GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

130-150-160 so 6-7-imi zastaveniami nejaké žlté IC-ko by vyzeralo k svetu s dobou prepravy cca 5:50 min....

Vychodniar: neverím tomu, že bude u nás stratový. ZSSK má nasadené vysoké ceny, ktoré jej aj tak nepokrývajú náklady a bude mať problém klesnúť s cenou nižšie, keďže ako súčasný monopol by nemala ponúkať podnákladové ceny cestovného. Takže RJ ak by aj ponúkal ceny len o trochu nižšie ako ZSSK tak by to pre nich mohli byť atraktívne ceny, keďže pokiaľ sa ZSSK nezobudí tak službami ich RJ určite tromfne.

btw. ZSSK má tiež perpetum mobile - IC vlaky so stratou 2 mil € ročne ....

Jančura prerába ročne na trati v Čechách 90 mil. ročne , som zvedavý ako pokrýva svoje straty z akých zdrojov, teda dokedy to takto vadrží , a ešte vraj bude stratový aj na Slovenských tratiach, tak to je fakt prepetum - mobile.

Takže máme to tu:

http://spravy.pravda.sk/ekonomika/clanok/314690-cesky-regiojet-zacne-jazdit-medzi-bratislavou-a-kosicami/

http://spravy.pravda.sk/ekonomika/clanok/314690-cesky-regiojet-zacne-jazdit-medzi-bratislavou-a-kosicami/

Ic540: nevymýšľaj toľko s tými IC, Ex a neviem čím ...

dansz: vidím, že si nesledoval celú debatu keďže hlavne išlo o to, či sa to dá nejak inak ešte navrhnúť a potom sa tu až začali riešiť prípoje atď. To s tou diplomkou bolo zo srandy, keďže práca, ktorá mi trvala niekoľko minúť bez riešenie ničoho iného by asi ťažko prešla. Hej bolo to myslené pod Lesom, pri prepisovaní atď. mi to nejak ušlo.

návrhy sú zaujímavé, ale s takou diplomkou by som ťa vyhodil a v praxi by sa Ti asi cestujúci moc nepoďakovali
celé je to postavené na prípoje od/do Blavy - myslíš si, že Blava je pukek sveta?
už to tu bolo tu bolo tisíckrát spomenuté - drvivá väčšina cestujúcich od Blavy príde do Tatier raz za rok - tak nech majú čas sa rozhliadnuť, v kľude prestúpiť (mnohí v tom popradskom bludisku zablúdia) a ... vlaky aj tak meškajú, domrvili by sa prípoje pre východ a miestnych, kde je denná frekvencia do práce, školy a turistov
rozbila by sa filozofia "turistickej MHD dopravy v regióne" - prípoje smer Lomnica, neúmerne dlhý cestovný čas Lomnica - Pleso
už tu taká myšlienka od finančných skupín bola - hlavná dopravná os Pleso - Lomnica, doplnkové občasné spojenie do Popradu - našťastie to neprešlo (snáď aj kôli zabzar)
nakoniec ešte jedna poznámka - predpokladám, že "Lesná" bolo myslené akože výhybňa Pod Lesom - na zastávke Nová Lesná v šírom poli by to asi nešlo (neboť "tam kde koleje jen jedny jsou, dva vlaky se nesnesou)

Nebylo by zcela od věci, kdyby TEŽ jezdila častěji, jak z některých příspěvků vyplývá...
Možná by to přilákalo nějaké cestující, ať už turisty nebo místní...
Samozřejmě, vše je o financích, to je pochopitelné...
Od nového GVD to bude ale jináč. V čase IC 501 a 506 pojede EC/EX Olše z/do Ostravy...
IC se tak posunou na odjezdy z BA i KE po 7,11,15...
Posune li se Košičan do časů IC 502 a 505, no a v časech IC 503 a 505 pojede ještě jeden denní vlak z Prahy, tak bude mezi Žilinou a Košicemi úplná dvouhodina. Tedy bez časů současných IC 500 a 507, tam nevím. Jestli zůstane 500 a 507, že by jel ve vybrané silnější dny, nebo někdo ze soukromých dopravců, zájem projevil Regiojet i Leo expres, nebo jen v tom čase nepojede nic...?
Je to jen jeden z návrhů, tak kdo ví, zda to tak bude, nebo se to proškrtá jako vždycky...

Ještě si myslím, že by ty IC měly zastavovat ve Štrbě, tak jako Košičan a Olše, či případný další, výše avizovaný vlak z/do Prahy...
Ta zubačka jako přípoj považuji za samozřejmost...
Jak jinak přilákat turisty/cestující. Pár tramvajek a spojů zubačkou z/na Štrbské pleso navíc...
Vždycky je to tak. Není li nabídka, není poptávka...
A není ani kšeft/byznys..........

celá táto diskusia ukazuje, že ideálne sa to urobiť nedá, vždy sa musí nejaký smer "pustiť". Otázny je optimálny čas od nepárnych IC a R - minimum je podľa mňa 20 min, a ak vezmeme do úvahy že najviac diaľkových ľudí príde 603 (potom 605 a 601), tak aj 40 min je v lete málo. Z opačných rýchlikov sú zaujímavé 604 a potom 602, tam predĺženie prestupu bude vnímané citlivejšie, lebo ide o jednodenných turistov, ktorým je každá pol hodina dobrá.

Na posilové vlaky treba okrem vlkm aj súpravy a rušňovodičov, nie som si istý či by to reálne šlo. A ak tu niekto píše, ako to bolo v minulosti super sprípojované, nech si pozrie staré CP. Bolo výrazne menej vlakov na hlavnom ťahu aj na TEŽ a prípoje niekde boli, inde nie. Zase na druhej strane hodinové meškanie rýchlika nebolo žiadnou výnimkou.

Tie pridane vlaky by asi stacili na 13:24, 15:24, 17:24 a 19:24. Otazka je, ci su vobec potrebne tie sucasne v opacnom smere, pripadne niektore ine spoje. To je na inu debatu. Co tam po rypacoch, vyhoviet sa vsetkym neda, to vieme :) ale ako tu uz odznela vyzva - nech nakreslia daco lepsie :) Podla mna su sucasne vlaky z PP od rana az do popoludnia o X:29 nevyhovujuce.

no tak Dodi toto je výrazne lepšie...ibaže v súčasnosti sú tam cez deň len dva posiláky ...v Tvojom návrhu by ich muselo byť viac......

a vôbec nepochybujem o tom že by sa našli opäť rýpaci a ešte by to dali do novín že je medzi prích R z KE a odchodom električky 1 min ako sa tým ničí turistický ruch.

stale sa len volaco neda... ved tie vlaky pre dochadzajucich tam pekne pasuju, a este som aj znizil cakanie z 11 na 6 minut :) Nazval som ich sice posilove, ale mozu premavat denne a obmedzia sa ine. Myslim, ze podstatna bola konstrukcia GVD - do akej polohy tie vlaky dat, aby to sedelo.
Zhodou okolnosti ten navrh riesi dokonca aj IC od KE, ktore maju v sucasnom poznamku, ze nie je pripoj medzi vlakmi (26 prich / 29 odch).

Dodi a porovnaj to so súčasným ....vyriešil si len R z BA.Od os vlakov zo SNV si zvýšil čakanie na 37 min oproti 11 min a to je smer odkial môžu jazdiť ludia do práce každodenne.

Ja som najprv napísal, že sa to nedá, keďže sa predtým uvažovalo len s križovaním na Novej Lesnej čo by znamenalo ešte celkom priaznivý odchod z PP narozdiel od križovania v Slavkove.

Sice to uz patri do virtualneho, ale ked sa to prave riesi, snad bude odpustene :) Ked sa bavilo o TEZka, ze sa neda, nezavisle od metala som si ju tiez zacal skladat v exceli a vyslo mi plus-minus nieco rovnake. Mam to robene aj so zubackou, Lomnicou (striedavy takt, aby vyslo 25 min cakanie od PP len u kazdeho druheho vlaku) a zaznacene aj pripoje v uzlovych zst. Je to bez posilovych - tie by mohli prave riesit pripoje v PP pre dochadzajucich zo smeru SNV. Proste ide o casovu polohu hlavneho taktu.

Zdravím, nevie tu naozaj nikto nejaké informácie hoci viem, že je to už stará téma, oprečo sa nezrealizoval autovozeň na R 800/801 Poľana v úseku Bratislava - Košice a späť? Len tak pre zaujímaovosť.
Vopred ďakujem

ak sa stabilizuje grafikon to jest sa pokročí v modernizácii to jest našim tempom tak za 10 rokov potom by sa mohlo uvažovať aj o trvalejších riešeniach na TEŽ ,vybudovanie nových výhybní a pod. ale dovtedy.......
ja si napr vôbec nemyslím že Blaváci sa budú hrnúť vlakom do Tatier ked im urobíme super prípoj a pohnojíme zbytok.....úprimne ked idem raz za rok na dovolenku tak mi čakanie 55 min v Poprade neprijde hrozné...hlavne ked ešte budem meškať štandartných 20 min.

a nostalgia za starými grafikonmi beztaktovými,holt z minulosti si pamätáme len dobré veci na zlé sa zabúda...

Zámčan: to mi je jasné, ja som len chcel navrhnúť asi jedinú inú alternatívu vzhľadom na možnosti súčasnej infraštruktúry.

metal ak má byť prvoradé spojenie od R vlakov z BA tak je to dobre.....

ibaže ak nie tak z ostatných smerov sa predlžil čakací čas od Os vlaku zo SNV z 11 min na 35 min od R z KE zo 6 min na 30 min,rovnako aj opačne na príchode by sa predlžilo čakanie na všetky vlaky o 11 min.
a teraz to dajme do pomeru že sme vytvorili prípoj od R z BA.

Ja by som skôr videl možnosť zahustiť úsek Poprad-Starý Smokovec a prípoje na Štrbské Pleso samozrejme zo Štrby (od BA)

metal779 - vidím že si celkom šikovne vymyslel, ako s prevádzkou TEŽky aby trochu sa previazala s 600-vkovými rýchlikmi... taže sa to určite dá...Terajší dobabraný grafikon odzrkadľuje stav, že na min. dopravy je to celé choré od nagelovaného synáčika istého eštébáckeho veksláka Izidora P.
Najjasnejšie Veličenstvo Robert Ficko Prvý Z Božej Vôle Preceda by mohol začať rekonštrukciu vlády práve od tohoto rezortu...