Otázky + odpovede
Toto téma je založeno pro dotazy (mnohdy velmi specifické), pro které nemá cenu zakládat nové konkrétní téma.
LUK: To boli 742-ky fy. SŽDS, vozia z Vígľaša štrk na stavbu koridoru.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/44149/
LUK: Nemyslis toto? http://www.vlaky.net/servis/galeria.asp?lang=1&id=91
Takuto dvojicu vidavam kazdy tyzden vo Vrutkach.
Takuto dvojicu vidavam kazdy tyzden vo Vrutkach.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/44144/
Ospravedlňujem sa. Za link som nedal medzeru. Tak ešte raz http://spz.logout.cz/vozidla/ruslok.html .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/44136/
splinterX: 18.10.2005 o 14:34:37 si vložil tento príspevok: "Ja by som sa chcel opýtať na lokomotívu označenú ako Škoda 88E. Aký je to typ??"
Pre niekdajší Sovietsky zväz vyrábala Škodovka dvojdielne elektrické rušne ČS 7 s továrenským označením 82E (pozri http://spz.logout.cz/vozidla/ruslok.html). Rušeň 88E projektovali Škodováci v rokoch 1987 až 1988, takisto pre Sovietsky zväz. Tento rušeň mal byť jednodielny a tým ekonomickejší a mal nahradiť dvojdielne 82 E (ČS 7). 88E bol projektovaný ako rýchlikový rušeň s výkonom 7200 kW, max. rýchlosťou 160 km/h, na jednosmerný prúd (napätie neviem) a mal byť vybavený odporovou reguláciou. Konštrukčne už pripravili elektrickú časť, ale politické zmeny zastavili ďalšie práce na projekte a prototyp nebol vyrobený. V múzeu Škody Plzeň majú len model tohoto rušňa. Označenie 88E už pri ďalších rušňoch nepoužili.
Pre niekdajší Sovietsky zväz vyrábala Škodovka dvojdielne elektrické rušne ČS 7 s továrenským označením 82E (pozri http://spz.logout.cz/vozidla/ruslok.html). Rušeň 88E projektovali Škodováci v rokoch 1987 až 1988, takisto pre Sovietsky zväz. Tento rušeň mal byť jednodielny a tým ekonomickejší a mal nahradiť dvojdielne 82 E (ČS 7). 88E bol projektovaný ako rýchlikový rušeň s výkonom 7200 kW, max. rýchlosťou 160 km/h, na jednosmerný prúd (napätie neviem) a mal byť vybavený odporovou reguláciou. Konštrukčne už pripravili elektrickú časť, ale politické zmeny zastavili ďalšie práce na projekte a prototyp nebol vyrobený. V múzeu Škody Plzeň majú len model tohoto rušňa. Označenie 88E už pri ďalších rušňoch nepoužili.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/44135/
Vie niekto bližšie info o dnešnej žel. nehode pri zast. Jatov. Podľa Rádia Expres tam vlak údajne pred cca 1 hodinou usmrtil 16-ročné dievča... Mrkol som sa do PIS-u a približne to „sadne” na Ex530 Hron (posledný záznam z Palárikova o 7.36 hod.)... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/44098/
Robo : Okrúhle rýchlostníky a predzvestníky platie pre činné a na službupohotové HDV, skupiny prechodnosti 3. Na vozne a iné vozidlá, ktoré navyvíjajú ťažnú silu sa to nevzťahuje. Mimochodom na 750 a atď. sa to nevzťahuje, ale sa vzťahuje sa na šesťkoláky. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/44095/
Ešte by som sa vrátil k tomu Apeer - ufo a Jakub majú pravdu, len pre doplnenie - Apeer patril k vozňom z prvej vlny reko vozňov a mal skutočnú klímu- označenie 61 a bol dlho jediným klimatizovaným vozňom ŽSR až kým neprišli ložka WLABmvee (teraz WLABmee). Začal jazdiť na rýchlikoch ZA - BA - ZA a keďže bol vybavený taktiež televízorom a tuším i ľadničkou sprevádzal ho spočiatku tzamestnanec ŽOS Vrútky. interier bol riešený na moj vkus jednoducho, ale napreik tomu sa tam sedelo pohodlne (aspoň chvíľu - ako študent som sa 1. triedou nevozil 
).
).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/44092/
Petery 
dávnejšie som sa tu pýtal na okrúhle rýchlostníky. Teraz viem, že to platí pre trojnápravové mašiny.
No dajme tomu, že ide vlak, v čele je napríklad 75X a ťahá šesťnápravové vozne. Otázka znie, či sa okrúhle rýchlostníky vzťahujú aj na šesťnápravové vozne.
No dajme tomu, že ide vlak, v čele je napríklad 75X a ťahá šesťnápravové vozne. Otázka znie, či sa okrúhle rýchlostníky vzťahujú aj na šesťnápravové vozne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/44026/
