GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

andreas, zamysli sa nad mojim výrokom. Najprv povieš, že píšem nezmysly a následne ty navrhneš to isté čo ja, len v bledomodrom .
- Vyhlásime krach ZSSK a namiesto nich sem príde niekto iný, podnikajúci podobne neefektívnym spôsobom (viď privatizované SADky). Čiže súkromný trh v tomto smere nie je všeliekom.
-Samozrejme, že dopravu treba integrovať, lenže toto na Slovensku nedokáže nikto spraviť (preboha zmena, a každá zmena je pre voličov nepriechodná, aspoň to si myslia politici. To že by za tie isté prachy mohli tisícom ľuďom pomôcť dochádzať do práce ich nezaujíma),
- optimalizovať treba najlepšie všetko súčasne, nie systémom, nakreslíme si tu 2 rýchliky do dňa, potom tam už nedokážeme prepchať osobáky a autobusári si nakreslia CP tiež sami. Potrebujeme koncepciu a nie tápanie a pokračovanie v historizmoch, ktorých jediným výsledkom je vysoká neefektivita a nepoužiteľnosť.

- pri rovnakom objeme dotácií lepšie služby
- porovnateľný objem výkonov pri nižšej dotácii
Ale toto docieliš jedine vzrastom efektivity podniku alebo optimalizáciu obehov a grafikonov.

Thomas_1, ďakujeme za tvoje odborné príspevky v téme.

metal779:
S tým súhlasím, ale nielen rušiť súbehy, treba aj zosúladiť vlaky a busy. Aby nadväzovali navzájom.
A prečo si myslím, že treba zrušiť zssk? Ich krachom by sa pochovali aj všetky supervýhodné zmluvy-bokovky, ktoré by novú spoločnosť nezaťažovali.

Netvrdím, že dotácie treba zrušiť, ale v zásade sú možné s nimi dva smery:

- pri rovnakom objeme dotácií lepšie služby
- porovnateľný objem výkonov pri nižšej dotácii

Realita sa bude myslím pri dotáciách pohybovať úplne inde.

andreas: krach ZSSK ti nijak nepomôže a ani liberalizácia. Ak sa chce šetriť, tak treba zaviesť systémový taktový grafikon, porušiť súbehy busov a vlakov a až potom by mohli prísť na rad súkromní dopravcovia, ktorí by jazdili pre štát s dotáciou. Pretože VHD bude a je vždy stratová všade...

... že ja som do tejto témy zase zablúdil...

Ešte doplním, aby som bol aj k aspoň trochu k téme.
Či sa to bude alebo nebude páčiť vlakofilom, jediná cesta k skutočne efektívne verejnej doprave vedie cez integráciu vlakov a autobusov, preto je podľa mňa choré, ak sa návrhy nepripravujú súbežne.
Lenže: máme 1x zssk a cca 10x autobusové spoločnosti o ktorých CP rozhoduje 8xVUC + štát.
Už len tento systém je chorý a mal by sa ako prvý optimalizovať (ryba smrdí od hlavy).

Rasťo:
Pri takomto pomere tržby/dotácia (1:2)
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230398&najdi=463452&n#463452

nemá podľa mňa optimalizácia a zvyšovanie efektivity šancu. Jediná optimalizácia sa podľa mňa volá krach zssk (možno aj carga) a následná liberalizácia osobnej (aj nákladnej) dopravy.

hroch_cz, ide o spojenie Malaciek so svetom, t.j. smer Brno, Přerov (Ostrava/Olomouc).

Tých tratí zrelých na zastavenie regionálnej vlakovej dopravy a jej náhradu autobusmi je viacero (aj napr. Čata - Šahy, Brezno - Jesenské,...). Samozrejme, niekde sa by sa len obmedzilo zastavovanie a vlaky by chodili naďalej (B.Bystrica - Tur.Teplice, Fiľakovo - Turňa, Humenné - Trebišov,...). Taktiež ale sú aj trate, kde by sa doprava mohla obnoviť (Levoča, Radošina, Holíč - Hodonín a Skalica - Sudoměřice).

Rasťo:
Teď nějak nechápu, jak souvisí zastvení EC v Malackách s přípoji od EC v Kútech na Moravu. (mmch na Moravu směr Břeclav nebo směr Veselí nad Moravou?)

Co se týče těch tratí typu Šala-Neded, souhlas. Pokud nenastane zásadní změna ve výpočtu prokazatelné ztráty, která by výrazněji znevýhodňovala těžké soupravy typu rušeň+2-3 vozy, tak je to nejlépší varianta úspor ve prospěch skutečně vytížených směrů.

Zkusil bych nadhodit i tratě Filakovo-Somoskoujfalu, Uľany - Zlaté Moravce. Případně zastávkové vlaky BB-TT nebo Leopoldov-Nové Mesto nad Váhom.

Zámčan, hej, lebo ak zase príde nejaká odborne nekompetentná osoba s nápadom, že pri 10% znížení výkonov sa ušetrí 10 % nákladov. Lenže v praxi sa pri takomto kroku ušetria len variabilné náklady a celková úspora bude tak 2 %. Inými slovami efekt takéhoto šetrenia je sporný. Cestou k úspore nie je znižovanie výkonov, ale optimalizácia grafikonu a zvyšovanie efektivity ZSSK.

Na tratiach typu Šaľa - Neded, Leopoldov - Sereď, Spišské Vlachy - Spišské Podhradie, Nálepkovo - Červená Skala a spol. je vedenie vlakov z ekonomického aj spoločenského hľadiska doslova neopodstatnené. Keď sa má šetriť formou rušenia výkonov, tak to musí byť práve tu.

Hroch, ak by malo každé EC v Kútoch prípoj na Moravu, tak tu nutne EC zastaviť nemusí, inak ale pri dnešnom počte vlakov určite áno.

Sala-Neded uz kapusta 15r. nechodi... Takze ziadne vlaky nebudu... A ju urcite rozoberu...

Nehádajte sa chlapci, Nová pravicová vláda, nám schváli talé spojenie, o ktorom sa nám ani nesnívalo....................................

mateso: Hej, však aj Slavošovce, Dobšinú a Medzev už miestni rozobrali a nákladné vlaky tam jazdia po štrku...

metal779: Ak zrusis dopravu miestny ju rozoberu...

Zámčan :
Ja verím, že sa do ceembra nestihne pravica zorientovať v nejakom GVD, takže možno až od prvej zmeny.

ak by sa zrušila doprava na tratiach Šaľa - Neded, Leopoldov - Sereď, Plešivec - Muráň tak by som bol iba rád to čo tam je teraz je paródia na dopravu a znížili by sa tým o dosť náklady.

zamcan:

Myslím že po víťazstve pravice ten Rámcový Návrh sa môže kludne zahodiť okrem medz.dopravy inde sa bude určite škrtať a pribudnú nové trate bez os dopravy.(Šala-neded,leop-Sereď,PLešivec-Muráň) to nie je strašenie ale predpokladaný vývin,Fico to držal nasilu no a dúfajme že to zostane len pri tomto.....

debaty okolo EN...
pozrite sa kedy zastavuje taký EN 462/463 jazdiaci na trase Budapešť - Mníchov a späť.

perryhodan: NIE, keď EN tak EN a nie rychlík, na druhú stranu, ak začne okolo druhej zastavovať vo viacerých staniciach na Ostravsku (min. Ova-Svinov a hl.n.), tak nech tam kľudne stojí. Bude budíček pred Žilinou. Ale nech to potom nie je EN..... A ak to tak bude, tak to už bol pred pár rokmi lepší R Hornád.

gvd:
Souhlas, v tuto dobu nemá EN co kdekoliv zastavovat.
Bohužel se proslíchá, že mu přibudou nějaké zastávky v ČR, takže mám pocit, že už to EN ani moc v reálu nebude. (A tak se mi ve Slovakii vždy dobře cestou na Slovensko spí ...)