GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

o tom hodinovom takte som už písal dávnejšie...BA-ZA a späť

ufo: velky za to co si napisal

Ja si myslím, že minimálne na trase BA - ZA - Vrútky a snáď až pol LM priestor na ďalšie vlaky určite je. Na úseku BA - ZA mal byť už dávno aspoň v špičke hodinový takt. Hráme sa tu síce na taktovú dopravu, ale dvojhodinový takt je málo, v prípade IC štvorhodinový ešte horšie. Nikde tiež nie je napísané, že Regiojet, alebo IC ZSSK musí stáť len TT, TN, ZA, LM, PP, Kysak. Taká 40 tisícová PB, 30 tisícové Piešťany, Ružomberok, Spišská Nová Ves, 70-tisícová "aglomerácia" Martin-Vrútky vôbec nie sú na zahodenie aj keď v nich nebudú prípoje (v prípade Regiojetu).
Naplánovať sa určité dá viacero scenárov.

Síce nepravidelne, ale niekoľkokrát do roka využívam vlaky na celej trase ZA - Praha, pracovne i súkromne. Vôbec by som to nevidel s obsadenosťou tak biedne ako niektorí tu prítomní - pri rekonštrukcii D1 už človek musí počítať pomaly zo 6 hodinovou rezervou pri ceste autom ZA-Praha. Tam už je vlak bez problémov konkurencieschopný. Aj pre manažérov a podobne, hlavne pokiaľ je na palube stabilná wi-fi.
Samozrejme ZA-Praha nie je dochádzková vzdialenosť na každodenné jazdenie, ale trasy ZA-CA, Třinec - Ostrava, Vsetín - Praha a ďalšie sú dôležité vnútroštátne prepojenia, kde dvojhodinový takt rýchlych spojení má svoje opodstatnenie. Pretrhané spojenia medzi krajmi v ČR už poznajú, dúfam, že nechceme rozdeliť vlaky na ZA-CA, Třinec - Ostrava, Ostrava-Praha, Vsetín-Praha a podobne. Nikomu by to neprospelo, keby sa tých pár kilometrov pri hraniciach ušetrilo. Veď u nás ide len o 30-40 kilometrové úseky.
Ale sám som zvedavý ako to dopadne, konkurenčný boj so zníženou cenou a väčšou ponukou spojov ocením pri plánovaní výletov...-)

... ako nereagujem teraz na nikoho konkrétneho len ma napadla taká myšlienka, že u sviatočného cestujúceho ktorý cestuje len pred a po sviatkoch naozaj môže vzniknúť dojem že u nás vlaky chodia stále natrieskané ...

cawte,ak máte chcete nejake info,tak mi napíšťe na radenia.vlakov-zssk@centrum.sk ,je to pracovný mail tak ak vám neodpíšem hned tak pracujem,ak chcete dačo vedeť napíšťe na moj profil vlakynetu,odpovedaám od tej 16:30 do 19:00

jones :

Milan : neviem, s inými IC nemám skúsenosti to by skôr mohli povedať iní fírovia. Len mi to príde také hlúpe, aj cez bežné dni by tam mohlo byť pokojne 8-9 vozov a vlak by bol vyťažený, nechápem, načo sa tu hráme s tými hračkárskymi ICčkami. Potenciál tam podľa mňa je.

507 ide natrieskaná vždy

iron: Mal som ju v Zelený štvrtok.10 plných vozov.

Neviem o tom, že by naše IC jazdili prázdne a nevyťažené. Minimálne tá "moja" 507 ide natrieskaná vždy, hlavne že je tam "až" 6 vozov...ak sa podniká takto, tak sa potom nečudujem ničomu.

MiroD: Prečo nie. Do Košíc cez Žilinu a späť môže ísť Južným ťahom na BA a takto môže jazdiť dookola a do zblbnutia.

pokial viem, hovorilo sa o nejakych prenajatych traxx

vladoca: že by jazdil týmto? http://www.vlaky.net/upload/galeria/002235/030844.jpg

asi ma tu niekto ukamenuje, ale nech "IC" -ka ZSSK prenecha sukromnikovy, (ked su na nich stratovy) a vozne + ETCS masinky sa presunu na R......... ja to nevidim ako ziadnu katastrofu, (no najvacsie riziko bude vpustiti tu Jancuru s jeho podnikat. sposobmy)

-spokojne mi to "vysvetlite"

Že nikoho netrápi, z čoho ZSSK vyrovnáva stratu na nedotovaných IC vlakoch...

Vyskytujú sa tu všelijaké možnosti, trasy, rôzne časové polohy, ale čím to bude ťahať to tu nikto nespomínal! Myslím si , že dosť dôležitá vec. Vie niekto?

Aha. pomýlil som si DF

Veru dá... Bolo tak už aj v minulých GVD, pri meškajúcom R z BA. Išiel akýsi násled Os Vrútky - LM a minimélne raz aj bageta ZA - Vrútky

Neviem aké boli náklady na IC, ale strata za minulý rok bola cca 1,6 mega €

brano: dumpingova cena by bola, keby jazdili vlaky plne a stale by boli stratove. Samozrejme, nepocita s nicim takym ako dotacie. A ta tretina sa mi nezda, to skutocne jazdia IC az take prazdne?

A cestovné na "komerčných" IC ZSSK pokrývajúce ledva tretinu ich nákladov nie je náhodou tiež dumpingové?