GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

S tym Hore-dole-hroncom, resp. s dopravou do Stolickych vrchov i do Slovenskeho raja, resp. do sedla Besnik je to tak, ze neexistuje (minimalne z BA) spojenie, ktorym by som v rozumnom case a s minimom dodatocnych presunov, mohol docestovat do ciela. Podakovat mozeme vsetkym zucastnenym podnikom na cele so ZSSK a so vsetkym autobusovymi dopravcami konciac... Co roky fungovalo, je v haji.
Zial, bez auta je to tam uz pomaly uplne o nicom....

onaj495 GPS sa nedá veriť, osobne som podľa GPS zažil jazdu okolo 300 km/h a nie raz a nie s jednou GPS. To, že zobrazí menej je normálne keďže trať ide v oblúku a GPS zaznamenáva podľa priamok, samozrejme presnosť GPS v pohybe tiež nieje boh vie čo.

Zhodou okolností sa toto objavilo dnes ráno na krepe http://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=918245.jpg&httpref=28/244894 evidentne tiež GPS....

Chalani, máte na mašinkách odraté kolesá a ukazuje vám to viac,, GPS-ka , a tej teda verím, keď za sebou 100 fixov na dĺžke 4 km tvrdí, že jazdíte tak 110-115 max., napriek tomu jazdné časy neprekračuje.

Veď chýba minúta medzi Trnavou a Ciferom, s krátkymi rýchlikmi ešte ako tak,ale s 9-13 vozovými 6xx bez šance.Dĺžka vlaku a vypínačka nepustí.Najmä ak to sa to nepohne tesne po údere príslušnej minúty ,ale až v polminúte nasledujúcej.

Kurier: je to skutocne tak, ako pises. Niekto proste skvelo pocital a vytvoril tak nerealne jazdne casy. Ak z trnavy odidem presne nacas a za obvodom vyhybiek tomu vytnem maximum, neexistuje, aby som do vinohradov prisiel vcas, bude tam jedna minuta. A to napriek tomu, ze cely cas idem 120km/h.

nocnyftak: ja s Tvojim názorom plne súhlasím, písal som len že je vcelku jedno, či je to priamy vlak alebo len priame vozne. Ani v jednom prípade nemáš 100% istotu že Ťa prevezú bez prestupu z A do B. A to ani mimo SR.

Milan: respektujem tvoj nazor ale nesuhlasim s nim :)) ak ma nieco priame vozne,,, tak by to aj mali byt priame vozne.., nie ze budu priame len ked to bude na co zavesit, inak prdime na cestujucich a rusime bez nahrady :)

mať tak Tvoje problémy, že o 60 s neskôr, horšie by to bolo o 6000 s, ak by došiel zmeškaný. Ta ne! Rýchlosť 160km/h je len pre ÍCečká so zariadením na Gorile zvanom ETCS a nie pre R a Os. Tie majú štandard 100-120 km/h.

Chcem sa opýtať len taký detail pre zaujímavosť. Včera som cestoval z Trnavy vlakom R 612 OKEY ELEKTRO s odchodom z TT 21.35. Vlak prišiel z Košíc presne na čas a aj odišiel z TT presne na čas! Len do stanice Bratislava-Vinohrady sme dorazili o 1 minútu neskôr. Čiže cesta netrvala predpísaných 23 minút ale 24 minút a to nikde nespomalil (napr. obchádzanie súpravy iného vlaku v nejakej stanici/ jazda 40 či 60 km/h). Ako je to nepodstatný detail len ma tak napadlo, že či tí grafikonisti neboli príliš veľkí optimisti, že by to rýchlik mal stihnúť za tých 23 minút!? Na danom úseku je povolená tuším rýchlosť 160 km/h a vlaky no najmä rýchliky tam jazdia 120 km/h. Je to dočasný stav alebo v budúcnosti tam bude prevádzková rýchlosť aj vyššia? No ono tých 23 min. by pri rýchlosti povedzme aspoň 130 km/h nebol problém!!!???

nocnyftak: v reáli si ani pri priamom vlaku nikdy nemal istotu, že nebudeš prestupovať niekde kvôli výluke na bus, niekedy dokonca dvakrát, alebo že nenastane nejaká mimoriadnosť, nehoda a niekde skysneš 2-3 hodiny. Takže toto je argument mimo tému GVD.

Horehronec z BA sice "ide" ale v pripadne mimoriadnosti ostanes vo Zvolene trcat presne tak ako ja 1.9.2013, posledny den platnosti mojho Maxiklasiku co som si chcel tu nadhernu trat prejst. A kvoli 20 minutam som sa viezol 3 osobakmi a samozrejme len po Dobsinsku ladovu. Jednoducho spojenie na papieri je, ale v praxi je to cele inak... Prozakaznicky pristup je zaklad.

To, že Horehronec nechodí z BA ešte neznamená, že sa musí presadať... a navyše aj rôzne vyhľadávače to ponúknu cestujúcemu ako priame spojenie

Raz rocne travime tyzden v horach nad Telgartom. Vzdy sme tam chodili vlakom, bud Horehroncom z BA do Dobsinskej Ladovej Jaskyne a odtial 2,5hod pesi cez hory a doly, alebo lehatkom z BA do PP a odtial busom do Telgartu (na Besnik). A z Besnika este 1 h pesi cez horu.

Ti, co maju deti, sa medzitym motorizovali, pretoze s malymi capartami to nie je take jednoduche ako s mladeznikmi bez zavazkov, napriek tomu vsetkemu aj ti, co su doteraz nemotorizovani, su odkazani na tych, co maju auta. A preco asi?

Horehronec uz nechodi z BA a presadat sa nikomu velmi nechce, autobusy z PP su uz davno zrusene a od nocneho rychlika sa v PP neda rozumne dostat smer Telgart.

A pritom partie ako my, drzi napr. tu chajdu nad vodou, za tie peniaze, co tam nosime sa co-to poopravovalo, vylepsilo. Len uz nedavame zarobit zelezniciam, ani busom, lebo sa tam jednoducho uz nedostaneme tak, ako v minulosti.

O tom, ze taka atrakcia, ako je Dobsinska Ladova Jaskyna, by zasluzila ine sluzby, ako tam su, zasluzila by si autobusove a vlakove spoje, ani nepisem.

aj som si to myslel že to v tom roku 1979 vyzeralo tak,,,,,,len sa mi to nechcelo porovnavat,hoci si nemyslím že by vnútroštátne vlaky vtedy meškali viac.......

Ja by som príčiny videl inde ako len v prípojoch v sedemdesiatych rokoch sa ešte na výlety jazdilo častejšie vlakom,teraz autom,samozrejme že pokles cestujúcich sa da zhodit na všeličo,najllepšie na prípoje,ja si však nemyslím že ludia -turisti necestujú preto lebo musia dlho čakat v PP,ani to že hufne idú v poprade na busy.
keby som porovnal aj iné dovolenkové destinácie na Slovensku kde sa už vlakom takmer nechodí,hoci vlaky zostali (napr horehronec,)tiež to je bieda
Cestujucich ubuda hoci sa kvalita cestovania predsa len mierne zlepšuje......holt bohatí a stredne bohatíjazdia autami individualne a chudobní nemajú na dovolenky a úprimne raz som cestoval autobusom z Lučivnej do popradu a stačilo......ten smrad.....

Jedna vec je výluková činnosť, druhá vec je počet pravidelných rýchlikov vtedy a počet diaľkových vlakov dnes, ako aj podstatne menší počet vlakov na TEŽ.

Ale pokiaľ sa pozrieme napríklad na GVD 1979/1980, tak medzi 5:30 a 24:00 prichádzalo do PP od západu 12 rýchlikov, ktoré premávali aspoň raz v týždni (okrem moskovských, kde prípoj smer TEŽ nie je potrebný). Prestupné časy sú od 0 minúť (R 623 - dnešný R 441 prichádza 10:47 a prípoj odchádza 10:47, ďalší ide o 11:49) do nejakých 50 minút; ďalej ako do St. Smokovca aj viac (od ranných vlakov čakanie 72 minút). Takže tvrdenie, že od každého rýchlika bol prípoj je síce pravdivý, ale treba dodať, že niekedy až o 30 - 50 minút. Druhá vec, ktorú si väčšina čitateľov už neuvedomí, že v tom čase premávali rýchliky s veľkými meškaniami. Tomu napomohlo, že na rozdiel od dneška, kedy odchádza z PP na TEŽ denne 21 vlakov, z toho 4 s obmedzením, vtedy premávalo až 28 vlakov, z toho len jeden sezónny.

upš: vtedy boli tiež výluky na každom kroku výhybne Nivy takmer po Kraľovany? Presne ako to tu Milan napísal, ak by tam mali byť spoľahlivé prípoje tak aspoň 20 minút v PP by musel byť čas na prestup.

Pozri GVD z roku 1970-1980 ako fungovali prípoje. Od každého rýchlika bol prípoj na Štrb.Pleso.

fíha, tu sa už ľudia vešajú? No pomaly chalan. Skús dať konkrétny návrh, ako by sa to mal GVD TEŽ+OŽ urobiť (čosi naznačil Maťko), ale nie spôsobom "malo by sa to urobiť nejako inak", alebo posunúť vlaky v jednom smere a druhý nech sa "nejako" prispôsobí. Potom môžeš kritizovať.

P.S. 1: S tvorbou GVD na TEŽ nemám nič spoločné
P.S. 2: Aj keď to samozrejme nie je dôvod na zdôvodnenie neprípoja, dá sa predpokladať, že od začiatku marca skoro do konca GVD budú nepárne rýchliky dobiehať do PP v totálne nepredvídateľných časoch.

Thomas_1, áno, 16 euro nie je veľa, ale pokiaľ niekto býva v Slavkove, tak cestovanie autobusom z/do PP ho vyjde mesačne aj tak lacnejšie. Obyvateľ Novej Lesnej to má zhruba narovnako ako cestovať autobusom. Kto cestuje len občas, tak v TEŽke škaredo preplatí. Miestny nepotrebuje voziť sa každý deň po celej sieti. Cena je preto taká nízka, lebo sa počíta s tým, že nikto denne neprecestuje 80 km.

Rozhodne ale cena nie je jediný argument. TEŽka vznikla pre potreby turistov a bez nich by bola dávno zrušená. Že to v momentálnej situácii pre turistov úplne nefunguje, to je druhá vec.

Noris: ak by bol môj cieľ na Štrbskom Plese, tak samozrejme zubačka. V takom prípade by asi nikto necestoval cez PP. Ale ak cestujem z BA do Smokovca, tak cez Pleso tam budem presne o minútu skôr ako cez PP, a ešte si viac priplatím. Akurát to čakanie bude viac rozložené. :)

TEŽ: MHD versus turisti - večná to téma. V poslednom čase sa začínam osobne jemne prikláňať k MHD... Kým nekopneme do infraštruktúry, sprípojovať všetko a všade jednoducho nejde. Na rozdiel od ZSSK si však myslím, že prípoj v Poprade je dôležitejší ako v Smokovci.