GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
Pretoze na Ostravsku stoja Ex vlaky pri kazdej vrbe, teda cca kazdych 10km, zvysuje to cestovny cas a kto chce ist konkurenciou do Prahy, tak sa odvezie do Ostravy/Havirova a tam si prestupi. Detto Cadca, naco tam bude zastavovat Leo, ked aj tak tam chodi kopec vlakov a vsetky tam zastavuju, tak tu zastavku jednoducho vynecha a cestujuci za nim bud dojdu do Za, alebo pocestuju konkurenciou. Navyse, ked bude ten vlak stratoy tak tie zastavky budu menit, nema zmysel, aby vsetky dialkove vlaky zastavovali vo vsetkych staniciach, takto sa to pekne diverzifikuje, cast cestujucich pojde k RJ, cast pojde Leom a cast ostane verna ZSSK. Podobne predsa funguju aerolinky
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/720517/
Je trápne, že LEO nebude zastavovať ani v Třinci ani v Českom Těšíne a ani v Čadci. Vypustiť Čadcu je blbosť. Potenciál na východ SR tu je. Teraz prestupujeme v ZA ako blbci. Podľa mňa to je chyba. Či?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/720510/
čo máte stále s tými Piešťanmi? 
. Mmch, neviem čo by mal nejaký koordinátor kecať do zastavovaní IC, ktoré budú vedené (či už ZSSK, RJ, alebo v budúcnosti možno niekým iným) na podnikateľské riziko?
. Mmch, neviem čo by mal nejaký koordinátor kecať do zastavovaní IC, ktoré budú vedené (či už ZSSK, RJ, alebo v budúcnosti možno niekým iným) na podnikateľské riziko?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/720506/
janciP:
Já jmenoval jen Štrbu a Piešťany s ohledem na turistický ruch...
Samozřejmě by se dalo ještě po jedné destinaci na každé větvi 120/180 přidat, třeba právě ty Vrutky/Martin a je tam i návazná trať na Turčiánské Teplice, dole třeba Puchov???
Asi by to chtělo samozřejmě nezávislého koordinátora, který zatím u nás chybí a na Slovensku bude chybět co nevidět...
Já jmenoval jen Štrbu a Piešťany s ohledem na turistický ruch...
Samozřejmě by se dalo ještě po jedné destinaci na každé větvi 120/180 přidat, třeba právě ty Vrutky/Martin a je tam i návazná trať na Turčiánské Teplice, dole třeba Puchov???
Asi by to chtělo samozřejmě nezávislého koordinátora, který zatím u nás chybí a na Slovensku bude chybět co nevidět...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/720505/
Vsak RJ ma na Morave vela zastavovani. Teraz aj nase KNM. Vedia, co robia. IC ZSSK v LM? Nech su radi, ze stoji aj tam, lebo by nim cestovalo este menej ludi..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/720466/
Kedze tarifa je spravidla degresivna (ale naklady nie, mozno okrem tej vody zadarmo) tak je z biznisoveho hladiska vyhodnejsie ak sedadlo predas napr. na usekoch BA-TN, TN-ZA, ZA-PP a PP-KE ako ked ho predsas jednemu cloveku BA-KE. Problem je ze nikto ti negarantuje ze zaplnis kazdy usek. Svojho casu mi tymto vysvetlovala vsade stojace dialkove linky pani z jednej SADky.
Ono na uvod by bolo super keby RJ IC islo vzdy dve hodiny po ZSSK IC, tym padom by RJ IC malo pripoje a vznikol by dvojhodinovy takt IC vlakov, co Slovensku chyba ako sol, rovnako ako chybajuce vecerne spojenie z Bratislavy a Kosic. Samozrejme druha vec je kolko vydrzi ZSSK IC po vstupe RegioJetu.
Ono na uvod by bolo super keby RJ IC islo vzdy dve hodiny po ZSSK IC, tym padom by RJ IC malo pripoje a vznikol by dvojhodinovy takt IC vlakov, co Slovensku chyba ako sol, rovnako ako chybajuce vecerne spojenie z Bratislavy a Kosic. Samozrejme druha vec je kolko vydrzi ZSSK IC po vstupe RegioJetu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/720463/
JanciP - myslím, ze RJ aj LEo budú v prvom rade sledovať svoje ekonomické záujmy. Je otázkou či je pre firmu cieľ mať 10 zastavení a migráciu vo vlaku, ktorá ruší ľudí a zvyšuje požiadavky aj na personál alebo je cieľom odviesť jedného cestujúceho na čo najdlhšiu vzdialenosť. Pretože je rozdiel či poskytneš počas cesty službu 600 ľuďom, migrujúcim 30kilometrovými úsekmi alebo 300 ľuďom, ktorí migrujú 200kilometrovými úsekmi. Pravdou je ale tiež, že tieto veci je možné nastaviť v tarife a zvýhodniť dlhšie trasy. Slovensko oproti ČR však má o jednu kategóriu menej, čo si myslím, že v tej konkurencii zohrá dôležitú úlohu.
Napadla ma ešte jedna myšlienka. ZSSK IC je teraz stratové a potom bude ešte viac. Keby ZSSK sa vykašľala na IC vlaky a radšej presunula kapacity na hodinový takt RK-BA (R600/ReX700) alebo MT-BA, určite by viac zaujala cestujúcich. A gorilky ETCS, nech kľudne požiačiava Jančurínovi
Napadla ma ešte jedna myšlienka. ZSSK IC je teraz stratové a potom bude ešte viac. Keby ZSSK sa vykašľala na IC vlaky a radšej presunula kapacity na hodinový takt RK-BA (R600/ReX700) alebo MT-BA, určite by viac zaujala cestujúcich. A gorilky ETCS, nech kľudne požiačiava Jančurínovi
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/720458/
Hlavne nevymyslajte dalsie zastavky IC vlakom, prosim. Tam treba skor redukovat, ja stale nechapem na keru mariu stoji IC v Liptovskom Mikulasi.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/720454/
Strba, Strba... A co takto Vrutky- co je prakticky mesto Martin, alebo Ruzomberok? Alebo Spisska Nova Ves? Je pekne mysliet na Tatry, ale aj inym mestam by siklo zastavovani RJ,alebo Leo. V CR to sukromnici poc.hopili a stoja aj v mensich, resp zachadzaju do Prerova.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/720451/
Ja nie som nejako veľmi zvedavý... aj tak nič nového nám neprinesie, akurát len nejako tam vopchajú regiojety a vzájomne pozmenia ostatné súvisiace vlaky /odstávky na vedľajšiu koľaj, neskorší odchod/.
Na regionálkach tipujem po starom
Na prímestských tratiach tipujem nič nového, možno okolie Bratislavy opäť zriedia, lebo tu máme stále "priveľa" cestujúcich. (za 60 minút sa vie na 60 % naplniť jeden push-pull.)
Na regionálkach tipujem po starom
Na prímestských tratiach tipujem nič nového, možno okolie Bratislavy opäť zriedia, lebo tu máme stále "priveľa" cestujúcich. (za 60 minút sa vie na 60 % naplniť jeden push-pull.)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/720443/
kurier:
Slovakia bude v jednom směru předávat vozy...
444 zastaví v Pardubicích 4:39-5:19...
Předá vozy na R Kynžvart(odjezd 5:09), který Prahou projede. Ušetří se jedno šibování v Praze a protažení R Kynžvart z/do Pardubic může být v těchto okrajových časech přínosem...
445 Slovakia v opačném směru Pardubicemi projíždí v čase 23:20-23:24
Jsem zvědav na Slovenský JŘ a zvlášť na ceny ve Slovenských IC po zavedení konkurence...
Pokud tedy vyjede...???...
Pokud by bylo na mě. Tak jim přidám zastavení ve Štrbě, samozřejmě by musel být přípoj zubačkou...
Ta by měla rozhodně jezdit častěji ke všem vlakům, čety tam steně tak jak tak jsou. Co víc za málo peněz udělat pro Tatry, turismus a Slovenskou kasu...
A mezi ŽI a BA v Piešťanech...
Tipuji, že žlutý bude mít víc zastavení než IC, ale zároveň menší než R...
Slovakia bude v jednom směru předávat vozy...
444 zastaví v Pardubicích 4:39-5:19...
Předá vozy na R Kynžvart(odjezd 5:09), který Prahou projede. Ušetří se jedno šibování v Praze a protažení R Kynžvart z/do Pardubic může být v těchto okrajových časech přínosem...
445 Slovakia v opačném směru Pardubicemi projíždí v čase 23:20-23:24
Jsem zvědav na Slovenský JŘ a zvlášť na ceny ve Slovenských IC po zavedení konkurence...
Pokud tedy vyjede...???...
Pokud by bylo na mě. Tak jim přidám zastavení ve Štrbě, samozřejmě by musel být přípoj zubačkou...
Ta by měla rozhodně jezdit častěji ke všem vlakům, čety tam steně tak jak tak jsou. Co víc za málo peněz udělat pro Tatry, turismus a Slovenskou kasu...
A mezi ŽI a BA v Piešťanech...
Tipuji, že žlutý bude mít víc zastavení než IC, ale zároveň menší než R...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/720439/
Podľa harmonogramu teraz v stredu. Teda asi tento, teda budúci týždeň.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/720417/
a kedy by sa vlastne ten návrh GVD 2015 mal orientačne objaviť ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/720410/
To Noris: Aha takže tam bude asi nejaké rozumné vysvetlenie. Navyše ako uvádzal IC540 vlak čo bude viesť priame vozne od/na Slovakiu pôjde tiež z/do Pardubic. A predpokladám, že vlak EN Slovakia bude zostavený len z lôžkových či ležadlových vozňov tak cestujúcim to asi vadiť nebude. Nuž necháme saprekvapiť čo nového chystajú v GVD 2015!?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/720395/
kurier: Myslim ze v Prahe na hlavnom v rannej spicke neprichadza do uvahy nejaky posun s voznami. Tam toho maju dost aj sedle, nie este v spicke, takze mozno tam bude dovod. Vsetky vlaky co pridu na hlavak sa pokusaju co najskor odpratat na ONJ.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/720392/
to IC540: Ohľadne tvojho príspevku ma zajal návrh, že EN Slovakia bude mať pobyt v žst. Pardubice hl. n. 42 min! Kvôli priamym vozňom Košice - Cheb a späť. Nejde mi tak celkom do hlavy prečo v žst. Pardubice hl. n. keď si zoberieme súčasnú polohu vlaku EN Slovakia tak príchod do Prahy hl. n. je teraz niečo pred 7-hodinou rannou a odchod 21.53 v smere do Košíc. Prečo teda vozne neodpájať/nepripájať v Prahe hl. n. a pripojiť ich na nejký rýchlik smer Cheb!? Alebo bude mať Slovakia novú časovú polohu? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/720391/
Error404: Mi to taky zatím nějak nesedí. No nějaký obrat či záskok za někoho a podobně. Však uvidíme...
Kolega mi však potvrdil, že nebude končit v Bystřici nad Olší, ale v Návsí a budou ta, mít i čety zajištěny nocleh...
Kolega mi však potvrdil, že nebude končit v Bystřici nad Olší, ale v Návsí a budou ta, mít i čety zajištěny nocleh...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/720259/
IC540: Wow, to dufam ze nie su natolko sialeni aby Bratislavu jazdili s tymi istymi ludmi co Prahu. Vsak to im zbytocne bude navysovat naklady a znizovat kvalitu...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/720258/
Error404: Plny suhlas. Cestovne v IC nemoze byt jedna staticka tabulka, kde navyse rozdiel medzi najnizsou (mesiac dopredu kupenou) a najvyssou (5 minut pred odchodom) cenou na danej relacii je cca 15%. ZSSK sa roky rokuce brani leteckemu tarifu aspon pri IC, ale za svoju trvohlavost (ci skor lenivost?) patrice doplaca 
.
.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/720250/
Jo uvidíme...
Ještě jsem se díval, že nepojede Warszovia, mezi Břeclaví a Bohumínem ji nahrazuje vnitrostátní EC Slezan, jinak na 330 u nás zůstává stejný stav...
Ubytovací vozy z Excelu poveze EN Slovakia, která má pobyt v Pardubicích 42 minut a vozy na Plzeň přebere R Kynžvart, který jede nově Cheb Plzeň Praha Pardubice a zpět...
Vozy přes Ústí a Vary nevím jak budou přehazovat, či v Praze nebo taky v Pardubicích???
Ještě jsem se díval, že nepojede Warszovia, mezi Břeclaví a Bohumínem ji nahrazuje vnitrostátní EC Slezan, jinak na 330 u nás zůstává stejný stav...
Ubytovací vozy z Excelu poveze EN Slovakia, která má pobyt v Pardubicích 42 minut a vozy na Plzeň přebere R Kynžvart, který jede nově Cheb Plzeň Praha Pardubice a zpět...
Vozy přes Ústí a Vary nevím jak budou přehazovat, či v Praze nebo taky v Pardubicích???
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/720249/
