GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Zámčan - trafil si klinec po hlavičke: "že niekto sám od seba si zruší súbežný spoj ktorý jazdí plný a presunie ho na nedelný skorý ranný kde sa mu ledva naškriabe 20 ludí". Čiže VÚC tam pre 20 ľudí nedá autobus, ktorý by sa pri tých 20 platiacich cestujúcich možno aj zaplatil, alebo by bolo treba nejakú malinkú dotáciu, ale ZSSK tam má dať pre 20 ľudí (z toho polovica neplatiacich), na ktorý treba dotáciu možno 10-násobne vyššiu. To je naozaj racionálne.
Přílepy: navštívil som všetky pamiatky UNESCO v ČR vlakom (tam kde vlak jazdí) a Japoncov som okrem EC linky DB - OBB/MÁV veru vo vlaku nestretol. Japonci cestujú presne tak ako opisuje milan_bj. Vlakom cestujú skôr batôžkári, tých je v lete naozaj dosť.

splinter ak si pozorne prečítaš tú správu z idnes tak je jasne povedané že vlaky nahradia autobusy,nové autobusy posilní sa autobusová doprava....a vieš kde je rozdiel u nás sa len zrušia vlaky.
a o Čechách sú kraje ktoré len aby nezanikla tá ktorá linka objednajú u SŽDC len víkendové 2 páry spojov.....možno pre budúcnosť.....aby sa to nerozkradlo....

autobusové spoločnosti sú súkromné majú dlhodobé zmluvy s VUC je jasné že by určite sa našli súbežné spoje v BBSK takže by sa dali preložiť napr na Štiavnicu.....ibaže toto by išlo jednoducho ak by bol jeden objednávatel dopravy.....
takže je naivné si myslieť že niekto sám od seba si zruší súbežný spoj ktorý jazdí plný a presunie ho na nedelný skorý ranný kde sa mu ledva naškriabe 20 ludí....automaticky klesnú tržby a autobusové spoločnosti budú pýtať vyššiu dotáciu od VUC ...v dnešnej dobe ked je každá VUC zadlžená až po uši.....
takže zásadná chyba celého dopravného systemu každý sa hrá len na vlastnom piesočku lebo sa to za súčasných legislatívnych pomeroch ani inak nedá.....

Milan,peknú nedeľu prajem.Pýtal si sa,koľko Japoncov navštevuje pamiatky UNESCO v ČR motorákmi. Veľmi slušne boli využité regionovy do žst.Kutná Hora město,s pokladníčkou z tejto stanice sa stretávam na školeniach,tá by vedela rozprávať.Z Českých Budějovíc do Č.Krumlova motorákmi tiež cestujú Japonci,o Kroměříž je menší záujem ale pri mojich 2 návštevách v tomto meste tiež bolo veľa cudzincov na vlakovej stanici.V Telči som bol len raz,a v motoráku r.810 sedeli Rusi a Poliaci.Do Telča sa chstám v budúcom roku,až začnú premávať motoráky RegioShuttle.Písal si o cest.ruchu.Myslím si,že sa v niektorých regiónoch situácia zlepší.Veľa mojich kolegov i kamarátov žijúcich v ČR plánuje navštíviť Nízke Tatry-Jasnú s novými lanovkami,na ktoré som hrdý a určite nám ich budú závidieť,tiež termálpark Bešeňová v tomto lete prekvapil novinkou a samozrejme Tatralandia.A k téme GVD Bolo by potrebné obnoviť priame vlaky kategórie IC z Viedne do Košíc,z Trenčína do Brna,z Blavy do Rajky a podobne.

Level turizmu je istotne nizsi,ale rozbieha sa to pomaly a isto aj u nas.Vidno to aj na spojoch do BŠ,ktore su viac vyuzivane ako po minule roky.U nas je aj velky problem v rychlosti reakcii.Cas od prieskumov k zmene je prilis velky.Vznikne novy spoj (napriklad 531 a 1530 a Brezno,Zr Kremnican),spravi sa analyza obsadenosti ktora je po tak kratkom case od zavedenia slaba,pri najblizsej zmene GVD spoj zrusime.No do zmeny GVD vyuzivanost spoja rapidne stupne ale to uz je jedno.Rozhodnutie je zrusit.Rovnako je to aj so Stiavnicou.Rusi na zaklade rok starej statistiky napriek tomu tam vlak v dnesnom obdobi jazdieva plny.Prve zrusenie prinieslo polovicu spojov,zrusenie MHD,nepripoj k niektorym rychlikom,zavedenie subeznej SAD,druhe rusenie vikendovych rannych a tyzdnovych poslednych vlakov-BUS ich nenahradil a tak to bude aj po zruseni vlakov uplne.Zamcan ma pravdu.Rusit vlaky (aj ked to bude do buducnosti historicky omyl pre tento region) az po jednoznacnom prislube SAD o dostacujucej obsluhe tohoto regionu,co sa zial urcite nestatne.
Chyba nam pruznost reakcie,zssk je moloch,ktora je rychla len v rozdavani odmien a ruseni vlakov.

no veruže japoncov som ešte v našej "maline" nestretol :D ....klasicky scenar: ubytovanie v luxusnom hoteli v košiciach a jednodňove vyjazdy autobusom do zaujimavych miest. lebo turisticka infraštruktura v tych UNESCO mestach je na zaplakanie. o projektoch na cucanie eurofondov typu Pentapolitana škoda reči....

Aj v ČR sú kraje, kde je želenica preferovaná viac a kde je preferovaná menej. No so SR sa to porovnávať iste nedá. V tom má Přílepy pravdu. Len písať o Japoncoch, čo chcú ísť vlakom pozrieť námestie v Bardejove A treba aj uznať, že celý cestovných ruch u nás a v ČR je v úplne, ale úplne inom leveli (česť výnimkám).

myslím že ani v čechách to nie je slávne, keď už tak porovnávame:

http://pardubice.idnes.cz/nesahejte-nam-na-lokalky-protestuji-tisice-lidi-proti-ruseni-vlaku-1fy-/pardubice-zpravy.aspx?c=A110426_1573388_pardubice-zpravy_meb

zrušenie vlakov sa dotýkalo aj LItomyšle, kde je zámok zapísaný v zozname UNESCO

Přílepy: okrem toho že si objavil ako obvykle teplú vodu, napíš mi prosím, koľko Japoncov a Američanov chodí podľa teba navštevovať pamiatky UNESCO v ČR motorákmi?

Myslím si,že situácia v slovenskej železničnej regionál.doprave je výrazne horšia než v ČR.Mestá,ktoré sú zapísané na zozname svetového kultúrneho dedičstva UNESCO prípadne mestá so vzácnymi sakrálnymi a svetskými stavbami strácajú železnič.spojenie a pre zahraničných turistov sa stávajú nedostupnými a neatraktívnymi.Najprv o pravidelné vlakové spojenie prišla Levoča ,o 3 mesiace takýto osud postihne B.Štiavnicu,víkendové spojenie z Popradu do Starej Ľubovne sa zhorší,do Bardejova / UNESCO / Japonci alebo Američania prídu v minimálnom počte,okresné a zároveň kúpeľné mesto nemá rýchlikové spojenie,o vlakoch do prekrásnych kúpeľov Dudiniec škoda písať,je z toho do plaču.Som rád,že pracujem u ČD,vlaky tam cestujúcich dovezú po regionál.tratiach na miesta s krásnymi zámkami,jaskyniami,do Lázní Libverda cestujúcich v hodinovom intervale privezú najmodernejšie klimatizované motoráky od f.Stadler.Na tratiach ŽSR sa tiež objavili nové motorové súpravy,ale keď sa rozviažu prípoje od Prešova na Stakčín....

k BŠ: stavím sa, že po krátkej analýze by sme v obvode BBSK našli dostatok autobusov, ktoré jazdia plne súbežne s vlakmi, pričom by VÚC mohla tieto výkony presunúť na BŠ, ak by chcela, bez 1€ nákladov navyše.
k Prešovu - nechcel by som byť v Kubáčkovej koži. Ako napísal splinťo, má 2 možnosti: Zaviesť nový vlak, na čo nemá peniaze a vlkm na to "nenaškriabe", je to denne skoro 900 vlkm. Čiže bude musieť veľmi silno škrtať, z čoho bude cirkus. Druhá možnosť, presmerovanie, zrejme 602 a 611. Znamená to nový pár vlakov Ke - Mg - Ke s nejakým obratom, pritom na trati Po - Kys - Ke ušetrí len Os 8744, ktorý by mal ale radšej dať k 609. Takže problém. A o skutočnej "potrebe" priameho spojenia svedčí aj jeho poloha, bude to buď presmerovaný 602 s príchodom do Ba o 12.h, alebo nový vlak čosi skôr. To je pre koho? Na vybavovanie veľmi neskoro, pre týždňovkárov zase skoro.

charly:
- podľa mňa je úplne normálne dať do cestovného poriadku autobusus nejakú rezervu pre prípad meškania, lenže to by musel aj niekto rozmýšľať...
- také právomoci samospráva vraj nemá, ale mimo BS asi platia iné zákony, keď tak 30 slovenských miest si vydržiava MHD...ktovie či sa o takéto niečo vôbec niekedy pokúsili, jeden malý autobus by robil aspoň okruh po meste k stanici, ale asi čakajú kedy im to zaplatí niekto iný po nejakej petícii
- no neviem či možnosť odvezenia sa 812kou robí nejaký región atraktívnejším...ale dajme tomu, že by mohol byť keby sa trať prenajala nejakému združeniu histórie železníc a turistov by tam počas sezóny vozili historické vlaky...

nech VUC ide do prdele s argumentom, ze nemaju peniaze na nahradenie vlakov busmi. Peniaze na subezne busy s vlakmi zrazu maju?

odpísaním banskoštiavnickej trate sa zhorší dostupnosť regiónu, turisti aj ľudia sa mu začnú vyhýbať. Ušetrených pár drobných na vlaky nakoniec žiadny pozitívny efekt neprinesie a vycucané čísla z prsta koľko sa strašne ušetrí budú len fantasmagorické chválospevy... naši dedovia čo budovali túto trať sa môžu v hrobe obracať.

Peter, keď jazdil istého času autobus z B.Š do H.D., ako je možné, že nikdy nestíhal prípoje v H.D.? Pritom sa neštveral na kopce zast. a žst. B.Š. ad: miestna samospráva. Tá má asi také právomoci ako ja pri štarte VC Monaka. Viď napr. petície občanov, uznesenia poslancov samospráv pri výstavbe MVE Jalná, keď starosta jednej obce rozhoduje o občanoch inej obce. Žiaľ.

ZSSK nerieši čo bude....VUC nemá peniaze na autobusové spoje.....
takže zostáva teorizovanie čo by sa malo ako by sa malo ......
ale realita bude taká že sa zhorší dostupnosť regionu....

a preto opakujem bez jasnej dohody ZSSK-štát-VUC-SAD ako bude vyzerať doprava po príp zrušení vlakov by sa nič rušiť nemalo......
a inak aj keby vlaky jazdili plnšie vždy by boli stratové.....ja už neverím žiadnym akože vycumlaným číslam a prečo by som mal..ked pred dvoma rokmi boli na odstrel úplne iné trate pri ktorých sa používali rovnaké argumenty.

Zámčan, charly

- problematiku autobusov rieši príslušný VÚC a zrejme ešte horšie než ZSSK, keď nemá problém nahúkať súbežné spoje k vlakom medzi ZV a BB ale má problém dať autobus do BS kde je fakt potrebný (vzhľadom na neexistenciu MHD v BS ktorá by ľudí vozila k vlaku na okraji mesta). ĽUdia sa obracajú na ZSSK, pritom pri takej frekvencii aká tam je by stačil autobus a za menšie, možno rovnaké dotácie by mohol chodiť aj častejšie, lenže to by župní úradníci museli myslieť aj na občanom, nie iba na majiteľov SADiek

- čo urobila miestna samospráva na to aby ľudia chodili do BS vlakom, keby tam chodili aspoň nejaké malé autobusy, sú medzi nami aj starší ktorí nevládzu prejsť kilometre zvlásť po meste na kopci ako je BS

- myslím si, že aspoň v lete a cez víkendy by dáke vlakové spojenie mohlo fungovať, lenže Štiavnicko je o dosť viac než iba mesto, takže tak či tak sú tam ľudia odkázaní na autobusy (toť na také Počúvadlo či do Svätého Antona koľaje nevedú) alebo potom autom komu sa nechce prestupovať...

ad: B.Štiavnica/H.Dúbrava. Len taká malinkatá, bezvýznamná drobnôstka. V zime si "sadka" počká než cestári spojazdnia cestu. Vlakový personál si pred odchodom vlaku z B.Š. očistil samovrat, predkúril motoráčik (v autobuse srieň na sedačkách) atď. a poďme. Pokiaľ? No do ďalšej dopravne, kde sa všetko čo sa týka čistenia výhybiek zopakovalo, až po H.D. Cestujúci sa dostali do H.D., síce neskoro ale predsa. Čo sa o doprave SAD (ak vôbec bude chodiť, po zrátaní si nákladov. ZSSK sa neoplatí a SAD bude mať zisk???) nedá povedať. Chcel by som vidieť šoféra autobusu odhrňajúceho lopatou cestu, zametať metlou zast. . P.S. splinter, aj o tom je zachovanie žel. dopravy na "D3". Pri Tvojom rozmýšľaní: nejakých pár cestujúcich nemá význam sa natíska aj iná otázka. Ale to je o inom.

splinter pokladáš spojenie Štiavnice so Zvolen autobusmi za idealne?....teraz som si prezrel vyhladavač tak už dnes o tomto čase 0 zajtra až o 8.00....
takže ako majú chodiť ludia cez víkendy do roboty železničiari,zdravotnícky personál,predavačky....ktoré musia robiť aj cez víkendy.....Pomôž si ako môžeš lebo ani jednému dopravnému podniku sa viac neoplatí....
ZSSK nemá čo rušiť vlaky dokedy sa nevyrieši kvalitná a dostupná verejná doprava regionu trebars len autobusmi.....
o turistickej doprave cez leto možno aj zimu ani nehovorím títo ludia vlaky plnili...ibaže dovolenkujúci už nie sú zaujmom štátu alebo ZSSK lebo doprava pre dovolenkujúcich už nie je vo verejnom zaujme nech si každý ide na dovolenku ako chce.....teda kto nemá auto nijako....
region ako Štiavnica potrebuje cestovný ruch ako sol.... takže bude pre takýchto ludí pridaný cez sezonu autobus zo Žiaru do Štiavnice od BA rýchlikov.....sci fi že....(prípadne z hlinníka ale tam R určite stáť nebude)....

nechcem čítať celú diskusiu okolo PO ale...
1 odkial máte istotu že to bude nejaký odklonený 600 -kový R?
2.peticiu môže podpísať hocikto aj tak to má význam len vtedy ak by to prerástlo do masových protestov čo pri vlakoch nehrozí taká petícia je dobrá len na vytretie zadnice.... dôležité je kto "dôležitý" sa za peticiu postaví hádam si nemyslíte že názor nejakej dôchodkyne zaujíma ministerského úradníka...ale ak nejaký pán župan s politickým krytím sa vzoprie musí pán minister s tým istým krytím riešiť problem.....tak to funguje....

no a môj názor kludne ten vlak do PO to môže byť IC ktorý bude jazdiť z KE len v 5 a to 7.28 tak ho skladivkujú a 15.40 z Ba ktorý je nakreslený 4,5.pôvodne tento IC mal jazdiť denne ....

ono 600 kový R tiež nie je pre PO víťazstvo IC s prestupom v Kysaku je rýchlejší.....