GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Ic540:Díki síce už by to malo byť v návrhu GVD 2015 čo výjde 21.5. tak uvidíme...

Peterjaklo: Zaručené info o Regiojetu nemám, ale kámoš co dělá barmana v Regiojetu mi říkal, že mají nějak točit Bratislavu, tak asi se teď tvoří a spekuluje o co nejlepších obratech souprav a s tím jsou spojené i směny zaměstnanců...
Uvidíme, jak budu vědět víc, tak napíšu...

Ic540:Však to viem aj ma to hnevá že zbytočne musím čakať,Inak čo ten Regiojet medzi Ba a Ke bude jazdiť,??

Jencik: EC Olše jede jen z Ostravy, EC Beskyd 4:11 z Prahy jako letos jen v pondělí a zpět je psaný jako letos v neděli...
V podstatě se jen Excel který měl přípoje nahradí Olší, která mít přípoje nebude, tedy poku si někdo s rodinou nepřiplatí do například těch Tater 20 euro, nebo si počká v obou směrech v Žilině víc jak hodinku...
Bohužel...

Peterjaklo: O těch R nic nevím, ale zásadní změny neočekávám. Nic tomu zatím nenasvědčuje a ani se nešuškalo...
Takže pokud na Moravu, tak hodinové čekání Vás asi nemine a pokud někam k Olomouci či dále, tak přestup na EC přes Púchov...
Víc fakt nevím...

Ic540:Nevieš ako to má být s Zr Medzi Zvolenom a Vrútkami ?? Lebo dochádzam do česka díki :))

Ic540: Mna by zaujimalo, kto bude na tych vlakoch jazdit o 3:30 z Prahy Ved uz ten EC o 5 byva minimalne vytazeny, mozno niekde sluzi na navoz do prace, ale na to netreba vlak v takejto trase.
Error404: Tu tarifu IC praveze zmenit treba, ale som za to, aby v silne dni, kedy je jasne, ze vlak bude plny dialkovymi cestujucimi, boli doplatky za cestovanie na kratu vzdialenost vyssie a ked to bude mimo spicky, moze byt doplatok nizsi.
Na trase ZA-KE ani casovy rozdiel medzi R a IC snad neexistuje, akurat niektore dni nemusis cestovat ako sardinka v R a jeden bonus od ZSSK, ked skape masina, IC pojdu rychlo ratovat hoc aj HDV od R, kedze v lowcoste sa nemusia platit pokuty

Noris
Přeně tak 5 euro x 4 lidi aneb taková normální rodinka...
Radsi skrz hrdlo tu tisícovku, vlastně dvě protáhneme...
Neboť i zpět se musí jet...

Navíc třeba ještě k tomu všemu nestaví ve Štrbě a objíždět celé Tatry tramvajou a ještě to prodražit???...
A časově natáhnout. To určitě ne ne ne...

Noris: Jasne, uz chapem tu pointu, na druhej strane este nevieme ake budu polohy IC/R vlakov, cize ci nahodou k tym vlakom od Prahy nebudu pripojne R na vychod.

nocnyftak: Pokial ide o kratke vzdialenosti, tam by mala byt snaha naopak ludi tlacit aby si tie listky kupovali na poslednu chvilu - t.j. az v pripade ak je zrejme ze to miesto by inak bolo prazdne (napr. TT-BA 30 minut pred odchodom radsej predat za euro ako za nula), resp. uz je predany susedny usek (napr. miesto predane v useku BA-ZA a LM-KE predat lacno na useku ZA-LM). Urcite by ale nemali byt dlho dopredu lacne. Pokial ide o ich stratovost, to je samozrejme problem a je na ZSSK ako sa s tym popasuje.

Error404: Pokial ZSSK nezmeni tarifu v IC vlakoch hlavne pri kratsich usekoch (BA-TN, ZA-LM, TN-LM, tak to dopadne velmi zle. A ked vyrazi NKU na kontrolu do ZSSK (kde uz dlho nebol) a zisti ako v skutocnosti ZSSK financuje svoje stratove IC (na svoje podnikatelske riziko) tak sa moze lahko stat, ze IC ZSSK tu o chvilu nebudu vobec.

Error404: Tarifa s tym suvisi tak, ze ak cestujes z Ostravska na vychod SR a prestupujes v Ziline na IC, lebo R ide az za hodinu, tak ta to stoji +5 eur. A pri tom ked som v poslednej dobre cestoval IC vlakom zo Ziliny na vychod tak som ziadny rozdiel v poskytovanych sluzbach medzi R a IC nevidel, akurat to, ze IC menej zastavuje. Takze ak naozaj zacne jazdit RJ a LE tak sa musi ZSSK nad poskytovanymi sluzbami velmi zamysliet. Nech to, ze si clovek priplati, aj za nieco stoji...

Ako s tym suvisi tarifa IC ZSSK? Ktoru teda dufam ze nikto zasadne menit tak skoro nebude...

Ampz:
To se zatím nedá zjistit, ale podezřelé je to, že již dva nezávislé zdroje na sobě o tom hovoří...
Proč by to ale byl Košičan, spíš Žiliňan. Otázka je co s denními autovozy...
Uvidíme...

IC 540: Díky. A nějaké nové info ohledně Košičana? Opravdu tento vlak skončí?

Hm.
Tak podle poslední info od SŽDC, kterou jsem dostal a podělím se o ni, tak se chystají ze strany ČD nepříliš štastné změny mezi Ostravou a Žilinou na 320/1...
Byl jsem do včerejška stále v naději, že Excel bude nahrazen z Ostravska...
Nebude a výsledek je zatím cca takový...
K současnému zbytečnému EC Beskyd přibude EC Olše. Dle dnešních časů příjezdů a odjezdů z/do Žiliny tam přijede v 7:38 a odjede v 20:22...
Samozřejmě zase žádné ani okrajové vlaky Olše a Beskyd nezastaví v Jablunkově(Návsí), že by tak díky úplně plonkovým časům v Žilině na přestup, alespoň tak někomu posloužily. Taky ani Třinečtí se nedočkají změny, budou stavět u pecí v železárnách, případný přípoj MHD zatím nikdo neavizuje, že by byl...
Jestli to bude striktně v taktu tak příjezdy do Žiliny byly 3:38(21), 5:38(21) noční R a pak 7:38 až 21:38 EC...
Pro cestujícící z Ostravska, Karvinska, Třinecka a Jablunkovska za Žilinu tedy jen špatné zprávy...
Čekání v Žilině na R Košice 67:minut a R Zvolen 76.minut...
Pokud se nestane nějaký zázrak s globální cenou v IC ZSSK, tak je je to likvidace posledních pravidelných cestujících Severní Morava Slovensko.

Leo pojede dvěma páry z/do Košic po 321 přes Havířov, ale mezi Ostravou a Žilinou nestaví vůbec!!!!!

Žlutý avizoval denní spoj z/do Košic a ten pojede...
Ale také bylo v některém odkaze, že přidá i druhý pár z/do Žiliny a zatím psán není...
Dedukoval jsem i já, že k některým BA-ŽI-KO a zpět protáhne něco z/do Žiliny...

Takže zatím to vypadá tak že po 320/127 pojede v párech vlaků:
8x EC ČD/ZSSK
1x R ČD/ZSSK Bohemia
1x EN ČD/ZSSK Slovakia
2x Leo EX
2x Regiojet

Turčianske Teplice majú síce dobré spojenie cez deň,ale problém je ráno.Zo všetkých smerov(RK,CA,PU,Rajec)prichádzajú vlaky cca 5.15 do ZA.Okrem smeru z TR.Takže to výborné spojenie TR so svetom a za prácou nie je až také výborné...

Ondro:
Ministerstvo robi dopravne planovanie na slovenske pomery dobre, zeleznica ma mnoho chyb, ale smeruje to tam kam by bolo treba. Ja s nadejou cakam na zmenu sposobu objednavania vykonov (myslim ze 2016?). Kazdopadne, keby sa preniesli objednavky busov tiez pod ministerstvo tak to moze znamenat vznik kvalitneho dopravneho systemu v SR, hoci niektori sotousi by reptali.

IDS:
Ja chapem ze tebe sa to neoplati, ale v tomto si mensinovy cestujuci, vacsina tie PCL ma. Ja v ziadnom pripade nechcem tvrdit ze IDS BK je dokonaly system, len som poznamenal ze "priplatky" k elektricenke uz neexistuju. Jednotne JCL su samozrejme v plane, ale je to spomalene tym ze niekto sa rozhodol nabalit na novych oznacovacoch. No a dopravne riesenie viazne na BSK, preto podporujem vznik narodnej autority, ktora by bola celonarodnym koordinatorom verejnej dopravy.

Zamcan:
V mestach je doprava medzi 23:00 a 4:00 absolutny standard vo vacsine civilizovanych statov (hoci najdeme vynimky). Pokial ide o zeleznice, tak je pravda ze v noci v mnohych krajinach nejazdi nic ine ako nocne vlaky*, ale rozsah prevadzky je ovela dlhsi ako u nas, spravidla je premavka zabezpecovana aspon cca do 1:00. U nas posledne vlaky v Bratislave odchadzaju okolo 23:00 a hlavne v opacnom smere je to uz uplne tragicke: Malacky->Bratislava posledny o 21:17, Senec->Bratislava dokonca o 20:24!!! A potom uz nejde nic. A po Slovensku by sme ponachadzali este vacsie extremy. To robi zeleznicu nepouzitelnou.

* Existuju vynimky, napr. pocas mojho nedavneho vyletu v Kodani som kazdu noc chodil z mesta do hotela (v ramci mesta) regionalnym vlakom, ktore po celu noc lietali kazdu hodinu na trase Kodan-Malmo, t.j. dokonca do susedneho statu.. len pre zaujimavost, z Kodane v pracovny den medzi 2:00 a 3:00 odide 14 vlakov, z toho 13 su regionalne vlaky a jeden je dialkovy vnutrostatny (prichod do Fredericie o 4:50), cez vikend toho tusim jazdi viac

aby som to uzavrel s MT Turiec má dobré prípojové spojenia po celý deň.......
už také Turčianske Teplice majú porovnatelné spojenie aj juhom napr 9.38 z Teplíc 13.59 v BA priame spojenie.....severom 10.02 či 10.20 cez Vrutky v BA 14.05 s prestupom.....

samotný MT má svoju stanicu na hlavnej trati vo Vrutkach,to že v nočných hodinách nefungujú prípoje MHD nie je záležitosť ZSSK ale mesta Martin,ale predsa sú mestá ktoré v okrajových časoch nemajú žiadne možnosti ked už žiadna MHD nejazdí alebo sporadicky väčšinou sa rieši vlastnými prostriedkami a ako poznám ludí skoro ráno a neskoro večer aj keby existovalo nejaké spojenie verejnou dopravou uprednostnia vlastné auto.
Tiež si môžem porovnať omnoho menšie mestá ako napr ŠALA kde z odlahlejších častí ako Veča musia sa skoro ráno 4 km dostať na vlakovú stanicu,rovnako NZ kde v malých mestách nočné mHD nejazdí tí sa ako majú dostať na skoré ranné vlaky....??? a inak pochybujem že by aj na super západe fungovala verejná doprava medzi 23.00 a 4.00

Error: U nas kompetentny, zial, nik nie je. Potom to aj tak vyzera.

Apropos, k IDS v Presporku:
ja ziadnu elektricenku nechcem a ani nepotrebujem. Statisticky 2-3x tyzdenne potrebujem z domu do firmy a spat. Niekedy este aj niekam inam. Listky mi bohate stacia a vyhovuju.

Co ma vsak stve, ze mi neplatia, resp. neviem o tom, ze by platili, na vlaky ZSSK, primestske autobusy.

Ak mam trebars ist do Devinskej n. Vsi, vlak je idealny. Ale nemam listok, na ktory by som cestoval z Trnavky na vlakovu stanicu a odtial vlakom do Devinskej.
Co trva vlaku par minut, trva MHD pol hodiny.

Kym to nebude tak, ako som zvyknuty z rozpacmaneho zapadu (Cesko je uz jeho sucastou - podla IDS to tak je), ze si cvaknem listok v trolejbuse a na ten isty listok cestujem dalej primestskym autobusom, vlakom a opat trebars elektrickou,
tak to nie je ziaden IDS, ale bordel na kolieskach.

Jednotny cestovny doklad je IDS. Rovnake oznacovace na nastupisti, v autobuse, elektricke, trolejbuse, to je IDS.

Na jednotny typ listka mozem cestovat v ramci zony Wien cimkolvek, na taky isty listok mozem cestovat z Hainburgu do Wolfsthalu vlakom S7, na taky isty listok mozem cestovat primestskym autobusom jednu zonu z Wolfsthalu do Bergu....
Ked si stiknem 2 take listky, alebo si kupim 2 take zony, tak mozem cestovat z Wien (odkialkolvek) na letisko Schwechat (cinkolvek okrem CAT).

Toto tu v Blave nejako nechape ani jedna strana.

Inak ZSSK je dopravca, teda nie je od toho aby dopravu planovala, ale aby ju prevadzkovala. Oddelenie prevadzkovatela a planovaca dopravy je potrebne a je standardom viac-menej po celej Europe. Problem je ze to treba dotiahnut do konca, t.j. dopravu musi planovat kompetentna dopravna autorita, co u nas absentuje.

Pardon, od 1.6.2013