GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

bubo: mal by byť priamy. Ale kvôli všelijakým možným a nemožným veciam (objednávka od štátu/kraja) to musí ísť cez hranice ako os...

no a ten priamy vlak Trencin - brno neviem ci bude taky priamy, v bylniciach to vyzera na prestup a v useku bylnice-kunovice stoji vsade. 60km za hodku a pol ...
fakt super konkutrencia pre busy hahahahaha

chlapci spravte si temu
Ako manazovat zeleznice (ekonomika, hospodarnost, konkurencne prostredie..)

na szdc mame nove navrhy a objavil sa tam EN PHA - KE prevadzkovatel Wagon Service.... je to realne ci len zatial ako nastrel???

inak sa to medzi Prahou a Pardubkami hemzi vlakmi jak... :)

Já myslím, že v první řadě je potřeba dát železnici (a obecně veřejné dopravě) na Slovensku nějaký řád. Snažit se jí zatraktivnit a zefektivnit systém jako takový. Pak je možné uvažovat o vypisování výběrových řízení na některé výkony (linky/skupiny linek). V současném stavu považuji vypisování výběrek za kontraproduktivní.

RAsťo prečo ma tak podceňuješ že by som ja nevedel že stát uzatvára zmluvy vo VZ......

EN RICO nepíše zle a čo píše má logiku.....

Ak súťaž vyhrá súkromník napr Jančura nebude to nič iné znamenať len to že peniaze od štátu nepôjdu ZSSK ale súkromníkovi,ktorý to podla teba vie lepšie zorganizovať,zlacniť a pod..
Na Slovensku máme len skúsenosť s BRKS kedy na starých šrotoch pýtal dotácie ďaleko väčšie ako ZSSK.NIekedy mám dojem že chcete " s vaničkou vyliať aj dieťa".

Zrušenie medzištátnych Os vlakov na trati Plaveč - Krynica a späť. Na základe informácie z PKP, z dôvodu nezjazdnosti trate po povodniach, nebudú na trati Plaveč - Krynica a späť vedené medzištátne vlaky Os 8750, 8751, 8752 a 8753,ktoré mali v období od 19.06 - 29.08.2010 na uvedenej trati premávať podľa platného cestovného poriadku. Uvedené vlaky budú odrieknuté bez náhrady.

ENrico,
keby to bolo tak ako píšeš, tak napr. taký Jančura, Ariva a pod. firmy by sa na trh určite nehrnuli a nebláboli, ako môžu znížiť náklady a zvýšiť úroveň cestovania. Z tvojich riadkov mám pocit, že jedine štátny podnik je ochotný a schopný poskytovať adekvátne služby za adekvátne ceny. Realita je ale taká, že poskytuje neadekvátne služby za neadekvátne ceny. Súčasne mám pocit, že netušíš ako sama ZSSK funguje, kde sa odhadom 30 % nákladov stráca vďaka rôznym pochybným obchodom a plytvaniu.

Zámčan,
tebe zjavne uniklo, že štát uzatvára so ZSSK Zmluvu a výkonoch vo verejnom záujme pri prevádzkoví osobnej dopravy na dráhe. Inými slovami, strata v prípade ZSSK nastáva v prípade, že dotácia podľa ZVVZ + tržby sú nižšie ako vlastné náklady.
Vyjadrenie, že štát nebude dotovať súkromníka, je nezmysel. Tu ide o verejný záujem. Tak isto ako verejný sektor dotuje vo verejnom záujme súkromné SADky, tak prečo by nemohol dotovať železnicu? Navyše, ak by štát dotoval súkromníka, došlo by k sprehľadneniu dotačného mechanizmu (komu, koľko, za čo) oproti paušálnej dotácii ZSSK vo forme robte si s tým niečo a odvozte 31,5 mil. vlkm.

Ampz: preco ale v slovenskom navrhu IC 1006/1013 nieje?

VVZ budu zlodejstvom asi stale, ale aspon nebudu zivit taku velku armadu zbytocnych uradnikov ako je to vo vsetkych statnych firmach a uradoch.

Rasťo: Nepochopil si. Ja nemám obavu a ani som nenapísal, že by u nás v osobnej doprave nechcel nikto podnikať. Len že by to podnikanie z hľadiska skvalitnenia dopravy nič neprinieslo, ale skôr naopak.
Keď je ten náš štát taký nekompetentný a skorumpovaný, ako tu stále dokola vypisuješ, skutočne si myslíš, že so súkromníkom bude schopný uzatvoriť zmluvu o prevádzkovaní osobnej dopravy, ktorá by bola košér? To si myslíš, že ten súkromník, čisto z lásky k železnici alebo k cestujúcim, sám ponúkne Ministerstvu dopravy alebo krajom zmluvné podmienky a ešte si navrhne proti sebe aj účinné sankcie, ktoré zabezpečia lepší stav dopravy, ako je teraz, len aby "tromfol" ZSSK?
Ja si to teda nemyslím. Pozri sa, ako "fungujú" služby, ktoré štát objednáva u súkromníkov: všetko x-krát predražené a nekvalitné. Prečo si myslíš, že by to malo byť v prípade železnice inak?

metal ZSSK bude buď štátna alebo sa niekomu predá a to už potom nebude ZSSK ale odnož nejakej väčšej firmy a keď bude niečo súkromné dotácie takejto firme od štátu nebudú také jednoduché...(to by si mohli povedať aj mnohé iné súkromné spoločnosti nech náš štát dotuje....)a SDKU prioritne o to nedávať zo ŠR peniaze a nie nejako skvalitňovať verejnú dopravu.

Zámčan: a prečo by štát nemohol namiesto dotácie pre štátnu ZSSK dotovať súkromnú ZSSK?

chce sprivatizovať železnice...... metal a keď chceš jazdiť len Leopoldov-BA tak sa môžeš tešiť,lebo po privatizácii ZSSK ,Žsr toho na jazdenie moc nezostane...

asdfg1: nová vláda chce sprivatizovať Cargo a nie ZSSK. Aj keď ani tá ZSSK by to nebol zlý nápad

Nova vlada chce sprivatizovat ZSSK, som zvedavy ako to zakyva s novymi GVD v buducnosti. Mozno ZSSK sa bude viac orientovat na zakaznika.

No moment... EN 421 má byť cez Lideč a EN 445 má byť EN cez čadcu ?
A prečo nie je v našom GVD ani len zmienka o tom Wagon Service ?

ENrico, ak si niekto myslí, že prevádzkovanie dopravy v podaní ZSSK je za daných podmienok najekonomickejší variant je na veľkom omyle. A prečo by tu nechcel nikto podnikať, lebo sa mu pár miliónikov zisku nezíde? Hahaha.
To, čo opisuješ môže nastať v banánovej republike pri monopolistickom usporiadaní trhu. Ďalej nebudem komentovať, lebo je stále ten istý kolotoč. Ideologický konflikt je príliš silný.

Zdravim, podle aktuálního návrhu moravskoslezkého kraje: Bude nový EN 420/421 Praha Košice provozovaný Wagon service. A též bude do Žiliny jezdit Jančura s nějakym vlastnim IC.

http://verejna-sprava.kr-moravskoslezsky.cz/assets/doprava/k270t.pdf

Len taká poznámka: Ak si niekto skutočne myslí, že ak by osobnú žel. dopravu na Slovensku prevádzkoval súkromník, tak sa za rovnakú cenu podstatne zlepší kvalita vozňového parku a frekvencia spojov, tak to je na veľkom omyle.
Privátna firma prenajme alebo kúpi čo najlacnejšie vozne/rušne a bude sa zo štátnej dotácie snažiť vytrieskať čo najviac. Okrem toho, aj tú zmluvu so súkromníkom by zasa podpisoval len štát, takže sa obávam, pri tej miere korupcie a klientelizmu, ktorá tu je, ako by to zasa dopadlo (stačí sa pozrieť, ako "fungujú" služby, ktoré si ZSSK objednáva u súkromných firiiem, napr. upratovanie).
A nerobím si ilúzie, že OeBB alebo DB by sa dobrovoľne k niečomu zaviazali len tak z lásky k blížnemu alebo k železnici na Slovensku. Skôr by hľadali každú skulinku v zmluve, ako čo najviac zarobiť a zbaviť sa zodpovednosti.
Takže celkovo dosť pochybujem, že iný dopravca by situáciu zmenil k lepšiemu, skôr naopak.

Rasťo pri angažovanosti proti štátnym podnikom bude ešte na Slovensku štátny podnik????? akoby sa všetky problemy vyriešili že zmeníme vlastníka ...štátneho za štátneho ČD,OBB,MAV,pri všetkej úcte k mAV a ČD že by to bol práve vzor transparentnosti a potom je myslieť si že na západe OBB ,DB všetky funguje bez klientelizmu je veeeelmi naivná predstava.