavnom koridore je ETCS prinos, aj ked len pre 4 pary vlakov.
To vsak nie je nic zle, zle je, ze to stoji obrovske peniaze a zatial to nic neprinasa, lebo aj tak nic ine u nas rychlejsie nechodi a nebude chodit.
Ale kym niekto nepochopi, ze infrastrukturu treba vybudovat s nejakou pridanou hodnotou, tak nas cela Europa obide cez okolite krajiny a my mozme podnik zavriet.... Nepochopili politici a nechapu ani nimi dosadeni manazeri zeleznic...
Ono vobec nejde o tych par vlakov, co vozi ZSSK dnes.
Na useku Sv. Jur - Puchov doteraz nic nebolo. Ani ten hlupy autoblok.
Ale na zvysku trate po Kosice, plus nadvazne useky do Ceska mali aspon autoblok.
Takze na nasom slavnom koridore je ETCS prinos, aj ked len pre 4 pary vlakov.
To vsak nie je nic zle, zle je, ze to stoji obrovske peniaze a zatial to nic neprinasa, lebo aj tak nic ine u nas rychlejsie nechodi a nebude chodit.
Ale kym niekto nepochopi, ze infrastrukturu treba vybudovat s nejakou pridanou hodnotou, tak nas cela Europa obide cez okolite krajiny a my mozme podnik zavriet.... Nepochopili politici a nechapu ani nimi dosadeni manazeri zeleznic...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/719090/
362.001
V com? Existuje daco ine, lepsie, lacnejsie?
Teda s vyhladom, ze softwarovo sa to bude dat upravit tak, aby sa s dotycnou loko dalo jazdit po celej Europe.
Kedze v Europe existuje cca 14-15 roznych zabezpecovacov, ina cesta nie je, ako presadit jednotny system.
Treba sa divat aj do buducna a riesit veci s casoivym nadhladom a nielen to, co bude dnes a zajtra. Ak by takto uvazovali nasi predkovia, tak tu ziadne zeleznice nemame.
V com? Existuje daco ine, lepsie, lacnejsie?
Teda s vyhladom, ze softwarovo sa to bude dat upravit tak, aby sa s dotycnou loko dalo jazdit po celej Europe.
Kedze v Europe existuje cca 14-15 roznych zabezpecovacov, ina cesta nie je, ako presadit jednotny system.
Treba sa divat aj do buducna a riesit veci s casoivym nadhladom a nielen to, co bude dnes a zajtra. Ak by takto uvazovali nasi predkovia, tak tu ziadne zeleznice nemame.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/719089/
A este mi vrta v hlave, kedze filozofia ZSR a ZSSK je pre mna spanielska dedina, preco nemoze v tomto stave, co mame, koexistovat na reko tratiach klasicky stary autoblok s kodovanim plus vo vozidlach mobilna cast a ETCS L1 (v lepsom pripade L2) paralelne?
Kym doziju stare masiny, teda vsetky co mame s vynimkou 381 a 671 (je to tak, aj vsetky reko masiny su uz stareny), by sa to postupne nahradilo.
Nemam nic proti 16x, 26x, 36x, 75x, ale vsetky uz maju aspon 20 rokov a moralne maju aspon 30 rokov (od vyroby prototypu), takze maju narok na vystriedanie. V cudzine uz dosluhuju aj novsie rocniky....
Kym doziju stare masiny, teda vsetky co mame s vynimkou 381 a 671 (je to tak, aj vsetky reko masiny su uz stareny), by sa to postupne nahradilo.
Nemam nic proti 16x, 26x, 36x, 75x, ale vsetky uz maju aspon 20 rokov a moralne maju aspon 30 rokov (od vyroby prototypu), takze maju narok na vystriedanie. V cudzine uz dosluhuju aj novsie rocniky....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/719087/
..ale bohužiaľ je!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/719086/
Napada mi este jedna vec, ak by sa do toho namontoval stat ( pripadne EU) cez legislativu a podporu tak, ako vo Svajci, ci by sa nedala stlacit cena toho cuda.
Vo Svajci, ako som pisal ETCS L2 a tam, kde by to bolo prilis drahe, ETCS L1 su definovane do buducna ako jedine zabezpecovace bez vynimky s horizontom cca 20 rokov. Dovtedy budu koexistovat doterajsie zabezpecovace a postupne ETCS paralelne..... Postupne bude vymierat stary system a ozivat novy....
Dovtedy musia byt vybavene vsetky trate a vozidla bez ohladu na to, ci su to sukromnici alebo statne SBB. Vynimku maju stare vozidla, ktore neprekracuju svojou zivotnostou planovanych 20 rokov.
ALE - malym stat pomoze spolufinancovanim......
Predpokladam, ze sa jedna o stovky vozidiel, takze pri tom mnozstve sa da, myslim si, vyjednat lepsia cena.
Vo Svajci, ako som pisal ETCS L2 a tam, kde by to bolo prilis drahe, ETCS L1 su definovane do buducna ako jedine zabezpecovace bez vynimky s horizontom cca 20 rokov. Dovtedy budu koexistovat doterajsie zabezpecovace a postupne ETCS paralelne..... Postupne bude vymierat stary system a ozivat novy....
Dovtedy musia byt vybavene vsetky trate a vozidla bez ohladu na to, ci su to sukromnici alebo statne SBB. Vynimku maju stare vozidla, ktore neprekracuju svojou zivotnostou planovanych 20 rokov.
ALE - malym stat pomoze spolufinancovanim......
Predpokladam, ze sa jedna o stovky vozidiel, takze pri tom mnozstve sa da, myslim si, vyjednat lepsia cena.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/719085/
362.001:
Ziadna hacienda s fontanou to nie je.... Ale preco by sme to nepredavali za tie prachy, ked to niekto kupi.... A ked nekupi, aj tak dobre....
RadoB:
Jedine, comu celkom nerozumiem, preco mobilna cast ETCS stoji take strasne peniaze.
Predpokladam, ze ak sa toho preda 5ks za strasne peniaze, tak by podobny zisk mohlo priniest, ak sa ich preda 1000ks za menej strasny peniaz.... Ale to by niekto nebohatol dostatocne rychlo a nemal na tom prikazany nehorazne vysoky zisk.
Holt, ale, ked Ti firma prikaze predat krabice s povedzme 30 % ziskom a je jej jedno, co na to zakaznik, co narobis.... Nemas z toho nalinkovany zisk? No smola, tvoje oddelenie ma maly zisk (aj ked plusovy), hodime ta cez palubu... Vsak si kupime daco ine, co prinasa vysoky okamzity zisk, vyciciame a opat odkopneme.
Tak funguju dnesne firmy vratane vyrobcov onoho ETCS cuda.
Ziadna hacienda s fontanou to nie je.... Ale preco by sme to nepredavali za tie prachy, ked to niekto kupi.... A ked nekupi, aj tak dobre....
RadoB:
Jedine, comu celkom nerozumiem, preco mobilna cast ETCS stoji take strasne peniaze.
Predpokladam, ze ak sa toho preda 5ks za strasne peniaze, tak by podobny zisk mohlo priniest, ak sa ich preda 1000ks za menej strasny peniaz.... Ale to by niekto nebohatol dostatocne rychlo a nemal na tom prikazany nehorazne vysoky zisk.
Holt, ale, ked Ti firma prikaze predat krabice s povedzme 30 % ziskom a je jej jedno, co na to zakaznik, co narobis.... Nemas z toho nalinkovany zisk? No smola, tvoje oddelenie ma maly zisk (aj ked plusovy), hodime ta cez palubu... Vsak si kupime daco ine, co prinasa vysoky okamzity zisk, vyciciame a opat odkopneme.
Tak funguju dnesne firmy vratane vyrobcov onoho ETCS cuda.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/719083/
362.001 každý obyvateľ Slovenska vrátanie batoliat prispieva ročne mimo cestovného na činnosť len ZSSK (nie ŽSR!) sumou cca 42 EUR, to fakt nie je po tých rokoch možné zabezpečiť aby viac ako 4 páry vlakov jazdili na Slovensku rýchlosťou akou to umožňuje modernizovaná trať?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/719081/
Ja by som chcel haciendu s bazénom a fontánou. Je to taký strašný problém kúpiť si ju?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/719079/
neviem na čo čakajú, prečo už dávno nimi nie je vybavených viac rušňov... aspoň tie ktoré by zabezpečovali vozbu 600-vkovkých rýchlikov - to je taký strašný problém?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/719078/
RadoB: to by rusne ZSSKnajskor museli byt osadene mobilnymi castami ETCS. Zatial ich maju len niektore gorily a pripravuna ETCS maju celkom urcite aj 671, 381 a mozno aj 361..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/719073/
tiež si myslím že ZSSK s tými večne meškajúcimi 600-vkokvými rýchlikmi by mohla spraviť aspoň to, že by - kde sa to dá - jazdila 160 km/h za účelom zníženia meškania
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/719066/
Načo sa vlastne na koridor dávalo ETCS, keď nebolo financované z eurofondov?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/719063/
vyluky su iba planovane, neznamena ze budu vsetky naplnene
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/719049/
jasné, že hej. Snáď na každej traťovej koľaji sa objavili nejaké závady keďže tento a budúci týždeň je tam kvantum výluk za účelom odstraňovania závad na TV zistených pri TBS ... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/719022/
ako dopadli testy 350 medzi Tr.Teplou a Belušou ? Nebol tam náhodou nejaký problém ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/719020/
ja by som napr. videl potenciál v špičke v "REX" BA - TT - BA s elefantom s ETCS > 23 minút jazdná doba, čo je bezkonkurenčné. Každopádne rýchlosť nie je jediná výhoda koridoru. Treba to hodnotiť koľko vlakov prejde za dobu živnotnosti tej trate tade 160 a to už bude o inom. Veď len teraz je to cca 2600 vlakov ročne ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/719019/
Ono je celkom absurdné, keď sa po novom koridore po toľkých rokoch preháňajú denne "až" 4 páry IC plnou rýchlosťou.. nechcem sa tu opakovať a rozpisovať o REX200 u OBB, ktorými denne ľudia dochádzajú do práce... http://www.oebb.at/en/Travelling_in_Austria/Vienna/Offers_and_Products/REX200/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/719018/
nocnyftak: veď jasné. EÚ by na ETCS do 361 prispela (podmienka vek do 10 rokov), problém by bol iba s WRRm a Béčkami. Posilové B by sa ale dali nahradiť napr. Bdtmee, ktorým by sa dali podvozky do pôvodného stavu a prehádzal trocha interiér ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/719017/
Ondro - to čo Ti vŕta v hlave urobili v ČR. Ibaže v ČR je silné AŽD. V SR nie je silný nikto a tak to vyzerá ako vyzerá...