GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Milan : Keby boli ceny deformované ozaj dotáciami na 100% ako píšeš, tak SAD Zvolen jazdí za 75% toho výpalného čo dnes vyberá od ľudí a cestovné by sa platilo od každého prejazdeného kilometra a nie od každých 5km. Čo sú to za sprosté praktiky nechápem. Zas na druhej strane počúvam ako je železničná doprava neúnosne drahá ale cestovné je nízke. Tak prečo nejde cestovné o niečo vyššie? ZSSK tam má priestor aby navýšilo a ešte ostali lacnejší.

Zámčan : Tak tak. Ako píšeš. DS má s BA celotýždenne od 4h rannej do 23h spojenie každú hodinu a Záhorie a okres Senec iba každé 2h, iba okres Pezinok a Trnava majú poobede cez víkendy hodinu. Ale inak je to svinstvo, že dvojaký meter ako sa používa. Ak sú argumenty, že načo jazdiť s "pp" každú hodinu keď to nebude využité riadne, tak mali nakúpiť 3-dielne Regio Panatery. Cez víkendy by jazdili sólo, v špičke pracovných dní vo dvojici a nemuseli by sa ľudia tlačiť v "pupušovi", na schodíkoch stáť, navyše keď sa tam nedá ani vetrať, tak je človeku od Bernolákova po Vinohrady na skapanie. Aká je situácia ráno na úseku Pezinok - BA neviem. Doobjednať k "pupušom" tretí vložák by bola blbosť ako tak uvažujem, čiže zas máme na dobrých 30-40 rokov na krku súpravy, ktoré budú jazdiť v špičke natrieskané a to ešte nehovorím ak sa nám podarí o 10 rokov dojsť do stavu normálneho systému IDS v BSK, že autobusy budú jazdiť iba tam, kde nevedie železnica, resp. kde je mimo obcí. A pre zmenu mimo špičky budú jazdiť vyťažené tak na 25-33%. Dúfam, že sa podarí BSK dokopať Slovak Lines k tomu aby jazdili linky z Veľkých Uľan, Jelky, Čataja a Igramu spravidla ako prípoje k vlaku v Senci, tam ľudia prestúpia na vlak a tam aj tieto linky skončia svoju púť, ešte po ceste cez Senec poberú ľudí k stanici. Mne osobne stačí raz za čas ísť z Bernolákova autobusom a mám dosť na ďalšie 2-3 mesiace.

ceny sú deformované dotáciami. Porovnávať výhodnosť jednotlivých druhov dopravy podľa cien lístkov je nezmysel.

Milan, prečo ceny cestovného sú v protiklade s nákladmi?

splinter grafikon na DS bol hustejší ako od TT,GA,MAlacky kde je vyššia mobilita obyvatelstva...

Čím sú obyvatelia okresov Dunajská Streda a Komárno výnimoční alebo niečo viac ako tí z Plavča a okolia, či Turzovky?!

no výnimoční sú len tým, že na Žitnom ostrove je "trošku" vyššia mobilita obyvateľstva

Rj by zatiahol aj Makov bez problemov keby dostal dotácie ako ZSSK....
problem u RJ by bol že by nemal kapacity na masívne prebranie dopravy od ZSSK.

o.durica: úplne nezmyselne porovnávaš ceny cestovného. Porovnať treba náklady.

metal779 : No každý, kto nemá práce vo svojej dedine tak cestovať musí a pri mesačníku veru neviem či výjde auto alebo autobus lacnejšie. Prepočítaval som, že koľko by ušetrili napr. obyvatelia Hont. Nemiec alebo Krupiny ročne oproti ceste autobusom, keby mali k dispozícií vlakové spojenie so Zvolenom. Jednalo sa o sumy 200 až 400 eur (v závislosti od toho či si bude kupovať týždenný alebo mesačný lístok) a to som počítal iba cesty z a do práce, resp. školy. Nerátam iné cesty mimo práce. Ak niekde autobus výnde lacnejšie ako vlak tak ja zhltnem kefu. Zatiaľ som nikde toľko šťastia nemal. Hlavne ak si SADka účtuje za každých začatých 5km a nie po každom km, čiže napr. ľudia z už spomenutých Hont. Nemiec alebo Tesár majú napr. prejdených 41km ale platia toľko čo ten, kto prejde 45 a potom v cieli cesty im ostane ešte 3km k dobru, čiže dokopy 8km a to iba preto, že SAD Zvolen robí spoj napr. 611409 ZV - KA a potom ten istý bus o 5-7 min pokračuje ako 605403 na spoji do Dudiniec ale platíš si zas od nuly a takto za rok sa to nakopí v peňaženke. Takto "urobia" tisíce ľudí ročne a majú nakradnuté. Teším sa na ten zlomový okamih, kedy tento podvod na cestujúcich skončí. Lebo neponúkajú ani mesačné, či týždenné lístky iba dobi si na kartu a maj tam minimálny vklad, ale ani cestovné z karty nepodlezie týždenníky či mesačníky ZSSK.

treba sa spýtať Regiojetu, že či by zatiahli napríklad ten Makov...

že majú kam, za čo a prečo cestovať a aj naozaj cestujú?

Chcem sa opýtať, že čo je to za mrdník, keď tam kde sú lokálne trate rušia ľuďom spoje na drzovku ako napr. Čadca - Makov, kde si len tak urobia svine zo ZSSK dieru 3h poobede a tam vyžierka Jančura má zrazu už nie 2 vlaky za hodinu v špičke ale 3! Na trati Humenné - Prešov máme 2h takt, Plaveč arogantne odrezali od železnice napriek tomu, že tam jazdilo hodne ľudí, ani sa nič nerobí s vlakmi Pohr. Polhora - Brezno kde je 70km/h aby bol vždy prípoj na Horehronec a na vlaky do BB. Čím sú obyvatelia okresov Dunajská Streda a Komárno výnimoční alebo niečo viac ako tí z Plavča a okolia, či Turzovky?!

Zámčan: aj 5-6 minút.... Vihorlat: skús takú 814 aspoň 25 minút..... a do Zvolena aj načas ak nestretne niekde "blbo" 813...a nemať tie blbé POTR....

Vihorlat: však mne je to jasné. Len niektorí tvrdia že kvôli 7 minútam treba pomaly postaviť nový koridor.

Milan stačí si pozrieť včerajšie R 800 ktorej som vyťal pekných +13 alebo opačný 815 ktorý nechtiac aj postál u vchodu tak krátil.

pato: venuj sa radšej futbalu

napr Filakovo zást namiesto Filakovo sú 3 min.

Noris: súhlas, len viacerí tu (pravdivo) písali, že 7 minút sa dá skrátiť aj dnes bez akéhokoľvek zásahu do trate. Pri poriadnej údržbe a odstránení hrdiel (bez nejakých veľkých investičných akcií) by sa dalo dať dole možno do 20 minút.

Tak napriklad 7 minut na juznych rychlikoch by sa zislo napriklad na pripoje od/do Presova v Kosiciach, kde to v sucasnosti uteka o 1-2 minuty...

Tak ZSSK ceny lístkov nezlacní na vlaky IC alebo maximálne o 1 euro takže Regiojet Bude ešťe asi zdražovať píšem len narýchlo lebo som na Futbale v MYJAVE :)))