Otázky + odpovede
Toto téma je založeno pro dotazy (mnohdy velmi specifické), pro které nemá cenu zakládat nové konkrétní téma.
Ešte sem priložte jej fotku, aby sme všetci vedeli, s kým máme tú češť 
) p. Čečkáňová (dom.st. Ba hl.st.) - postrach aj výpravcov. Nech sa jej darí ... 
Petery Neviem, ze kto to povedal, ale je to pekna blbost. Vlakveduce su a budu.
Pamatam si aj na jednu rusnovodicku, tusim bola z RD Plesivec. Cely problem zien rusnovodiciek vidim skor problematicky pre to, ze nie je vytvorene socialne zazemie (WC, satne). No urcite pokial moje vedomosti siahaju, tak ziadny predpis to nezakazuje.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/46757/
Rasťo: Rušňovodičky? Nie je to proti predpisom? V SME totiž bol minulu sobotu clanok - dvojstrana o vlakoch na Slovensku, vsetko opisali ake je dobre cestovat a pod. a pod., ale rušňovodič tam hovoril, že ženy nemôžu vykonávať prácu strojvodcu. Že on aj poznal jednu, ktora chcela byt a nemôže. Takisto vlakvedúci môže byť len muž.
Aspoň takto to bolo v novinach podľa jedneho rušňovodiča
Aspoň takto to bolo v novinach podľa jedneho rušňovodiča
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/46755/
Dnes rano som si este myslel, ze ta 750-tka na Nitrane je len nahodou, ale ked som bol pozriet tabulu na stanici, zistil som, ze Nitran uz je len Zr a teraz pozeram, ze ziadna Vieden sa uz nekona. Je to mozne, ze som si to nevsimol? Preco ER NR-an zrusili? Takze posledna rozlucka s nim sa ani nekonala, bo sa o nej ani nevedelo ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/46752/
Robo: R - vlaky zostavene z podvozkovych voznov normalnej stavby a osobnych voznov lahkej stavby vacsej dlzky ako 20m.
S- vlaky zostavene z dvojnapravovych osobnych voznov normalnej stavby alebo z nakladnych voznov s priemernou hmotnostou pripadajucou na jedno voznove dvojkolie 10 az 15 t.
T- nakladne vlaky s priemernou hmotnostou na jedno voznove dvojkolesie vedsou ako 15 t.
U- nakladne vlaky s priemernou hmotnostou na jedno voznove dvojkolesie mensou ako 10 t.
M- vlaky zostavene z voznou lahkej stavby dlzky do 20m.
S- vlaky zostavene z dvojnapravovych osobnych voznov normalnej stavby alebo z nakladnych voznov s priemernou hmotnostou pripadajucou na jedno voznove dvojkolie 10 az 15 t.
T- nakladne vlaky s priemernou hmotnostou na jedno voznove dvojkolesie vedsou ako 15 t.
U- nakladne vlaky s priemernou hmotnostou na jedno voznove dvojkolesie mensou ako 10 t.
M- vlaky zostavene z voznou lahkej stavby dlzky do 20m.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/46552/
Tak tá pani N. je už dávno na dôchodku. 
Do roku 1988 ( do elektrifikace ) jezdily na trati T478.3 (753 ) - ještě s parním topením a T478.4 ( s elektrickým ). Vozily většinu Os i R, ale ož od roku 1984 s postupnou elektrizací byly na úseku Blava - Leopoldov postupně nahrazovány S499 (240). Své výkony dělaly i M286 (850) z depa Leopoldov a Trenč.Teplá ( kdysi byla součást Leopoldova ) též v celé trase Blava - Púchov, ty zas byly s postupem elektrizace nahrauovány 560.
Trať Leopoldov - Nitra
Většinu výkonů v 70. a 80. létech dělaly T478.3 s klasikou, od počátku 90. let se po elektrifikaci hlavní tratě trochu uvolnily 850 a tak je postupně nahrazovaly. 850 pak byly na přelou tisíciletí nahrazovány 810. 850 ale tehdy nikam neodešly, jen trochu více se začaly využívat v okolí Trenč. Teplé. Něco málo se přesouvaly mezi Vrútkami, Zvolenem a Kočicemi. Zničili je až normalizátoři počátkem roku 2003.
Vozy řady 851 v těchto končinách Slovenska nebyly. Nejblíž až ve Zvolenu.
Ovšem na trati Nové Mesto n.V. - Myjava - Veselí nad Mor. zajišťovala vozbu na trati až do rozdělení ĆSR právě tato řada 851, ale z depa Veselí nad Moravou
Lokomotivy T478.3 (753) byly počátkem 90. let rekonstruovány na elektrické topení podle vzoru řady 754 a dostaly nové označení 750. Inventární číslo jim ale zůstalo zachováno to původní - čili např. dnešní 750.131 byla původně T478.3131.