GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Košičan chodí plný akurát V nedeľu, pred / po prázdninách, inak je to vzduchovozič

Jencik; to ano. Mne šlo hlavne o cestu od nás z CA na vychod resp LM RK TA3 atd... Furt musíme v tej ZA pristupovať ako blbci. Už ani Excelsior nebude - trapas. Už vlastne nemame žiadny spoj východným smerom okrem Šíravy keďže Slovakia u nas ne/ stojí :-) a busy už vôbec nehrozia. Ešte Regiojet to snad zachrani :-)

Perryhodan, trebars Kosican chodi plny uz zo Slovenska a preto uz na Valassku nepoberie vela ludi, a vacsina tych ludi ide aspon do Pardubic a Prahy, takze to uplne vzduchovozic medzi Za-Ova zase nebude, ked nebude stat pri kazdej vrbe, ved do Trinca chodi kazdu chvilu nejaky vlak.

Tak LEO bude jazdit. Len to nezastavovanie medzi Ostravou a Zilinou si mohli odpustit. PRAHA - OV tam bude v poho obsadenost, OV-ZA tam bude "vzduchotechnika" sa vozit a ZA-KE to tiež bude ok. Skoda. Veď oni na to pridu a časom budú zastavovať aspon Trinec, Český Tesin, Navsi a Čadca.

Zelená:
A ještě by to rozvrtalo přípoje ve Zvolenu...
Já bych to nechal jak to je v rámci ČR/SR , jen je potřeba udělat něco s 320/127 a bude to OK...
Možností je více..

Zelená: no nám Trenčanom by ten tvoj supernápad s hodinovým posunom Zr na ramene Vrútky-Zvolen priveľa nepomohlo, radšej nech to ostane tak, ako to je...

Janči, máš pravdu. Třeba ta diskuse pomůže. Ale zase mohou poplést někdy úplně protichůdně návrhy. Tak se zkusím také připojit.
Ale zase jak by IC stál dost často, tak už by to nebyl IC v pravém slova smyslu.
Martin by se mohl řešit tak, že by za IC Blava - Košice jel Zr Žilina - Zvolen a tak by bylo častější spojení Blavy a Martina, buď šestistovkou přes Vrútky nebo zmíněným IC přes Žilinu. Přehození 2 hod. taktu Žilina - Zvolen ze 4:55, 6:55 atd. na 5:55, 7:55 atd. by zlepšilo i spojení Martina s Turč. Teplicemi na hodinový interval, protože teď jedou Os a Zr chvíli za sebou a pak 2 hodiny nic. Zlepšila by se tím i naváznost z Ostravy na Ban. Bystricu (zase ale zhoršila od Vsetína)
Zase by se to ale rozházelo ve Zvoleně, ale zase kolik lidí jezdí z Turč. Teplic do Blavy přes Zvolen? To nevím, jak je ten tranzit přes Zvolen využíván, lepší je to asi přes Žilinu.
Současné rychlíky do Blavy by místo ze Zvolena vyjížděly z Ban. Bystrice 6:35, 8:35 atd. už elektricky, tak by se nemusely zdržovat ve Zvoleně a mohly by zároveň suplovat osobáky BB-ZV. Je mne smutno z toho, jak po nedávno elektrizované trati jezdí samé dieseláky. Proč se potom vlastně elektrizovala? Analogicky pak vše v obráceném směru. Tak zase teorie úvah, něco by bylo lepší, něco horší, tak už to bývá, když už je ta diskuse.
Jen jestli fakt si kompetentní něco z těch nápadů vezmou? Některé nejsou špatné, některé jsou na rovině sci-fi, uvidíme.
Posunutím taktu Zr vlaků Žilina - Zvolen o hodinu by se také odstranilo to, že v úseku Žilina - Vrútky jedou za sebou Os, Zr a R a pak 2 hodiny zase nic a tím by se rozložilo a snad i zatraktivnilo také spojení Žiliny a Martina.
Ono těch kombinací náhrad, přehození, úprav apod. je skutečně hodně a mnohé by byly přínosem. Co mne však velmi vadí, že když se něco jen škrtne bez rozmyslu, bez náhrady, navíc to co bylo dost využité, jen aby se ušetřily km. Případ tady už hodněkrát zmíněný Excelsior...

tom001: Jak jsem psal Milanovi. Netrvám na těch Pieštanech.
Zámčan: Plonkový se dá říct zbytečný, polonkový jsem se uklepl

Beskyd má málo lidí už teď, no a když pojede před ním dvě hodiny Olše, tak mu ještě díky dřívější poloze ubere...
Olše si díky příjezdu v 7:38 nějaké ty lidi na rozdíl od Beskydu najde. A bude mít i přípoj na IC. Což Beskyd nemá...

Piešťany bez urážky sú fakt blbosť...
To že sú kúpeľné mesto je pravda ale tie prúdy cestujúcich sú tam pomerne malé.
Ani skoro žiadne prípojné osobáčiky tade nejazdia...

dansz: Problem je ze by tym nic nedosiahli, prave naopak, sami by si tym ublizili. SA vie ako sa robi biznis a musia vediet ze tym by si sami zhorsili poziciu. Jedine kde by to malo zmysel by bol prvy ranny vlak smer KE a BA, lebo tam je pre SA dolezite ponuknut ranne spojenie. V ostatnych casoch by ale mali problem. No a nezabudajme ze kapacita dopravnej cesty je obmedzena - tesne pred ZSSK IC zrejme polohu neziskaju a zas ked pojdu tesne po nom tak nebudu k ich vlakom ziadne pripoje (ani teoreticke).

Na IC ZSSK urcite stanice nepridavat, to by bol uz uplny koniec toho produktu, aky by vlastne bol potom jeho benefit? Nehovoriac o tom ze ta predstava ako IC zastavuje v Strbe je prinajmensiom usmevna.

Zelená dík za vysvetlenie....tu problematiku okolo Excela rozumiem,len som nerozumel výrazu "plonkový"......holt už nie všetkému na Slovensku rozumieme aj ked si myslím že babiša by som v češtine tromfol

Nemá niekto informácie, či termín zverejnenia návrhu GVD, teda zajtra, bude dodržaný alebo treba počítať s klasickým 1-2 týždňovým oneskorením?

Milan: A preco nie aj Piestany? Kupele, dost velka spadova oblast. Nemusi byt vsetko len Kysak a pod. Daco zo stvorky SNV, RK, Vrutky ( Martin ), PN by malo byt zastavkou. iC ZSSK nech si stoji - nestoji, kde chce a nech si vyplakavaju o nevytazenosti. Zelena: Treba diskusiu aj o tomto a tu. Cita to tu vselikto a aj beru napady...

Takové ty dohady, co bude a nebude kde zastavovat jsou si myslím předčasné. Stejně nikdo zatím neví, jak a v kolik IC/EC, Regiojet a LEO pojede (a jestli vůbec). Až už bude návrh nového GVD, tak potom k tomu bude třeba diskutovat a hlavně psát a psát a psát připomínky na konkrétní místa, protože jak se nikdo neozve, tak se s tím nic neudělá. Ti co sestavují grafikony asi vlakem nejezdí a tak nevědí, kde je jaká poptávka a udělají třeba 2 valky po sobě v časech, kdy není přepravní poptávka a tam kde by byla, tak vlak zruší. od stolu, z kanceláře....

Příklad trať Trenčín - Topoľčany - hodně lidí jezdívalo na Mníchovou Lehotu (chaty, turistika, rekreace). Vlak jede o víkendu v 5:30 a pak až 13:30. a zpět až kolem 18. hodiny, ten předtím omezili na X!. Ideální čas odjezdu z Trenčína by byl mezi 7:30 - 9:30 a zpět kolem 16. hodiny a bylo by dost cestujících. A tak vlak ráno veze vzduch, zpět v sobotu také a lidé se pak tlačí do autobusů nebo spíše jedou vlastními auty, nebo vůbec nikam. Na trati, kde po nesmyslné redukci jedou 3 nebo 4 vlaky za celý den, by se rozhodně mělo rozlišit, zda jde o pracovní den nebo víkend, ta poptávka je totiž úplně jiná. V X má vlak v 5:30 opodstatnění (hlavně školy do Topoľčan). O víkendu je to ale úplná blbost a to se jen bezmyšlenkovitě opisuje z jednoho GVD do druhého.

Zámčan - Plonkový znamená samostazný, izolovaný, převedeno do vlakocého spijení, vlak bez návaznosti jedoucí odnikud nikam. IC540 má na mysli to, že vlak "Olše" pvijede od Ostravy do Žiliny v T:30 a navázné vlaky směr Košice nebo B.Bystrica (i Trenčín) pojedou za víc než hodinu, což na rozdíl od současného Excelsioru odradí cestující, takže to bude jstejné "ak u "Beskydu" a dalších vlaků po celý den. bez návaznosti. A analogicky totéž zpět ze Žiliny na Ostravu ve 20:30.

Jinak analogie s na Slovensku velmi populárním mariášem - např. plonkoví desítka, je samostaná karta určoté barvy, takže ji bez problémů může chytnout protivníkovo eso. Čili více na obtíž než na užitek. Kdyby nebyla vůbec, bylo by ot lepší....

A Takto se zbytečně mrhá dotacemi. Když už ta Olše, tak měla jet o hodinu dříve, aby byla v Žilině kolem 6:30. To už by svůj smysl mělo.

Ono na uvod by bolo super keby RJ IC islo vzdy dve hodiny po ZSSK IC, tym padom by RJ IC malo pripoje a vznikol by dvojhodinovy takt IC vlakov, co Slovensku chyba ako sol,
trt makový - RJ pôjde 10 min. pred alebo po ZSSK - a just

čo znamená plonkový...polonkový???

Milan:
Hm. Tak pokud ne Pieštany, tak nevím, za sebe jsem si to jen myslel...
Ten koordinátor se ukázal důležitý u nás zrovna teď...
Ve čtyři odpoledne jedou na Ostravu čtyři vlaky, ale okrajové nikdo nechce vést. Tedy bude se muset něco udělat, protože může na hlavní trati nastat problém v jistých časech...
Jestli se nějak dopravci domluví mezi sebou ???
Nevím nevím. Myslím tak, že by brzo ráno nevyjížděli všichni tři, ale jen jeden, podobně večer???
A v noci třeba jen ČD a dotované rychlíky ???
JŘ na příští rok od decembra pomalu dostává kostru a ne vším jsem nadšen...
Něco bude sice dobré, ale ČD se snaží nasrat celou moravu/Ostravsko/Karvinsko/Třinecko tím, že za Excel nebude náhrada...
A k plonkovému Beskydu, přibude polonková Olše...

no rozkaz nemusí byť stále......

V Čadci pravdepodobne zastaví aspoň z dopravných dôvodov lebo rozkaz pre dispozičný úsek do Žiliny...