Otázky + odpovede

chcem sa spytat ci je nasledujuce radenie vlaku spravne:
750+2xBh+BDs+750+2xBdt+BDs+2xBdt. Podla mna nie je! HDV 750 by malo byt radene na konci súpravy. V uvedenom radeni sa totiz kazdu nedelu navaza z NZ do NR suprava vlaku na ZR 1730 Zobor do BA hl.

logický dôvod: ... substrát nenapadne, že sa môžu koľaje číslovať tak ako ich železničiari číslujú (a keď im to ktosi povie, označia ho za blba)... pre nich je piata koľaj piatou od budovy ... takéto číslovanie koľají pre cestujúcu verejnosť je všade kde sú jazykové nástupištia ... pri ostrovných sú miesta (napr. Trnava, alebo aj 2. nást. v PB) kde sú koľaje číslované tak jak majú byť ...

V žst Košice som si všimol nasledovné radenie koľají (obrázok) 1-2-3-4-5A, takto sú uvedené v staničnom CP aj hlásené. Lenže podľa teórie by to správne malo byť 1-2-4-6-8, tak ako je to uvedené aj v pláne žst: http://www.vlaky.net//upload/galeria/_mapy/000179.jpg (autor K.Kočiško)
pozná niekto dôvod rozdielu?

osobná doprava:
750, 754, 810, 812, 840, letmo 851
nákladná doprava:
736, 751, 770/1 letmo, 773
postrk:
najčastejšie 773 a 751

Chcem sa opýtať aké rušne chodia na nákladných aj osobných vlakoch na trati 170?? Čo sa tam používa na postrk??

mrcheef: Rakúska súprava a vlak stojí len niekde.

a aky je druh vlaku s oznacenim SPR-Sprinter

mrcheef: ak sa nemýlim, dvojkoľajná v celom úseku!

btw. chcem sa spytat ze ci je trat 110 jednokolajna alebo dvojkolajna. Niekde som pocul ze ma len 1 kolaj. Tak ako to je? Este som tade nesiel

Nemeli by se vsichni ridit casem, ktery je na hodinach pro cestujici, tj. na nastupistich, pragotronech, cekarnach atd? Kdyz uvidi cestujici na hodinach u pragotronu cas minutu pred odjezdem vlaku, ale vlak uz bude pryc, tak bude nadavat a argument, ze mel vypravci i fira "spravny" cas, moc neobstoji. Stejne tak bude cestujici kafrat, kdyz podle pragotronu bude uz minuta po odjezdu, ale bude se cekat, az bude mit vypravci na hodinkach spravny cas, nebo az se fira dohada s vypravcim, kdo ma "lepsi" cas. Jak casto se serizuje cas na cele draze?

juro:
podla tejto definicie v Ba nie je ziadny normalny vypravca ...

rk_kn.: To je vsetko relativne, staci si spomenut, ake vseliake blbosti sa museli robit za sociku a teraz sa uz nerobia (napr. litery). Zivot ide dalej a treba sa prisposobit sucasnej situacii. Vasa stanica zial nie je jedina s "docasnym" zabzar. Skoda ze v sucasnosti sa vsetko venuje jednemu koridoru, predtym to bolo zbytocne budovanie pohr.stanic s CR. Spravne zvoleny zabzar v spravne vybratych staniciach na tratovom useku urobi pre priepustnost viac ako zvysovanie rychlosti alebo elektrifikacia.

Addams: normalny vypravca si zavola na 131 a ma original zeleznicny cas.

doddy:
Vypravca by si mal na zaciatku kazdej smeny kontrolovat cas s vlakovym dispecerom - aspon ak sa dobre pamatam.

Miro79:
Ak odides s naskokom - mozes mat na krku staznost Ty, ak kvoli cakaniu na rozkaz bude niekto pokefovany, tak prvy bude vypravca.
povedal, že on už má tolko - tak ho posli do r*ti, nech si napravi hodiny podla dispecera alebo aspon podla radia.

Ktorý čas je dôležitejší výpravcov?,rušňovodičov? a čo čas na rýchlomery Mirel RM1???

Ty si odcitoval predpis, máš pravdu, filozofovať sa o tom dá dosť. Zrovna včera sa mi stal v Bratislave na hlavnom prípad, že došiel výpravca a vypravoval ma o 2 min skôr. Povedal som mu, že odchod je neskôr, on mi ukázal hodinky a povedal, že on už má tolko. Čas mám mať nastavený podľa neho, to je ďalší predpis. Keby som sa začal do toho obúvať a pýtať si písomný rozkaz, tak to zmeškáme o 20 minút a výsledok o zodpovednosti by bol ten istý. Takto som to zdržal aspoň o to, že som s ním diskutoval.

Pokial ma vypravil výpravca, tak za čas odchodu si zodpovedal on a ja som odísť musel - pokial Ti nadriadeny (i ked sa da v pripade vypravca ZSR vs. majster ZSSK da filozofovat) prikaze porusenie predpisu, mas pravo pozadovat jeho pisomnu formu.
Odchod VOD s naskokom povolovala D 2 (cl. 704) len v pripade jazdy na zachranu zivota, avsak v sucasnosti platna Ž 1 (cl. 840) uz taketo cosi nepozna, cize je to len a len odflakana robota vlakoveho personalu, prip. aj vypravcu.
Ja mam vsak pocit, ze vlakovy personal "zachranuje zivoty" castejsie ako vsetci zdravotnici Slovenska dohromady.

Addams: Je rozdiel v zodpovednosti pri výprave výpravcom a vlakvedúcim. Pokial ma vypravil výpravca, tak za čas odchodu si zodpovedal on a ja som odísť musel, lebo inak by bolo zle na mňa, že mu to tam zdržujem. Pri výprave vlavedúcim za čas zodpovedám ja a preto na tie hodinky pozerám. Je pravda, že sa nájde ešte pár jedincov, ktorí odídu skôr, lenže keďže medzi nami je viac takýchto "bonzákov", tak už si budú dávať pozor aj oni. Kolega mal dosť veľký problém za to, že odišiel zo zastávky o 44 sekúnd skôr, teraz to už nieje problém zistiť na sekundu.
Rasťo:Pri zlej viditelnosti na návestidlo, to je dosť osobitný prípad, ale je to v Petržalke, pri odchode s 5. kolaje smer UNS. V tomto prípade, ak sa niečo deje, tak jednoznačne výpravca nás musí vyrozumieť o jeho plánoch. Ak nič nepovie, pohnem sa a je tam stoj, tak samozrejme pred ním zastavím. Mali prúser aj tam, keď takto potiahol po návestidlo s návesťou "stoj" a bola pred tým ohlásená bomba v dotyčnom vlaku. Výpravkyňa nepostavila odchod a čakala, že vlak bude stáť, policajti tak isto mysleli, že sa nepohne, ale vlakovému personálu neoznámil nikto nič. Pustili psa pod vlak a mali štastie, že odtial včas odskočil...

Rasťo: Ak vlak mal odchod, ale na odchodovom návestidle je červené voľno, tak sa bežne vlak vypraví a potiahne k odchodovému návestidlu aby nezavadzal ostatným vlakom pri nast./vyst. cestujúcich. Bežne to vidieť teraz napr. v DNV alebo Leopoldove.

Ad juro : Lenže ide tu o produktivitu práce. Nejaký matematik vyrátal, že teraz je toľko a toľko vlakov, zmenila sa u nás technológia u nákl. dopravy a vyjde mu z toho, že podľa noriem nemá vonk. výpravca opodstatnenie. Zatiaľ to chvála bohu nehrozí, lebo ani za 50 rokov budovania nár. hospodárstva nezískalo vedenie našej štátnej železnice dosť prostriedkov na to, aby odstránilo v našej stanici povojnové provizórium a vybudovalo nové a dobe na úrovni rovnocenné zab. zariadenie. Ale už sa jeden čas presadzovala pre vonk. 3 hodinová prac. prestávka. To znamená, že musí zostať na pracovisku, ale mu za to neplatia. A takisto už chceli zrušiť operátorky, ktoré sme práve v časoch najväčšieho budovania socializmu tiež nemali. Len nevie podľa akých noriem rátajú výkonnosť manažmentu, keď finančné hospodárenie ide dolu kopcom, zamestnancov je vždy menej a managerov a riaditeľov je vždy viac. V minulosti sme mali jedného náčelníka, dvoch námestníkov a na osobnom odd. jednu personalistku a stihli šéfovať 500 zamesntnacom.
Teraz má jedna firma 200 ľudí, druhá okolo 150 a šéfov má každý tri krát toľko.

rk_kn.: ved okrem vypravy vlakov nikto nejak povinosti vypravu neobmedzil. Vo vybratych staniciach je povinnost vypravy vlakov nariadena, takze obavy o vonkajsich vypravcov by som nemal. Myslim ze je to len otazka zvyku. Treba si osvojit ze zodpovednost za vypravu vlaku by mala byt na dopravcovi.