350

Ono je jasné, že väčšina fandov postupom času otupeje, je to prirodzený vývoj. Pre mňa je bágrovačka na 350 tiež pasia a mám to rád, ale neviem, či by ma to rovnako bavilo, keby som mal za sebou 30 rokov odrobených na mašine. Nehovoriac o tom, že tohto roku som prvýkrát pocítil, čo je to zápal nervu v pravom ramene ako dôsledok neustálych prievanov od deravých dverí a pootvorených okien v mojich milovaných peršingoch.. a to mám len 30. Čo môže hovoriť nejaký 55 ročný majster, ktorý nežije len pre prácu a na mašine už stratil zdravie.
Na druhú stranu všetko je o prístupe a životnej filozofii. Sú ľudia (členovia známych železnično-historických klubov), aj v predpenzijnom veku, ktorí aj dnes dobrovolne ničia zdravie stovkami odpracovaných hodín pri oprave, údržbe a jazdení na historickej technike. Im asi príde nariekanie nad nepohodlím v gorile dosť úsmevné.

Takže záver.. či sú goriy dobré alebo zlé, sa povedať jednoznačne nedá. Skrátka je to o uhle pohľadu a o tom, že či si človek chce na železnici a v práci zničiť zdravie, prípadne si ho chce zničiť inde.

iron: je to o názore každého.A ten rešpektujem.*Reagoval som na fillipa že jazdí,a hodne dlho.( ešte na medzikontrolery,ktorý asi ani na simulatore nieje ),ale aj tak niektorí sa pýtajú,či na tom jazdí.
Áno,jazdí dlho,a ma na to svoj názor,ako máš aj Ty svoj,ktorý tiež rešpektujem.Toť vsjo.

jones : veď ja sa s nikým nehádam, ja iba vravím, že ma na nich baví jazdiť, hoci si viem občas ponadávať...

yogi : ja ti verím, nehovorím, že moderné HDV sú zlé, toto sú prednosti, ktoré by privítal každý, aj ja.

362.001 : určite je to tak. Napriek všetkým nedostatkom sú to slušné ťahúne.

Ty píšeš blbosti,a ja mam byť laskavý.

jones jo,obcas sa stane najmä ak je clovek po tazkom alko deliriu ale uzzna 39 ma clovek iba raz, tak tu laskavo nenadavaj ty frlos starí

defect:Máš problém s čítaným textom?

Iron,rychlikové eso:Chlapci,nemate možno ani tolko rokov,ako saivo odcestované.

iron999 .....súhlas

...fajn DF len škoda,len že všetci si nemáte možnosť odmakať smenu na 189,186,1216 187.....a podobne tak neviem.....

..ono je rozdiel nenosiť vatu v ušiach...
...ono je rozdiel ráno nekončiť s prievanom v hlave...
.....ono je rozdiel mať pracovnú pohodu a nečakať kedy sa čo a ako rozpadne...
.......ono je rozdiel mať čisto v strojovni i po 900 000KM...
.........ono je rozdiel nezatvárať 14kohútov a žiaden.........
..........ono je rozdiel nemať po "šichte" dolámané križovatky.....
...........a mnoho iného ČI ?????

Aj 361 má kus srdca. Pravého, peršingového.

No čo, tak hold som zadubenec, keď na nich rád jazdím. Škoda, že inteligencia niektorých ľudí siaha len po určitú hranicu, kde sú invektívy a na viac to už nevyjde

Pre tých inteligentnejších, všimol som si, že nie je rok 1974. A čo má ako byť ,keď mám rád staršie mašiny, jednoduchšie, prehľadnejšie, namiesto elektronikou prešpikovaných mašín, ktoré môže riadiť aj šimpanz? Mňa štreka baví a tak isto ma baví riadiť mašinu, na ktorej musí rušňovodič ukázať aj trošku umenia, citu, a skúsenosti. Keď prídu nové rušne, budem jazdiť na nich. Dovtedy mi je srdečne jedno, či mi príde 40 ročná gorila, alebo 30 ročné eso. Pokiaľ je mašina v dobrej kondícii, vlak s ňou odveziem.

rychlikovéEso : vďaka za podporu, aspoň jeden človek, ktorý nevidí všetko tak otrasne negatívne, mám husiu kožu s takých ľudí, pre ktorých je všetko v čiernych farbách. Máš pravdu, lepšie sa s ňou ide, ak má za sebou väčšiu záťaž, rýchlik je priam ideálny pre ňu. Preto ich je tak troška škoda na 6 vozíkových IC vlakoch. A presne ak vravíš, keď beží klíma, a ak sú dobre zatesnené okná a dvere, ide sa na nej perfektne.

Kdyz jsme se v roce 2006 prisli podivat na prezentaci Pendolina v Bratislave, ktere melo prevzit Slovensku Strelu, bylo nam takreceno jasni, ze cas legendárnych 350 se chyli ke konci. Odvtedy uplynulo 8 let co gorily nadale brazdili po koridoru v cele EC a je se divil, ze je rada 680 na prestiznych spojech nevytlacila diky vytvoreni nove kategorie SC. Dokonce ani Taury diky nove vlozenym prestiznym EC spojum. Comeback 350 v cele Slovenske strely misto Pendolina pred dvema lety me doslovne prekvapil i ohral a dnes utvrdil, ze tedka bude na co spominat a ze tu gorily zanechali moc hodnej kus prace.

Dnes odpocitavala sve dny na EC177 (SLOVENSKA STRELA)-350.003 Huga -350.004 tam jiz vic nepotkame

Veronick urcite ma mladenec odjazdenych mnoho km na simlatore ako aj ja , ale ja som stastny ked môj vlacik taha ta stara plesniva gorila ako by ma mala tahat ultrmoderna 361 , 350 ma na rozdiel od 361 v sebe kus srdca a 361 jw u mna iba stroj, s 350 sa moze majster pohrat-polaskat a nahresit jej pokial 361 bude stale iba 361 , ospravedlnjem sa majstromza off topic ale .......

Jezdis na nich i v Cesku?-tam su s ni na koridoru docela spokojeni i kdyz maji jiz sve leta a nekdy vypovidaj. Ale jsou to stroje, na kterych treba i neco umet a muzu jet blbe nebo perfektne, kdyz se vi jak na ne. Gorily totz nejsou stroje-automaty v pravym slova zmyslu, rovnez neni snadne je s necim modernejsim srovnavet. Ackoliv samotny vykon je docela slusnej.

eletromechanik to bolo huste a 555% suhlas

Asi veľa ľudí nechápe, že nemáme fakt rok 1974 ako píše yogi. Ten jeho príspevok si fakt poriadne prečítajte a zamyslite sa kam ZSSK so svojou 350 smeruje.To sú zbytočne vyhodené eurá na predražené rekonštrukcie a opravy vo Vrútkach. Okolitý svet ich už nechce, len pár zadubencov u nás. Díky jones. A čo sa jazdy týka, jazdím na tých úbohých vrakoch. O 361 sa nevyjadrujem, je to predsa nepodarený zmrd z Vrútok.

Vihorlat ber to len ako predbežné info spolupráca ZSSK SK a ČD je na vysokej úrovni a dokonca sa pripripravujú i nejaké spoločné projekty v rámci cestovných výhod atdˇ ono konkurencia na koľajach i v osobnej doprave pomáha

Dúfam teda, že nebudeme už konečne v Košiciach preprahovať tranzitné R ako 615/614 a podobné a dvojsystémovky pôjdu na ramene Bratislava - Trebišov a opačne.

Ach jaj,bieda,škoda,že málo ľudí si uvedomuje končí rok 2014 a nie 1974 áno
zámerne som napísal rok testovania prototypu rušňa rady ES 499.0001 továrenského typu 55E,je to myslím dosť rokov na to aby po takých km prebehoch už bolo niečo nové nie len kvôli už i tak zbedačeného dielenského servisu,ale i pracovnému prostrediu nehovorím,že ich má zrovna nahradiť VECTRON,ale v Európe sú oveľa hospodárnejšie rušne elektrickej trakcie s porovnaním s modernými technológiami je už 350-ka viac ako smiešna,vôbec zaujímavým projektom dotiahnutým do konca je spolupráca ČD a OeBB s railjet-mi,a už i výpadok 350-tok na EC vlakoch nahradzované radou 380,bohužiaľ Slovensko ako také nemá čo ponúknuť na medzinárodnú vozbu,o to však má byť zaujímavejšie nasadzovanie 350tok na tratiach v SR i ČR.380-kam majú pripadnúť výkony na vlakoch EC170,171,172,173,174,175,274,275,EN 476,477 PRAHA-BUDAPEŠŤ,EC270,271 BRNO-BUDAPEŠŤ a Ex279/278 BŘECLAV-BRATISLAVA vlaky však zavedené len na piatok a nedeľu.350-kam zostanú EC272,273,276,277 EN476,477 plánovaný je i výkon pre 350-ky R442/443 "BOHEMIA" HUMENNĚ-BOHUMÍN-PRAHA samozrejme v úseku KOŠICE-PRAHA a späť,denne EC(Ex)123/220PRAHA-HORNÍ LIDEČ-ŽILINA otázkou znie ako to budú zvládať po predražených opravách v ŽOS Vrútky úbohej údržbe pasívnej bezpečnosti i nie celkom príjemnom pracovnom prostredí,ono je dobré že "znalci"rekonštrukcií sú už na dôchodku nekazia moderné dynamické myslenie mladých s prehľadom a nebijú sa do pŕs "KÝM SME TU MY,TAK NIČ NOVÉ TU NEBUDE" a tak potom človeku napadá otázka či nebrali dve mzdy,alebo fakt to boli len figúrky,ktoré niekto niekam posadil a oni železnici ako takej viac uškodili ako pomohli čo už myslieť si to môžme 20rokov žiaden posun vpred...........

Druha vec je, ked vezu vlaky a EC a spolu s pravidelnym meskanim z HU sposobuju nepravidelnosti v doprave a meskania, co napriklad na trati Praha-Brno, kde je konkurencia s SA nie prave najlepsi obraz pre zeleznicu.