GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Autobusové linky obslúžia územie,na ktoré zasa nemá vlakové spojenie.Priame spojenie Košice-Žilina-Trenčín-Brno-Praha,príp.Košice-Zvolen-Nitra-Bratislava-Brno-Praha.Z týchto končín nevyženie ľudí z autobusov do vlakov.

TAk som pozrel strýčka Google.......
Z košíc do Prahy možno denne naozaj jazdí 11 spojov ale cez deň
Jančura o 5.50 a 11.00 a potom je tam ešte spoj o 7.00
dalej tam jazdia jeden deň v týždni nejaké autobusy do Anglicka a Holandska neviem či sa používajú aj na cestu do Prahy....všetky ostatné busy už idú cez noc a tam je dnes ponuka aj vlakových spojení,ťažko predpokladať že by ludia napr prešli z nočných autobusov do denných vlakov
Keby z troch autobusov všetci prešli do vlaku tak to bude na dva vozne.....ak aj z nočných autobusov tak to bude na tri vozne.....

Tak logicky aj ja som za posilnenie denného spojenia ale z jedného páru na 4 je dosť ono by úplne stačilo aby boli dva páry z KE ráno medzi 6.00-7.00 a poobede medzi 14-15 v podobných časoch aj zo Žiliny takže by boli 4 páry cez Ostravu cez deň + možno nejaký skrátený pár vlakov zo Žiliny do Ostravy.

ono by to možno nevadilo ak by na úseku Košice-Žilina nebola nahustená aj vnútroštátna preprava to jest pridané 4 páry Ex RJ,4 páry IC ZSSK a dvojhodinový takt R vlakov....

toto je môj rozbor ako to vidím ja.

ZSSK možno potrebuje dostať trošku ranu lebo ak vo všedný deň okrem štvrtka a piatka z Blavy vie ledva naplniť 5 vozňové ICčka tak je asi niečo choré na jej cenovej politike. Aspoň na kratšie trasy by mohla v týchto spojoch zaviesť nejaký rozumnejší cenník, pýtať 16€ z Blavy do Trenčína hoci má cca tretinu 5-vozňového ICčka prázdnu nie je ten najšťastnejší marketingový ťah. Iná vec je to v piatok či vo štvrtok, kedy o cestujúcich nie je núdza a krátkotrasoví cestujúci môžu miesta zablokovať pre tých čo cestujú ďalej. Možno alternatíva by bola aj "last minute" - cca 1/2 hodinu pred odchodom vlaku dopredať prázdne miesta lacnejšie pre tých čo cestujú na kratšie vzdialenosti. S príliš predraženým cestovným sa cestujúci do vlaku neprilákajú. Tu má ZSSK čo naprávať. Niekedy menej môže znamenať viac...

všetko je to o
Na ostravu jazdia traja a traja na tom prerábajú. Od júna sa rušia nietoré spoje. Ružové šotobrýle dole...

suhlasim s jakubstol, denne ide medzi Prahou a Kosicami 11 autobusovych liniek a nepredpokladam, zeby vozili iba vzduch, samozrejme nie su vsetky vyuzite plne pocas celej cesty ale cestujucich si evidentne najdu a to som pouzil vyhladavac, myslim, zeby sa naslo tych liniek aj viac.

paci sa mi ako to vsetci odsudzujete, co ak sa niekto snazi prekopat ludi z autobusov/aut do vlakov ? tym ze sa tam ponuknu solidne sluzby a niektori ludia to vyskusaju je dost silno mozne ze sa pocet cestujucich navysi presne o tychto ludi, navyse pokial sa spojenie urobi v atraktivnych casoch za priaznivu cenu je celkom mozne ze zacne vytahovat ludi z nocnych vlakov ktore su na cesko-slovenske pomery drahe a napr pre mna dost nepohodlne, hlavne na tych nasich rozbitych tratiach

o tom ze to mozu byt len tliachanice do vetra je druha vec, ale ja si myslim ze tieto veci by sa mali skusat
mna napr osobne velmi nebavi jazdit PHA-KE ex151 kde su v piatok a podobne dni permamentne pripojene nejake Bcka, ktore znizuju rychlost a zvysuju meskanie, a clovek potom len trpne ci stihne IC..a ked to nahodou je den ked 613 nejde az do KE, tak mozem ostat nocovat v PP..

Traťovák , aj to jemožné.

Podľa mňa to dopadne ta, že niekto tie vlaky nezavedie. Reči sa vravia a chlieb sa je.
Vychodniar - aj dostavníkov z Košíc svojho času jazdilo viac do Pešti...

Zámčan nebol by som si taký istý, no necháme sa prekvapiť, robiť také unáhleneé závery ... :D :D

východniar sa nezapre.......

tie vlaky si budú musieť na seba zarobiť.......a náklady na železnici sú príliš vysoké......
to je ten rozdiel oproti minulosti ked sa jazdilo len za dotácie......

rovnako to bude aj na Bratislavu ak budú jazdiť ZSSK a RJ približne v rovnakých polohách určite sa neudržia všetky spoje..... RJ sa bez problemov podarí zlikvidovať IC ZSSK. a ZSSK na SLovensku predpokladám nikdy sa nebude môcť správať ako ČD.

Metal , keby tam nebol tak by sa tam asi Leo a RJ nepchali. keby dopredu bolo jasné že tam budú voziť prázdne súpravy.

Vychodniar: lebo medzi ZA a KE nie je potenciál na toľko vlakov a nie ešte medzi Prahou a Košicami.

Neviem prečo by mali rušiť ZSSK vlaky, tak sa konkurencii nepostavia, práve tak im umožnia veľmi ľahko zaujať popredné miesto , no neviem prečo by to nemalo dopadnúť, dobre, ako písal tu už niekto niekedy jazdilo oveľa viac párov na Ke- Pha ako teraz 1 pár a bude ich teraz zrejme viac, neviem čo z toho robite tragédiu.

4 vlaky PHA - KE cez deň - to nem dopadne dobre

EC Košičan by měl zůstat, a navíc by na něm měla jezdit hospoda CD.

Pochybujem, že pôjde Košičan ČD keď tam budú dva Leoexpresy Leo + ZSSK ....

Já si myslím, že pokud jde o statistiku cestujících, tak je to strašná bída...
Nejezdí protože není přestup...
Trochu by pomohlo, neměly li by IC globální cenu, ale normální...
Jak bude trochu čqsu tak udělám dvě tabulky s náčrtky...
Jednu s mým návrhem a druhou s tipem jak to asi bude od decembra...

Jen každý píše o jiném počtu vlaků Praha Košice...
Měl by jet Košičan ČD...
Regiojet jeden pár...
A teď u Lea se zatím spekuluje o dvou párech. Také se hovoří o spolupráci Lea s ZSSK...
Leo by asi polal jednu soupravu a zbytek by frkal mezi moravou a Prahou si myslím...
A že by druhou vyslaly ZSSK...
To by byly celkem 4. páry???
V 5-6 nevěřím...
Leo toho nakecal zatím. Taky ještě o zajíždění 1-2 párů z/do Chomutova, také chce častěji zajíždět do Starého města u Uhr. Hradiště...
Snad se v brzké době objeví nějaký odkaz a posuneme se dále...

Zámčan: keby tie vlaky v Ostrave nemajú aj žiadny prípoj tak ZSSK to môže byť jedno. Jeden jediný problém v posunutí je na strane ČD a to, že potrebujú cestujúcich z úseku medzi Ostravou a Žilinou keďže im vylepšujú štatistiku na nedotovanom úseku Ova - Praha ... a trpia tým práve prestupy v ZA. Keby sa to o hodinu posunie tak sú prípoje na smer BA / KE / ZV (LV/LC) / Rajec .... všade

rozvírili ste tu cez víkend rozsiahlu debatu o spojení Praha-ZA-Košice .....jedno je isté že sa bude musieť pohnúť v budúcnosti so žilinskými EC vlakmi cez Čadcu.Už pred rokom sme riešili neprípoje v ZA a boli tu návrhy na posun o jednu hodinu aby boli v ZA prípoje na 6XX rýchliky a v Ostrave by sa prestupovalo od Pendolin.Ibaže odvtedy aj ČD vymysleli nejakú novú koncepciu a dnes nie je isté či by sa z nejakých vlakov ČD dalo aj prestupovať a keby sa aj dalo kto by tak cestoval ak bude cez deň viac priamych vlakov od súkromníkov..................

Spojenie ZA-Praha ak súkromník naozaj vyrazí bude zbytočne preddimenzované.....ved počítajte priame spojenie 2x Leo., 2x Rj možno Košičan už z KE takže každý od Tatier pôjde priamym spojom nie na prestup v ZA.TAkže dvojhodinový takt ZA-Praha cez ČAdcu je zbytočný aj ked niektoré vlaky sú už rozdelené na prestup len do /z Ostravy a ako čítam české príspevky údajne by stačil na frekvenciu v tomto úseku (Tešín-Zilina) jeden vagon teraz a čo bude ak sa zvýši konkurencia.......
ale ako píšem všetko bude záležať od ponuky súkromných dopravcov ak naozaj vyrazia nejako stráca zmysel vedenie vlakov EC Praha-Zilina cez Čadcu.Vnútroštátne spojenie ZA-Cadca nie je podstatné každý vydrží o 10 min dlhšie aj v osobnom vlaku ....a spojenie Čadce priamymi spojmi do Prahy pre Čadcu zostane zachované súkromnými vlakmi.

pato0007: Kľúúúd, až do septembra obvykle zodpovedajú všetkému len nie realite. A, pravda, často ani potom...