GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
Kde sa stala chyba?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/582701/
887: 4xBdtmee, ako doteraz.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/582689/
ufo: bude aj nejaký kupákový vozeň?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/582686/
887: Tak isto ako doteraz.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/582681/
vie niekto ako bude bývať radený vlak ZR Matúš Čak Brno-Trenčín?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/582680/
neviem ale predpokladám že 4613 by musela odísť o 16.06 aby to ZONA zhltla.....o takte škoda hovoriť každý jeden vlak jazdil minutu hore dole....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/582667/
Ešte mi vysvetli, kde je ten Fígeľ, že tá 4613 nemôže odísť o 16:07 a pol, lebo 4620 má už 16:09 príchod. Čo prekáža tej minúte a pol?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/582664/
ano je to "tichý" prípoj dokonca je v čakacích časoch 5 min. pripadá mi absurdné že to nešlo posunúť o 1 min asi kvôli tomu Trnovcu..... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/582566/
Ale v praxi čakávame od Šurian niečo ak mešká, či?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/582563/
no ja tomu aj rozumiem kedy to inak nejde...ale ked som sa lepšie pozrel Miro na tie dva prípady čo si popísal dalo sa to vyriešiť aj bez toho pobytu....
tak vlak 4613 Trnovec 16.07-NZ 16.35 vlak 4620 o min neskôr z NZ o 15.43 trnovec by bol 16.11 a dalej o 1 min neskôr ako som sa pozeral táto 1 min neskôr neurobí nijakú "koliziu " vyššej do BA.Je paradox že vl 4620 nešlo posunuť ani o jednu minutu hoci to technolog požadoval kvôli prípoju od NR kde je prípoj len 2 min čo v praxi znamená neprípoj lebo najmenší prestupný čas v NZ sú 3 min.!!!
k vlaku 2012 ten by mohol byť v Šali 12.00-01-GA 12.12-12.14 dalej o 2 min skôr .(nepríde ku kolizii s iným vlakom).vlak 4607 GA (predlžiť pobyt na 2 min.)11.52-11.54-Šala 12.04-12.05-Trnovec 12.10 dalej podla CP.
Nič iné mi Miro neostáva len konštatovať že
tak vlak 4613 Trnovec 16.07-NZ 16.35 vlak 4620 o min neskôr z NZ o 15.43 trnovec by bol 16.11 a dalej o 1 min neskôr ako som sa pozeral táto 1 min neskôr neurobí nijakú "koliziu " vyššej do BA.Je paradox že vl 4620 nešlo posunuť ani o jednu minutu hoci to technolog požadoval kvôli prípoju od NR kde je prípoj len 2 min čo v praxi znamená neprípoj lebo najmenší prestupný čas v NZ sú 3 min.!!!
k vlaku 2012 ten by mohol byť v Šali 12.00-01-GA 12.12-12.14 dalej o 2 min skôr .(nepríde ku kolizii s iným vlakom).vlak 4607 GA (predlžiť pobyt na 2 min.)11.52-11.54-Šala 12.04-12.05-Trnovec 12.10 dalej podla CP.
Nič iné mi Miro neostáva len konštatovať že
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/582560/
tomu rozumiem, ale keď niečo funguje v mieste A, tak to snáď može fungovať aj v mieste B. Predpisy tvoria len ľudia, takže záleží len na ľuďoch... To čo tu píšete, že Os má pobyt 4 min, to mi proste hlava nebere 
Tak ako výhybka pri hrane, že... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/582540/
Zámčan: Ja viem, o tom že od Jatova po Ludovítov chodím cca 60kmh, aby som nechodil moc skoro, to si myslím, že je už zbytočné písať. Okrem toho, keby tam mal pobyt minútu a nie 4, tak ho stretnem niekde medzi predzvesťou a vchodovým. Ale my to tu nevyriešime.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/582533/
Rasťo inak sa nedá len cez 4 kolaj ale to je pomalšie.....rýchlosť 60 potom 40...
cez 2 kolaj rýchlosť 40 potom 120 je to skoro o 1 min pomalšie cez 4 kolaj.....
prax je že väčšinou od Tvrdošoviec idú pomaly aby nepostáli......takže ani tesný interval nie je spásonosný mal by byť taký aby vlaKY nemuseli znižovať rýchlosť......
Rasťo ja som myslel že myslíš stanice bez ZZ,čo sa týka prípadu ktorý popisuješ máš pravdu namiesto znižovania rýchlosti osadiť návestidlá by bolo samozrejme lepšie......
MIro oni to tak robia že posúvajú hore dole aby sa spolu nestretli ale tu keby išiel neskoršie 4613 nevyšiel by pred R vlakom do NZ ak by ho posúvali skôr neviem či by zase niekde hore nedošlo k nejakej "kolizii" s iným vlakom
cez 2 kolaj rýchlosť 40 potom 120 je to skoro o 1 min pomalšie cez 4 kolaj.....
prax je že väčšinou od Tvrdošoviec idú pomaly aby nepostáli......takže ani tesný interval nie je spásonosný mal by byť taký aby vlaKY nemuseli znižovať rýchlosť......
Rasťo ja som myslel že myslíš stanice bez ZZ,čo sa týka prípadu ktorý popisuješ máš pravdu namiesto znižovania rýchlosti osadiť návestidlá by bolo samozrejme lepšie......
MIro oni to tak robia že posúvajú hore dole aby sa spolu nestretli ale tu keby išiel neskoršie 4613 nevyšiel by pred R vlakom do NZ ak by ho posúvali skôr neviem či by zase niekde hore nedošlo k nejakej "kolizii" s iným vlakom
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/582530/
Zámčan, mám na mysli stanice s RZZ, kde súčasné vchody ZZ umožňuje, ale vzhľadom k Vihorlatom citovanému budu ad c) toto nie je oficiálne možné. Ostatne stačí si pozrieť napr. NCP 124 (trať 131).
K Palárikovu, dovolím si nesúhlasiť, na 4. koľaj sa od Šurian vchádza 60 km/h, na 2. 40 km/h, čiže zhlavie by sa malo uvoľniť skôr pri vchode práve na 4. koľaj.
A myslím, že schopnosti programu ZONA preceňuješ.
Ufo, ani ten vchod 40-tkou v tomto smere nepomôže. Skrátka dispečer by nemal postaviť vchod ďalšieho vlaku pred zastavením prvého vlaku (t.j. prípad, že vlaky zastavujú vedľa seba koncami) = cca 3-4min interval. V prípade trvalo osadeného "bieleho štvorca" by súčasné vchody ísť mohli (vlaky by zastavovali čelom k sebe, ich vlakové cesty by sa nemohli krížiť a nemohlo by dôjsť k ohrozeniu cestujúcich).
K Palárikovu, dovolím si nesúhlasiť, na 4. koľaj sa od Šurian vchádza 60 km/h, na 2. 40 km/h, čiže zhlavie by sa malo uvoľniť skôr pri vchode práve na 4. koľaj.
A myslím, že schopnosti programu ZONA preceňuješ.
Ufo, ani ten vchod 40-tkou v tomto smere nepomôže. Skrátka dispečer by nemal postaviť vchod ďalšieho vlaku pred zastavením prvého vlaku (t.j. prípad, že vlaky zastavujú vedľa seba koncami) = cca 3-4min interval. V prípade trvalo osadeného "bieleho štvorca" by súčasné vchody ísť mohli (vlaky by zastavovali čelom k sebe, ich vlakové cesty by sa nemohli krížiť a nemohlo by dôjsť k ohrozeniu cestujúcich).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/582519/
Zámčan: Netreba ani podchody, možno by stačilo posunúť celý vlak o dve minúty "hore-dole" a nie nezmyselne stáť 4 minúty v stanici bez najmenšieho logického dôvodu. Je mi jasné, že v predpise mi nájdeš, prečo je tam ten pobyt nutný.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/582513/
Zámčan trošku zapátraj v Ž1, kľúčové slová "vlaková cesta". Tiež Technická norma železníc (TNŽ) 34 2620 má do toho čo hovoriť aj keď tu by sa pri súčasných vlakových cestách nejaký priestor na manévrovanie našiel, viď priložený screen posledný odsek.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/582475/
ufo aj som si myslel....
ale ja ako som Rasťa pochopil (môže ma opraviť) že na miestne stavaných výmenách bez závislosti na vch . náv by mohli vchádzať križujúce vlaky súčasne mali by označené miesto zastavenia samozrejme tak aby nedošlo k rezaniu perona......čo v súčasnosti nie je možné súčasne sa dve vch náv nedajú postaviť preto 3 min interval........
ja si myslím že ten súčasný vchod nemusí byť dovolený nielen kvôli miestu zastavenia ale zvýšenej bezpečnosti....neviem či je toto práve to "lebo to inak nejde a inak sa to nerobilo"
radšej by sme boli keby sa urobili závislosti.......no nie?
ale ja ako som Rasťa pochopil (môže ma opraviť) že na miestne stavaných výmenách bez závislosti na vch . náv by mohli vchádzať križujúce vlaky súčasne mali by označené miesto zastavenia samozrejme tak aby nedošlo k rezaniu perona......čo v súčasnosti nie je možné súčasne sa dve vch náv nedajú postaviť preto 3 min interval........
ja si myslím že ten súčasný vchod nemusí byť dovolený nielen kvôli miestu zastavenia ale zvýšenej bezpečnosti....neviem či je toto práve to "lebo to inak nejde a inak sa to nerobilo"
radšej by sme boli keby sa urobili závislosti.......no nie?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/582471/
Zámčan: Na BNM-DS sú tiež súčasné vchody, pričom v staniciach DS,PB,ZO,OP v tomto prípade aj pri vchode do rovna je na vchode návestená 40 - tzv. ochranná zóna. (Inde je 40 stále kvôli samozvratom, teda bola)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/582465/
Miro máš pravdu takže ked sa chce dá sa obísť aj ZONA a tie prípady sú aj v tomto GVD (čo som nevedel) tu je ale vidieť ako je potrebné mať vybudované podchody a nie okrasy ako vymalované a prerobené stan budovy..(SAla,Galanta,Palárikovo,Senec)....
ale tie príklady ktoré si pomenoval v novom GVD nie sú.....hm žeby kvôli zmene vypravovania? alebo sú len som si ich inde nevšimol........
ale tie príklady ktoré si pomenoval v novom GVD nie sú.....hm žeby kvôli zmene vypravovania? alebo sú len som si ich inde nevšimol........
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/582463/
Zámčan: Pravidelne. Keď veziem 4620, tak oproti stojí 4613, ktorá tam má pobyt 4 minúty. Ja mám odchod 16:10 a ona pol minúty po mne. Neviem, či toto nieje aj u iných vlakov. V Šali je toto isté o dvanástej na obed pri vlakoch 2012 a 4607. Ten prvý má tiež pobyt 4 minúty. Čo sa týka dunajskej, tak tak dobre to tam zas nepoznám.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/582437/
