GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Ondro: ten preprah teoreticky z tvojho pohľadu môže trvať 5 min, Keď vidíš že tam je druhá mašina to neznamená že hurá ideme! Hovoria ti niečo technologické časy na odvesenie, privesenie HDV atď...? Neviem či to ešte platí (to sa musím priznať) ale keď sme sa na strednej učili kresliť grafikon sa pamätám že len na odvesenie a odstúpenie HDV bol stanovený technologický čas 3 min, na zájdenie a privesenie HDV tiež 3 min tuším. Po naplnení priebežného potrubia sa má podľa predpisu zavádzať nízkotlaké prebitie na odstránenie nejednotne nastavených tlakov na brzdičoch. Kým sa to odvetrá, trpezlivo treba počkať cca 3 min A potom môže prísť na rad JSB. Hneď máš 11 minút. A to za predpokladu že ťa privesí a odvesí posunovač a na konci vlaku už netrpezlivo čaká vozmajster s kladivkom. To že sa to urobí šikovnejšie je zásluha tých, ktorí sú pri tom - vrátane výpravcu.
Úvrať ... hehe - dá sa urobiť za 7 min: dvaja posunovači súčasne, nachystané mašiny, naraz na jednom konci sa vyvesuje na druhom zavesuje,...

A čaká Sovensko na odvandrovalcov (ktorý by možno aj vedeli a chceli) s otvorenou náručou?

písal si o úvrati, nie o preprahu, to je kus rozdiel. A preprah ani u nás, dokonca ani na obdivovanom Západe nerobili za 5 minút - čo tak pozrieť napr. Spielfeld-Straß? Ten je tuším na OBB.
A čo sa týka toho že sú tie firmy inde, je samzrejme pravda. Ale však poď nazad na Slovensko, zmeň to.

Apropos, momentalne pouzivam casto sluzby OBB. Netvrdim, ze OBB su uzasne, nefunguje vsetko, ako by malo, ale aj s tymi nedostatkami je to stale neporovnatelne so ZSSK. A to nemam na mysli zastaranu techniku, ale hlavne zastarale myslenie. A pre podnik ZSR to plati tak isto.
Co sa statneho safarenia tyka, to si spominane podniky nemaju vela co vycitat, akurat v Rakusku su kvoli tomu nejake sudne procesy...na rozdiel od Slovenska....

Milan: HH v lepších časoch robil úvrať v Margecanoch za 8 minút

V lepsich casoch, ked sa este rychliky v MT (Detvan, Fatra, Hron i Polonia) prepriahali na elektriku, potrebovali na preprah 15min. Hotove to sice bolo za 5 min., dalsich 10 min. tam ten rychlik naverimboha stal a stal..... Detto v opacnom smere. Bolo to este aj v tej dobe, co som spominal svoje pozorovania na SBB.

Ani v casoch, ked droty 25kV medzi Puchovom a Leopoldovom nebolo vidiet, tie preprahy trvali spominanych 15 minut. Asi to bola CSD-konstanta.
Akurat mi nikdy nesla do hlavy.

Horehronec bol asi nejakou svetlou vynimkou.

Na uzasnych OBB som preprah, zial, nezazil, kedze vsetky hlavne trate su zadrotovane a IC do Innsbrucku cez Salzburg a Zell am See su minulostou.

len tak pre srandu, HH v lepších časoch robil úvrať v Margecanoch za 8 minút. Bolo to pred rokmi a nebolo to na SBB, dokonca ani na úžasných OBB.

Ondro: 821 môže ísť bez problémov skôr zo Zvolena, ale nemá to moc zmysel kvôli lepšiemu prípoju v Margecanoch.

caka, potom cakaju aj 1505 a 608 v Trenc. Teplej, skoro pravidelne 5-10 minut

Otázočka, v piatky vo Vlárskom Průsmyku je čas medzi príchodom Sp 1727 a odchodom Os 3851 do Teplej len 1 minútu. Čaká sa tam vôbec v prípade, že spešňák mešká ? Stačí tá jedna minútka na prestup aj keď ide na čas ?

m@jo:

Tie chybajuce Kosice som si nevsimol, boli pod dolnou hranou obrazovky....

Inak pozitivna zmena, ktoru nebolo v minulom gvd vidiet v prehliadacoch - priame vozne. Minimalne R/Zr Bratislava - Zvolen - Zilina su tam konecne korektne.

Apropos, ja som sa nestazoval na to, ze je oproti minulosti casovo posunuty.
Len ten pobyt v Zvolene sa mi zda pridlhy. Pokial je dany obsadenim trate BB - ZV,
nic proti. Ak je to len kvoli posunu, tak je to naozaj pridlho.

------------------------
Len tak pre srandu, s Horehroncom to nic nema: pobyt rychlika SBB v hlavovej stanici pri zmene smeru jazdy s vymenou hnacieho vozidla bol pred vyse 20 rokmi cca 7 min. Odvtedy sa doba zmenila, push-pull to este zrychlili... Je to o organizacii prace....

Ondro: Nič s ním nestvárajú. 831 pokračuje ďalej ako 222 do Prahy, okrem dvoch vozňov, ktoré prechádzajú na Horehronca. Vo Zvolene odpojiť od 831, preposunovať na 821 a ide sa. Horehronec ide zo Zvolena 22 minút po Detvanovi. Nič zložité.

A že polhodiny posunutý.... od čoho? Pár rokov dozadu chodil z BA v tom istom čase ako teraz a ešte viac pár rokov dozadu, keď chodil z Prahy dokonca 5.40. Iba chvíľu chodil neskôr ako 6.30. +/- ide stále v rovnakom čase.

Väčšina cestujúcich dnes používa na vyhľadanie spojenia internet a tam to nájde ako jeden vlak s poznámkou priamy vozeň. Viď obr. Nič mätúce, si myslím. Jedine, čo je škoda, nejazdí BA - KE, ale len BA - Margecany.

Milan:
No, pozeram, nachadzam o pol hodiny skor posunuty R831/821 Tajov, co bol povodny Horehronec. Akurat netusim, co s nim stvaraju vo Zvolene 1/2 hodiny.

Opacne R820/836.

Nemohlo to zostat pod tym istym menom a cislom? Cast vozov, ak to dobre vidim, stale jazdi BA-KE. Takto to iba myli cestujucich....

Ad GPS: GPS je pri malých polomeroch oblúkov (na železnici teda stále), veľkých vzdialenostiach a vyššej rýchlosti asi najpresnejšia metóda merania rýchlosti a vzdialenosti. Keď je dobrý signál tak naozaj nie je o čom, lebo chyba sa vplyvom veľkého množstva zaznamenaných bodov stráca.

Samozrejme pri zlom signále je to už o niečom úplne inom. Tiež sa mi podarilo ísť podľa GPS na bicykli nadzvukovou rýchlosťou , ale to je hádam každému jasné, že je to blbosť. A slabý signál je zvyčajne len za veľmi zlého počasia alebo v začiatkoch, po spustení, teda kým chytí čo najviac satelitov.
A s tými zákrutami máš síce pravdu, ale prejavuje sa to až pri omnoho menších polomeroch, ako sú na železnici. To už opísal onaj.

Technika je len tak presná, ako presné údaje dostáva. To isté platí aj o GPS. Keď sú dobré podmienky, je presná, keď nie...

matus7532:
Samozrejme, že to nie je na 100% ale skreslenie je, pokiaľ je fix každú sekundu - trať kopíruje polygon so stranou 35m (120km/h =. 35m/s), nech by oblúk mal hneď polomer 500 tak to spravi na 35m - 7mm čo je DF nič.
A pokiaľ máš údaje (povedzme 20 satelitov, chyba 2m) za sebou 114,112,113,113,114,113,114,115,112,114 tak si dosť presne vieš určiť priemer za posledných 350m. Presne 350m +-4m, čo je 1,14% skreslenie + tých 0,00% za polygón

Sorry za OT

Ja tiež uverím, až keď to skončí, ale snáď už to dopadne tak, ako je naplánované.

nehovor hop, kym neskoncil rok

chvalabohu za rozumné riešenie pri reko Varín - Vrútky

už by sa nemal

vyzera to tak ze predsa len tento GVD pojdu obidve kolaje Vrutky - Varin do reko, samozrejeme ak sa niekto zase zle nevyspi
hned po Katke v KE sa zacne s reko vyhybiek v KE na 3 mesiace a zacne sa aj na reko kolaje č.1 Ruskov - Slanec

Ondro: povedzme, že by bol po takom spojení dopyt, v akej polohe a trase by mal ísť z Ba vlak, ktorý by spĺňal tvoje predstavy? Aké spojenie, ktoré voľakedy fungovalo, máš na mysli?