Otázky + odpovede
Toto téma je založeno pro dotazy (mnohdy velmi specifické), pro které nemá cenu zakládat nové konkrétní téma.
teoreticky je možné všetko, ale mal by tento projekt ekonomický význam ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/895572/
Zdravim všetkých priateľov železníc. Chcel by som sa opýtať, ze ci čisto teoreticky alebo možno aj prakticky by bola možná nakladka a vykladka v zst. Banská Bystrica? Trebars Horehronec ako autovlak!? R 471 Praha hl. n. 23.30 - Bratislava hl. st. 5.34/6.04 - B. Bystrica 9.26; R 470 B. Bystrica 18.32 - Bratislava hl. st. 21.58/22.28 - Praha hl. n. 4.52.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/895569/
Diky. Lebo nasiel som z roku 2005-6 nepamätám presne že jazdná doba bola 15 min (neboli sme v Schengene) a jazdná doba bola 3x kratšia preto mi bolo divné že kvázy na tejto hranici sa nič nezmenilo a jazdná doba z 15 vzrástla na 40 a viac min. A vtedy museli byť rovnaké pasové kontroly.
Ďakujem chlapci za objasnenie čiže jazdná doba 40/60 min je reálna a dodržaná
Ďakujem chlapci za objasnenie čiže jazdná doba 40/60 min je reálna a dodržaná
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/895402/
simon 4x7: Odíde z Čiernej, potom zastaví na Schengenskej hranici v km 0.262. Potom vo Výhybni UŽ v km 271,0 v časoch ZSSR tam sovietskí vojaci samopalmi prehliadali spodok a vrch súprav, neviem ako teraz...a až potom ide do Čopu. Opačne detto, len na Schengene dlhšie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/895395/
Ahojte. Mám otázku.
Vie mi niekto vysvetliť ako funguje preprava Čierna nad Tisou - Čop (za normálnych okolností bez kovid obmedzení).
Jazda Os vlaku ČnT-Čop podľa cp je 40 min v opčnom smere 60/71 min. Nakoľko to je len 10 km je mi zvláštne že tá cestá trvá tak dlho. A nepredpokladám že počet cestujúcich je veľa že by to tak dlho trvalo.
Cestujúci nastúpi v ČnT vlak prijde na hranice kde ho skontroluje SK pasová kontrola následne prejde na UA hranicu a UA pasovú kontrolu a potom pokračuje do Čopu a už na stanici ho nik nekontroluje? Či ako to funguje?
Ďakujem
Vie mi niekto vysvetliť ako funguje preprava Čierna nad Tisou - Čop (za normálnych okolností bez kovid obmedzení).
Jazda Os vlaku ČnT-Čop podľa cp je 40 min v opčnom smere 60/71 min. Nakoľko to je len 10 km je mi zvláštne že tá cestá trvá tak dlho. A nepredpokladám že počet cestujúcich je veľa že by to tak dlho trvalo.
Cestujúci nastúpi v ČnT vlak prijde na hranice kde ho skontroluje SK pasová kontrola následne prejde na UA hranicu a UA pasovú kontrolu a potom pokračuje do Čopu a už na stanici ho nik nekontroluje? Či ako to funguje?
Ďakujem
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/895387/
Neviete prečo bol v stanici Piešťany odstavený vagón? Tuším lôžkový. Dakujem
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/894254/
** *... co je na fotce ...* **
To není fotka, ale poštovní známka. Z něčeho tak mrňavého těžko cosi poznat.
To není fotka, ale poštovní známka. Z něčeho tak mrňavého těžko cosi poznat.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/893822/
prosím o určení toho, co je na fotce - -děkuji moc
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/893818/
Zastav sa, podrobne vysvetlím.
Pre základnú info:
a) súčasné návestidlá + výstroj AH je dočasné, ale postavené sú už aj návestidlá pre AH definitívne, ktoré bude súčasťou SZZ Svit, ktoré ale ešte neexistuje.
b) lebo si tam musíš do prvej koľaje pridať ešte dve nové štíhle výhybky na 80, resp. 100 km/hod., ktoré sa tam pridajú.
Pre základnú info:
a) súčasné návestidlá + výstroj AH je dočasné, ale postavené sú už aj návestidlá pre AH definitívne, ktoré bude súčasťou SZZ Svit, ktoré ale ešte neexistuje.
b) lebo si tam musíš do prvej koľaje pridať ešte dve nové štíhle výhybky na 80, resp. 100 km/hod., ktoré sa tam pridajú.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/893712/
upš: a) aj tu na 120 AH tak robili, asi kvôli počítaču osí -inak si to neviem vysvetliť. Predsa len AB mal spoločný LIS na KO, ale počítač osí je pre každý bod zvlášť a aj balízy.
b) návestidlá rozmiestnili kade - tade, niekde v jednej úrovni, niekde s rozdielom desiatok metrov. To by len ten projektant vedel povedať, aké normy ho k tomu viedli aby boli návestidlá v rôznych km vzdialenostiach.
b) návestidlá rozmiestnili kade - tade, niekde v jednej úrovni, niekde s rozdielom desiatok metrov. To by len ten projektant vedel povedať, aké normy ho k tomu viedli aby boli návestidlá v rôznych km vzdialenostiach.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/893708/
