GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

No vidite a tam mate aj vysnivane IC do Martina a v Strbe, hoci vedene ako REX :D

Samozrejme ze stanice to nestihaju spracovat ked na hlavnej stanice bezne v spicke kempi vlak na nastupisti 20 minut. Potom ZSR vyplakavaju ze neni kapacita. Keby prisiel vlak od Leopoldova napr. x:00 a odisiel x:03 na Kuty tak ti mozu vlaky na tomto tahu cez stanicu prechadzat aj kazdych 15 minut a nemas problem, stale tam mas 12 minut volnych.

Kapacita trati je druha vec, ale tam je otazne preco nedavno modernizovany koridor neumoznuje viest vlaky v intervale na urovni civilizovaneho sveta.

Regiojet v Považskej Bystrici asi nečakal nikto :D

však tie vlaky si zavadzajú ,čo ba si tam chcel ešte napichať .Stanice to nestačia poriadne spracovať. Ber aj reálne možnosti techniky a ľudí.

Frigo, svajciarske zeleznice nie su dotovane? :-) a praveze cesta k mensej strate je VIAC vlakov, co je jedna z podmienok pre narast poctu cestujucich. Ja samozrejme chapem kde to viazne. Len poukazujem ze hento je jedine naozaj dobre riesenie.


Inak tvrdenie ze v BA rano zakopavas o vlaky osobnej dopravy... LOL. Vsak taka trat kde by bol aspon 20 minutovy takt neexistuje (ak sa nejak premotaju rychlik a osobak 5 min po sebe, to sa samozrejme nerata).

Erro404: to bude asi v tom ,že nepichli žiadny náklad,alebo je os .doprava trochu inak dotovaná.Aj do Blavy ráno zakopávaš o vlaky os. prepravy žiadny problém.Viac vlakov ,väčšia strata. Keď bude os.doprava pre nich zisková inak sa budú správať.

Vo Svajciarsku jazdia v hodinovom takte vsetky kategorie vlakov.
Ujde mi IC, este vzdy mozem stihnut osobak.
Samozrejme, ze osobakom nepojdem cez cele Svajciarsko, ale ak by som mal napr. cestovat z Zurichu do Zugu, tak by som to prezil aj v tom osobaku...

Na tento problem existuje len jedno dobre riesenie (a zaroven podmienka pre to aby zeleznica bola atraktivna): Huste intervaly. V takom Svajciarsku mi uslo pripojne ICcko - nas vlak prisiel asi dve minuty po jeho odchode, napriek tomu necakalo. Keine Problem, o pol hodinu islo dalsie. Neni co riesit.

Inak dnes VUCky dostali ramcovy navrh GVD tak v najblizsich dnoch mozme ocakavat jeho zverejnenie na internetovych strankach jednotlivych krajov.

Myslím, že sa bijú dve skupiny cestujúcich. Jedna, ktorá chce najmenej čakať a druhá, ktorá chce zaručene stihnúť. Skĺbiť to nejde nikdy, ale priblížiť sa určite dá. Jeden z liekov je hodinový takt. Ak mi mešká vlak 30 minút a ja nestihnem ten, čo odchádzal 10 minút po mojom, čakám čosi cez pol hodinu na ďalší. Ale nie, že vlak mešká 15 minút a ja čakám ďalšie dve hodiny, aby som sa odviezol 20 km.

Thalys, máš pravdu, ale bohužel už je to jen teorie, Ex od Žiliny přijede přijede do V.Mezičíčí 18, osobák směr Frenštát (Ostrava) jede 21, při současných zpožděních to ale nečeká, takže na to také nelze spoléhat. A nejvíce bolestivé to je u toho 19:21, protože pak už nic rozumného nejede. Je to stejný problém, jak v Žillině Os vlak na Čadcu od bratislavského rychlíku. Všechno je sázka do loterie. Dělat takto natěsno "přípoje" dokazuje na velkou neschopnost konstruktérů GVD, kteří to dělají z kanceláře a nevidí jaká je realita, že se konají rekonstrukce tratí, výluky apod. Nejspíše někteří vlakem vůbec nejeli. Anebo to dělají přes nějaký počítačový program, který ale neví (resp. není naprogramován) na zpoždění, kterých je nyní až moc, jak v ČR, tak v SR. Realita je ale mimo.

Zelená: z TN do Ostravy sa dalo ísť od lidečských Ex s prestupom vo Valmezu na Os do Ostravy...neviem ale, či tie prípoje ešte fungujú

Na relácii Bp - Nemecko by najlepší kandidát na "nedelenie" bol Metropol, z dôvodu zmysluplnosti ubytovacích vozňov...

Ja som skor uvazoval tym smerom ze ten jeden priamy vlak Budapest-Nemecko je Metropol. S tym ze ostatne by sa zrusilo/rozdelilo v PRG.

Tak podle aktuální tiskové zprávy ČD, které podepsaly dnes smlouvu s DB o společném provozování linky Praha-Hamburg, zůstane i po prosinci 2015 1 EuroCity na trase Budapest-Praha-Německo s MÁV vagóny. Otázka je zda zůstane Hungaria do Berlína, nebo Jan Jesensky do Hamburgu? ale dost mě překvapilo, že tam bude souprava MAV, mělo dojít na sjednocení služeb na této lince a zůstanou tam MAV vozy, které nemají ani zásuvky. O Metropolu tam psáno nic nebylo.

RadoB - díky za objasnění kilometrů. Měl jsem nějaký dojem, že ten rozdíl je větší. Asi jsem byl ovlivněn tím, jak jsem kdysi jezdil do Bánovec n.B., tak tam odtama už je ten rozdíl pochopitelně mnohem větší než z Trenčína. Když ještě přes Bánovce jezdily slušně vlaky, tak jsem do Bystrice nebo Zvolena jezdil přes Prievidzu, Hornou Štubňu a podle spojů buď přes Harmanec nebo Kremnicu. Sice to bylo hodně přestupování, ale ta nádherná příroda hned za Handlovou to silně vykompenzovala. Z Bánovec se dalo vyjet v 5 ráno a vrátit se ve 23 hod., tak se toho dalo krásně využít na pěkný výlet. Dnešní situaci znáš... I to málo, co ještě jezdí, je k ničemu... Stejně už do Bánovec nemám proč jezdit, jen asi 3x do roka na hřbitov...

Ano, z TN do Ostravy se dá jet i přes Vsetín. Ale teď zase udělali pěkný kopanec, že Ex od Púchova přijedou do Hranic 45 a rychlík na Ostravu odjede 44. Vloni to ještě navazovalo... A opakuje se to tak celý den. Tak už i to mne odradí. Ale i tak to pro mne až taký velký význam nemá, z Ostravy bych musel ještě do Havířova a tak i přes nenávaznost to mám stále lepší jet přes Žilinu. Ale díky za nápad, možná od toho Považanu to zkusím, je to sice pro mne delší, ale zase jistější, protože při současné situaci spoléhat v ŽIlně na přestup 18:41-18:48 na Čadcu je velice riskantní.

Ty IC z TN do ZA stojí jen 5 Euro? Však to je skoro stejné jak normální rychlík. Ale asi to třeba koupit hodně dopředu a to já nikdy nevím, jak pojedu dopředu. Z TN ve 14:30 je pro mne příliš brzy a v 18:30 už zase pozdě, tak stejně bych IC nevyužil.

Bude sa niečo robiť aj s tými doondenými Os vlakmi na trati 152? Absolútne neviažu v Leviciach na rýchliky do Zvolena. Dnes sa dostať zo Štúrova alebo Čaty do Zvolena s pomocou 800-vkového rýchlika je nemožné takmer a nikoho ani nenapadne využiť na prepojenie Štúrova so Zvolenom trate 152 alebo 153.

...je to tak, v nedelu nastupuje v Púchove dosť študentov na Detvan smerom na Zvolen

Zelená no a tie kilometre TN-B.Bystrica:
vlakom cez Žilinu: 176 km, jazdná doba 3 hod 25 min
autobusom cez Prievidzu a Zvolen: 154 km 3 hod
je to síce autobusom kratšie ale kvôli 30 minutám nebudem sa 3 hodiny trmácať autobusom...

do Ovy sa z TN dá rozumne dostať cez Púchov a Hranice:
TN 7:24
Púchov 7:55/8:18
Hranice 9:45/10:26
Ova 10:59
a takto v 2hodinovom takte
ja cestovávam takto, lebo cez Žilinu nič moc, ako píšeš ty, poprípade ak nie si celkom cenovo orientovaný zákazník dá sa využiť ICčko do Žiliny
TN 6:45
Žilina 7:49/8:22
Ova 10:12
na krátky úsek TN-Žilina sa dá cestovať za 5€ takže aj cenovo to ešte je ako tak prijateľné...

RadoB - to není žádný supernápad, to mne jen napadlo s ohledem na Martin (návaznost v ZA od komerčmích IC). Někdo tu toiž navrhoval zastávka IC ve Vrútkách, což se mne nezdá vhodné. Tak proto, nebyl ten nápad vůbec kvůli Ostravě, to jen sekundárně tak vyplynulo.

Spíše mne u Tebe potěšilo, že lidé ještě jezdí z Trenčína do Bystrice nebo Zvolena vlakem - přes Žilinu je to přece mnohem více kilometrů jak busem přes Prievidzu a Žiar nad Hronom. Myslel jsem si, že tato relace vzhledem k podstatně vyšší ceně jízdného je už úplně mrtvá. Také mám raději vlak než bus, tak mne to i potěšilo.

Co je však síla pro Trenčín i Ostravu, tak ta návaznost v Žiině . příjezdy od TN 8:41, 10:41 atd., odj. na Ostravu 8:22, 10:22, zpět analogicky - od Ostravy příj. 9:38, 11:38, odj. na Blavu 9:19, 11:19 atd. Takže v Žilině musíš čekat ať chceš kdykoliv během dne, pokud nechceš platit komerčmí IC . A osobáky mezi TN a ZA také moc nepomohou, jedou chvíli po rychlíku a v opačném směru chvíli před ním, v Trenčíně jsou skoro nastejno. A zase jet osobákem ze Žiliny do Ostravy, to jen pro toho, kdo má dobře vytrénované nohy díky těm mnoha přestupům (CA, Mosty, u některých navíc ještě i Český Těšín nebo Bohumín)