GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
Ako martincan sa musim zastat Ondreja. Priame vlaky do Bratislavy v cp.sk naslo 2 a to 13:19 a 17:19 odchod z martina. Pokial pri ostatnych vlakoch sa jedna o tu istu supravu, tak to ako zakaznik neviem. Dalsia vec. Jazdna doba. Cez Zvolen mi to trva 4:40 minut a cez zilinu 3:25. Preco by som mal cestovat o tretinu dlhsie ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/719923/
Zamcan:
Skusenost je z leta 2013. Jazdna doba - to nie je ani len na porovnanie.
A ked potrebujem do rodneho Turca, potrebujem tam rychlo a hlavne mimo pracovnej doby a cez vikend....
Skusenost je z leta 2013. Jazdna doba - to nie je ani len na porovnanie.
A ked potrebujem do rodneho Turca, potrebujem tam rychlo a hlavne mimo pracovnej doby a cez vikend....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/719921/
Ondro už dávno si necestoval vlakom......z Turčianok jazdia priame vlaky do BA s kvalitnými vagonmi a samozrejme omnoho menej obsadené ako severom.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/719919/
brano:
Dlhe roky som cestovaval v piatok ci iny den po pracovnej dobe domov. Chodil mi priamy rychlik do MT okolo siedmej vecer. Potom trochu skor, kazdopadne som sa po praci ci po skonceni skoly dostal domov este v piatok.
Moji rodicia cestovavaju za nami do Bratislavy a ten vecerny rychlik pouzivali tiez.
V ostatnej dobe s tym bol iba problem. Od posledneho rychlika z BA neexistuje z Vrutok pripoj do MT a Teplic.... Iba, ak tam bude dakto hodinu trcat na stanici.
MHD je nepouzitelna z toho isteho dovodu.... Mina sa s vlakom.
Navyse, ani v pondelok rano sa trebars student nedostane v BA do skoly. Taky spoj fungoval, ale tiez je minulostou. A mozem povedat, ze do MT cestovala spusta studakov a pracujucich...
Pri takomto fungovani sa na to mozem akurat vykaslat a radsej budem cestovat autom. Zeleznice sa mozu vyhovarat na MHD, MHD sa moze vyhovarat na kohokolvek, to mi je jedno. Nepouzijem ani jedno, ani druhe, nakolko to stoji za kocku.
A cestovat do MT cez ZV. Sice krasne, mozno niekedy na vylet, ale inak je to riadna haluz. Navyse som zazil uvedeny spoj na useku MT-BB a ten humus, co som zazil, si radsej odpustim Vlaky cez BA-ZA maju viac vagonov, tam je sanca, ze najdem daco, coho sa nebudem stitit vyssia.
Dlhe roky som cestovaval v piatok ci iny den po pracovnej dobe domov. Chodil mi priamy rychlik do MT okolo siedmej vecer. Potom trochu skor, kazdopadne som sa po praci ci po skonceni skoly dostal domov este v piatok.
Moji rodicia cestovavaju za nami do Bratislavy a ten vecerny rychlik pouzivali tiez.
V ostatnej dobe s tym bol iba problem. Od posledneho rychlika z BA neexistuje z Vrutok pripoj do MT a Teplic.... Iba, ak tam bude dakto hodinu trcat na stanici.
MHD je nepouzitelna z toho isteho dovodu.... Mina sa s vlakom.
Navyse, ani v pondelok rano sa trebars student nedostane v BA do skoly. Taky spoj fungoval, ale tiez je minulostou. A mozem povedat, ze do MT cestovala spusta studakov a pracujucich...
Pri takomto fungovani sa na to mozem akurat vykaslat a radsej budem cestovat autom. Zeleznice sa mozu vyhovarat na MHD, MHD sa moze vyhovarat na kohokolvek, to mi je jedno. Nepouzijem ani jedno, ani druhe, nakolko to stoji za kocku.
A cestovat do MT cez ZV. Sice krasne, mozno niekedy na vylet, ale inak je to riadna haluz. Navyse som zazil uvedeny spoj na useku MT-BB a ten humus, co som zazil, si radsej odpustim Vlaky cez BA-ZA maju viac vagonov, tam je sanca, ze najdem daco, coho sa nebudem stitit vyssia.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/719917/
K tej debate ohladne Kútov ......
pokial je doprava nastavená na 110 takto EC vlaky by v Kútoch samozrejme zastavovať mali....nie pre dedinu Kúty...nie preto že je to PPS... ale preto že je tam prestup Senica/Skalica/Malacky....
ohladne poslednej SS by bolo logické aby vlak zastavoval aj v Malackách lebo už nie je v Kútoch prípoj....(aj ked sa situacia mierne zmenila aj pre Kúty lebo v So a Ne je prípoj do Skalice).Rovnako je možnosť že môžu byť ludia ktorí cestujú napr do Senice tak že idú z Kútov domov autom ak by Strela v Kútoch nezastavovala.........)takže už nie som presvedčený len o prehodení zastavenia Kúty/Malacky....ale kedže sa jedná o posledný spoj som za zastavenie v Malackách...aj ked v novom GVD bude prípoj na R do Trenčína už by zastavenie navyše prípoj komplikovalo.....preto za najlepšie riešenie by bolo keby ešte jeden os vlak z Kútov po Strele išiel,ak by BID fungoval ako by mal taký vlak by mal jazdiť aby príp bral ludí od devínskej z poobednej zmeny ktorý by pokračoval smer TT príp Galanta ,hlavne ked budú vystavené nové zástavky (tým nemyslím len automobilku ale aj rôzne supermarkety)...atd
ak sa vrátim k virtualnemu GVD ja som kedysi navrhoval také riešenie aby vlaky EC od Breclavi zastavovali až v Bratislave.....prípoje na Kúty /Malacky/Jablonicu/Skalicu by boli od nových R vlakov ktoré by jazdili od viedenských EC vlakov,teda by bol dvojhodinový takt R vlakmi od EC Praha -Wien.Tieto by zastavovali aj Lanžhot,Brodské čím by vyriešili problem tejto obce v súčasne nastavenom GVD.....ale si uvedomujem že pri terajšej nastavenej koncepcii dialkových vlakov je to už návrh nerealny.
pokial je doprava nastavená na 110 takto EC vlaky by v Kútoch samozrejme zastavovať mali....nie pre dedinu Kúty...nie preto že je to PPS... ale preto že je tam prestup Senica/Skalica/Malacky....
ohladne poslednej SS by bolo logické aby vlak zastavoval aj v Malackách lebo už nie je v Kútoch prípoj....(aj ked sa situacia mierne zmenila aj pre Kúty lebo v So a Ne je prípoj do Skalice).Rovnako je možnosť že môžu byť ludia ktorí cestujú napr do Senice tak že idú z Kútov domov autom ak by Strela v Kútoch nezastavovala.........)takže už nie som presvedčený len o prehodení zastavenia Kúty/Malacky....ale kedže sa jedná o posledný spoj som za zastavenie v Malackách...aj ked v novom GVD bude prípoj na R do Trenčína už by zastavenie navyše prípoj komplikovalo.....preto za najlepšie riešenie by bolo keby ešte jeden os vlak z Kútov po Strele išiel,ak by BID fungoval ako by mal taký vlak by mal jazdiť aby príp bral ludí od devínskej z poobednej zmeny ktorý by pokračoval smer TT príp Galanta ,hlavne ked budú vystavené nové zástavky (tým nemyslím len automobilku ale aj rôzne supermarkety)...atd
ak sa vrátim k virtualnemu GVD ja som kedysi navrhoval také riešenie aby vlaky EC od Breclavi zastavovali až v Bratislave.....prípoje na Kúty /Malacky/Jablonicu/Skalicu by boli od nových R vlakov ktoré by jazdili od viedenských EC vlakov,teda by bol dvojhodinový takt R vlakmi od EC Praha -Wien.Tieto by zastavovali aj Lanžhot,Brodské čím by vyriešili problem tejto obce v súčasne nastavenom GVD.....ale si uvedomujem že pri terajšej nastavenej koncepcii dialkových vlakov je to už návrh nerealny.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/719915/
brano: trate typu Vlára sú tam obvykle už niekoľko desaťročí zatvorené
dovolim si oponovat. Tie trate sa revitalizuju, realizuju sa tam tram-train a podobne. Menovana trat z Trier je uz dlhodobo len pre nakladnu dopravu, to je fakt.
Co ma nesmierne rozculuje, je ospravedlnenie vlastnych chyb poukazovanim na to, co inde nefunguje. To nie su argumnety. To je to, co mi principialne vadi.
Ako priklady ukazujem to, co funguje. Co nefunguje, ma nezaujima, nakolko je to nieco, z coho si priklad nebudem brat a ani nikoho v tom duchu vychovavat.
dovolim si oponovat. Tie trate sa revitalizuju, realizuju sa tam tram-train a podobne. Menovana trat z Trier je uz dlhodobo len pre nakladnu dopravu, to je fakt.
Co ma nesmierne rozculuje, je ospravedlnenie vlastnych chyb poukazovanim na to, co inde nefunguje. To nie su argumnety. To je to, co mi principialne vadi.
Ako priklady ukazujem to, co funguje. Co nefunguje, ma nezaujima, nakolko je to nieco, z coho si priklad nebudem brat a ani nikoho v tom duchu vychovavat.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/719912/
" ze ked budem chciet cestovat z Bratislavy do Martina (Diviak, T. Teplic), tak nezostanem visiet vo Vrutkach bez pripoja"
Dobré ráno, z Bratislavy do Turčianskych Teplíc existujú už v aktuálnom grafikone prípoje každé 2 hodiny obidvomi smermi, takisto sa dá cestovať každé 2 hodiny z Bratislavy (Galanty, Šale, Levíc, ...) do Turčianskych Teplíc aj cez Zvolen...
Dobré ráno, z Bratislavy do Turčianskych Teplíc existujú už v aktuálnom grafikone prípoje každé 2 hodiny obidvomi smermi, takisto sa dá cestovať každé 2 hodiny z Bratislavy (Galanty, Šale, Levíc, ...) do Turčianskych Teplíc aj cez Zvolen...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/719909/
"ocakavam, ze budu jazdit vlaky cez Vlaru"
Keď sa tváriš byť takým scestovaným znalcom pomerov na západe, mohol by si vedieť, že trate typu Vlára sú tam obvykle už niekoľko desaťročí zatvorené. Viď napríklad už spomenuté nemecko-francúzske hranice, kde z historicky existujúcich tratí momentálne funguje osobná doprava ani nie na polovici, pričom aj na tých doteraz existujúcich často v úbohom rozsahu, napríklad trať Trier - Metz so závratnými dvomi pármi vlakov iba cez víkend a vlakmi DB končiacimi v diere Perl na čiare bez akéhokoľvek prípoja ďalej.
Keď sa tváriš byť takým scestovaným znalcom pomerov na západe, mohol by si vedieť, že trate typu Vlára sú tam obvykle už niekoľko desaťročí zatvorené. Viď napríklad už spomenuté nemecko-francúzske hranice, kde z historicky existujúcich tratí momentálne funguje osobná doprava ani nie na polovici, pričom aj na tých doteraz existujúcich často v úbohom rozsahu, napríklad trať Trier - Metz so závratnými dvomi pármi vlakov iba cez víkend a vlakmi DB končiacimi v diere Perl na čiare bez akéhokoľvek prípoja ďalej.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/719906/
nocnyftak:
Co sa mi nepaci, je nesystemovost a nespolupraca zeleznic.
Pozri, precestoval som kade-tade kus Europy. Teraz myslim tej zapadnej.
A napriek EU, napriek tomu, ze sme clenmi EU, istymi krokmi sa myslienkam tej EU vzdalujeme a vzdy si vymyslime dajake dovody, najcastejsie sa vyhovarame na peniaze, preco to u nas nejde tak, ako inde.
Netvrdim, ze musime mat 1h takt Breclav-Kuty, ako je S-bahn Strassbourg - Kehl - Offenburg.
Ale ocakavam, ze budu jazdit vlaky cez Vlaru, ze ked budem chciet cestovat z Bratislavy do Martina (Diviak, T. Teplic), tak nezostanem visiet vo Vrutkach bez pripoja. A ked sa vyberiem na moje oblubene letovisko do kopcov nad Telgart, ze mi tam este dakedy pojde rozumny vlak a bus.... Ale uz som presedlal na auto a vlak / bus som prestal pouzivat. Totiz su nepouzitelne....
--------------------------------------------------------------------------------------
Ked sme si rozdelili republiku, islo ma rozhodit od jedu, ked sa v Kutoch stalo 15min. a ked ma mentalne retardovani jedinci pasovej a colnej kontroly oboch statov na useku BA-Breclav 4x s hrmotom privadzajucim infarktove stavy budili kvoli hlupym kontrolam. Do Prahy som uz potom poriadne nezaspal..
Odvtedy mam alergiu na Kuty....
Na druhej strane som v Zurichu odovzdal pas a listok sprievodcovi a ten ma pred Viednou prisiel zobudit a doklady vratit. Ziadneho colnika ani policajta som nevidel, nepocul, nik ma nerusil....
Co sa mi nepaci, je nesystemovost a nespolupraca zeleznic.
Pozri, precestoval som kade-tade kus Europy. Teraz myslim tej zapadnej.
A napriek EU, napriek tomu, ze sme clenmi EU, istymi krokmi sa myslienkam tej EU vzdalujeme a vzdy si vymyslime dajake dovody, najcastejsie sa vyhovarame na peniaze, preco to u nas nejde tak, ako inde.
Netvrdim, ze musime mat 1h takt Breclav-Kuty, ako je S-bahn Strassbourg - Kehl - Offenburg.
Ale ocakavam, ze budu jazdit vlaky cez Vlaru, ze ked budem chciet cestovat z Bratislavy do Martina (Diviak, T. Teplic), tak nezostanem visiet vo Vrutkach bez pripoja. A ked sa vyberiem na moje oblubene letovisko do kopcov nad Telgart, ze mi tam este dakedy pojde rozumny vlak a bus.... Ale uz som presedlal na auto a vlak / bus som prestal pouzivat. Totiz su nepouzitelne....
--------------------------------------------------------------------------------------
Ked sme si rozdelili republiku, islo ma rozhodit od jedu, ked sa v Kutoch stalo 15min. a ked ma mentalne retardovani jedinci pasovej a colnej kontroly oboch statov na useku BA-Breclav 4x s hrmotom privadzajucim infarktove stavy budili kvoli hlupym kontrolam. Do Prahy som uz potom poriadne nezaspal..
Odvtedy mam alergiu na Kuty....
Na druhej strane som v Zurichu odovzdal pas a listok sprievodcovi a ten ma pred Viednou prisiel zobudit a doklady vratit. Ziadneho colnika ani policajta som nevidel, nepocul, nik ma nerusil....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/719897/
Môže niekto potvrdiť, alebo vyvrátiť skrátenie trasy Košičana od GVD 2014/2015 na úsek Praha-Vsetín-Žilina ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/719894/
Vsetko je v pohode. A cela vasniva debata tu zacala tromi vagonmi raz za tyzden z Breclavi do Bratislavy :) ktore nebudu mat v Kutoch nikam pripoj ale urcite tam budu zastavovat. V takte tie vagony v BA tiez nebudu, kedze za 3 minuty k nim masinu v Breclavi neprirazia, urcite si pamatate na Streleneho Dvoraka v Breclavi a realnost jeho pobytu podla CP. Slovenskej strele aj nadalej v Kutoch 20 minut pred jej prichodom odide posledny osobak na cele Zahorie, ludia cestujuci z Prahy do Zohora, Malaciek ci Levarov budu ako tradicne cestovat cez Bratislavu, tuto cestu si okrem hodiny a pol casu aj patricne priplatia. 
Co sa nam vlastne furt nepaci, ze?
Co sa nam vlastne furt nepaci, ze?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/719893/
lacino.h:
S malou obednou prestavkou hodinovy takt S-bahm Strassbourg - Offenburg.
Udaje ziskane teraz v tomto momente zo serveru Hafas.
S malou obednou prestavkou hodinovy takt S-bahm Strassbourg - Offenburg.
Udaje ziskane teraz v tomto momente zo serveru Hafas.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/719891/
lacino.h:
Zial, s tymi jazykmi je to u nas tragedia. Chapem, ze na to nema kazdy, ale potom si musi rozmysliet, ci chce jazdit do zahranicia...
Pozri, ja som isiel na prijimaci pohovor do zahranicnej firmy, ktora ma pobocku na Slovensku. Vysikovali ma ku sefstvu do Viedne a plavaj....
Dnes, ked su zdaleka ine moznosti ucit sa jazyk, ked sa da ist bez akychkolvek problemov do sveta, este stale je problem najst ludi, co dobre ovladaju jazyk.
U nas roky hladaju novych zamestnancov, co vedia nielen techniku, ale dokazu pracovat a komunikovat v nemcine a anglictine... Nechapem.... Ked som studoval ja, boli tie moznosti minimalne a perspektiva, ze tie jazyky v zivote pouzijem, takmer nulova. Napriek tomu sme nemali problem zamestnat sa a fungovat od Ruska cez Europu po Ameriku.
Jak to, ze dnesni mladi maju problem? Bud nemaju dobre znalosti techniky, bud nevedia jazyk...
Zial, s tymi jazykmi je to u nas tragedia. Chapem, ze na to nema kazdy, ale potom si musi rozmysliet, ci chce jazdit do zahranicia...
Pozri, ja som isiel na prijimaci pohovor do zahranicnej firmy, ktora ma pobocku na Slovensku. Vysikovali ma ku sefstvu do Viedne a plavaj....
Dnes, ked su zdaleka ine moznosti ucit sa jazyk, ked sa da ist bez akychkolvek problemov do sveta, este stale je problem najst ludi, co dobre ovladaju jazyk.
U nas roky hladaju novych zamestnancov, co vedia nielen techniku, ale dokazu pracovat a komunikovat v nemcine a anglictine... Nechapem.... Ked som studoval ja, boli tie moznosti minimalne a perspektiva, ze tie jazyky v zivote pouzijem, takmer nulova. Napriek tomu sme nemali problem zamestnat sa a fungovat od Ruska cez Europu po Ameriku.
Jak to, ze dnesni mladi maju problem? Bud nemaju dobre znalosti techniky, bud nevedia jazyk...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/719890/
Ondro koľko osobných vlakov za deň máš denne medzi Štrasburgom a Nemeckom? A je to zopár km.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/719889/
Ondro ale tu si na východe ale aj tu sa menia aj u súkromníkoch čaty na ich vlakoch. Tu je to podstatne viac ako tých 10 hodín ale je.
Problémy sú s poznaním tratí (ktoré platí u ZSSK 6 mesiacov u súkromníka navždy), z preskúšania predpisov a hlavne zo znalostí jazyka. Mnohí NEROMEJÚ tomu o čom boli vyrozumení v zahraničí - či ústne alebo písomne. Nikomu to neprajem ale čakáme len na väčšiu nehodu z dôvodu neznalosti jazyka. Hlavne u súkromníkoch - štátne železnice to majú omnoho lepšie ošetrené. A aj omnoho prísnejšie predpisy.
A hlavne všetko sa to deje podľa nariadení Európskeho parlamentu a Európskej komisie ktorí nemajú ani predstavu o čom rozhodujú a vydávajú nariadenia a vyhlášky od buka do buka alebo od šturca po šturec.
Problémy sú s poznaním tratí (ktoré platí u ZSSK 6 mesiacov u súkromníka navždy), z preskúšania predpisov a hlavne zo znalostí jazyka. Mnohí NEROMEJÚ tomu o čom boli vyrozumení v zahraničí - či ústne alebo písomne. Nikomu to neprajem ale čakáme len na väčšiu nehodu z dôvodu neznalosti jazyka. Hlavne u súkromníkoch - štátne železnice to majú omnoho lepšie ošetrené. A aj omnoho prísnejšie predpisy.
A hlavne všetko sa to deje podľa nariadení Európskeho parlamentu a Európskej komisie ktorí nemajú ani predstavu o čom rozhodujú a vydávajú nariadenia a vyhlášky od buka do buka alebo od šturca po šturec.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/719888/
brano:
Spielfeld-Strass je zalezitostou Slovincov, nakolko je v dotycnej stanici zmena napajacej sustavy. Pokial tam nepojde dvojsystemovy taurus... Tych na 3kV je malo.
Villa Opicina je opat pripad, ked susedia dve zel. spravy, ktore sa odmietaju bavit. Ale prave som cital, dokonca aj fotku som videl, ze Slovinci sa opat pokusaju obnovit cezhranicne spojenie. Akurat im popadali troleje, tak to take jednoduche nebudu mat.
Tarvisio - to je holt dane vysokou "kooperativnostou" talianskych zeleznic.
V ramci tej "kooperativnosti" si to odniesol aj Brenner, kde sa Taliani zasadne odmietaju dohodnut na medzinarodnych listkoch, takze kto cestuje EC, nemoze cestovat vo vlakoch Trenitalia a naopak, kto chce cestovat vlakom OBB, nekupi si listok u Talianov. Sam som si to uzil...
Ovsem osobaky s prestupom nie su problem, len ten listok si treba zakupit v Rakusku po Brenner a na Brenneri si kupit druhy.
O schvalnostiach talianskych viem uz dlho, ale nie je to o tom, ze by neexistovali pripoje.... (Snad jedine ak s tym Slovinskom.)
Aleto snad nie je priklad hodny nasledovania....
Spielfeld-Strass je zalezitostou Slovincov, nakolko je v dotycnej stanici zmena napajacej sustavy. Pokial tam nepojde dvojsystemovy taurus... Tych na 3kV je malo.
Villa Opicina je opat pripad, ked susedia dve zel. spravy, ktore sa odmietaju bavit. Ale prave som cital, dokonca aj fotku som videl, ze Slovinci sa opat pokusaju obnovit cezhranicne spojenie. Akurat im popadali troleje, tak to take jednoduche nebudu mat.
Tarvisio - to je holt dane vysokou "kooperativnostou" talianskych zeleznic.
V ramci tej "kooperativnosti" si to odniesol aj Brenner, kde sa Taliani zasadne odmietaju dohodnut na medzinarodnych listkoch, takze kto cestuje EC, nemoze cestovat vo vlakoch Trenitalia a naopak, kto chce cestovat vlakom OBB, nekupi si listok u Talianov. Sam som si to uzil...
Ovsem osobaky s prestupom nie su problem, len ten listok si treba zakupit v Rakusku po Brenner a na Brenneri si kupit druhy.
O schvalnostiach talianskych viem uz dlho, ale nie je to o tom, ze by neexistovali pripoje.... (Snad jedine ak s tym Slovinskom.)
Aleto snad nie je priklad hodny nasledovania....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/719887/
"vlaky jednej zel. spravy koncia v stanici, kde sa da prestupit na vlaky inej spravy, iba v tychto 4 nekonecne sprostych statoch sa to neda"
V ktorom z týchto "4 nekonečne sprostých štátov" leží stanica Spielfeld-Straß, z ktorej ešte pred pár rokmi premávali diaľkové vlaky do najbližšieho veľkého mesta v susednom štáte každé 2 hodiny, kým dnes jazdia 2x za deň? Prípadne stanica Villa Opicina, v ktorej končia všetky 2 páry vlakov zo susedného štátu bez akéhokoľvek nadväzujúceho spoja do vnútrozemia? Koľko medzištátnych vlakov jazdí napríklad zo Švédska do Fínska?
V ktorom z týchto "4 nekonečne sprostých štátov" leží stanica Spielfeld-Straß, z ktorej ešte pred pár rokmi premávali diaľkové vlaky do najbližšieho veľkého mesta v susednom štáte každé 2 hodiny, kým dnes jazdia 2x za deň? Prípadne stanica Villa Opicina, v ktorej končia všetky 2 páry vlakov zo susedného štátu bez akéhokoľvek nadväzujúceho spoja do vnútrozemia? Koľko medzištátnych vlakov jazdí napríklad zo Švédska do Fínska?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/719885/
Obe informacie mam od kamaratov, co do toho Hamburgu jazdia...
Event. do Emmerichu.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/719883/
lacino.h:
Ak si zoberiem Metrans, tak ceski firovia jazdia durch cez Nemecko az na holandske hranice, kde ich stredaju. Dovod je, podla Holandanov, jazykovy.
Druhy zasadny dovod je, ze na zapad od nas je striktne pravidlo, ze sichta trva max. 10hod. A to sa tvrdo kontroluje, s takym cimsi som bol konfrontovany aj ja u OBB. Proste 10hod a padla. Dokonca sa do toho rata aj cesta autom do zamestnania. Soferovanie sa rovna vykon prace.
Da sa s tym vybabrat napr. tak, ze som pouzil autovlak, cim som "nevykonaval pracu". Takze som mohol potom este kludne sediet na stavbe. Inak by som ten den asi nic v praci nenamutil...
Obe informacie mam od kamaratov, co do toho Hamburgu jazdia...
Ak si zoberiem Metrans, tak ceski firovia jazdia durch cez Nemecko az na holandske hranice, kde ich stredaju. Dovod je, podla Holandanov, jazykovy.
Druhy zasadny dovod je, ze na zapad od nas je striktne pravidlo, ze sichta trva max. 10hod. A to sa tvrdo kontroluje, s takym cimsi som bol konfrontovany aj ja u OBB. Proste 10hod a padla. Dokonca sa do toho rata aj cesta autom do zamestnania. Soferovanie sa rovna vykon prace.
Da sa s tym vybabrat napr. tak, ze som pouzil autovlak, cim som "nevykonaval pracu". Takze som mohol potom este kludne sediet na stavbe. Inak by som ten den asi nic v praci nenamutil...
Obe informacie mam od kamaratov, co do toho Hamburgu jazdia...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/719882/
Milan: Rakušák chodí do Břeclavi a div sa svete, jazdí tam aj Slovák, dokonca ten jazdí aj do Prahy, neviem čo na tom nechápeš.
Konkretne nechapem tvoje poznamky na temu: Personálu ktorý jazdí napr. do Břeclavi niekedy stačili len tzv. rozdielovky, dnes potrebujú plnohodnotné skúšky rušňovodiča alebo vlakvedúceho platné v ČR.
Ak su taki firovia a personal, tak neexistuje technicky dovod, aby mohli REXy a osobaky jazdit do Breclavi.
Vobec nechapem, naco si tu pisal taky komentar.
-------------------------------------------------------------------
Na to, aby som mohol vstupovat do objektov OBB mi musel zamestnavatel tiez vybavit a zaplatit skolenie u OBB. Take cosi povazujem za samozrejmost.
Konkretne nechapem tvoje poznamky na temu: Personálu ktorý jazdí napr. do Břeclavi niekedy stačili len tzv. rozdielovky, dnes potrebujú plnohodnotné skúšky rušňovodiča alebo vlakvedúceho platné v ČR.
Ak su taki firovia a personal, tak neexistuje technicky dovod, aby mohli REXy a osobaky jazdit do Breclavi.
Vobec nechapem, naco si tu pisal taky komentar.
-------------------------------------------------------------------
Na to, aby som mohol vstupovat do objektov OBB mi musel zamestnavatel tiez vybavit a zaplatit skolenie u OBB. Take cosi povazujem za samozrejmost.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/719879/
