350
Zdravím Vás.. a aký máte názor na tieto HDV.. mne osobne sa najviac páčia 350.001 a 002. myslím že ten nový modrý náter nie je to pravé...
____________________
Modrý nátěr už není dávno nový :-) a více o nich najdete třeba na stránce:
Řada 350 ZSSK (ES 499.0 ČSD) - "Prototypy a unikáty na kolejích" a
Lokomotivní řada 350 (ES 499.0) - "Atlas lokomotiv"
(Zbyněk)
KNIHA JÁZD: 350
Aktuálne nasadenie HDV
350.005 bola dnes nasadená na IC 501 Kriváň. Počas jazdy do Galanty nastala na rušni zatiaľ nešpecifikovaná porucha, z Leopoldova ťahá náhradný rušeň. Pretože na rušni prebiehajú merania, nemohla byť "päťka" odpriahnutá a ide nastudeno ďalej do Košíc. Vlak mešká približne 20 minút.
Nick: Mna uz Mirel stretol. Taka mala skatulka, v ktorej troni pani 486tka. Ale bezi to na DOSe a nie na Windowse, takze sa mozete pokojne vozit a nebat obavy, ze tam bude blue screen of dead 
...inak, moj nazor sa nezhodude ani sam so sebou... 
Nick: Keďže výrobca nastavil nadprúdové ochrany na 1250 A pre sériu a 1150 A pre sérioparalel, nemyslím si, že týrať nebohé trakčné skupiny rozjazdovým prúdom 1000 ampérov je "nič". 
Zvlášť keď Ti to v praxi koľkokrát ani neumožnia adhézne podmienky.
...inak, môj názor sa nemusí zhodovať s názorom Tvojim
Rozjazdove prudy su od 300 A do 1200 A maximun (1,2 kA).
Po rozbehu je to od 300 A do 400 A.
Na to cele tam sluzi pocitac Mirel rady 350,aby vyhodnocoval trakcne prudy na trakcnych motoroch t.j. prvy a druhy podvozok HDV.
Rada 350 ako taka je odporova masina. Co sa tyka zopinaniu stykacov bola vyradena suciastka Volic a nahradena pocitacmi Mirel. Mirel si sam vyhodnoti rychlost a podla toho z 0 stupna da pozadovane stupne tak, aby ampericky nevybehli viac ako nad 350 A potom postupne ampere klesaju.
Pri rozjazde su Ampere vyssie tak od 700 do 1200 A podla toho ako je nastavena citlivost nadprudovych ochran. Maximum je to tak asi do 850 A. Najhorsie na vsetkom je to, ze pravidelne prehliadky 350 do Revizie su po 40000 km. Do tzv. nulky po 4500 km. Cize tym masinam sa treba venovat maju svoj vek. Pokial mali do Revizie 32000 km dalo sa to.
Co je este nevyhovujuce pre tieto stroje je pocasie. Masinky jazdia z Extremu do Extremu. Sychrave dazdive pocasie sodoma gomora na usmerky.
O streche nehovoriac. 160 km/h je 160 km/h.
Rada 350 ako taka je odporova masina. Co sa tyka zopinaniu stykacov bola vyradena suciastka Volic a nahradena pocitacmi Mirel. Mirel si sam vyhodnoti rychlost a podla toho z 0 stupna da pozadovane stupne tak, aby ampericky nevybehli viac ako nad 350 mA potom postupne ampere klesaju.
Pri rozjazde su mAmpere vyssie tak od 700 do 1200 mA podla toho ako je nastavena citlivost nadprudovych ochran. Maximum je to tak asi do 850 mA. Najhorsie na vsetkom je to, ze pravidelne prehliadky 350 do Revizie su po 40000 km. Do tzv. nulky po 4500 km. Cize tym masinam sa treba venovat maju svoj vek. Pokial mali do Revizie 32000 km dalo sa to.
Co je este nevyhovujuce pre tieto stroje je pocasie. Masinky jazdia z Extremu do Extremu. Sychrave dazdive pocasie sodoma gomora na usmerky.
O streche nehovoriac. 160 km/h je 160 km/h.
350.001 na 279, zajtra 174, 173 a 74
350.002 na 501, 404, 336, zajtra 337, 405 a 500
350.003 na 174, 173 a 74
350.004 na 707
350.005 na 700/611
350.006 na 136 a na 171
350.007 EM
350.008 na 278
350.011 na 135 a potom EM
350.012 na 71
350.013 na 134
350.014 na 73
350.015 ŽOS Vrútky
350.016 na 405 a 500
350.017 na 876, 75 a 70
350.018 na 374, 73, 72 a 655
350.019 profylaktika
350.020 na 170 a na 137
BEZ ZÁRUKY: