GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

gvd: všetky palce hore

gvd: Žiaľ, vyzerá to na krutú realitu.

Dnes som bol v BANSKEJ ŠTIAVNICI - moje poznatky. Išiel som o pol desiatej z Dúbravy. Ideálna prípojovosť, míňal sa tam Tekov s Horehroncom. Napriek tomu 8 platiacich cestujúcich. Počas cesty nikto nevystúpil a nenastúpil. Pri pohľade z okna ani nebolo kde, pretože všetky zastávky boli "odruky". Pozitívum je, že cesta vlakom ide pomerne rýchlo. A nebyť priecestí, kde ide vlak desiatkou, aby náhodou nezrazil nejakého traktoristu, ktorí sa nedíva, tak by to bolo ešte o nejakú minútku lepšie. Trať je krásna, ale nič tam nie je. Prišli sme do Štiavnice. Jeden jediný autobusový spoj je ráno po siedmej v "c" , inak nič. Nič znamená, že zo žel. stanice ide IBA JEDEN JEDINÝ AUTOBUSOVÝ SPOJ. Do mesta je ďaleko, absolvoval som napriek dažďu peši. 35 minút mi to trvalo. Basnká štiavnica je krásne historické mesto, ktoré je až také krásne a historické, že v ňom asi nemôže existovať zmysluplná VHD äurčite nie veľkými autobusmi). Na moje prekvapenie som zistil, že sú v meste celkom rozvinuté rôzna TAXI, Taksíky, zmluvné prepravy osôb a "nepravidelné dopravy". Pri cene 2€ pre štyroch lepšie ako MHD u nás v PB.
Naspäť som šiel autobusom do Zvolena. napriek štrajku učiteľov bol pred druhou autobus slušne naplnený.
Ak si bude mať vybrať človek cestu do Zvolena, ísť peši na stanicu a prestupovať v Hronskej dúbrave (okres RIŤ), bude to musieť byť zúfalec alebo režijkár, aby šiel vlakom. Banská štiavnica môže spisovať petície aj s miliónom podpisov, pokiaľ nebudú mať cestujúci dostupnú stanicu a priame spojenie minimálne so Zvolenom, Žiarom a Banskou Bystricou, tak do vlaku neprídu. A navyše vlak nemôže znamenať zasmradené béčko, alebo vozidlo r 81X, ak ho z námestia odvezie klimatizovaný autobus s príjemnými sedačkami.
Takže všetci signatári petície trate mládeže, buď sa niečoho chopte, alebo čušte, pretože obhajovať súčasný stav je absolútne nemiestne.

Re: Kurier
Ak už spomínal "metal779", tvoje príspevky patria do kategórie: "Virtuálny GVD" resp. "Historické GVD"...nemá význam tu fantazírovať a vracať sa do minulosti, kedy platili iné podmienky!

To jencik: no tak ja neviem kde ty narazas na nejake vyhodne prestupy od Zvolena a Banskej Bystrice v Ziline na nejake nocne vlaky do Prahy, ked posledny Zr vlak ide zo Zvolena po 19 hodine ten pride do ZA pred 21.00 a to mam ako ze do vyse polnoci cakat na napr. EN Slovakia alebo nebodaj este aj na Siravu!!!??? Tomu ty hovoris skvele pripoje? Na Ecxelsior sa ti cestujuci mozu vieš čo!? Kedze ten prichadza do Prahy okolo 3 hodine rannej a to ako čo tam mám robiť tak skoro!? Kedysi ked este premával R 390/391 Bem, tak sa pohodlne dalo prestupit na napr. R 226 Laborec, ale to boli davne casy este GVD 1998/1999. Ja som navrhol R 1274/1275 Zvolencan ako posilovy, nakolko by sa ako denny vlak pravdepodobne neuzivil, nakolko na dennu prepravu bohato postacuje WLAB vozen Cheb - Banska Bystrica. Sam si pisal, ze v letnom obdobi a vo sviatocne dni je problem zohnat lozko ci miestenku, takze moj navrh by mnohi cestujuci ver mi ocenili. Je to sice, priznavam ze vylet o 30 rokov dozadu, nuz ale ani v tom obdobi neboli nejak super grafikony. Apropo nie vsetko co premavalo este za socializmu musi byt zakonite odsudene, pretoze cokolvek sa moze vratit. Napr. nedavno posilovy Vihorlat.

Nový GVD, reportáže a rozhovor od cca 4:30, zaujímavá je reportáž o tazvanom prázdnom vlaku z Nitrianskeho Pravna
Regionálny denník 11.9.

http://www.stv.sk/online/archiv/regionalny-dennik

jencik: je to najmä otázka počtu vozidiel. Obe krajiny si v období sviatkov posilňujú najmä svoje hlavné smery (Bratislava smer východ) a nájsť v tom čase dostatok ako-tak slušných vozňov na ďalší vlak je problém...

táto diskusia v médiách má obrovskú vypovedaciu schopnosť o nefungovaní VHD v SR a veľa napovedá aj o skutočných záujmoch jednotlivých subjektov.

Treba prijať ústavný zákon, že v roku 20XY musia byť ukončené všetky zmluvy na súčasnú dodotvanú autbusovú dopravu a pripravený nový systém VHD. Iné riešenie ako rozseknúť tento gordický uzol nevidím, len naň hodiť bombu, aby zanikol zo zákona. Inak tu bude bordel donekonečna.
A ak ani to nepomože, tak navrhujem zrušiť samostatnosť SR a pričleniť sa k štátu, ktorý bude tak blbý, že by to tu menežoval. Lebo slovač evidentne nevie čo sama so sebou

... k článku z korzára ohľadom rušenia autobusových spojov v úseku Humenné-Stakčín ...
Kým cestujúci z obcí v okresoch Humenné a Snina ako zvyčajne cestujú do práce, školy či k lekárom autobusmi, ministerstvo dopravy uvažuje nad tým, ako to zmeniť.
.... takéto vyjadrenie je značne účelové aby vytvorilo dojem že tu vlakmi necestuje absolútne nikto ...
Medzi Sninou a Stakčínom ich denne cestuje len od 150 do 170. Počet ľudí cestujúcich denne autobusmi na tejto trase je vraj od 650 do 1020.
... by ma strašne zaujímalo odkiaľ vzali toto číslo. V pracovných dňoch ide zo Sniny do Stakčína 27 autobusov, z toho z rána a predpoludním sú to autobusy voziace vzduch (slúžia ako návoz) ... a inak väčšina spojov sú to malé autobusy, kde je asi tak 20-30 miest na sedenie... čiže reálne číslo je tak okolo 500-600 ľudí, súhlasím so splinterom že okrem nejakých troch spojov denne (do školy a do práce) mohli autobusy pokojne končiť v Stakčíne kde by bol zabezpečený prestup na vlak - on ten prestup je tam lepší aj z toho dôvodu že autobusová zastávka v Stakčíne je hneď pri žst., kdežto napr. zo zastávky Snina mesto je to na autobus cca 5-7 minút chôdze... veľkou chybou a nedostatkom je aj absencia IDS ale s tým asi dlho nikto nič neurobí.... lebo ak doteraz cestoval niekto zo Sniny do Stakčína do centra obce za 0,70€ a po novom bude musieť zaplatiť na vlak 0,48€, + 0,50€ na autobus za úsek 1km zo žel.stanice do centra obce tak sa nedivím že sú ľudia nespokojní... ak by sa s jedným cestovným dokladom človek odviezol vlakom aj autobusom väčšine ľudí by ten prestup nevadil - o tom to je...
Kritika v článku že sú zastávky mimo obcí a ďaleko je oprávnená azda len v prípade Stakčína a obce Belá n.Cirochou zo smeru Zempl. Hámre - ja to mám napr. na vlak z domu bližšie ako na autobus... proste nedá sa každému vyhovieť, holt smola...
... a na záver si dovolím jednu kritickú poznámku ku pripravovanému CP na trati 196, neviem kto považuje takt s trojhodinovou dierou v čase medzi 07:30 a 10:30 za dostačujúci keďže je to čas kedy ľudia cestujú do úradov, k lekárovi a aj do školy... ...
V celej tejto situácii sa odzrkadľuje neblahý efekt konkurovania si bus vs.vlak ktorý ako je vidieť je zničujúci pre obidve strany. Ja som vždy tvrdil že ak by bol vytvorený normálny CP, t.j. dvojhodinový takt vlaky (párna hodina) a počas nepárnej hodiny by išiel bus.... mohli pokojne fungovať obe druhy dopravy a každý by si mal možnosť vybrať či pôjde busom alebo vlakom... Lebo sú frekvencie kedy nejde ani vlak ani autobus... netvrdím že je to ideálne ale lepšie ako to čo sa momentálne pripravuje...

Rad by som sa este rad vratil k tomuto prispevku http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230432&kat=1&najdi=636444&n#636444
Musim skutocne suhlasit s oponujucim nazorom, ze takto vedeny vlak skutocne nechyba. Prakticky cele Zapadne Slovensko vyuziva na cestu do Prahy denne EC vlaky, pripadne vyuziju bud cestu cez BA/ZA. Vychodne Slovensko ma 3 nocne vlaky a 1 denny, vsetky priame, avsak Excelsior vezie iba 2xWLAB a 2xBc a Sirava vezie dokonca iba 2xWLABmee a 1x Bc, tietio vozne byvaju skoro kazdy den vypredane a cez sviatky je to doslova boj kupit si na ne listky. Co sa tyka Stredneho Slovenska, tak tam premavaju vlaky zo Ziliny a tak skutocne mame pokryty dopyt po celom SVK, co poznam ludi z Levic, tak chodia dennym vlakom a Zvolencania idu bud smerom na BA alebo smer ZA, jeden uceleny vlak smer Zvolen by sa skutocne neuzivil. Ja som osobne prekvapeny, ze ZSSK nevypravuju posilovy vlak z/do Prahy v case sviatkov ako Vianoce/Velka noc, vtedy je skutocne velky problem zohnat listky a prekvapujuco aj cez letne prazdniny byvaju spoje smerom z/do Prahy vypredane, ak by dali nejaku specialnu ponuku voci autobusom, urcite by aj dalsi vlak o 7-9 voznoch bezproblemovo vypredali. Osobne vsak na Excelsiorovi a Sirave nemam rad tamojsie vozne na sedenie, na ceste do Kosic Vas zobudia celkovo 4 sprievodcovia na kontrolu listkov a castokrat byva zamok na kupe pokazeny, a sedadla nie su vobec polohovatelne, co by sa na tychto vlakoch snad zislo naviac

lebo v Snine mesto vystúpi/nastúpi 95% vlaku. A autobusy budú spoza Stakčína aj tak zachádzať do Sniny.

MIlan a prečo by sa mala zrušiť doprava Snina - Stakčín?? OKrem autobusov do škôl a na začiatok zmien môžu spoje z okoltých dedín končiť v Stakčíne ako prípoj na vlak

Zámčan, v prípade 3km vzdialenej obce autobus samozrejme áno. Ale ja narážan na diskutérov v článku, ktorým vadí zrušenie poloprázdnych autobusov len aby sa naplnili poloprázdne vlaky..každý nadáva, keby im zrušili vlaky a pridali autobusy tak by spisovali petíciu, keď naopak, takisto...

komplexne sa to už nevyrieši nikdy. Kto by to riešil? VUCka, ktorá bojuje za "pôvodný grafikon", čo je samo o sebe nezmyslom?

problem je ten že sa ruší skôr ako sa začne komplexne riešiť....

neťahajte sem zase politiku. Problém je v tom, že sa to nerieši komplexne. Napríklad na konkrétnej trati - zastaviť dopravu na úseku Snina (prípadne Snina mesto ak by boli všetky súpravy vratné) - Stakčín, Snina by bola prestupný uzol a dopravu smer Stakčín by zabezpečili autobusy ktoré pokračujú za Stakčín ďalej. Dopravu z obcí mimo trate Humenné - Snina by zaistila kyvadlová doprava k vlakom, samozrejme na jeden doklad. Tak sa to rieši v civilizovaných krajinách.

splinter autobusy aj vlaky nechcú mať len ficovoliči ale ako čítam taký starosta za SDKU je ficovolič ako vyšitý......
čo sú to súbežné spoje ak niekomu postojí autobus pred domom alebo musí šlapať na železničnú zást 3 km alebo opačne nikdy nebude vášnivo tlieskať aby sa zrušil ten druh dopravy ktorý mu vyhovuje ..a je jedno koho volil.....dá to patrične najavo

Zámčan, zrejme len ficovoliči chcú mať svoje istoty stoj čo stoj - teda aj autobusy aj vlaky každému čo vyhovuje nech to stojí čo chce..každý nadáva na zlú pravicu keď šetrí ale to že sa tu v priamom prenose vyhadzujú penaize na súbežné spoje to nikomu nevadí

na Štiavnicku podpisovali petíciu určite aj takí čo tam vlakom nikdy necestovali, v údolí CIrochy sa naopak zruží dosť veľké percento autobusov a zas budú niektorí nespokojní - ja to vidím na ďalšiu petíciu

a ako si nato prišiel že je to ficovoličstvo.....starostu za SDKU určite zvolilo len ficovoličstvo..alebo názory v diskusii boli úplne neutrálne to akože v tvojom výberovom mozgu každý kto nesúhlasí s tvojím pohladom je ficovolič.....sa stavím že z tých babiek a dedkov polovica volila KDH (ktorí majú daleko zástavku)....
tak ako by dokázali nahradiť Štiavnicu autobusy tak by dokázali aj Sninu temer 80 % spojov by dokázali len ty sa stále chytáš na udičku úradníkov tam kde si práve zmyslia kde zrušia os dopravu...sa napíše aká je nerentabilná (tak ako všade v Europe..) aj tam kde je denne na 4 páry spojov 380 ludí (N.pravno) ved to zvládnu autobusy tak ako na väčšine územia SR.....
Jednoducho ministerstvo nemá peniaze na taký rozsah vlakovej dopravy či sa to už týka ZSSK alebo počtu km na udržbu u ŽSR tak si vyrátali kde je to najjednoduchšie zrušiť.Žiadna harmonizácia sa nepripravuje resp nie je v súčasnom legislatívnom stave ani priechodná a aj chimera že by na určitej linke mali jazdiť bud autobusy alebo len vlaky je chybná...mnohým ludom vyhovujú autobusy lebo ich zavezú do odbočných dediniek pri hl.ceste,niekedy aj vlak obslúži takúto osadu lepšie lebo zase aut zást je daleko.....takže harmonizovať ano ale nie systemom zrušiť jeden druh dopravy napr zrýchlené autobusy na mnohých linkách by mohli nahradiť vlaky po úprave GVD ale dožadovať sa úplného zrušenia konkretnej linky od stola bez realneho poznania potrieb ludí aj na zapadlejšej osade je len taká akademická debata