GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Dooobre, keď teda peniaze SÚ, tak z tej druhej strany, lebo sa furt nerozumieme.
Budem teraz sprostý, ale na kú riť majú rýchliky chodiť 160? Investujme tie peniaze trebárs do toho spomínaného Košického zabzar, aby sa už konečne v 21. storočí v druhom najväčšom meste v republike nemusela zisťovať voľnosť staničných koľají pohľadom. Investujme ich do rozpadávajúcej sa popradskej prestupovej haly TEŽ skôr než nám padne na hlavy. Keď už sme kvôli Metransu a RegioJetu investovali do lokálky na Žitný ostrov, dajme konečne do poriadku rozpadávajúcu sa hlavnú trať z Košíc do Čiernej, kde denne prejdu desiatky ťažkých nákladných vlakov a je tam zároveň silná frekvencia cestujúcich. Odstráňme tam to hafo pomalých ciest, zrušme mechaniky, zavorárske stanovištia, zriaďme automatické hradlá, zvyšme rýchlosť, kde sa dá, aspoň na 120. Myslím, že tá štreka si to zaslúži.
A teda;
ak už peniaze SÚ, treba ich všade. Ak už chceme na západe 21. storočie, myslím, že ten východ si najpred zaslúži dostať sa aspoň na úroveň druhej polovice 20. storočia.
Ak nie, skúste tam tým neborákom, ktorí ešte vergľujú tými kľukami a pákami cez drôtovody mechanické návestidlá a závory ísť vysvetliť, že peniaze z eurofondov SÚ. Podotýkam, aj ten Veľký Horeš je súčasťou akého istého V. koridoru ako trebárs Pezinok.

Ešte raz sa opýtam: načo sa modernizuje trať keď sa po nej jazdí ako po starej pred 20-timi rokmi? To sme rovno mohli nasmerovať EU peniaze do tej Filiálky a tunelov pod Dunajom kde by premávali 3 vlaky denne do Petržalky, samozrejme s neprípojmi do Rakúska. Jednoducho urobilo sa /po finančnej stránke/ 95% práce a tento stav vyzerá že bude na roky zakonzervovaný na čísle 120 km/h.

peniaze SÚ a ide sa za ne robiť ETCS L2 do 671 ale načo?

a nie je náhodou vozidlová časť univerzálna na L1/L2 alebo je to záležitosť softvéru?? Lebo pokiaľ viem, v oblastiach s vysokou hustotou prevádzky ako napr. zriaďovacie stanice kapacita RBS (GSM-R ústredne ) počtom kanálov nemusí stačiť a L1ka je tam na doplnenie?? Je možné, že sa to tu už preberalo, ale nechce sa mi tu hľadať...

362.001 .... peniaze SÚ a ide sa za ne robiť ETCS L2 do 671 ale načo? Prečo nie radšej do iných HDV na 6xx vlaky? Takže zbytočne sem motáš vozne, nové zabzar a podobne

splinterX: etcs ako na 350 mohli dať, nepoužiteľné na L2. Najskôr nech infraštruktúra sa zjednotí...

Peňazí nikdy nebude dosť na všetko a pre vsetkch.. Furt je to o tom, kto si koľko pre svoje záujmy a priority uchmatne. To všetko je take hypoteticke.. áno, mohlo byť ETCS do všetkých rusnov, ale nemuseli byť nové vozne Bmpeer, nemuseli by byť tie dve 381. A naopak, ak by sa pre kolajove vozidla vyčlenilo viac z eurofondov, kde je napísané, žeby sa z toho kúpilo práve to ETCS? Možno by sa dokupilo este viac nových vozidiel, možno by sa oprášil projekt Filiálky..
Kde je povedané, že ETCS pre rychlikove a osobakove rušné je to jedine prepotrebné? Pre nas možno áno, pre vozakov by vsak boli rovnako potrebné nové bezpečnejšie vozne, dopraváci by sa prihlásili, že potrebujú nutne nove zabzar do košíc a neviem, čo este.

Môj názor je taký, že od samého začiatku sa malo trvať na ETCS, novým mašinám by bez ETCS nemali ani dať papiere, na všetko mladšie než 10 - 15 rokov by sa malo trvať na domontovaní ETCS za prispenia štátu/eurofondov, staršie mašiny nechať dožiť. Nové zabzar malo byť rovno ETCS časť. Keď sa bude umelo predlžovať prechodné obdobie tak to bude zbytočne nákladné. Samozrejme, možno na nejakej lokálke je aj ETCS zbytočne drahé, ale na hlavných tratiach pri rekonštrukciách či výmenách zariadení dávať rovno ETCS

Ondro: Drobný detail, 380 nemá ETCS.

362.001 na čo nie sú peniaze? Na ETCS napr. do 361? Veď veľkú časť z toho by zaplatila EÚ .... tak ako to zaplatí pri ETCS L2 pri 671.001 - 010. Takže aj peniaze sú, len sa použili inde ...

Co je objektívne nesprávne miesto?
Stavias dom, po ukončení hrubej stavby prichadzas na skutočnosť, že ti na všetko, čo ste tam chceli mať, nevyjde preteraz rozpočet.
Ty si chcel alarmovy systém proti krádezi, solarne kolektory, protipoziarnu ochranu a medenu elektroinštaláciu. Manželka chcela drevené tocene schodisko v protismykovej úprave, znackovu sedaciu súpravu, anatomicku posteľ a trendy kuchynskú linku, pre deti ste chceli vhodne vybavenú podkrovnu izbu, protiurazovo zariadenu s trampolinou, notebook a playstation.
Všetko z toho mať nemozte. Otázka, čo by si okresal a čo bude pre celú rodinu jednomyslene šetrenie na správnom mieste, tak že bude kazdy člen rodiny spokojný..?

No, nechapem.... Hlavne setrenie na nespravnom mieste....

Nechapes. Nechajme to tak.

362.001:

Chapem, ze pre rusnovodica mozu byt vsetky tie novosti otravne. Ved naco sa babrat s dajakym pocitacom, ked som to doteraz nepotreboval....
Jezis, ved ono to este moze recnit aj nejakym cudzim jazykom.....

Ale na druhej strane, kupil by si si pre seba staru skodovku MB1000?

Mozno ako veterana, ale nie ako nieco, na com sa denne vozim.

Zial, nase zeleznice su tam, kde ta MB-cka.... Moralne, technicky, vekovo....
A nesuhlasim s tym, aby sa tu ako velka novinka nakupovali Skoda Forman alebo Skoda 105. S cim by som suhlasil, je taka Octavia. (Ale pozor, ta nova, vie ta stara z doby, ked som "bol este na hubach".)

362.001:

Bagetu 813 povazujem ako vsetky sukafony za nieco, co by tu uz nemalo byt.... Teda iba ak na nostalgicke jazdy.

A to, ze u nas mozu reko vozidla a nove vozidla premavat bez zabezpecovaca povazujem tiez za trestuhodnu nehoraznost.
U noveho vozdila to povazujem za degradaciu uzitkovych vlastnosti.

Proste setrenie za cenu bezpecnosti je cosi, co nedokazem prekusnut....

Apropos, keby sme mali aspon taku kravinu, co ma kazde vozidlo OBB ci DBAG, zvanu PZB ci po starom Indusi... A funguje to jak s mechanikami, tak so svetelnymi navestidlami, tak aj na kazdej pomalej jazde......
Ale my predsa nebudeme investovat..... Nikdy sme take nemali, a vobec, naco nam to huncutsvo bude, ze?

Asi tak.

362.001: že ten strašný problém je v .


Noo, ako sa na to clovek podiva.... Slovensko je bohaty stat.... Ked si moze dovolit to, co si dovoluje. A ma strasne pazravych podnikatelov, ktori si pytaju nehorazne peniaze....najlepsie zo statneho, ved to nikomu nevadi....

ZSSK hospodari tak, ako jej to nase Slovensko dovoli a kolko penazi jej na to da.
Kedze stat sa nestara do vlastnych veci, potom to tak vyzera....

Ale ako pisem, prechod na ETCS sa moze diat postupne, lenze to by chcelo podporu statu a EU. Ak by aj v EU sanca bola, vzdy to dokazu dokatovat nasi politici a nase "transparentne zadavanie statnych zakazok".

Ked už sme pri tom, ani 813 nemajú navestny opakovac, napriek tomu, že chodia nezriedka po hlavnych tratiach vybavených AB, že VZ s opakovacom je n-násobne lacnejší ako mobilka ETCS a aj napriek tomu, že skrz chýbajúci opakovac na 813 tu uz bola minimálne jedna nehoda.
Tiež by sa mohol dakto spýtat, či bol taký strašný problém vybaviť tie bagety plnohodnotným Mirelom.

Tratovak:

Na AZD som v Cesku od ludi zeleznicnych, tiez nepocul nic pekne....
Skor si myslim, ze slabe su ZSR, ZSSK, prislusne ministerstvo a vlada SR.
A dnes uz nemusim kupovat od slabych slovenskych firiem, ale mozem sa obratit kamkolvek do zahranicia...

Od Slovakov by som mozno chcel doprogramovat k ETCS prenos navesti (CSD, aha ZSR/SZDC) z balizy do mobilnej casti systemu, nic viac, nic menej.
Ale doprogramovat tak, ze dotycny programovy blok bude mozne nahrat aj do hocijakej cudzej masiny, ktora bude mat odvahu vyrutit sa na kolaje ZSR.

Kazdy narodny system je, ak som to pochopil, programovy modul, ktory sa da pridat k existujucemu software. Na hraniciach sa prislusny programovy blok aktivuje a ideme dalej.

RadoB nerozumie, v čom je strašný problém, že mobilku ETCS už dávno nemajú všetky vozidlá voziace rýchliky, prípadne vozidlá nasadzované na koridore.
Snažil som sa iba podotknúť, že ten strašný problém je v .
Zámerne som sa nezamýšľal, koľko stála montáž zariadenia do prototypnej 350.006, koľko do sériovych strojov, koľko by to stálo, keby to až toľko nestálo, aké finančné prostriedky má ZSSK, čo všetko musí nimi plátať a v akých číslach hospodarí..
Toľko k tomu, nič viac som nechcel.
Opakujem, mám za to, že celý strašný problém je v .

Ono budovat koridor BA -ZA na 160km/h (kedze tuto trat poznam) je miestami trochu anachronicke, resp. ZSR zaspali dobu... Mnohe useky by boli vhodne na 200km/h.

Ale cele je este horsie, ked ani tu 160km/h nemozeme vyuzit. Keby sa tam dal autoblok tak, ako v Cesku, tak by aspon cast vozidiel a nove 380/381 mohli jazdit tych 160km/h a ETCS by sa doplnilo postupne a v klude.

Takto mame nakladne opravenu trat, kde sa jazdi ako pred 20 rokmi nadalej 120km/h a BEZ zabezpecovaca, lebo ETCS nie je mozne zmysluplne vyuzit.

Obrovske naklady a prinos pre mna ako cestujuceho a danoveho poplatnika je NULA!