GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Ale paradxne to k tomu speje, aj keď s troma dopracami...

Thalys: jednoduchším východiskom by bolo skrátenie a posunutie vlakov Ostrava - Žilina o hodinu. Alebo keď tak, tak hodinový takt BA - ZA. Po KE by to už asi bolo zbytočné ...

Pre celý taktový systém severozápadného Slovenska sú podstatné tri stanice, kde sú zabezpečené prestupy z/do smerov Bratislava / Praha / Košice / Zvolen . Je to Žilina, Púchov a Vrútky. V týchto troch staniciach sa každé 2 hodiny dá dostať z každého z týchto smerov na tie ostatné, prestupom v jednej z týchto troch staníc, s časom na prestup do 20 minút. Úpravou relácie na Ostrava-Zvolen, by sa celý takt porušil. Východisko vidím v zavedení hodinového taktu na trati BA-KE.

toto spojenie by bolo možné, keby vlak od Ostravy prichádzal do Žiliny pred príchopom nepárnej 6xx a za ňou odchádzal cez Zv do Bratislavy. Opačne symetricky. Otázna je nadväznosť v Ostrave smer Praha. S tým počtom zastávok by som to zase nepreháňal, nech to nie je zrýchlený Os.

Vznik linky Brno Bohumín Žilina není možný kvůli Brnu samotnému a problémem při průjezdu Hlavním nádražím...
Také soupravy z tratě 300 přecházejí na 250 a opačně kvůli zjednodušení pohybu těchto souprav v Brněnském a v současné době i problematickém uzlu...
Také se po vyřešení uzlu Brno plánuje spojení ramen 300 a 250 rychlíků čímž vzniknou nové bezpřestupní vazdy mezi městy na těchto tratích...
V uzlu Brno pak má vlak zastavit na třech zastávkách. Tuřany-letiště, Hlavní a Královo pole...
Což bude také přínosem...

Proto preferuji spíše Ostrava Zvolen a propojení...
A rychlíky Bohumín Brno Praha, ktré jsou tak i v něktrémbz dokumentů o dopravních vizích na území ČR popsány...

jencik: ak budú nadväzovať jedny Ex na 6xx a druhé Ex na zvolenské, potom nemôžu nadväzovať zvolenské na 6xx, čo je podľa mňa priorita.

Suhlasim, ze Ostravske Ex by mohli nadvazovat na smer Zvolen a Lidecske by nadvazovali na R6xx ci uz smer Ba alebo Kosice. Osobne si myslim, ze ak pride Jancura s Ic vlakmi, tak skor ZSSK stopne svoje IC ako Jancura, kedze ten ma neporovnatelne lepsie sluzby oproti ZSSK v IC vlakoch.

Tratovak: K těm počtům vlaků ZA KE.
Od/do Prahy
1x ČD Košičan
1x Regiojet
2x Leo/ZSSK kazdý po jednom pokud to tak bude???...

Od/do BA
4x IC ZSSK
4x IC Regiojet
6x 6.. R

To bude opravdu dost. Ale z/do Prahy pojede asi jen ten Košičan a Regiojet...??? Řekl bych...
I když Leo/ZSSK avizují že taky něco pojede...

Hlavně budou muset asi IC ZSSK o něco slevit. Nevěřím, že i přes ujištování ze strany Regiojetu by nenasadil nižší ceny...

Z Ostravy má jet kolem šesté ráno EC Olše do Žiliny s příjezdem v cca 7:38 k IC. Jestli tam zůstane globální cena, tak to bude po zcela plonkovém Beskydu další zbytečný vlak...
Večer to stejné...

Ty spojení Praha Žilina Praha bych spíše při jejich počtech 7 vrchem a 6 spodem otočil...
Z Žiliny přes Púchov 7x od 5:32 do 17:32...
Z Žiliny přes Ovu 5:22, 7:22, 11:22, 15:22, 19:22, 21:22...
A vždy jen do Ostravy/Bohumína...

Vůbec nejlepší by asi bylo, vznik linky Ostrava Zvolen Ostrava...
Bylo by to mnohem užitečnější na obou stranách, tyto regionální R by na rozdíl od současných EC častěji zastavit mezi Třincem a Žilinou...
Na České straně Návsí(Jablunkov a rozjezd busů do celé gorolie) a Mosty u Jablunkova (kvůli turistickému ruchu)...
Na Slovenské určitě Čadca mesto (po opravě zastávky...) a třeba i v Krásně (?)...
Čadca i KnM by měly přímé spojení s městy Vrutky až Zvolen po trati 170...
Ale to asi zůstane jen u mého zbožného přání....

jencik: pokiaľ majú vlaky od Ostravy nadväzovať v Žiline na 6xx, nemôžu jazdiť z Prahy - dôvod snáď chápeš. Mohli byť vychádzať z Ostravska alebo byť odniekadiaľ predĺžené (ako navrhuje Zelená). Takže?

1.Suhlasim, ze ta nadvaznost spojov od Ostravy je nanic, ked musi clovek cakat hodinu, hlavne,ked este tie 600 rychliky chodia uplne random, tak to moze byt aj celkom neprijemna cesta.
2.Nesuhlasim, ze sa tymi vlakmi plytvaju vlkm, akoze ludia do Cadce nepotrebuju spoje do Ziliny a spat cez den? A hned za Cadcov je hranica, takze sa tam tymi vlkm az tak neplytva.
3.Zelena- ved do Tatier ci uz nizkych alebo vysokych sa v pohode vies dostat Siravou, Slovakiou alebo Excelsiorom, idealne prichody do Tatier pred 7 rano, aby clovek stihol turu a Excelsiorom sa mozes vratit, idealne casy na to, aby clovek stihol turu v Tatrach a vratil sa domov. Zrusit Expresy Praha-Ova-Za je cisty nezmysel a uz vobec nahradit ich rychlkmi z Brna cez Bohumin, samozrejme, kto ide v useku Olomouc-Ostrava, tak sa mu ten vlak zda vcelku prazdny, ale v useku Praha-Olomouc tie vlaky prazdne urcite nejazdia a nemyslim, zeby na nich boli az taki stratovi, ako to tu ty popisujes.
Povedal by som, ze ludia na Slovensko z Prahy najskor pouziju ranne Ex, aby prestupili na 605 ci idu Kosicanom a pripadne posledny Ex, ktorym chytia IC 507, aj ked teraz ide tusim nejaky rozumny expres o 1, co ma pripoj akurat na 611. Tieto vlaky na cestovanie na Slovensko bohate stacia. Plus nocne samozrejme, dufam, ze lozka co zoberu z Excelsiora aspon pocas sviatkov zavesia na Slovakiu ci Siravu, aby sa mali ludia ako dostat domov, kedze uz teraz su o listky riadne bitky.

Ja, hoci príležitostný užívateľ tých Ex, tiež súhlasím s tým, že tých vlakov ZA - PHA je neúmerne veľa. Cez deň si cestu naplánujem aj keby ich bola polovica. Ale v noci - no nechajme sa prekvapiť v akých časoch pojdu nočáky resp. priame vozne.

tratovak: 7 párov 6xx

inak súhlasím s Radom ... na jednej strane je fajn, že zo ZA na Prahu chodí toľko vlakov, vlastne každú hodinu, ale na druhej strane tie nie sú nejak extra využívané a ľudia v 6xx sa minimálne v X na úseku BA - TN môžu tlačiť na večné veky v uličkách ...

tiež si myslím že sa doslova plytvá vlkm na spojení Žiliny s ČR,
radšej by som privítal aspoň v let. sezóne a trebárs len cez víkendy niečo cez Vláru poprípade zahustiť úsek Myjava-Veselí, predsa je len blbosť aby české vlaky ukončili jazdu v Javorníku, do Vrboviec to zasa až taká zachádzka čo by zruinovala rozpočet, nie je. A čo sa týka tarify, je teraz výhodné do Myjavy cestovať na cest. lístky IDS JMK, za 86 Kč sa dá docestovať z Brna až do Myjavy a použiť ešte v Brne aj MHD, čo myslím, poteší aj tých, čo majú hrôzu z medzinárodnej tarify ČD/ZSSK.

Zelená: písal si o počtoch vlakov, teraz si už otočil a píšeš o zlej tarife a nadväznostiach. Ja som nikde nepísal že je to ideálne, ale to, že počet vlakov oproti minulosti klesol je lož.

tratovak: spočítal si to správne, aj keď niektorí šotouši majú asi lepšie info.

Milane, vůbec tp není ideální. Je sice fakt, že jak přes Ostravu, tak i přes Vsetín v denní době jezdí vlaky Ex(EC( ve dvouhodinových intervalech. Ale od Ostravy vůbec není návaznost na Košice ani Zvolen, čeká se více než hodinu. Navíc je v nich předražený mezinárodní tarif, a kdo chce puoužít reltivně přijatelné MPS, tak musí os vlaky s přestupem nejen v Čadci, ale i nic neznamenajících Mostech u Jabl. Byly doby, kdy mezi Ostravou (nebo aspoň Č. Těšínem) a Žilinou jezdily osobní valky ve dvou hod. (i intervalech. Situace s Os valyk na vsetínském rameni je ještě horší. Z jedné strany to končí ve Strelence, z druhé strany ve Střelné a pokud už existuje nějaký spoj z Púchova aspoň do Horního Lidče, tak i tak často nenavazuje. Také tady byl kdysi 2 hod, interval os vlaků Hranice - Púchov. Takže cestující si "může vybrat". Buď pojede levněji, ale s několika přestupy a s čekáním, nebo sice přímo, ale za předražený mezinárodní tarif. Obojí je nanic. U Jančuru by byla aspoň výhoda, že on žádný mezinárodní tarif nevede, já mám dokonce kreditovou jízdenku vedenou v Eurech a v pohodě mne to platí na jakoukoliv trasu, i jen v rámci ČR.
A jet za Žilnu? Z Ostravy jedině Excelsorem, rychlíky končící v Žilině nemají dále návaznot, až za více než hodinu. V létech 1988-1993 bylo z Ostravy 8 nočních rychlíků směr Košice (5 přes Havířov, 3 přes Karvinou), dnes zůstal jen Excelsior, Šírava je v nedostupné časové poloze pro polovinu ostarvské aglomerace.
PLně souhlasím s Ic140, že ČD/ZSSK doslova likvidují cestující na obou ramenech - jak ostarvském, tak i púchpvském. Ty d Vsetína mají aspoň návaznost na Košice, ale zase vůbec nic v noci nebo ráno od Vsetína.
Pryč jsou doby, kdy se dal udělat jednodenní výlet z Ostravy do Vysokých nebo Nízkých Tater, Slovesnkého ráje. Dnes to už nevyjde téměř ani na Oravu. Jednak špatné spojení, jednak vysoká cena.
Tarťovák, to co píšeš, je scifi. Nevěř tomu, jestli celkově přibudou na rameni Žilina - Košice 2-3 vlaky, i to bude moc, ale díky i za to, pokud to bude. Takový chaos, jak mezi Ostravou a Prahou, tady nebude, to buď bez obav, pokud máš z toho strach. Mezi Ostravou a Prahou je interval jak v MHD, ale přitom všichni jsou ztrátoví. Nejvíce samozřejmě ČD. Není se čemu divit. Kdyby ČD byly k něčemu, tak zruší Ex/ĚC Vlaky Žilina - Ostrava - Praha, do Žiliny by místo nich protáhla rychlíky Brno - Bohumín a zabila by dvě muchy jednou ranou. Mezi Ostravou a Prahou by jí bohatě stačila Pendolina, neprodělala by na vlaích EC a na úseku do Žiliny by získali mnohem více cestujících, protože v kategorii R by ještě platila výhodná MPS. A kdyby zastavovaly v Návsí a Mostech, tak by se navíc mohly úplně zrušit ty nelogické motoráky Čadca - Mosty, které každý jen proklíná kvůli zbytečným přestupům.

Takže ZA - KE počítam správne?
5-6 párov pražských
4 páry IC
4 páry RJ
6 párov 6xx
A to cca v 16 hodinách?
Tak to som fakt zvedavý, ako sa to uživí...

Zelená: "protože spojení ČD/ZSSK je už přímo katastrofální, skoro každým rokem škrtnou nějaký vlak - dnes už jsou jen 2 noční (Excelsior, Šírava) a 1 denní (Košičan). Za své vzal Thermál, Liptov, Kriváň, Vihorlat, Laborec, Gerlach, co kdysi na trati mezi Prahou, Ostravou a Košicemi (Zvolenem) jezdily i noční Hron do Zvolena."

a ja tvrdím, že nikdy v histórii nepremávalo medzi ČR a SR, resp. medzi niekdajšími republikami ČSSR/ČSFR toľko pravidelných vlakov. To že väčšina "severných" končí v Žiline je vcelku logické, za tie roky sa zloženie cestujúcich výrazne zmenilo. Inak zrušenie Excelu je aj podľa môjho osobného názoru hlúposť, no pokiaľ všetci dopravcovia splnia to čo deklarujú, bude medzi Prahou a Košicami premávať denne 5-6 párov vlakov, čo je až-až.

ono je zaujímavé aké trasy objednala ZSSK na úseku KE-ZA kde by mohla jazdiť či prepustiť LEo-expresu.....??
Košičan asi ťažko ...že by dve úpne nové ?

Zelená:
Ano trefa do černého. Hranice, ale i další...
Jančura a setkání je jedna z mnoha záležitostí za cestou něco smysluplného vytvořit a udělat pro dopravu...
Bohužel setkání neveřejné a v Brně jen občanské sdružení...

Pan Jančura sice už zahýbal s kde čím a kde kým...
Autobusy, vlaky a posledně i taxály v Praze...

Sestra žije v USA a jezdíme Excelem z Ovy a taxi na letiště, bo čas tak vyhovuje...
Jaké bylo překvapení po nástupu Jančurových taxíků, že jsme za cestu z Hlavasu na letiště zaplatili jen 400 místo obvyklých 800 Kč...
Taxál šofér na můj dotaz proč tak levně po letech se rozezspíval po pražsky, že prej za to může ten zmetek Jančura...
Navrhuji setkání a píši kontaktní email...


Regiojet není všemocný samozřejmě, ale jsem rád, že je...
Nastartoval spousta věcí a patří mu za to veliký dík...
Jinak bychom mohli díky zkostnatělým ČD časem na nějaké cestování vlakem úplně zapomenout...
Byť je jen kousek z Havířova do Turčianek, vlakem se to prostě nevyplatí...
A prdeláčům od Vltavy to nevadí, oni mají své jisté...
Ale zapoměli na malé poctivce, co nemají co ztratit, zakládají sdružení a bojují...
A jdou pomalu, ale jistě za svým cílem...
Píšou, poukazují, starají se a mnohé další...

IC 140 - dej mne prosím o tom Jančurovi vědět. Pokud to bude veřejné setkání, rád bych se ho zúčastnil. Já jsem také z Havířova. Na KODIS píši dost námětů, něco i vyslyšeli, např. autobus linky 784 z Horní Lomné v cca 17:30 upravili k odjezdu vlaku v 18:10, předtím přijel těsně po odjezdu vlaku, taktéž i ten o víkendu před 15. hodinou.

Já jsem s Regiojetem také spokojen, nebýt Regiojetu, tak Havířov je odřezán od světa. Už zrušili i všechna přímá spojení do hor (jednu dobu byly každé 2 hodiny), raději proto jnyní jezdím na hory autobusy a na hřeben jdu z Visalají nebo Bumbálky. V Českém Těšíně už mne párkrát "přípoj" ujel a tak jsme ztratil trpělivost.
Ze Slovenska jak jedu Excelsiorem, tak vždy trnu, že zůstanu viset v Českém Těšíně. Zatím to sice vždy vyšlo, ale je to velmi natěsno a zvlášť nyní, jak se opravuje úsek Vrútky - Varín, tak to chytá i 20 min zpoždění.

Není to zase až tak dávno, co se dalo z Havířova do Turč. Teplic zajet přímým rychlíkem (Hronem). Kde jsou ty časy?