GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

nito, ale nikto nepovedal, že Prešov si slušné spojenie nezaslúži. Tu ide len o to, že vaše mesto leží mimo hlavného ťahu a x rokov sa v Kysaku prestupovalo a nikomu to nevadilo. Aj NItrania musia prestupovať v Leopoldove a nik sa nesťažuje. jednoducho musíš pochopiť že o dosť väčší prepravný prúd smeruje do Košíc, kde sú zaústené prepravné prúdy z viacerých regiónov, vrátane dosť veľkej časti Prešovského kraja. Horný Zemplín je viazaný najmä na HUmenné a medzi HE a KE je dosť intenzívna diaľková doprava...

a teraz ku GVD 2013....oblasť NR a NZ
moja hitparáda najväčších hlúposti,môžte hlasovať
trať 130.
1.rozdelenie vlaku 4601 na 4651/4643 v GA pričom bude stáť v GA 30 min bohvie prečo nie je prípoj na/od TT prečo by malo byť výhodnejšie byť v GA už o 5.10 a nie o 5.30?? vzhladom na jazdy protismerných vlakov? ale no že to ide napr.BA 4.40-Bernolákovo 5.00-senec 5.09-sládkovičovo 5.24-GA 5.30 .
2. nezostali kvôli taktu hore vlkm v úseku SO-NZ a tak si to odniesol študentský plný vlak o 13.58-nebude.......stačí si porovnať kolko ludí napr cestuje z NZ o 10.58 a kolko o 13.58 ked sa už muselo škrtať....
3.vlakom 4600 sa určite bude navážať súprava do Šale pre vlak 4660 zároveň sa už z NZ nebude dať dostať na R 800 to znamená že kto chce ísť zo staníc NZ-SA na 6.00 do BA do roboty bude musieť ísť už o 3.21 z NZ s prích do BA o 4.56.....ako krásne mohol odchádzať os vlak po šalu z NZ o 4.02 ako prípoj k polane......40 min ranná úspora čo by zato ludia dali......

trať 150
4. po úprave trasy 5720 je prích do NZ o 4.56 to jest v čase odchodu os do KN o4.56 a tri minuty po odchode R vlaku do BA o 4.53 !!! v súčasnom GVD samozrejme prípoje sú a ludia cestovali predovšetkým na prestup na R vlak...... že sa to nedá ale no napr . odchod z LV o 6 min skôr 3.42 príchod Šurany 4.34 odchod 4.39 (aby sa aj privesil motor z nitry ktorého jazda zo Šurian do NZ o 4.15 po polane je zbytočná ) prích NZ 4.50
opačný vlak z NZ do NR 5001 o 4 min skôr 4.25-Šurany 4.37 odch 4.43.
trať 150,151....
5. ako suverenne najväčšia ober ko-ko aj inak je ukončenie vlaku 5802 v Ulanoch nž v prac dni o 7.13 bez akehokolvek prípoja ja dúfam že je to stále len preklep a že potom čo zmenili polohu vlaku 5724 bude jazdiť vlak 5802 v úseku Ulany-NZ denne....ak nie ponúkam ako náhradu za vedenie takéhoto vlaku zrušenie vlaku 5020 v úseku Šurany-NZ 4.15 zo Šurian.
k trati 140
6. kvôli neschopnosti upraviť takt u niektorých os vlakov sa úplne zbytočne predlžuje jazdná doba z NR do NZ o 7 min. napr sa čaká zbytočne v Šuranoch na R vlakov ktorý v danú hodinu nejde a pritom to mohlo byť také jednoduché prehodiť križovanie v Komjaticiach .....alebo neskorší odchod z NZ ale ja by som preferoval rovnaké odchody z NR aj z NZ.
7 ako príklad ako sa to nemá robiť je najplnší vlak na trase NZ-NR po novom 5025 s odchodom z NZ o 6.26 s prích do NR o 7.27 teda jazdná doba 61 min pri trase ktorá sa dá bez križovania odjazdiť za 45 min.ja uznávam križovať sa musí ale ten vlak sa dal dostať do NR aspoň na 7.20.
8. ešte som neprišiel nato prečo vlak 5136 je kreslený v úseku NR-lužianky denne, po zbehy len v kladivká a to akože načo bude jazdiť v So Ne po Lužianky? akože v SO a NE budú ludia utekať na R vlak do Zbehov pešky?

CO tu sa stale porovnava KE s PO ktore je vacsie ci mensie mesto. obidva su krajske mesta a podobne ako KE si takisto aj PO zasluzi podotykam adekvatne spojenie hodne 21 storocia . Tu nejde o to ze Presovcania chcu brat nejake vlaky Kosicanom alebo o nejakom zobrati niektorych vlakov Kosiciam a ich presunutim do PO ale tu ide o skutocnych potrebach cestujucich nielen z PO ale celeho kraja a to by malo byt zohladnene v novom grafikone .Nikto nechce brat vlaky KE nech si ich maju kolko je potrebne pre cestujucich ich kraja ale nech sa konecne zobudia ti ktori nato maju kompetencie aby sa zobrali do uvahy skutocne potreby cestujucich aj z PO a nastavili ich konecne spravodlivo pochopte to uz konecne.

metal ved som to písal prečo....

dám príklad súčasná situacia je taká že cestujúcemu-pacientovi sa hovorí že liečba železničnou dopravou je drahá a nech prejde na rovnako účinnú autobusovú liečbu.....ibaže lacnejšie autobusové riešenia nie sú na sklade.....
takto to vyzerá a dokedy nie je mechanizmus ako takýto stav zmeniť nemalo by sa nič rušiť...lebo je to len hlúpe prehadzovanie "choroby" na pacienta nech si sám predpíše alternatívnu liečbu.....
ked sa nedá prísť k dohode mal by existovať zákon,ktorý by prikazoval jednotlivým subjektom čo majú robiť teda nie ako sa to nedá..ale ako sa to má robiť.....

celkovo novy gvd povazujem za krok vpred, no dvom veciam absolutne nerozumiem:
1.) preco bola odpisana stara lubovna (spoje do popradu), coz je podla mna celkom perspektivna linka na rozdiel od niektorych inych, kde sa ta doprava ide vo velkom financovat financovat nadalej. navyse kto pozna subeznu cestu 1. triedy, vie ze tato vlakova linka je aj velmi slusne konkurencieschopna.
2.) preco sa komplexne neporiesili pripoje v kysaku k vsetkym vlakom vyssej kategorie (celodenny hodinovy takt 7 dni v tyzdni)
ktovie kolko hysterie by sa bolo usetrilo..... a mozno aj vlakovych kilometrov:) -> vid avizovany rychlik do presova

Podstatne ze budu mat az jeden priamy vlak do Bratislavy.A ked silou mocou chcu prazdne vlaky tak nech prispeju na dotacie.

Dodala, že úvahy o nahrádzaní vlakov autobusmi, ktoré zabezpečuje kraj, sú momentálne scestné. „Aj keby tak malo byť, nie sme ani ochotní, ani na to pripravení.“

Čítajte viac: http://poprad.korzar.sme.sk/c/6526866/konecny-vlakovy-grafikon-presovsky-kraj-neuznava.html#ixzz263LeCLxU veď načo by oni presúvali busy z trás kde ich toľko netreba lebo tam chodí dosť vlakov na trasy kde tie vlaky nebudú?

že im to nie je trápne ...

Prešovský "nesvojprávny" kraj

Aktivista: Nový grafikon je horší než pôvodný návrh
http://presov.korzar.sme.sk/c/6526864/aktivista-novy-grafikon-je-horsi-nez-povodny-navrh.html

Konečný vlakový grafikon Prešovský kraj neuznáva
http://poprad.korzar.sme.sk/c/6526866/konecny-vlakovy-grafikon-presovsky-kraj-neuznava.html

A hlavne v zmluve so štátom zrušiť dogmu vlkm.Je šanca?

z toho vyplýva, že regio- a regio-expres vlaky treba voziť stále: 1 hodina musí byť HORNÁ hranica taktovej frekvencie!!

ja len dám jeden príklad. Partia (15 ľudí) z PB chcela ísť na splav Váhu, ktorý začína v Strečne. Okrem tejto atrakcie je tam kompa aj hrad. Počas víkendu dve možnosti 10.18 R603 prestup vo Vrútkach a čakanie trištvrte hodinu na vlak späť do Strečna, 12.18 R605 s dobrým prestupom v žiline, ale pomerne neskorým príchodom na atrakciu okolo 13.30... Späť 15.11 a 15.56 priame výborné vlaky, ale nestihneš sa na ne otočiť. Takže ? Naskákali do aut, po diaľnici tam boli za 35 minút a vystúpili rovno tam, kde chceli...

Druhý príklad - 50 detí išlo z PB na Spišský hrad. Zložili sa na zastavenie R441 v spišských vlachoch, prešli peši 12 kilometrov, aby sa dostali po frekventovanej ceste do žehry a na hrad. Našťastie naspäť išiel vlak spod hradu a na dva prestupy do PB. V živote nepôjde nikto vlakom na Spišský hrad, keď tam nebude ráno prípoj od nejakého kostrového vlaku.

Takže poviem to asi tak. Zle prístupné atrakcie = prázdne vlaky...

no a súčasná podoba GVD ani tej obsadenosti Ančy moc nesedí.....

ja som zažil naplnenosť "Anče" tak na 40 - 50 percent, niektorí realizovali prepravu aj medzi stanicami/zastávkami na trati. Zmyslom dopravného systému - v našich podmienkach skutočne s minimálnym rozsahom obsluhy - by nemalo byť počítanie každej jednej osoby.

turista-návštevík, ak už príde na pobyt verejnou dopravou, určite zas nepríde kvôli tomu, aby sedel v každom jednom spoji, ktorý vypravuje dopravca na linky. Nehovoriac o tom, že ak už idem do prírodného prostredia, nebudem sa rekreovať iba na cestách a v miestnej doprave.

dt.reichsbahn: Toho vzduchu tam bolo až-až.

preboha, prečo však ZSSK požaduje obsadenosť dobre, že nie 120-percentnú? účelom hádam nie je voziť ľudí ako haringy! trochu vzduchu byť musí!

Koncom augusta som strávil týždeň v okolí B. Štiavnice. Bol problém nájsť ubytovanie, všade mali obsadené. To sa však nedá povedať o vláčiku, ktorý bol obsadený tak na 80%. Asi už aj turisti využívajú skôr individuálnu dopravu. Autobusom z BS na Počúvadlo nás staručkou Karosou cestovalo spolu 6, áno dobre vidíte 6 osôb. Netvrdím, že je to tak stále, bola to len moja momentálna skúsenosť.

prečo hľadať akurát Japoncov? v lete, cez filmový festival, cestovali vo vlaku z Ban. Štiavnice (k rýchlikom v Hron. Dúbrave) občianky z Nemecka. Ešte pred letom tam išli nejakí neidentifikovateľní európski južania, ktorým som aspoň osvetlil hrozný zámer zrušenia trate (ako som ich pred vlakom odfotil)...

Milan každý pozerá len na vlastný mešec,na vlastný rozpočet.....výsledok vlak je nerentabilný,autobus je nerentabilný....a občania sú len horúci zemiak ktorí si kompetentní prehadzujú kto je na vine a kto by to mal zabezpečiť.......