GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Ondro:aj súkromník mení personál na svojich vlakoch. Len to nieje také viditeľné.

Rakušák chodí do Břeclavi a div sa svete, jazdí tam aj Slovák, dokonca ten jazdí aj do Prahy, neviem čo na tom nechápeš. Český fíra jazdí aj do Štúrova, Žiliny alebo do Trebišova, tak nám teda skús objasniť, čo tu "predvádzajú štátne dráhy". S tebou sa nedá normálne diskutovať. Buď odbočíš od témy alebo vyvraciaš niečo, čo tu vôbec nebolo povedané. Bye.

milan: dnes potrebujú plnohodnotné skúšky rušňovodiča alebo vlakvedúceho platné v ČR.

No, boli sme jedna republika. Vychodiskovy stav bol ten isty. Masiny mame stale tie iste. Nove, resp. od Ceska odlisne ani nemame.

Ze tieto 2 staty musia na truc vymyslat rozne dopravne predpisy a nevedia sa dohodnut na rovnakych, je trestuhodne. Ale za to moze nasa slovanska povaha. Slovania sa budu do krvi hadat, ale spolupracovat nebudu. A vzdy sa budu vyhovarat jeden na druheho....

Ale ked moze Rakusak do Breclavi, preco nemoze Slovak do Breclavi, to nikdy nepochopim, to je totiz este aj bez jazykovej bariery.... A kto nerozumie cesky resp. slovensky, nema inteligencne na to, aby vobec mohol jazdit....

A nech mi este niekto vysvetli, ako mozu sukromnici tahat vlak Pha - Hamburg ci Pha - Emmerich bez tych obstrukcii a bez vymeny personalu, co tu predvadzaju statne drahy........ A to musia este poznat nemecke predpisy a ovladat aktivne nemcinu....

No ja som nemyslel spojenie ECčkami Kúty - Bratislava ale požiadavku Malacky - Bratislava. V Kútoch nech stojí, aj keď tam by mali taktiež chodiť celodenne REX-y za EC.
Zastavovanie EC v Malackách je debilina, v Kútoch ešte ako - tak, aj keď Záhoráci by mohli prestupovať na Os v Břeclavi a vystúpiť doma pred BA (Tak ako v NZ smerom na Galantu).
Proste prímestská doprava v okolí Bratislavy je nevyriešená na 130, čiastočne len na 110 a na 120 je zas riešená napríklad Šarišanom do Humenného.

Ondro: nemal som na mysli hranice v hlavách. Dva príklady za všetko: mašiny, ktoré voľakedy bežne jazdili napríklad do Maďarska, tam dnes môžu len po vykonaní drahých a náročných skúšok. Personálu ktorý jazdí napr. do Břeclavi niekedy stačili len tzv. rozdielovky, dnes potrebujú plnohodnotné skúšky rušňovodiča alebo vlakvedúceho platné v ČR.

Čo sa týka objednávania, je to tak ako píšeš.

Jeden odstrasujuci priklad vidim v Cesku na tratiach v okoli Chornice, kde si kraje objednali dopravu len po hranice kraja. A tak v useku medzi dvoma stanicami nejazdia, lebo si to nik neobjednal.

Podla mna, v takom pripade musi zasiahnut stat a zabezpecit, aby vlaky chodili durch. Jednak je to ekonomickejsie a jednak sa zabezpeci dopravna obsluznost.

Aj sa to raz utne, cestujuci ujdu do autobusov a do aut a zeleznica to casom moze zabalit.

Ale tych par vlkm navyse medzi poslednymi stanicami v jednotlivych krajoch by pri troche snahy tie zeleznice nepolozilo na lopatky, ani keby kraje neboli ochotne na to prispiet...Ono ich totiz nepolozilo na lopatky ine zlodejstvo, takze toto by bola iba troska....

hranice síce pre bežného smrteľníka zmizli, ale pre vlaky sa zosilnili,

Kedy uz tie hranice z mysle ludi konecne vypadnu....?????
Vsak pol naroda nakupuje v cudzine, uz je tam pomaly jak doma, druha polovica robotuje po celej Europe a este si zneprijemnujeme zivot naozaj zbytocnymi hranicami.

nadler, preco to nedotiahnut do konca toto delenie vlakov? Kazdy vlak nech ide iba medzi dvoma stanicami. A vzdy prestup a nikde negarantovat prestupy, ved za hodinu ide dalsi. Alebo taktove nepripoje o 54 minut. Aha, pockat, to uz mame.

Jedno mi vrta v hlave, ze inde sa to zaplati, objedna, ze vlaky jednej zel. spravy koncia v stanici, kde sa da prestupit na vlaky inej spravy, iba v tychto 4 nekonecne sprostych statoch sa to neda a to maju vsetci plne huby integrovanej Europy. Akurat sa do nej neda normalne dostat. Teda iba ak autom...
Mna prestavaju zaujimat dovody, preco sa to neda. Tie dovody sa daju (ked sa chce) lahko odstranit. Ale NIK NECHCE a VYHOVORKY si vzdy najde.
Penazi mame v tomto state na vyhadzovanie. Iba pre ludi nie su.

Milan: hranice síce pre bežného smrteľníka zmizli, ale pre vlaky sa zosilnili

Je velmi zaujimave, ze tie hranice zosilneli prave v Cesku, Madarsko, Polsku a Slovensku. A inde to ide. Chyba zeleznic to nie je. Ale vlkm su bohapusty ukazovatel. Stat si ma objednat dopravu a jej rozsah na konkretne trate, ked si objedna 1. kraj dopravu a 2. kaj dopravu tak, ze sa medzi krajmi cestovat neda, ma zasiahnut ministerstvo. Co sa zjavne nedeje.

Co na tom, ze vlkm sa vycerpaju, ked ubudne cestujucich....
O to menej bude vlak sebestacny a dalej sa bude redukovat, az sa to zredukuje ad absurdum.

Tvrdim, ze stat aj s jeho politikou a s jeho objednavanim sluzieb (u statneho podniku, nielen sukromnikov) zlyhava na celej ciare....

Ja by som to ešte vylepšil, jeden by končil napr. v Novom Meste a druhý začínal až v Trenčíne. To by bol pohľad ako by ľudia utekali s kuframi polmaratón.

nadler: cestovať z Blavy do Sniny tými tvojimi supervlakmi s cca 10 prestupmi by bola skutočne bomba...
niekto tu začína byť choručký na hlavičku

ja len dve faktické:

Ondro: hranice síce pre bežného smrteľníka zmizli, ale pre vlaky sa zosilnili, paradoxne ich zdolanie napríklad do Maďarska je podstatne ťažšie ako za komoušov.

01058: každý vlak musí byť alebo samofincovaný, alebo ho musí niekto objednať a zaplatiť. Rýchliky, REXy ani predĺženie Os z Ba do Břeclavi ti JMK nezaplatí. Rovnako, ak si ministerstvo objedná a zaplatí vlaky z Kútov aj o 1,30 a 2,30 na všetky smery, myslím že nikto na ZSSK sa im nebude brániť.

"Ze v tej prdeli v horach existuje prestup"

Takisto existuje prestup aj v tých Kútoch, Čadci či Horní Lidči. Mimochodom zastavovanie rýchlikov v Kútoch takisto fungovalo aj v časoch ČSD, viď staré cestovné poriadky...

nadler: aký by to malo preboha zmysel? Veď v 6xx vlakoch tá frekvencia je dosť rozptýlená ....

nadler ? na drogách ?

Ja by som všetky rýchliky zrušil. Prečo? Posúďte sami. Hlavnú silu by tvorili Zrýchlené vlaky (napr. 10 vagonov bez reštauračného) chodili by v hodinových intervaloch, napr. z BA do NMnV (100 km), z NMnV do ZA (100 km) zo ZA do PO (pribižne 100 km), z PO do KE (približne 100 km), z KE do HU a Sniny (približne 100 km), z KE do Čiernej (približne 100 km), z BA do Štu (približne 100 km), z ZA do BB (približne 100 km)....atď. Keďže by stáli asi 3-5 krát, pri sľubovanej 160 km h by tento interval kľudne prešiel za 55 minút a cestujúci by mohli pokračovať ďalej ďaľším vlakom.
Potom by tu boli diaľkové vlaky (napr. triedy R), napr. z BA do KE (stáli by napr. v TT, TN, ZA, Štr-PO) napr. 3 x denne - mohli by to byť ucelené súpravy s reštauračným vagónom.

...tak nech sa terigajú, na to tie osobáky sú. Keby si cestoval EC z Berlína do Budapešti a na Slovensku by zastal v nejakej dedine a nastúpilo by tam X ľudí, čo idú 5 km, videl by si to inak.

Diaľkové vlaky sú na dopravu ľudí na dlhé vzdialenosti a ich CP a súpravy by na o mali byť optimalizované. To, že sa trepe 400km 8-vozová prázdna súprava z Bdt-čiek, aby potom na nemenovanom rýchliku zastala kdesi v dákych Šenkviciach a naoďalo sa do nej 500 denne dochádzajúcich, no na jed. Celé vlkm zvrátené, namiesto 1 30km osobáku spália kubík nafty, šak čo.

brano:"rakuske vlaky koncia v taliankom Brennero"

Teda fakticky presne na hraničnej čiare v úplnej prdeli v horách. Čiže ešte aj sám uvádzaš ako ukážkový príklad to isté, čo predtým kritizuješ...


Ze v tej prdeli v horach existuje prestup na vlaky Trenitalia, ktore ma odvezu dalej, zjavne neuvazujes.
Inak tam realne neexistuje nablizku ziadna vacsia dedina, kam by Rakusak cestoval.

Vzhladom na "priatelske" vztahy Rakusanov a Talianov je to este znesitelne riesenie....

Joyky: lebo R vaky do breclavi zrušili uplne, a nič iné tam nieje. Vela ludí zo Skalice, Holíča ,Senice a ich okolia ktorí dochádzajú denne do Ba,resp DNV využívali EC a R vlaky. teraz sa musia terigat osobákmi Rex je tiež len osobák.

Aby som bol aj konštruktívny : EC nech teda nezastavujú v Kútoch , Rexy nech jazdia až do Breclavi so zastávkou v Brodskom aj Lanžhote ,kde bude prípoj od EC,na EC. Teraz je prestoj rexov Kútoch. Pri súčasných časoch príde do Breclavi pred EC od Ba ,a po odchode EC do Ba, urobí rozvoz záhorákov.

V Senci nič stáť nemusí je pár km od ba ,27 min jazdy osobákom , R tam bude za nejakých 20 , fakt zrýchlenie prepravy. Len aby si sa za tých 7 min nepo...
Dochádzaj aspoň 80km osobák-osobák ,resp osobák-Rex potom pochopíš. 7 min nehrá žiadnu rolu , polhodina je už niečo ,za tú dobu sa aj s deťmi zahráš , alebo na nejaké zarobíš
To že ludia nežiadajú o nočné vlaky neznamená , že si nenájde ten vlak cestujúcich.Už si zvykli, že ZSSK je hluchá, slepá ,ale najma hlúpa. S tou ich koncepciou bude voziť za chvílu v vlakoch velký prd. V prvom rade treba prípoje ,a až potom takt. Nadradiť takt nad prípoje môže iba blb nemá záujem vo vlaku niekoho aj viesť.
Strašne mi to pripomína vodičov trnavskej SADky z pred pár rokov jazdiacich medzi Leopoldovom a Hlohovcom. Vlak vchádza, ludia letia cez kolaje aby stihli ale šofér tresne dvermi a prchá. Vie že môže mať narvatý abutobus , a že aj tak bude trčať v zápche na ceste ale on má čas odchodu , je platený od času nie od počtu prevezených cestujúcich.Odchádza skoro prázdny .teraz netuším ako to tam jazdí.
A takto sa chová aj ZSSK ,načo voziť ludí hlavne, že ideme v takte , neposunemeto ani o minutu. Prípoj? To je čo? Posledný vlak? no po 19 hodine už sú predsa manažéri dávno doma ,tak na čo sa starať robošov čo na nich robia za nízku mzdu.