350

iron999: A keď tam bude L2, tak si ho na 350 ani nikdy nezapneš.

Ale tu pôvodne vôbec nebola polemika ETCS/verzus AB. To už sa tu dávno prebralo a oplakalo, my s tým nič neurobíme. Respektíve, nech si to oplakávajú tí, čo ich to baví dokolečka. My, čo na tom jazdíme, si to proste zapneme, a tým to hasne.

sice OT aleked ste nacali. ano ETCS je priliz drahe oproti AB, ale na druhej strane neviem-(e) spocitat o kolko bude lacnejsia prevadzka a servis behom 30-tich rokov. ten nas koridor v useku BA-ZA bude hotovy uz v dohladnej dobe (ano ide to pomaly a malo by to ist rychlejsie), ak sa dorobi na cely usek ETCS L2, dovolim si povedat (moj nazor) ze zabezpecovacka to je lepsia ako AB a navyse sa "otvaraju" dvere k zvyseniu rychlosti nad 160 v usekoch kde to je mozne prave vdaka ETCS a tomu ze mame mimourovnove priecestia (tie priecestia su brzdou v CR, aj ked riesitelnou). ak tomu pridame ze tlak na zvysovanie rychlosto bude aj od sukromnikov (RJ ktoreho majita ani ja nemusim), ktory maju kontakty na "vyzsie miesta" tak sa snad najdu na SW upravu zabezpcovacky pre V max nad 160. kolajar tu davnejsie spominal ze obluky sa robili kde sa to priestorovo dalo na 190. tak prosim nedivajte sa na ETCS len CIERNO-bielo.

- aby som sa vratil k teme: gorily nam susedia pomaly nazenu nasped do nasej ohrady, IC-ka vrchnost pusta sukromnikom (mne to nevadi) a tak nam v ohrade ostane mozno dost opic na R s esusami (s etcs) na tu 15-rokov vysnivanu realne jazdenu 160-ku. viem na rok 2018 to neni ziadna technologicka revolucia, ale je to lepsie ako klincom do oka.

-mozno z EU fondov kupia este tie "rychlikove" pantery pre rexi okolo BA a bude na 20-rokov zase hotovo(BA-ZA).

Tu nejde o to, či treba alebo netreba ETCS. Nad 120km/h sa na ŽSR bez prenosu návestí nesmie a keďže koridor sú len staničky a hradlá, čo by tam asi tak malo byť? Keď tam ŽSR nechceli napichať Autoblok, tak sa tam dalo ETCS...

že pravda bolí...a aká? Že sú to 40 ročné mašiny? No bez Teba saivo, a ešte bez yogiho by sme si to neboli všimli, aký majú rok výroby

wagoo:Ten prášek si tam foukej sám s fénom alias gorilou a poriadne si ho pritlač. Pokiaľ viem ETCS treba nad 161km/h. Tak že je zbytočné. A čo sa ostatných príspevkov týka, hot pravda niekedy asi bolí.

Ad.:Miro79,kedˇ si doštuduješ návod na obsluhu tak do hercula Ti fúkať nebude

Ad.:wagoo,ono stále platí:"KedˇŤa pichnú do ,tak sa rozplačeš,kedˇdo oka
tak sa poseri..",naučil ma kedysi skvelý profesor,ono
všetko so všetkým súvisí,a mal si ssi riadne prečítať koniec môjho príspevku
to nie je len o tom či ŽSR,ZSSK,CARGO
Ad.:tom001,občas si prečítaj viac príspevkov dozadu v DF potom budeš
v obraze prispievajú sem viacerí a skvelí "D-fórači"
Ad.:iron999 tiež sa mi viac pozdáva 380,ako 350,ale i tak je u mňa 380-ka
svojim spôsobom paródia na moderný elektrický rušeň .
Ahojte a dík za názory-bežím vonia košík s jedlom .

wagoo :

HDV 350.011-3 https://www.youtube.com/watch?v=Tnj3lZ4zfAA&feature=youtu.be

saivo: uz tolko nefukaj prasok yogimu do toho zadku, uz sme si vsimli, ze ho mas rad.
Manageri/nemanageri, ked to chcelo behat 160 km/h nieco do toho museli namontovat, a ZSSK nieje v tej pozicii, aby mohlo diktovat ZSR, aky typ zab.zar. ma byt kde a ako pouzity....

Tak ETCS by som aj ja najradšej vypustil, aspoň v tej verzii, aká tam je. V tomto plne súhlasím, ak má rušňovodič jazdiť podľa ETCS, to už by chcelo seriózne ARR.

Miro - ako sa vraví, na dobré sa ľahko zvyká. Aj tým, čo jazdia na 671 zrazu smrdia staré dobré peršingy. Ale zas stále sa nájdu kolegovia, starší a skúsenejší, ktorí mi povedia, že stokrát radšej sadnú za pražskú dvojku, než za 380. To o niečom svedčí, aj keď pravda pražské dvojky sú na tom o dosť vyspelejšie po mnohých stránkach, ale princíp veslovania s rajčákmi a nemožnosť ARR sú rovnaké menovatele.

Tak rozprávaš o ETCS alebo o 350??

Slávny zastaralý model ETCS na našich koridoroch je výplod súdruhov ,,manažérov" tejto zaostalej spoločnosti.Tak že yogi zase bod k dobru.

No vidíš. Soudruzi z NDR robia tiež chyby. Ale zas na gorilu by som sa už nevrátil.

Miro: Takže aj tie majú nejaké nedostatky?

iron: Ale neboj, do herkulesa pri 140 tiež riadne fučí. A to píšem bez akejkoľvek irónie.

Ja to všetko beriem. 362 001 to dobre vystihol - po rokoch to človeka prestane baviť. Ja jazdím na 350tkách krátko, nuž mňa veslovanie s rajčákmi baví a vyžívam sa v tom, že je to aspoň nejaká manuálna mašina, kde sa troška precvičím v poznaní traťových pomerov a iných veciach. A navyše to beriem z fanúšikovského pohľadu, preto sa viem povzniesť nad to, že mi na ňu fučí a rôzne iné veci. Možno, keď ma to riadenie prestane baviť, tiež budem rád, keď sa dostanem na mašinu, na ktorej nemusím nič. Zatiaľ mi to neprekáža

Ad.:saivo ĎAKUJEM

ETCS na 350 a cena s prevedením je trestný čin minimálne a to kvôli neznalým,vyhodili sme peniaze daňoých platcov do vzduchu,prevedenie stavby otras s ohľadom na bezpečnosť,nezabezpečenie prenosu návestí pre stroje bez ETCS,rekonštrukcia "loko"na 160 bez ETCS,a "loko"napr.140 jazdia 120 jasné zákon
o dráhach nepustí,ALE celý koridor mohol byť postavený s AUTOBLOKOM na 160km/h
s prípravou ETCS na 200km/h(samozrejmé dodržanie príslušnej zábrzdnej vzdialenosti),ono EK pri EÚ odporúča ETCS od 161km/h len si to treba riadne prečítať,áno určite sú tu potom firmy v rámci EÚ ktoré radi zhltnú európske peniaze v rámci projektov(u mňa je totiž ETCS na slovenský spôsob,jasné zdevastovanie slovného spojenia "priepustnosť trate")......ale hurá máme 160
a preto si vždy rám spomeniem na úžasnú vetu perfektného človeka vždy sršiaceho perfiš náladou kedˇ počuje máme 160km/h tak odpovedá:"160?Hm to jazdia francúzi na lokálkach a japonci do depa ". Čo už ono by sme museli mať dopravnú politiku štátu na úrovni,nenažraný tretí sektor s ekológmi a nie poskakujúcimi šašmi pred kamerou,to by sme museli mať firmy na úrovni nie miliardárov s radov ŠtB hrajúcich sa na žralokov- ktroý dodnes mimochodom nezaplatili prvé pekne tvrdo vysoké úvery to by sme museli mať odborníkov na úrovni a nie dosadených politikmi a mnoho iných a iných vecí-tak aby sme odovzdali budúcej generácii železnicu ako moderný dopravný rýchly kultúrny bezpečný rozumný ekologický fungujúci celok,ale to je iná téma ako 350

Ja nehovorím ,že to boli zlé stroje ,ale nie dnes. Hlavne si prečítajte príspevok od yogiho ,tie rozdiely sú podstatné a dôležité v tejto práci. No a na tej gorile je už tých nedostatkov habadej. Takže viem o čom píšem. A jones tiež nie je nejaké začínajúce ucho u dráhy. Tie zimy na nej a tá klíma je tak isto na prd. Po rokoch už prejde človeka neustále veslovanie s rajčakmi. Všetko sa modernizuje hlavne tam hore, tak prečo nie na tom , čo tvorí základ železnice. Prajem príjemné veslovanie a pevné nervy, utesnené dvere ,okná, odstránené vibrácie od kompresorov a pôžitok z ETCS- ďalšej debiliny napchatej do toho vraku.

Lepšie sa to asi ani napísať nedá. Je úplne jasné, že po čase to viac menej každého prejde a nadšenie trošku opadne, človek sa na tom potom tak nevyžíva. Poznáme to všetci mladí, keď niekomu zo starších povieme, že nás to baví, tak pomaly dostávame žiadanku na ďaľšie psychotesty...

Btw, zápal nervu poznám aj ja, nie je to nič príjemné, tak isto ako v zime na gorile, pri 160km/h mať na kolenách bundu, na ušiach čiapku, na rukách rukavice, lebo je tam taký prievan, že kúrenie je len na posmech, o tom, čo sa hovorí vo vysielačke môžem len snívať atď...Toto sú samozrejme veci, ktoré ma znechucujú, ale aj napriek tomu radšej bagrujem s rajčákmi a udržujem sa v bdelosti a v strehu, musím rozmýšľať. Keby ešusy začali voziť rýchliky alebo ICčká, tak to by bolo niečo na koncentráciu...