GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
... ale nesedím a ak vôbec som vo vlaku a píšem ľudí z brucha...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/631161/
zeleznica: máš aj nejaký konkrétny návrh? Ako by si cestujúcich v Os počítal cez výpočtovú techniku? Dáme povinne miestenkové Os a pre režistov sčítacie lístky? Ešte aj vo Švajci, čo je mekka železníc, chodia robiť frekvenciu ručne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/631159/
... a všetky tie štatistiky sú na prd makový a ešte k tomu na hovno!!!!!!!! sme v 21(slovom dvadsiatomprvom) storočí a ideme ti počítať ľudí??? kde technika(slovom výpočtová) dobreže už nesnívy za nás... a nevieme tu spraviť kde kto a koľko cestuje vo vlaku?.... ale čo už... kde sa nechce.... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/631155/
chlapik, lenže tu ide o to, že vďaka systému konečného počtu vlkm sa musí niekde zrušiť plný vlak aby na druhom koci republiky bolo pár aktivistov spokojných....ja som strašne zvedavý koľko Prešovčanom bude využívať ten vlak. Fakt to dopadne asi tak, že na 110, 120 a 130 budú chodiť desaťvozňové osobáky a všade 15vpzňové rýchliky len aby niekde boli vlkm na prázdne vlaky všade tam kde si spíšu petíciu za zachovanie dopravy a podpíše ju min. 90% takých čo v tom vlaku nikdy nepôjdu...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/631152/
passion: Trat do BS je, povedal by som, sezonneho charakteru. Urcite tam chodi iny pocet ludi v marci a iny v lete. To vsak nebolo v GVD zohladnene - ktohovie, kedy tu studiu VUD vykonavalo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/631151/
E499.3056: nič na tom nie je správne. Je to úplná zbytočnosť a mrhanie vlkm.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/631148/
presne ako píše Joyki ... mne stačí keď len vidím ako sa cestuje do Leopoldova ... typická 9 vozňová 611 s kapacitou cca 500 miest - takmer vždy sa aj po Leopoldov stojí, pričom 20 minút predtým ide Zr, z ktorého vystúpi okolo 60 - 80 ľudí a takto je to počas celej poobednej špičky ... ale hlavne, že budeme trepať pre 10 ľudí rýchlik do Prešova. Otras
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/631146/
A kolko by ich tam malo jazdit? Keby sme sa mali riadit takutou "efektivitou" pre vsetky vlaky, tak vacsina spojeni dnes v case dopravneho sedla a pocas vikendov nejazdi. Ak si niekto tuto zmenu prelobuje, bude to spravne, pretoze tieto vozne maju efekt. Na zeleznici funguju ovela nesystemovejsie veci, ktore by bolo dobre zmenit. Napriklad zacat Wagon Slovakia. Potom by mozno bolo aj na vykony v oblasti BA tak, aby na ostatnom Slovensku este ludia videli, ako vyzera vlak.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/631145/
Aha, ja ešte nespím, sorry, dobrú noc 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/631144/
Jeden zo Zamkov, druhy z BA a treti z Trencina... Vam sa ale pise o vychode... btw. Joyki - ak by boli pripoje v KE tak by neboli pripoje v Kysaku - takze ak by sa mali spravit pripoje v KE napr. na Polanu, tak tie vlkm treba odnekial zobrat.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/631143/
Štatistiky... Oficiálna na Štiavnicu priemer 151. Nedávno som tam mal dve šichty - za 24 hodín raz 240, druhý krát 260 cestujúcich (mám z toho videá ak by niekto neveril). Na tak domrvený grafikon aký tam je s 6timi pármi Os denne s prípojmi len k dvom párom R z/do Ba to je priam úctihodné.
Učebnicový príklad margetingu našich železníc - obmedziť spoje, nasadiť dvojosú hrkálku, neustále meniť a redukovať spoje/prípoje a potom ukazovať prstom na neefektivitu prevádzky s následným zrušením.
Od GVD ide byť "celorepublikový takt". Nemá zmysel to ešte rok podržať, spraviť prípoje a potom hodnotiť, keď bude aj na tunajšej trati "bojashopný" GVD? Prípadne predĺžiť spoje do Zv, či BB, úplne bez nákladov zvýšiť traťovú rýchlosť v celom úseku mimo staníc čo i len o 10km/h niekde aj viac... Len čo s tým vozovým parkom... 840/861 tam asi jazdiť nebude a plnohodnotnú náhradu za 850 dosiaľ nemáme.
Učebnicový príklad margetingu našich železníc - obmedziť spoje, nasadiť dvojosú hrkálku, neustále meniť a redukovať spoje/prípoje a potom ukazovať prstom na neefektivitu prevádzky s následným zrušením.
Od GVD ide byť "celorepublikový takt". Nemá zmysel to ešte rok podržať, spraviť prípoje a potom hodnotiť, keď bude aj na tunajšej trati "bojashopný" GVD? Prípadne predĺžiť spoje do Zv, či BB, úplne bez nákladov zvýšiť traťovú rýchlosť v celom úseku mimo staníc čo i len o 10km/h niekde aj viac... Len čo s tým vozovým parkom... 840/861 tam asi jazdiť nebude a plnohodnotnú náhradu za 850 dosiaľ nemáme.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/631142/
Kludne by stacili pripoje v Kysaku, ale nie, aj keby boli, presovcania by to neprijimali a by aj tak chceli vidiet 2x za den na tabuli Bratislava. A mozno aj preto na 110+120+130 budu cestovat na stojaka, preplnene zahoracke Os (aj v tomto gvd su plne) v tom lepsom pripade, nutnost radit 10 voznov len pre GA+SA, ... atd.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/631141/
naozaj? Aj dnes jazdia 2 súpravy len na Poľane?
Čo sa týka samotných lôžok, o tom som písal, pre 20 ľudí ťahať 2 vozne 2 krát denne hore-dole sa mi nevidí ako efektívne. Ale radšej, ako celý rýchlik.
Mimochodom vieš ako sa počíta obsadenosť lôžka? Asi nie. Ale nevadí, bude to tak, ako si to niekto prelobuje a MD si to objedná. Ja to neplatím. Len v súvislosti so zrušenými výkonmi v oblasti Ba sa mi to vidí kus... ehm... nevyvážené.
Čo sa týka samotných lôžok, o tom som písal, pre 20 ľudí ťahať 2 vozne 2 krát denne hore-dole sa mi nevidí ako efektívne. Ale radšej, ako celý rýchlik.
Mimochodom vieš ako sa počíta obsadenosť lôžka? Asi nie. Ale nevadí, bude to tak, ako si to niekto prelobuje a MD si to objedná. Ja to neplatím. Len v súvislosti so zrušenými výkonmi v oblasti Ba sa mi to vidí kus... ehm... nevyvážené.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/631140/
Aka suprava navyse? Tie iste dve supravy na Polane by jazdili aj tak len po Kosice. Najhorsie na tom je, ze ani s priamymi lozkovymi voznami sa neratalo. To by nebol problem, keby ich zavesili za osobak, a v Kosiciach privesili k zvysnemu rychliku. Mimochodom, pri tych 50 miestach treba ratat s tym, ze ak si niekto objedna single, kupuje tri miesta.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/631135/
tie vaše štatistiky... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/631123/
medzi PO a KE v lôžkach jazdí v jednom smere do 20, v druhom do 10 ľudí v priemere. To je dosť málo na rýchlik a na ďalšie náklady, ktoré s tým súvisia (napr. jedna súprava navyše). Ale ak to MD nevadí...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/631122/
65% z 50 miest je dost miest. Je pravda ze 801 je kritickejsia, ale to iste mozem povedat o IC 501 utorky, stredy a nedele, ze nou chodi od Popradu sotva 20 ludi v celom vlaku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/631121/
to nie je pravda. Potom celkové oobsadenie lôžok je 120-130%? Okrem toho, aj keby to pravda bola, z 50 miest 65% je koľko? O toľkých ľuďoch sa bavíme.
Btw, lôžka na Poľane v nepárnom smere sú na 65% vyťažené možno 3 krát do roka. Tam hovoríme v úseku Ke - PO možno o 5 ľuďoch.
Btw, lôžka na Poľane v nepárnom smere sú na 65% vyťažené možno 3 krát do roka. Tam hovoríme v úseku Ke - PO možno o 5 ľuďoch.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/631117/
Milan: Tie percenta znamenaju priemerne obsadenie lozkovych voznov z/do Presova, nie priemerne obsadenie vlaku na celej trase. A Polana nie je 10-voznovy rychlik, teda aspon nie na useku, na ktorom sa ma rusit.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/631115/
E499: 65%-70% je celkové priemerné obsadenie, nie z Prešova. V opačnom smere rádovo menej. To po prvé. Po druhé, v absolútnych číslach to je koľko? Lebo ako som písal minule, MV810 a 10 vozňový rýchlik obsadený na X% je rozdiel.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/631109/
