GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

ak by 732 bola od nového GVD vedená z TN by sme Trenčania konečnee dostali znova rozumný prípoj na Strelu, sapoliehať sa na 614 s 5 minutami časovej rezervy nie je to pravé orechové...

tiež myslím že by bolo výhodnejšie to viesť cez Urbánku. Zachádzanie na stanicu prakticky stratilo význam po zrušení osobnej dopravy do Šomošky.

niekto potrebuje zdovodnit investicnu akciu, tak to takto okecavaju- ale kedze ide o nove ZZ a zrychlenie usekov k tomu vhodnych, tak som za

šak ale čo sa čudujete, keď to Kubáčekovi rátajú ŽSR a super ZONA .... tak ako aj trasy 6xx vlakov na 160 km/h na úseku BA - ZA, ktoré sú minimálne medzi Leo a ZA možné aj teraz ak nie sú výluky a tak ...

passion : tiež to vidím tak podobne...

mrcheef - otazka jazdy rychlikov po Filakovskej spojke sa tu z casu na cas objavovala. Poloha zastavky vo vztahu k mestu je myslim dobra. Dokonca sa mi zda, ze autobusova stanica je blizsie k zastavke (?) Tiez mam pocit, ze zachadzanie do stanice je za danych okolnosti zbytocne.

Hater: ale nemám pravdu však všetko rušia

milloss - 7min? To môžu skrátiť v GVD už teraz. Bez 120, bez ER, bez úpravy ZZ, bez úpravy trate a bez jazdy po fiľ spojke.

Dačo z hlaváku traťe pre info: čo poviete železnice všetko rušaaa

Ako vyššie uvádzame, využívanie vlakov kategórie Os na danom traťovom úseku pravidelne monitorujeme. Vzhľadom na ich nízke vyžívanie sme prehodnocovali viaceré varianty pre zlepšenie regionálnej a medziregionálnej dopravnej obsluhy nielen traťového úseku Nové Mesto nad Váhom – Leopoldov, ale aj zlepšenie prepojenia Bratislavského, Trenčianskeho a Trnavského samosprávneho kraja vlakovou dopravou. Od CP 2014/2015 preto pristupujeme na traťovom úseku k zmenám, ktoré na jednej strane znamenajú zníženie rozsahu dopravných výkonov vlakov kategórie Os ZSSK (ponechanie 1 páru vlakov Os Nové Mesto nad Váhom – Leopoldova 1 páru vlakov Os Nové mesto nad Váhom – Piešťany) a na strane druhej zvýšenie dopravného výkonu v kategórii REX a R. Od CP 2014/2015 budú všetky vlaky kategórie REX v čase rannej dopravnej špičky (dnes REX 732, REX 734 a REX 736) vedené na relácii Trenčín – Bratislava hl. st., ďalej bude zavedený nový vlak kategórie R pre kapacitné posilnenie vlaku R 614. V popoludňajších až večerných hodinách bude vlak REX 731 vedený až po žst. Nové Mesto nad Váhom s priamym pokračovaním (bez prestupu) ako Os smer Trenčín, vlak REX 735 obdobne, vlak REX 741 bude vedený po žst. Trenčín (s prestupom v žst. Leopoldov) a taktiež bude zavedený nový vlak kategórie R Bratislava hl. st. (21:55) – Trenčín. Vedenie nových rýchlych vlakových spojení medzi samosprávnymi krajmi by nebolo realizovateľné za súčasného vedenia vlakov kategórie Os na traťovom úseku vzhľadom na obmedzený rozsah dopravných výkonov.
Ako som už uviedol vyššie, vlaky kategórie Os sú na traťovom úseku cestujúcimi využívané len minimálne. Frekvenčne zaujímavé spojenia sme sa snažili zachovať vzhľadom na naše technologické možnosti (1 resp. 2 páry Os). Návrh CP 2014/2015 bol už prerokovaný a schválený zo strany zástupcov Trnavského aj Trenčianskeho samosprávneho kraja ako aj MDVRR SR. Samosprávne kraje ako objednávateľ v prímestskej autobusovej doprave pristúpi k prehodnoteniu dopravnej obsluhy prímestskou autobusovou dopravou v regióne vzhľadom na zmeny v rozsahu dopravných výkonov ZSSK.

Fialkovo spojka by mohla byt jedna z moznosti. Useky Lovinobana - Filakovo, Jesenske - Roznava, Turna n/B - Barca su vhodne na zvýsovanie rychlosti v priamych úsekoch + v oblúkoch s velkými polomermi

RailFun: ER20 už si dnes nikto nekúpi. Nespĺňa minimálnu EURO normu. 757 je reko, takže tam toto neplatí.

A čo tak upraviť Fiľakovo-zastávku tak, aby tam mohli zastaviť rýchliky a následne by premávali cez spojku, nemuseli by sa točiť okolo Fiľakova, 2 minúty by sa tam dali ušetriť. Neviem však, či je bližšie k obývaným oblastiam zastávka alebo veľká stanica. Aj to by mohlo byť jedno z riešení na zrýchlenie dopravy na trati 160. Treba si však uvedomiť, že trať 160 vznikla pospájaním úsekov lokálok a tratí vybudovaných ešte za R-U monarchie.

Milloss: tie 754,757 sa budú rekonštruovať na rýchlosť 120, a to nakúpením a prispôsobením podvozkov pre tieto HDV od Siemensu, a žoska má zas čo robiť :

A čo tak konečne nakúpiť mašiny? Zo 6 (aspoň) kusov ER 20... (ooo to by súdruhovia zo žos sa nenabalili)...

ZV-KE - čo tak pod "pavučinu" ? (hoho no ešte čo?)
ALE: Ak sa porobí zabzar a dvojkoľajka tak aj pri tej 100 by sa tie minúty našli... Len to chce pohnúť rozumom a to v socialisticky mysliacich kotrbnách ľucí neide. Myslenie bolíí...

Existuje na uzemi byvaleho Ceskoslovenska dieselovy rusen s max.120 km/h?ak nie Zoska nema z coho prerobit a na vytvorenie vlastnej HDV nema prostriedky na vyvoj

dalsia zakazka pre ZOSku, naco to urobit hned, ked sa da pekne postupne hrabat.

do cieloveho GVD od roku 2020 je potrebné skrátit kvoli pripojom v urcitych staniciach atd jazdnu dobu rychlikov na trati ZV - LC- KE o cca 7 minut. Podla navrhu opatreni by sa mala okrem ZZ, uprav trate, zvysit na niektorych usekoch rychlost az na 120km/h. Jak sa s tym vysporiadaju najnovsie nezavisle vozidla ZSSK .

v piatok som sa rozprával paničkami z ministrestva práce, pred tým zo školstva. Tí ľudia majú jedno spoločné. Rozmýšľajú v tak byrokratických súvislostiach, že im pointa bežného občana v bežnom dni nič nehovorí.