GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
No čo už kedˇbude mať každý tvorca "pseudocesťáku" tel.číslo možno by sa niečo zmenilo 
ale prd,amatéri sú furt na svojich flekoch čím dlhšie tak je to celé asi tupšie ČI?Názov GVD je urážkou toho čo tupci vytvárajú,k ostatným DF každý si tu rieši len vlastné okolie skúste zamyslieť nad tým tak ako vo Švajčiarsku 
To by bolo keby sa na zimu uzatvárali cesty ako Donovaly,Šturec,Soroška.......to by bolo ekonomické ekologické logické s perfektne zníženým percentom dopravnej nehodovosti na cestách,ale to nebude na Slovensku skôr ak niekto sedí v dozornej rade za ročný plat taký čo stoja náklady na cca 18lokálok,na manželku má napísané dve autodopravy a ešte mu schne podpis na ľajstre ako sa nesmú kamiony na Slovensku vlakom voziť,čo už,výborný relaxom sú na takéto kraviny texty piesní Karel Kryl-demokracie,či Jarek Nohavica-až to semnu sekne 
ČESŤ VAŠEJ NESCHOPNEJ PRÁCI -/ verím,že čitateľ pochopil komu je adresovaný príspevok poslednými slovami./ 
ale prd,amatéri sú furt na svojich flekoch čím dlhšie tak je to celé asi tupšie ČI?Názov GVD je urážkou toho čo tupci vytvárajú,k ostatným DF každý si tu rieši len vlastné okolie skúste zamyslieť nad tým tak ako vo Švajčiarsku To by bolo keby sa na zimu uzatvárali cesty ako Donovaly,Šturec,Soroška.......to by bolo ekonomické ekologické logické s perfektne zníženým percentom dopravnej nehodovosti na cestách,ale to nebude na Slovensku skôr ak niekto sedí v dozornej rade za ročný plat taký čo stoja náklady na cca 18lokálok,na manželku má napísané dve autodopravy a ešte mu schne podpis na ľajstre ako sa nesmú kamiony na Slovensku vlakom voziť,čo už,výborný relaxom sú na takéto kraviny texty piesní Karel Kryl-demokracie,či Jarek Nohavica-až to semnu sekne ČESŤ VAŠEJ NESCHOPNEJ PRÁCI -/ verím,že čitateľ pochopil komu je adresovaný príspevok poslednými slovami./
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/624175/
byť na mieste Prešovčanov, tak silno lobujem za celodenný hodinový takt vlakov Košice - Prešov s krátkymi prestupmi v Kysaku...
cesta vlakom z Ke do Po trvá 45 min, cesta autobusom trvá 30 min po diaľnici čím asi pôjde cestujúci no asi rýchlejším autobusom a vlaky čo chodia každú hodinu po pol roku obmedzia alebo úplne zrušia pre slabú obsadenosť tak ako rušíte Rýchliky že logika čo sa odrazu stalo že Rýchliky nemôžu isť do Po alebo z Po, už keď zaviedli pred 4 rokmi či koľkými sa hovorilo že Košičania s tým majú problém že musia viesť vlaky z Po no teraz sa im to podarilo.
všetko viesť z Ke smer Ba a späť hlavne že z po ide na 460,810 a 812-tky šak prestupte vdžure menom Kysak a hotovo to iste Zv-BB načo mame elektriku v BB keď sa môže prestúpiť v Zv a čo sa týka prípojov je to bieda pre cestujúceho keď má čakať na pripoj v kysaku len tak namatkovo
Ex 120 10:52 + 29 minút
8709 21:04 R 442 22:29 + 85 minút !!!
8711 22:23 R 614 00:29 + 126 minút !!!
proste Sk realita
cesta vlakom z Ke do Po trvá 45 min, cesta autobusom trvá 30 min po diaľnici čím asi pôjde cestujúci no asi rýchlejším autobusom a vlaky čo chodia každú hodinu po pol roku obmedzia alebo úplne zrušia pre slabú obsadenosť tak ako rušíte Rýchliky že logika čo sa odrazu stalo že Rýchliky nemôžu isť do Po alebo z Po, už keď zaviedli pred 4 rokmi či koľkými sa hovorilo že Košičania s tým majú problém že musia viesť vlaky z Po no teraz sa im to podarilo.
všetko viesť z Ke smer Ba a späť hlavne že z po ide na 460,810 a 812-tky šak prestupte vdžure menom Kysak a hotovo to iste Zv-BB načo mame elektriku v BB keď sa môže prestúpiť v Zv a čo sa týka prípojov je to bieda pre cestujúceho keď má čakať na pripoj v kysaku len tak namatkovo
Ex 120 10:52 + 29 minút
8709 21:04 R 442 22:29 + 85 minút !!!
8711 22:23 R 614 00:29 + 126 minút !!!
proste Sk realita
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/624173/
K zrušeniu zastavovania rýchlikov na medzi PU a Tr. Teplou dodám ešte toľko, že napríklad obyvatelia Dubnice prídu o tri výborné ranné spojenia do Bratislavy, či Trnavy. Osobným vlakom s prípojom v Trenčíne bude nahradený iba jeden...
Ale teraz ohľadom trate 130. Okrem zmien GVD nám tu vstupuje aj deklarovaná snaha o zavedenie IDS v BSK. Ak to však má spočívať len v posunoch odchodov na rovnaké minúty, tak to som sklamaný.
Je zaujímavé, v období 12.-24. hod. v smere z BA, sa jeden vlak uberie. Aj striktne dodržaný hodinový interval odchodov je veľmi zdanlivý. Pozrime sa, koľko Os vlakov bude odchádzať z Hlavnej Stanice? Kým teraz 11 vlakov odchádza z BA-HLST a jeden z BA-NM, po novom má z HLST odchádzať už iba 6 a z BA-Nového Mesta už 5 vlakov. Z hlavnej stanice tak na Senec a Galantu pôjde vlak iba každé dve hodiny!
Pýtam sa. Komu táto zmena pomôže? V čom bude výhoda, ak človek bude musieť trištvrte hodiny z centra Bratislavy cestovať na BA Nové Mesto, aby odtiaľ mohol ísť vlakom z práce domov? Zbytočne sa budú musieť ľudia preháňať po meste a zabíjať čas. Takisto, nebude málo ľudí, ktorí kvôli tomu, že vlak nepôjde z hl. stanice, ho nestihnú a budú musieť čakať na ten ďalší. Toto má byť riešenie? Alebo sa tu už naháňajú budúce tržby DPB ako účastníkovi BID?
Rovnako aj ráno. Ak ma vlak s príchodom o 07:55 dovezie do centra, je to veľký rozdiel, ako keď by ma vlak v rovnakom čase doviezol na perifériu mesta (ŽST Nové Mesto). To ale asi na ZSSK nepochopili...
Okrem toho sa najbližšími zmenami definitívne ukončí zastavovanie rýchlikov v Senci. Znovu sa pýtam, komu ušetrenie možno troch minút na cestovnom čase rýchlika pomôže?
Dobre si spomínam na ranný Zr Levičan, ktorý zastavoval nielen v Senci, ale aj v Bernolákove. Úžasné spojenie ako sa zo Senca dostať za 20 minút do centra BA a z Bernolákova do BA iba za štvrť hodiny. Cesta autom za rovnaký čas je na danom úseku nemožná aj mimo špičky. O ranných zápchach nehovorím. Rýchliky zo Senca (Bernolákova) umožnili 2x rýchlejšiu cestu, než autom a takmer 3x rýchlejšiu cestu do BA, než autobusom.
Takto má vyzerať skutočná alternatíva k cestnej doprave, lacnejšie a rýchlejšie!! Tak prečo sa práve toto ruší a Os vlak, ktorý pôjde práve v čase, v ktorom chodil jeden z rýchlikov (ktorý už žiaľ 45 km úsekom GA-BA len prefrčí), ľudí pomaly zavezie len do okrajovej časti mesta, z ktorej tak, či tak treba cestovať MHD. Takto sa efektívne využíva železnica?
V dokumentoch BID sú celé slohy o tom, ako má byť železnica preferovaná pred autobusovou dopravou tam, kde je to možné. Trať 130 je toho úplným príkladom, keď reálne kroky sú v úplnom rozpore s tým, čo sa hovorí. V grafikone vidím akýsi R 876 z NZ do BA. Prečo nemôže mať zastávku aspoň v Senci? Však tým opatreniam sa poteší akurát tak SAD (Slovak Lines), ktorá pridá na linku ďalšie červené autobusy, aby mohli stáť v zápche na I/61 pri Metre.
A cestujúci? Však nech len presadne do auta, to štátu prinesie viac peňazí, než dotovanie stratovej dopravy
Ale teraz ohľadom trate 130. Okrem zmien GVD nám tu vstupuje aj deklarovaná snaha o zavedenie IDS v BSK. Ak to však má spočívať len v posunoch odchodov na rovnaké minúty, tak to som sklamaný.
Je zaujímavé, v období 12.-24. hod. v smere z BA, sa jeden vlak uberie. Aj striktne dodržaný hodinový interval odchodov je veľmi zdanlivý. Pozrime sa, koľko Os vlakov bude odchádzať z Hlavnej Stanice? Kým teraz 11 vlakov odchádza z BA-HLST a jeden z BA-NM, po novom má z HLST odchádzať už iba 6 a z BA-Nového Mesta už 5 vlakov. Z hlavnej stanice tak na Senec a Galantu pôjde vlak iba každé dve hodiny!
Pýtam sa. Komu táto zmena pomôže? V čom bude výhoda, ak človek bude musieť trištvrte hodiny z centra Bratislavy cestovať na BA Nové Mesto, aby odtiaľ mohol ísť vlakom z práce domov? Zbytočne sa budú musieť ľudia preháňať po meste a zabíjať čas. Takisto, nebude málo ľudí, ktorí kvôli tomu, že vlak nepôjde z hl. stanice, ho nestihnú a budú musieť čakať na ten ďalší. Toto má byť riešenie? Alebo sa tu už naháňajú budúce tržby DPB ako účastníkovi BID?
Rovnako aj ráno. Ak ma vlak s príchodom o 07:55 dovezie do centra, je to veľký rozdiel, ako keď by ma vlak v rovnakom čase doviezol na perifériu mesta (ŽST Nové Mesto). To ale asi na ZSSK nepochopili...
Okrem toho sa najbližšími zmenami definitívne ukončí zastavovanie rýchlikov v Senci. Znovu sa pýtam, komu ušetrenie možno troch minút na cestovnom čase rýchlika pomôže?
Dobre si spomínam na ranný Zr Levičan, ktorý zastavoval nielen v Senci, ale aj v Bernolákove. Úžasné spojenie ako sa zo Senca dostať za 20 minút do centra BA a z Bernolákova do BA iba za štvrť hodiny. Cesta autom za rovnaký čas je na danom úseku nemožná aj mimo špičky. O ranných zápchach nehovorím. Rýchliky zo Senca (Bernolákova) umožnili 2x rýchlejšiu cestu, než autom a takmer 3x rýchlejšiu cestu do BA, než autobusom.
Takto má vyzerať skutočná alternatíva k cestnej doprave, lacnejšie a rýchlejšie!! Tak prečo sa práve toto ruší a Os vlak, ktorý pôjde práve v čase, v ktorom chodil jeden z rýchlikov (ktorý už žiaľ 45 km úsekom GA-BA len prefrčí), ľudí pomaly zavezie len do okrajovej časti mesta, z ktorej tak, či tak treba cestovať MHD. Takto sa efektívne využíva železnica?
V dokumentoch BID sú celé slohy o tom, ako má byť železnica preferovaná pred autobusovou dopravou tam, kde je to možné. Trať 130 je toho úplným príkladom, keď reálne kroky sú v úplnom rozpore s tým, čo sa hovorí. V grafikone vidím akýsi R 876 z NZ do BA. Prečo nemôže mať zastávku aspoň v Senci? Však tým opatreniam sa poteší akurát tak SAD (Slovak Lines), ktorá pridá na linku ďalšie červené autobusy, aby mohli stáť v zápche na I/61 pri Metre.
A cestujúci? Však nech len presadne do auta, to štátu prinesie viac peňazí, než dotovanie stratovej dopravy
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/624171/
no vážení ešt som zvedavý, čo vymyslí Fickovláda 
ale silne sa obávam, že zbytočne tu nadávame - proste cestárska gumokoleso-lobby valcuje a valcuje tečú €€€ do vrecák a železnica je tu na oštaru 
ale silne sa obávam, že zbytočne tu nadávame - proste cestárska gumokoleso-lobby valcuje a valcuje tečú €€€ do vrecák a železnica je tu na oštaru
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/624170/
Dobrý večer. Ako tak pozerám, to čo sa ide diať na niektorých železničných tratiach, je asi zatiaľ vrchol snahy vyhnať ľudí z vlakov.
Prosím vás, o akom posilnení dopravy sa tu hovorí, keď aj na hlavných, frekventovaných úsekoch dochádza k zníženiu počtu spojov? Pozeral som si zmeny na tratiach, ktoré sa ma dotýkajú a pri niektorých veciach naozaj nevychádzam z úžasu.
Trať. č. 120. Naozaj by ma zaujímalo, aký zmysel má končiť rýchliky z Bratislavy, ktoré chodia do Žiliny, po novom už v Trenčíne. Ďalej už ľudia necestujú? Alebo je to spôsob, ako donútiť cestujúcich do Žiliny, ísť drahším IC vlakom?
Začínam mať oprávnený pocit, že v ZSSK si vyslovene zasadli na oblasť od Trenčína po Žilinu. Zrušením zastavovania vybraných rýchlikov napríklad odpísali Dubnicu a Ilavu. Taktiež neviem, čo sa sledovalo experimentom s nezastavovaním Ex vlakov do ČR v Považskej Bystrici - nikomu sa tým nepomohlo.
Pozerám na rýchlik Šarišan. Načo má preboha ten vlak stáť v Pezinku??? V súčasnosti má zastávky viacmenej ako Ex, tak to mohlo zostať. No keď už mu pridali všetky stanice, prečo má "záhadne" vynechané ibaT. Teplú, Púchov a P. Bystricu? To je dôležitejšie, aby vlak do Prešova-Humenného zastavoval v Pezinku, než napr. v Púchove alebo PB?
No a pozrime sa na čísla. Počet pravidelných rýchlikových spojov z BA do PU a PB sa zo súčasných 11 zníži na 10. Keď sa ale pozrieme na situáciu v piatok, počet spojov medzi cca 14. a 16. hod. nám zo 4 poklesne na 2 - práve o tie R končiace v Trenčíne. Týmto sa má pomôcť komu? Aký je na toto dôvod?
Doslova pomstu severozápadnému Slovensku už predviedli železnice 1.5.2011, keď s niekoľkodňovým predstihom oznámili redukciu spojov na trati č. 125, ktorú majú na muške aj v nasledujúcich zmenách. Tej sa ale budem venovať v inom príspevku.
Prosím vás, o akom posilnení dopravy sa tu hovorí, keď aj na hlavných, frekventovaných úsekoch dochádza k zníženiu počtu spojov? Pozeral som si zmeny na tratiach, ktoré sa ma dotýkajú a pri niektorých veciach naozaj nevychádzam z úžasu.
Trať. č. 120. Naozaj by ma zaujímalo, aký zmysel má končiť rýchliky z Bratislavy, ktoré chodia do Žiliny, po novom už v Trenčíne. Ďalej už ľudia necestujú? Alebo je to spôsob, ako donútiť cestujúcich do Žiliny, ísť drahším IC vlakom?
Začínam mať oprávnený pocit, že v ZSSK si vyslovene zasadli na oblasť od Trenčína po Žilinu. Zrušením zastavovania vybraných rýchlikov napríklad odpísali Dubnicu a Ilavu. Taktiež neviem, čo sa sledovalo experimentom s nezastavovaním Ex vlakov do ČR v Považskej Bystrici - nikomu sa tým nepomohlo.
Pozerám na rýchlik Šarišan. Načo má preboha ten vlak stáť v Pezinku??? V súčasnosti má zastávky viacmenej ako Ex, tak to mohlo zostať. No keď už mu pridali všetky stanice, prečo má "záhadne" vynechané ibaT. Teplú, Púchov a P. Bystricu? To je dôležitejšie, aby vlak do Prešova-Humenného zastavoval v Pezinku, než napr. v Púchove alebo PB?
No a pozrime sa na čísla. Počet pravidelných rýchlikových spojov z BA do PU a PB sa zo súčasných 11 zníži na 10. Keď sa ale pozrieme na situáciu v piatok, počet spojov medzi cca 14. a 16. hod. nám zo 4 poklesne na 2 - práve o tie R končiace v Trenčíne. Týmto sa má pomôcť komu? Aký je na toto dôvod?
Doslova pomstu severozápadnému Slovensku už predviedli železnice 1.5.2011, keď s niekoľkodňovým predstihom oznámili redukciu spojov na trati č. 125, ktorú majú na muške aj v nasledujúcich zmenách. Tej sa ale budem venovať v inom príspevku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/624160/
byť na mieste Prešovčanov, tak silno lobujem za celodenný hodinový takt vlakov Košice - Prešov s krátkymi prestupmi v Kysaku a nie za priame rýchliky cez Zvolen, ktorými z PO do BA nikto cestovať nebude.
... 100%-tný súhlas ... ale aj tak si myslím že aspoň nočná Poľana mohla byť vedená z/do Prešova, príp. aspoň priame vozne na nejakom osobáku... lôžkové vozne chodia z Prešova využité... 
... 100%-tný súhlas ... ale aj tak si myslím že aspoň nočná Poľana mohla byť vedená z/do Prešova, príp. aspoň priame vozne na nejakom osobáku... lôžkové vozne chodia z Prešova využité...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/624149/
Noris: byť na mieste Prešovčanov, tak silno lobujem za celodenný hodinový takt vlakov Košice - Prešov s krátkymi prestupmi v Kysaku a nie za priame rýchliky cez Zvolen, ktorými z PO do BA nikto cestovať nebude. Je to výrazne pomalšie, kvalita vozňov horšia a o častých výlukách s prestupom na NAD nehovoriac.
Návrh na vedenie niektorého z 6xx rýchlikov z Prešova je hlúposť na kvadrát.
Návrh na vedenie niektorého z 6xx rýchlikov z Prešova je hlúposť na kvadrát.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/624138/
Ad Thomas_1 :
lol 
.
Bol som tam dosť hustý, hehe
. Ako správne sa ukázalo "nahnať" ľudí do vlakov. Možno by to stálo za pokus aj tam, kde cestovávalo tých 10 ľudí. Aspoň sa o to pokúsiť, no...
Krásnym príkladom je trať 131 - Bratislava - Dunajská Streda - Komárno.
Ak by sa naplnil scenár z roku 2000, dnes by v špičke medzi BA - DS - KN jazdili preplnené autobusové spoje každé 3 minúty a pravidelne by viazli v zápchach pri BA...
O vlakoch (Regiojete) medzi BA - DS - KN by sme dnes už len snívali...
lol
.Bol som tam dosť hustý, hehe
. Ako správne sa ukázalo "nahnať" ľudí do vlakov. Možno by to stálo za pokus aj tam, kde cestovávalo tých 10 ľudí. Aspoň sa o to pokúsiť, no...Krásnym príkladom je trať 131 - Bratislava - Dunajská Streda - Komárno.
Ak by sa naplnil scenár z roku 2000, dnes by v špičke medzi BA - DS - KN jazdili preplnené autobusové spoje každé 3 minúty a pravidelne by viazli v zápchach pri BA...
O vlakoch (Regiojete) medzi BA - DS - KN by sme dnes už len snívali...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/624117/
Celkom slusne opisana problematika Presova v dalsom GVD... Samozrejme tam este chybaju nezmyselne prichody vlakov rano od Lipian 
http://pis.sk/diskusia/1814/priprava_noveho__grafikonu_vlakovej_dopravy__gvd___pre_roky_2012-2013-/?re=29649#item29649
http://pis.sk/diskusia/1814/priprava_noveho__grafikonu_vlakovej_dopravy__gvd___pre_roky_2012-2013-/?re=29649#item29649
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/624115/
... pomaly začínam mať pocit, že plán rušenia železníc sa naplňa - síce nie tak rýchlo ako v náčrte nižšie ale o to premyslenejšie ...
http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/002338-Aj-takto-to-mohlo-dopadnut/
... dokážem sa povzniesť nad zrušením spojov kde sa vezie 10 ľudí, ale od súčasnej harmonizácie som očakával že sa vlaková doprava podporí aspoň tam kde ešte má potenciál ... nie, že sa SADke poskytne argument na to, aby vyvinula ešte väčšie úsilie na jej likvidáciu...
http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/002338-Aj-takto-to-mohlo-dopadnut/
... dokážem sa povzniesť nad zrušením spojov kde sa vezie 10 ľudí, ale od súčasnej harmonizácie som očakával že sa vlaková doprava podporí aspoň tam kde ešte má potenciál ... nie, že sa SADke poskytne argument na to, aby vyvinula ešte väčšie úsilie na jej likvidáciu...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/624112/
Vies, kazdy rok davaju ruseniam lokalok ci vlakov nejaky dobry nazov: optimalizacia a podobne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/624106/
Ani jedna forma dopravy nedostane uplnu prednost
... no tak to je s prepáčením na h...o ... ... len ďalšie plytvanie verejných peňazí...
... no tak to je s prepáčením na h...o ...
... len ďalšie plytvanie verejných peňazí...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/624100/
Ani jedna forma dopravy nedostane uplnu prednost, konkretne na Stakcin. Prednost dostavaju sadisti na avizovanych lokalkach, ktore idu rusit, inde nie. Skratka v cp u SAD sa velke zmeny nechystaju. 
zasadnejsie zmeny skor len u Slovak Lines: priame zrychlene autobusove spoje do BA z MA a SC koncia, z PK ostavaju len dodatkovo. Zo Zahoria ostava uz len vlak, zo Senca len spomalene spoje (ktore sa nevyuzivaju) cez Bern.+Ivanku, cez staru Senecku, ktora je minimalne pri Metre zapchata. Vytvoria sa v tychto mestach vsak prestupy na vlaky v takte.
Hned od decembra asi len na Zahori, furt ospevuju tu prvu etapu tam... ale mozno to urobia v celom kraji hned
zasadnejsie zmeny skor len u Slovak Lines: priame zrychlene autobusove spoje do BA z MA a SC koncia, z PK ostavaju len dodatkovo. Zo Zahoria ostava uz len vlak, zo Senca len spomalene spoje (ktore sa nevyuzivaju) cez Bern.+Ivanku, cez staru Senecku, ktora je minimalne pri Metre zapchata. Vytvoria sa v tychto mestach vsak prestupy na vlaky v takte. Hned od decembra asi len na Zahori, furt ospevuju tu prvu etapu tam... ale mozno to urobia v celom kraji hned
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/624098/
Zaujimave je to, ze taktiez stratove, nulove, minimalne ci vobec nevyuzite abusove spoje ci linky sa nerusia...
... dovolím si uviesť analýzu využitia autobusových a vlakových spojov v úseku HE-Stakčín...
Výkony miestnej železničnej osobnej dopravy tu v úseku Humenné – Snina postupne klesá z cca 920 na cca 530 denných cestujúcich. ... Železničná trať je v dobrom súbehu s paralelnou cestnou komunikáciou. Výkony autobusovej prímestskej dopravy tu kolíšu v rozmedzí 650 (Humenné) – 240 (Modra nad Cirochou) – 1020 (Stakčín).
... takže ak tomu dobre rozumiem v pracovných dňoch do 11-tich vlakových spojov nastúpi v Humennom 920 ľudí a do 34 autobusových spojov nastúpi 650 ľudí... som strašne zvedavý ako to v decembri nakoniec dopadne a ktorý spôsob dopravy dostane prednosť.... lebo mám pocit, že SADky budú tie spoje (aspoň niektoré) prevádzkovať aj keby to mali robiť bez dotácie... ... a pritom by sa dal vytvoriť veľmi pekný cestovný poriadok, kde vedľa navrhovaného GVD by sa uživilo aj cca 10 autobusových spojov a dopravná obslužnosť by bola viac ako vyhovujúca...
... dovolím si uviesť analýzu využitia autobusových a vlakových spojov v úseku HE-Stakčín... Výkony miestnej železničnej osobnej dopravy tu v úseku Humenné – Snina postupne klesá z cca 920 na cca 530 denných cestujúcich. ... Železničná trať je v dobrom súbehu s paralelnou cestnou komunikáciou. Výkony autobusovej prímestskej dopravy tu kolíšu v rozmedzí 650 (Humenné) – 240 (Modra nad Cirochou) – 1020 (Stakčín).
... takže ak tomu dobre rozumiem v pracovných dňoch do 11-tich vlakových spojov nastúpi v Humennom 920 ľudí a do 34 autobusových spojov nastúpi 650 ľudí... som strašne zvedavý ako to v decembri nakoniec dopadne a ktorý spôsob dopravy dostane prednosť.... lebo mám pocit, že SADky budú tie spoje (aspoň niektoré) prevádzkovať aj keby to mali robiť bez dotácie...
... a pritom by sa dal vytvoriť veľmi pekný cestovný poriadok, kde vedľa navrhovaného GVD by sa uživilo aj cca 10 autobusových spojov a dopravná obslužnosť by bola viac ako vyhovujúca...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/624082/
Joyki: ale to si rieši VÚC...ale keďže medzi VÚCkami a SADkami sú častokrát veľmi nadštandardné vzťahy, tak nejakej efektivity sa tak skoro nedočkáme...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/624002/
Zaujimave je to, ze taktiez stratove, nulove, minimalne ci vobec nevyuzite abusove spoje ci linky sa nerusia... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/623991/
Raz to už do Rajca zrušiť skúsili. Som zvedavý...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/623989/
Dnes som pocul spravu v radiu ze sa budu rusit trate so sibeznou autobusovou dopravou lebo busy su lacnejsie nevie o tom niekto blizsie
http://www.youtube.com/watch?v=MIsjyNifxmI
http://www.youtube.com/watch?v=MIsjyNifxmI
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/623986/
ZSSK - trať Spišská Nová Ves - Levoča už o necelé dva týždne... škoda, že len na 2 dni...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/623979/
Regiojet - trať Kvetoslavov - Šamorín 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/623978/
