GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

"rakuske vlaky koncia v taliankom Brennero"

Teda fakticky presne na hraničnej čiare v úplnej prdeli v horách. Čiže ešte aj sám uvádzaš ako ukážkový príklad to isté, čo predtým kritizuješ...

m@jo, mozno o tom nevies, ale nie je to tak davno co vlakove caty CD chodili na Pendoline az do Bratislavy.

Inak s prispevkami nizsie o potrebe dlhsej prevadzky a prilis skorych poslednych Os suhlasim, ale to nema suplovat EC.

Dalo by sa najst desiatky vselijakych rozumnych alternativ, ktore by nechali EC na medzistatnu dopravu; ale to by chcelo aj vlkm, aj sa dohodnut s druhou stranou, a este aj ochotu. Spojenim (a mozno trochu prespekulovanim s pripojmi a pod.) nasich Rexov, brodsko-lanzhotskeho sukafonu a Sp Breclav-Brno by mohlo byt krasne, relativne rychle BA-MA-Kuty-Brodske-Lanzhot-Breclav-???-Brno. EC v Kutoch by stratili zmysel, v Breclavi neviem (EC smer rakusko).
Ale niekto neni schopny spojit ani Kuty-BA-Leopoldov do jedneho vlaku a zabijaju to 20 minutovym postavanim na najkrajsej stanici, aj ked to je jedna suprava, tak ako mozeme cakat nejake medzistatne spajanie vlakov?

Prečo chcete riešiť prímestskú dopravu medzinárodnými EC-čkami? Tým pádom aj v Senci by mohli stáť, minimálne večerný Metropol, pretože posledný vlak odchádza o 20.24, teda oveľa skôr, ako z Malaciek či nebodaj z Pezinka alebo Dunajskej Stredy. A niekto to žiada?! Zrejme nie, pretože pre desiatich do Bratislavy na 15 min. cestu sa nebude zastavovať a každý to chápe.

01058: Tvoj vykrik do tmy mi pripomenul mije cestovatelske skusenosti.

Konstatujem, ze Cesko, Slovensko, Polsko a Madarsko (Ukrajinu nateraz vynechavam, nie je v EU) postihla jedna globalna choroba - nezaujem o cestujuceho. Aj ked v istych relaciach je to selektivna choroba...

Nedokazem pochopit, preco vlaky osobaky a REX koncia v "pohranicnych" staniciach. Hranice uz existuju iba formalne.

V minulosti koncili bratislavske osobaky v Breclavi, rychliky v Kutoch nestali a fungovalo to.

Ako priklad z mojich ciest uvadzam, ze taktove (1h ci 2h) osobaky a REX:
Z Wiener Neustadt a Wien koncia dlhe roky v Breclavi,
svajciarske osobaky koncia napr. v nemeckom Konstanz,
nemecke vlaky koncia v Basel SBB alebo v Basel Bad. Bf.
rakuske vlaky koncia v nemeckom Garmisch Partenkirchen,
rakuske vlaky koncia v nemeckom Lindau,
rakuske vlaky koncia v taliankom Brennero,
rakuske osobaky koncia v madarskom Gyor, Hegyeshalom,
osobaky GySEV koncia v rakuskom Ebenfurte,
rakuske osobaky koncia v talianskom San Candido,
nemecke osobaky koncia v rakuskom Salzburgu,
rakuske osobaky koncia v nemeckom Berchtesgaden....

Mam pokracovat?

Vlkm su vyhovorka. Vykony sa daju po vzajomnej dohode vyrovnat.
Napr. zachadzanim vlakov CD do Cadce, ci do Puchova....

Ked sa chce, vyriesit sa da.

Ibaze u nas sa NECHCE. A to aj v ostatnych krajinach byvaleho ostblocku.

Ondro: Alebo pred pár rokmi pražská a žilinská čata na Vsetíne...

Ja sa pýtam prečo už roky je posl vlak z kútov o 20 večer, kde v prdeli sú nočné spoje? V Breclave už roky stojí celý deň motorka 809 ,ktorá vyráža na koľaje iba v noci.
Prečo bagety chodia na závese ale nejdú ako nočný vlak?
Na kerú onú niekto objednal PP úbohou kapacitou? Teraz musia ísť za sebou dva vlaky úplne zbytočne a žerú spústu vlkm. Šetrenie jak hovado. Jeden tam ísť nemože,lebo kapacita vlaku nepustí. To tam rovno mohli jazdiť 560, tie aspoň netreba obiehať v obratovej stanici aj ked sa pokazia. Vadný EMV vypnem s riadenia a mám ho ako RV.
Ak vlak nemá zastaviť ani v Breclave to už nemusí zastavovať ani v Ba,aj ked je to koncová stanica.
Tak isto je Blava zbytočná zastávka pre EC. Turisti do Ba žiadni nejdú , nieje tam okrem bordelu a hnusného plotu okolo americkej ambasády čo ukazovať a všetko je tam totálne predražené a upotený robotníci (ako nazval jeden debil z vrcholového manažmentu cestujúcu verejnosť jazdiacu v EC mezdi Kútami a Blavou -už nie sú prípoje od EC v Kútoch) v takom vlaku nemajú čo hladať lebo nie sú "movitá klientela!"
A medzi Ba a NZ sa to "upotenými robotníkmi" len tak hemží. Takže zastavenie v NZ opäť zbytočné.
Na čo vôbec na západnom slovensku sú EC vlaky?Movitá klientela skoro žiadna.Iba upotený robotníci a študáci v nedele a piatky. Ja by som to v Breclave rovno poslal na Viedeň a odtial do Budapešti.
Medzi Breclavou a Štúrovom R vlaky so zastavením v Brodskom( Os vlak čo to tam obsluhuje chodí odnikial nikam), Kútoch, MA,DNV ? (ak prestup Mgg), BA,SC,GA,SA,NZ.
Moj príspevok ignorujte je to len výkrik do tmy.

m@jo:
Jooo a vlakové čaty sa vymenia za jazdy.

V casoch EU a ciste len formalnych hranic nevidim zasadny dovod na nutnost vymeny vlakovej caty a rusnovodicov v "pohranicnej stanici".

Celkom dobre moze ako miesto striedania vyhovovat Brno alebo Bratislava.

Tak ako kedysi za Ceskoslovenska sa kosicka a prazska cata striedali v Ziline....

vynechanim Breclavi a Kutov...

Jooo a vlakové čaty sa vymenia za jazdy.

No uz chcem vidiet posuvanie celych bratislavskych nocakov kvoli vlaku co ide raz tyzdenne :) navyse nie je potrebne prisposobovat odchody "celeho vlaku z Prahy" - co navrhujem je aby isiel v takte a mierne sa zrychlil vynechanim Breclavi a Kutov. Vychadzalo by to paradne.

Príchod 23.30... hádam je jednoduchšie prispôsobiť odchody prvých nočákov ako posúvať trasu celého vlaku až od Prahy.

Budem sa opakovať, ale nezastavovanie EC v Kútoch je podľa mňa blbosť.
O tom by sa dalo uvažovať v prípade celodenného taktu nejakých Rexov...

V Kutoch hlavne ROKY vecer zbytocne zastavuje Slovenska strela, od ktorej nie je pripoj NIKAM a od NIKOHO. Ale proste zelezniciarske zmyslanie a pohranicne prechodove stanice su dogma, ktore tu este asi roky budu. Jedine pri pendoline sa podarilo v jednom GVD Kuty zrusit. Podobne ako predaj listka v medzinarodnom EC len na krajinu kazdeho sprievodcu, viete Cechy/Madarko/Rakusko to uz je iny stat tam si kupte ako chcete a u koho chcete.... ja vam neviem nic predat, tak si pripadne priplatte prirazku v kazdej krajine, dovidenia.

Error404: U okrajových vlaků, nebo li konkrétně první a poslední by se měla udělat výjimka. Třeba ty Kuty, jinak plně souhlasím, že denní EC by tam stavět neměla...

Prichod 23:30 do BA je nevhodny, pre vacsinu cestujucich by to bolo nepouzitelne, akurat by im zdrhla MHD do celeho mesta. Ten posledny vlak by uz mal byt najma pre point-to-point cestujucich s prichodom tesne pred polnocou. Transferi mozu ist 17:45, alebo sa Polana a Zemplin posunu.

Inak zastavovanie v Kutoch by sa malo zrusit a nahradit celodennou prevadzkou REXov. Je nezmysel aby EC stalo v Kutoch. To uz skor tie Malacky, tam by sa to pochopit dalo.

http://www.motejlek.com/leos-novotny-jr-do-kosic-vyjedeme-15-prosince

Zamčan, přesně tak v 19:45 a přípoj...
jenčik: Večerní má určitě větš vatu. A snad i noční návazné z Bratislavy...
Neviděl bych problém, chceme li mít cestující zastavení Kolín, Pardubice, Třebová, Brno, Břeclav, Kuty, Malacky a přípoj v Hlavnej stanici...
Takt je určitě dobrý super a fajn, no u okrajových spojů by neměl býti problém to mírně v případě potřeby a dobré služby změnit...

nehrozi, ze Cesi nechaju vynechat Pardubice, Cesku Treabovu a pod.

Mohlo by to stáť len Brno a Bratislava, a bola by to fakt Slovenská STRELA, jazdná doba 3:45 :) príchod do BA 23.30 akurát je veľmi otázne, ktorý vlak by bol v opačnom smere pre tú súpravu, hm? :) Už sme ale asi vo Virtuálnom GVD, žiaľ

19.45 z Prahy a nech to urýchlia čo to dá po ceste nech to príde do BA čím skôr a nemuseli na to čakať 615 a 801

Zámčan plný súhlas. 19.45 by bol ideál, samozrejme s oboma R prípojmi. A ako ma poznáte, uvítal by som aj zastavenie v Malackách Je veľká škoda že aj prvý aj posledný vlak z Prahy ide z dvojkombinácie Ba/Wien vždy na Rakúsko. Predsalen 17:45 posledný vlak do Ba je celkom priskoro. Keď bolo pendolino aspoň to bolo o 18:26.