GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Thalys: možno o trasy požiadala ZSSK

Môj názor je taký, že radšej malo ministerstvo spraviť súťaž na 2 hodinový denný takt IC BA - KE s konkrétnymi parametrami a dopravca, ktorý by požadoval čo najnižšiu dotáciu, resp. žiadnu alebo by bol ochotný platiť za tú trasu by to dostal a hotovo. Bolo by to súčasťou celého systému GVD, prípoje by boli a tak ...

tak že aj LEO ? veď som čítal, že nepožiadalio trasy...
http://hn.hnonline.sk/ekonomika-a-firmy-117/na-slovensko-prichadza-dalsi-sukromnik-cierne-vlaky-leo-express-612802

ale o to asi Jančurovi nejde. Som veľmi zvedavý na zastávky. Ak by mali kopírovať zastávky IC, tak to nebude nič moc. Záleží tiež ako bude s prípojom v Kysaku a v KE smerom na Humenné.

jakubstol: Kým RegioJet nezohnal tých ďalších 50 ojazdených vagónov od OBB, a kým nenasadil akotak rozumnú zastavovaciu politiku, tak tie "úplne mimo" EC aj s béčkami boli vlastne jediný spôsob ako sa na trase Praha-Ostrava vlakom niekam aj dostať... Teraz už je použiteľný aj RegioJet. Otázka znie, do kedy?

no RJ musí najskôr zohnať rušne...... čo ten dátum 13.12 naozaj môže ohroziť..

a jazdiť 15 min pred IC ZSSk alebo za IC ZSSk je tá najhoršia varianta.....to by skutočne išlo len o to kto z koho,grafikon by sa na úseku BA-TT taktovo pre iné segmenty ani nedal zostaviť,cestujúci by nezískali nič výrazne navyše.........až nato že by možno došlo k dumpingovým cenám...
pri dvojhodinovom takte by sa vhodne doplňali,a ludia by pribúdali a naozaj možno aj nechali autá doma.

a vieme aj zastávky ?

thomas_1: skus sa odviezt RJ v CR, a potom uvidis akymi sluzbami ich tromfne... taktiez CD konkuruje sluzbami a komfortom akurat tak pendolinom, inak su tiez uplne mimo, hlavne tymi Bckami co pripajaju na ECcka...

inak som dost zvedavy cim chce RJ jazdit... kludne by mohol prihodit aj nejaky priamy voz praha - kosice v nejakej paradnej casovej polohe pre pracujucich

Zámčan:
Tých možností od nového GVD je viacero:
1. IC RegioJet 13.12.14 nezačne prevádzku. Oba české projekty meškali, doteraz sa v termíne podarilo spustiť len jeden projekt, ten môj na trase Bratislava - Komárno.
2. IC RegioJet bude jazdiť cca 15 minút pred IC ZSSK...
3. IC RegioJet bude jazdiť cca 15 minút pred IC ZSSK a prípadne v popoludňajšej špičke ponúkne nové atraktívne spojenie bez "vykradnutia" IC ZSSK.
4. Dvojhodinový takt IC vlakov dvoch dopravcov.
5. Ešte je tu jedna možnosť, ale o tej až neskôr... pretože ju nechcem privolávať a nie je riešením.

tak som zvedavý ako sa to zakreslí do GVD......

ja by som bol za dvojhodinový takt BA-Za -Ke striedavo ZSSK,RJ.
ale podla článku to už asi pravda nebude ked sa špekuluje kde bude inde zastavovať.....tiež šumy čo píše IC 540 len o 3 pároch ZSSK ale další Ostrava-KE zo ZA v čase 501....

nato aby sa tie vlaky oplatili ......by nemali jazdiť pri sebe.Obidvaja budú potrebovať nárast cestujúcich na tejto trase teda viac prepravených cestujúcich.Zo začiatku bude na tom určite lepšie RJ či už pre lepšie služby ale aj pre obyčajnú zvedavosť.Ak by jazdili rovnomerne tak by ludia využívali oboch,cestovali by tým čo by im viac vyhovovalo časovo....iste určité percento ktorému je jedno kedy cestuje si bude vyberať.....
Ak však budú jazdiť pri sebe pri Jančurovej povahe pôjde po likvidácii ZSSk lebo tak podnikal od začiatku,ZSSK potom bude mať na výber ísť dole s cenami lebo tomu slovenský zákazník rozumie čo znamená väčšiu stratu a budeme mať "českú realitu"alebo štát nariadi ZSSK neprevádzkovať IC a bude po konkurencii....Ako poznám naše pomery tam kde sa súkromník dostane do monopolného postavenia,cenovo pôjde výrazne hore.

Thomas_1 : zase az tak tu regionalnu dopravu neprechval s vynimkou tych 6x 861 co musia obsluhovat KE, PO, BJ, ML, SV v Humennom je to hotova katastrofa.... Ak nejdu z buriny vytiahnute smradlave a prehnite B alebo Bt, su to nejake nevetratelne Bdtmee (tie ventilacie tam vecsinou fakt nejdu) kompletn obute staby na stvorcoch by boli osadene a nekonecne sipiacimi dverami alebo ide mieso toho este v tom lepsom pripade 812 kde je kapacita miest na sedenie (53) fakt nerealna a za nou zavesena 40 rocna 011-tka v tom horsom 810

Thomas.. určite máš vo veľa veciach pravdu. Viem, že by sa malo porovnávať IC s IC, ale v tomto si dovolím tvrdiť, že slovenský železničný trh je dosť zbastardizovaný na to, aby tu boli nejaké citeľné rozdiely medzi R a IC. Keď si vezmem, že som sa mohol viesť v zrýchlenom vlaku v prvej triede za cenu druhej a v rovnakom vozni v IC vlaku v prvej triede, tak mi to príde také disproporčné. Keď si zoberiem zase lôžkový expres Šarišan, má podobnú jazdnú dobu. IC je vlak navyššej kvality v republike, ale čím sa odlišuje ? Dovolím si tvrdiť, že Jančura nebude robiť konkurenciu len ľuďom z 500viek, ale aj zo 600viek. Pretože tí v určitých reláciách s nimi chodia len preto, lebo sa inak nedá. A budú porovnávať jazdu v béčku a v jančurových vozoch.
Čo sa týka velebenia súkromníkov - ja určite len z jediného dôvodu..a to je, že ťažkopádny kapor ZSSK potrebuje v rybníku šťuku. Ak má priniesť konkurencia zlepšenie cestovania u ZSSk, tak to len vítam. A aby sme zas neoplakávali ZSSK. To, že jazdia bagety, 361tky, že vďaka neprípojovosti, nesystematickosti a prístupu ubudlo cestujúcich, za to si môže ZSSk aj sama. Cenová politika a motivácia ľudí cestovať je nízka....

základná služba je už podľa mňa kultúra cestovania. V Béčku v 600vkových rýchlikoch ju nejak nevidím. Predieranie sa v upchatej uličke u RJ tiež asi nebude, však... ? Záchod páchnuci do po vozňa asi tiež nie...a osem ľudí v kupéčku asi tiež..

áno súhlasím s tým, že cestujúci si zaslúži cestovať v čistom vlaku, pohodlne a na čas ... ale nezrovnávajme nezrovnateľné ... ICčko je povinne-miestenkové, upchaté uličky si mylím že tam nehrozia, WC je tiež OK až kým ho nejaký cestujúci svojou debilitou neznefunkční čo sa môže stať aj u RJ atd ... je rozdiel medzi dopravcom ktorý zavedie niekoľko párov vlakov na najvyťaženejšej trati a dopravcom, ktorý okrem toho obsluhuje všetky prevádzkované trate na ktorých je ešte stále objednávka na dopravnú obslužnosť zo strany štátu ... Ja posledný rok cestujem takmer výlučne v regionálnej doprave a za seba musím povedať že sa to o dosť zlepšuje pokiaľ ide o kultúru a pohodlie cestovania ... vždy je čo zlepšovať nevravím že nie, ale smer ktorým sa to uberá je nastavený správne. no a aby som sa vrátil zas k svojej otázke vlastne furt neviem, k čomu tak niektorí ľudia upierajú zrak ako k nebesám keď sa vyskytne správa že príde nejaký nový súkromný dopravca? Však to čo chce ponúknuť - ten produkt tu už v podstate je. Už keby ten dopravca prišiel na nejakú trať kde je zastavená osobná doprava vcelku by som to chápal. Lebo takto to bude na úkor štátneho dopravcu, na úkor jeho peňazí a teda na úkor nejakej inej trate kde premávajú vlaky a odkiaľ sa napr. stiahnu lepšie vozne a dajú to čo zvýši aby sa tieto horšie vozne nevyskytovali na trati kde operuje aj konkurencia - to len napríklad ... nejasal by som preto až tak veľmi ...

jencik: Nič nie je čiernobiele. V súčanosti má RJ v ČR problémov až až, a trúfam si povedať, že už stojí len na mediálnom obraze vybudovanom p. Jančurom a zároveň hlboko zakorenenej (a, bohužiaľm manažmentom roky viacmenej udržovanej) rezervovanosti cestujúcich voči štátnemu železničnému dopravcovi (a železničným odborom)... Zasa je ale pravda, že ani ZSSK nesiaha ČD viac než po kolená...

vladoca: To, že si objednali trasu neznamená (a kór u RJ), že 13.12. ráno štartujú

Konečne bude už aj v tomto odvetví konkurencia. Zdravá konkurencia vždy ovplyvní úroveň a kvalitu služieb. To sa budeme čudovať, čo všetko dokáže ZSSK spraviť aby neodišli cestujúci ku konkurencii, hlavne to čo doteraz nešlo. I ked mám pochybnosti, že to technicky zvládne od decembra. Hlavne aké HDV bude mať aby zabezpečil vozbu. Ale držím palce, aby to RJ vyšlo.

Suhlasim s gvd, ide tu o tu kulturu cestovania, ale RJ by som porovnaval s IC, kedze tym maju konkurenciou.
Regiojet pouziva kupecka, kde je o nieco viac miesta ako v tych velkopriestoroch, zastrcku ma kazde miesto, takisto aj stolik, vysokovo nastavitelna opierka hlavy. K dispozicii je aj wifi, takze clovek moze pokojne pracovat. Catering je na vysokej urovni, jednak must, kava, mataovy caj zdarma a k tomu napr. vyborny kolacik za 9kc kus, oblozene croissanty maju cerstve a pripadne maju aj sushi, ale to som neskusal. Vagon je celkovo cisty, steward priebezne obieha kupe, ci je vsetko ok a hlasenie stanic v pohode. Celkovo ma clovek dobry pocit z toho cestovania.

V nasich IC, zastrcky jedna alebo dve pre 4 ludi, wifi sa este len zavadza, stolceky tiez pribudli s novymi voznami, tie prve serie IC voznov mali skutocne miniaturne stolceky. Bohuzial, nie vzdy pride barovy vozik, bagety len balene v celofane, a potom nejake tie tycinky, kava je za poplatok, vozne nebyva vzdy uplne tip top a sedacky su dost tvrde, po 5 hodinach v IC ma uz boli chrbat, kym v tom RJ vozni po 4 je to uplne v pohode. Celkovy pocit v IC je obcas, ze je to overcrowded, vela ludi a hlavne je spolahlivost RJ vyssia ako u IC ZSSK.

Ked to mam este porovnat s Ex, tak to je rozdiel, prestupil som raz do Ex z RJ a hned vidis, Bmeer ZSSK, sedadla tvrde, akoby si sedel na vreci so zemiakmi, nerovne, takze tu tvrde tu makke. Spolucestujuci hlucni, trochu pomohol vyskyt policie, no nie je zakazane pit v tych voznoch, co sposobilo znacny bordel, co po sebe nechali cestujuci na Valassko, zastrcky 2 pre 6, nastastie fungovali, ziadne wifi, ziaden catering. Oba spoje nacas, len ten Bmeer vyzeral starsie. spinavsie a celkovo to vyzeralo dost zle v kombinacii s neprilis ohladuplnymi cestujucimi.

thomas - základná služba je už podľa mňa kultúra cestovania. V Béčku v 600vkových rýchlikoch ju nejak nevidím. Predieranie sa v upchatej uličke u RJ tiež asi nebude, však... ? Záchod páchnuci do po vozňa asi tiež nie...a osem ľudí v kupéčku asi tiež... Nikto mi nemusí tancovať lambádu...úplne stačí tá kultúra cestovania, ktorú ZSSK neposkytuje rovnomerne. Miestečko v Bmpeer, v Beer je za tú istú cenu ako v B je tiež kvalitkový rozdiel.

keďže pokiaľ sa ZSSK nezobudí tak službami ich RJ určite tromfne.

... toto píše veľa ľudí pri akomkoľvek článku o konkurencii ale mňa by zaujímalo čo si kto pod týmto pojmom predstavuje ... sprievodca má na požiadanie zatancovať lambadu? Alebo si sadnúť k cestujúcim a zahrať si s nimi karty? ... čo si mám pod pojmom služby ktoré by cestujúci očakával predstaviť? Ľudský faktor je vec, ktorá kým nebude personál nahradený robotmi tu bude stále. Nervózny a drzý vlakový personál tak ako úslužný a ochotný sa vyskytne jak u ZSSK tak u RJ. Meškanie vlaku dopravca často neovplyvní a riziko vzniku meškania vlaku je u každého dopravcu ktorý prepravuje cestujúceho, ... Aby čakal prípojný vlak vždy na cestujúcich od zmeškaného vlaku? A čo s tými 50timi ľuďmi ktorí idú z práce a domov prídu zmeškaný o 25 minút kvôli nejaký 5tim? ...Buď jedny budú spokojný a druhí nie alebo budú nespokojné obidve strany. .... no jak rozmýšľam tak rozmýšľam fakt neviem

jáj

zeleznica: kto by to zaplatil a kto by tým cestoval?