GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

zoli nie je mi celkom jasné čo vlastne chceš......lebo to máš písané chaoticky ale jednoducho aby to bolo jasné chceš ab to zostalo tak ako je.....

tak ja môžem napísať aj toto.....ak sa budeme baviť o NZ...

načo je NZ R vlak ktorý odchádza z BA 15 pred odchodom EC vlaku do NZ a potom dvojhodinová rýchliková diera (okrem R o 16.37...)
načo je NZ Os vlak ktorý odchádza 30-40 min pred odchodom R vlaku ked do NZ dochádzajú súčasne...
odchody R vlakov na XX.03 si nájdu tolko isto cestujúcich čo predtým pre dialkových cestujúcich je to jedno (tí čo necestujú denne) pre šalanov a pod to znamená len to že tí čo odchádzali na R vlaku o 12.37 budú odchádzať o 13.03.,tí čo odchádzali o 13.37 budú odchádzať 14.03 niekto si trocha ponadáva že musí dlhšie čakať ..iní zase chvlabohu nemusím tak dlho čakať.....bratislava nie je okresné mestečko kde sa dajú vlaky nastaviť podla jednej školy či závodu...
prípoje od TT v GA budú ale budú len z TT a len na smer NZ pričom ja by som si vedel predstaviť lepšiu trasu s prích do GA na XX.34 (aby boli prípoje aj na R Zvolen) a to sa dá aj bez toho aby sa hýbalo s R taktom,

alfou-omegou problému je, že "takt" má usporiadať spoje v rámci jednej hodiny (60 min.), nie túto jednotku stanoviť za základ, a od nej odvíjať - viď niektoré navrhované "takty" dvoj- a štvorhodinové...

Nie je problémom, ak napr. 20/30/40-minútový takt odchodov skomponujú vlaky rôznych kategórií (napr. Os/Zr/R), v našom podaní však tóny taktu evidentne chýbajú. Ide vlastne len o naoko umné vyrovnávanie rozloženia dier.

Zámčan : Preto lebo tie vlaky smer Nové Zámky ľuďom vyhovujú v polohe ako sú. Prípojné by boli v Nových Zámkoch k Eurocity preto 34 aby to vychádzalo. Keďže tieto vlaky idú len v prac. dňoch preto aj Os posunúť (idú denne) na cca 40tu minútu za rýchlikom (prípadne hneď za R ako by to bolo možné) aby ľudia mali spoj aj keď R nejde. Ďalej by sa vytvoril už spomínaný prípoj v Galante od Trnavy a od rýchlikov z Košíc. Prípojnosť by bola zachovaná a rýchlikov smer Zvolen by sa to nedotklo. Ráno idú vlaky smer Bratislava tiež za sebou ako napríklad Levičan a Zámčan. Prečo poobede už nemôžu ísť za sebou keď je nápor ? A hlavne v časoch ako 03 to je absolútny nezmysel čo sa týka polohy vlaku. Okrem polohy vlakov smer Nové Zámky by však bolo vhodné posunúť aj polohu Levičana tiež na 18:34 ale to už je vlak na Zvolen a taktovo mysliaci by nespali,že ten vlak by bol pre ľudí. Ak chcú taktovú dopravu tak prosím ale aby boli minimálne všetci spokojne prepravený aspoň tak ako doteraz. Chcelo by to urobiť anketu priamo vo vlaku 19:32 či cestujúcim bude vyhovovať nová poloha 07. A rovnako v ostatných ako 871 a som presvedčený ,že výsledky by boli diametrálne odlišné od týchto hlúpostí na vlaky.net .

Opakujem takto oddelene : Vlaky majú slúžiť pre ľudí a ak ZSSK a.s. na takt nemá peniaze tak nech idú tie vlaky pre ľudí. Určite budú vybrané spoje voziť vzduch a to bude neskôr dôvodom na škrtanie.

Zilo ufo som presvedceny,ze s tym nikto nepohne.Z dvoch dovodov.Prvy takt je modla,posun jedneho Zr mimo neprichadza do uvahy,druhy ak ma ostat tak,musia sa posunut 6xx,8xx rychliky,ktore nasledne budu mat zly pripoj na EC.Cize realne moznosti ziadne.Najpravdepodobnejsia moznost je prave ta splinterova,ale tiez nerealna.Posunutie vyucovania o hodinu sa sotva spravi.A ja som zvedavy,kto bude tym cestovat.Len dufam,ze tento takt,previazane pripoje oslovi velky pocet ludi,co dnes cestuju inym prostriedkom a bude im vyhovovat tato nova casova poloha.

Zoli a prečo ? krucinál čo máte s tým osobným na XX,40 musel by ísť v Bernolákove do boku kde by ho predbiehal EC musel by ísť v Senci do boku kde by išiel dopredu R smer Zvolen.......
oddeliť takt ako 13.34 16 min pred odchodom EC vlaku viesť duplicitný R vlak do NZ..???ked už tak potom 14.34...ale potom ako by to vyzeralo R vlaky z BA 14.03.,14.34.,16.03.,...?

takt na 130 robí problemy ale niekde úplne inde a to tak že sa paradoxne zoškrtali spoje napr do Štúrova len každé dve hodiny pričom dnes vlak 13.58 z NZ jazdí dosť plný cca 80-100 osôb tolko neprejde Čata-šahy za celý deň a v pláne je zrušený.....
dalej len dvojhodinový takt Šala-NZ v špičke......

splinterX > Nemajú to všetci ako ja a okrem toho aj keď by mali pri ZSSK by im to nebolo nič platné ak mne v budúcom GVD.

rypák : treba pripomienkovať

ufo : možno by na niektorých tratiach bolo vhodné takt oddeliť. Napr. pre trať 130 takt smer NZ v 34tej minúte. Takt smer ZV v 03 minúte a takt Os v 40minúte. Na NZ ten takt je absolútne nesprávny.

rypák: Zle položený takt, to nie je nevýhoda taktu. Na viacerých tratiach budú takéto problémy. Ale nemá to nič s taktom. Chyba je v tvorcoch GVD.

a čo takto si v rámci školy vyriešiť začiatok/koniec vyučovania keď už je problém pre časť študentov s dochádzkou?? patrí to pokiaľ viem medzi kompetencie školy...

Co splinter odporuci tym ziakom a studentom,co dnes tvoria 80% obsadenia Zr1841,ktori dochadzaju do BB do skol na zaciatok vyucovania od zmeny GVD?
Nestazujte,vsak mate takt,kazde 2h Zr,pripoje,co na tom,ze sa nemate ako dostat do skol (bud hodinu pred zaciatkom vyucovania,alebo hodinu po)?A o tomto to cele je.Velmi podstatna nevyhoda taktu.Tak sa pytam este raz,co s nimi(tymi studentmi a nie len s nimi a nie len pri tomto vlaku)?

dovolím si prevziať názor od "splintera" (zdroj: http://www.sme.sk/diskusie/2011970/1/Viacere-samospravy-kritizuju-novy-zeleznicny-poriadok.html), lebo mám pocit, že celá diskusia sa akosi začína niesť v negatívnych intenciách. "Splinter" to napísal dobre.

ďakujem

odchody "súbežných" Os krátko po R/Ex/IC/EC nie je v princípe na závadu - tvoria predsa rýchle prípoje z nácestných staníc do zastávok, kde vlak vyššej kategórie nezastavuje. Sú tak stavané GVD vyspelých železníc. Isteže, nielen v našich podmienkach je to opodstatnené najmä na dlhších reláciách, aspoň nad 100 km, možno teda nie práve na 130. Ibaže by sa tam vlaky začali voziť už od Kútov a možno až po Štúrovo.

RadoB: tak to máš pravdu, R 708 nebýval prázdny a to isté R 703.. to je špecialita celého grafikonu, že os vlaky budú jazdiť 5 min po rýchliku.. hlavne na západnom slovensku (120,130 atď)

bahnbilder: no jasné ak každý pozerá na svoje vrecká a substrát je pre neho otravným - i keď potrebným - hmyzom tak to inak nebude.. NA SLOVENSKU JE TO TAK !!!!!
NO ale to je to: namiesto aby ľudia pohli rozumom a čosi aj urobili tak sa vyhovárajú "ňeda še", jak še na vichodze povi... a cestujúcich má každý manažér sadky, či žsxx ale aj štátny či vuckarsky úradnik v

Igor_D: nesúhlasím s Tebu - diaľková doprava v úseku Žilina - Trenčín - Bratislava sa zhorší, vypadne napr. vlak s odchodom zo Žiliny po 14:00 hod., ktorý býval plný. Ak by sa ľudia presunuili do ďalšieho vlaku čo ide hodinu neskôr tak sa tam ani nepomestia, lebo ten tiež býval plný.
Z Trenčína sa tiež riadne zhorší spojenie s Novým Mestom n.V. hlavne v popoludňajších hodinách. Hlavne že osobné vlaky budú jazdiť 5 minút po rýchliku a potom 2 hodiny pauza. Skutočne veľmi úžasné... Ako na Slovensku.

"Integrovaný dopravný systém" je na nič, pretože vlaky jazdia tie isté, ako Os, a po tých istých koľajách, akurát ešte s nejakým dovetkom, že "S", či "R";
tarifný systém železníc ostáva rovnaký; tie naše nie sú schopné zabezpečiť ani "komerčný" sieťový či regionálny lístok (teda nie za 50 eur ako doplnok k RAIL-KLASSIKU), nieto teda nejaký "IDS";"tarifná integrácia" v prostredí gorilých podnikov SAD, a.s., ale aj železníc je čistým nonsensom - nikto nepustí výpad ani len centu tržieb, že by niekoho vozil za cestovné platené u iných dopravcov (viď "IDS" BID).

tak ja nepatrím medzi tých ktorí by tvrdili že pred X rokmi bol lepší gvd a že každým rokom je horší, skôr naopak, a gvd 2013 je na niektorých tratiach určite krok vpred hlavne v dialkovej doprave.. ale mať 1-2 hod interval ba-sa-nz nie je bohviečo . .chýbajú tam njekaé tie Zr vlaky okolo X.30 z BA aspoň po Šalu v X a tu by boli spokojní aj cestujúci ktorí stíhajú za pol hodinu doraziť z práce na hl.st. a ostatným by vyhovovala poloha R vlakov X.03..

zámčan: To by tiež nebolo zlé, ja osobne som po zhliadnutí návrhu pre trať 130 predpokladal, že prípoje budú práve k R do ZV/NZ.. čo sa týka tej frekvencie od/do BA tak by som povedal, že je slabšia ako frekvencia od KE.. až také zhoršenie by to nebolo, v TT 18 minút od os vlaku z BA , v smere z GA zase v TT 17 minút medzi os z ga a os do BA.. frekvencia cestujúcich z ga je najväčšia smer ZA a KE a to isté naopak

Igor aj ja som chodil do rovnakej školy a preto celkom chápem že si mal tú polohu o 13.42 priam idealnu nohy na plecia a v Šali si chytil autobus a okolo 15 .00 si bol v nedede.....
moji spolužiaci z Nededu mali síce ešte vlak do Nededu ale vlak z TT jazdil okolo 14.30 a zo šali jazdil motor o 16.19 takže doma boli o 17.00....
holt niekedy sa hovorí že sa GVD len horší,no v mojich školských časoch to bolo daleko horšie

no Igor ja osobne by som preferoval polohu niekde okolo XX.07 z TT s prích do GA o XX.34 aby bol prípoj na R vlaky ZV/NZ...opačne z GA o XX.27 s prích do TT okolo XX.54...ale najskôr by som si overil frekvenciu od/do Bratislavy lebo takouto polohou by sa zhoršilo práve tam.....

táto poloha by bola výhodná pre severojužné spojenie pri IC vlakoch

Zámčan: tak je pravda, že aj poloha 42 je trochu skoro a často sa nájdu aj dobiehajúci študenti ktorí vlak stihnú na poslednú chvíľu.. takže by to chcelo skôr neskoršiu polohu okolo X:50 a nie skoršiu.. to už naozaj neviem komu bude poloha X:28 vyhovovať, študentom určite nie a pracujúci končiaci v celú hodinu to tiež nemusia stíhať.. len tu je potom problém s prípojmi v GA.. os vlaky do NZ by sa museli posunúť pibližne o 20 min neskôr , v galante by ich predbehlo ECčko čo by znamenalo stratu prípoja v NZ na EC.. ale nepochybujem o tom že by bolo spokojnejších viac cestujúcich, v tom prípade by ani z BA neodchádzali os vlaky tesne po R...