Otázky + odpovede

Na Slovensku sa vykytovalo zopár žien, rušňovodičiek. Chcel by som sa opýtať, či má niekto podrobnejšie informácie práve o nich, či ešte pracuje nejaká žena v takejto profesii atď...

Vedel by mi niekto vysvetliť, prečo skoro stále stáva v BB na žst. osamotený osobný vozeň v koľajovej skupine kusých koľají smerujúcich za Kaufland?

Nevedel by mi náhodou niekto povedať v akom stave sa nachádza GSM-R v súčasnosti na ŽSR? Či sa na tom robí alebo sa plánuje alebo hocičo ohľadne toho len nech je to aktuálne

nechcelo sa mi hľadať príslušné DF, tak to dávam sem. Nenašla by sa nejaká dobrá duša, ktorá by mi poslala nový ZCP tratí 170/1 ?

Keď novinárom povie hovorca volovinu, tak tú volovinu aj napíšu. A Čikovský nie je práve prototyp hovorcu, ktorý voloviny nepovie.
Možno že Čikovskému skončila "dvojjedinosť", keď bol hovorcom oboch železničných spoločností.

PhDr. Cikovsky sice nie je najmladsi - neviem, "za kolko" to ma do penzie, ale skor to pohnojili skrabaci, ktori radi siria stupidnosti o streke ... Asi bol niekde mimo uvedenej tlacovky, dali tam nejaku jeho zastupkynu "a zazrak" je na svete ...

brano v inej diskusii odkazal na clanok, v ktorom sa o.i. pise:
"Ako agentúru SITA informovala hovorkyňa Železničnej spoločnosti Slovensko, a.s. Zuzana Červená,(...) "

Znamena to, ze PhDr. Cikovsky skoncil???

Rocker: Okrem R 704 Dubeň ešte R 721 Bojnice a R 722 Vtáčnik.

Jakub - to nevím, já jsem tam v tu dobu nejel, takže to nevím. Asi byly nejspíše ručně psané a možná v den změny přišly nové tiskopisy od ŽSR. Jestli výpravčí a výhýbkáří přešli od ĆD k ŽSR. to také nevím.
Jano63 - název stanice Vlárský průsmyk ( trať z Trenč. Teplé ) se neměnil, ta patřila stále pod ČD: Jednalo se jen o maličkou část osady Sidónia, ale žst. byla vždy na území ČR.
Takže tímto to není. Se zkracováním názvů stanice se setkávám, např. zast. = zastávka, n. = nad, p, = pod. Pokud je to vnitřní stanice některé dráhy, až tak moc to nevadí, pokud je to styková, měly by se obě železniční správy dohodnout na společném názvu i společné zkrácené verzi. Název se ale změnil na jiné zmíněná stanici - Javorník nad Veličkou na Vrbovce ( trať z Nového Mesta na Váhom ).
Jinak společný přechodový hraniční tarifní bod ZSSK - ČD před Vlárským průsmykem je Nemšová gr. a za Vrbovcani ( směr Veselí n.M. ) je Myjava gr.

Vdaka vsetkym za vysvetlenie zase som o nieco mudrejsi
A este posledna vec.To tak ide len Duben alebo aj ine?

Aha, tak tu je havo zahrabany. Asi vcera sme zistili, ze v KVC ma tarifny bod Vlarsky Prusmyk nadefinovany skrateny nazov v cestine a cely "dlhy" nazov v slovencine. Hned sme to dali opravit s tym, ze ako to, ze si niekto takto svojvolne poslovencuje ceske stanice. A ono to bolo tym, ze to presla slovenska stanica do CR a niekto zmenil len jeden nazov a druhy ponechal slovensky .

Zelena: Vdaka za obsirny historicky exkurz .

Este by ma zaujimalo ako to bolo s vypravovanim cestujucich v obdobi bezprostredne okolo tej teritorialnej zmeny .

Jakub - k žst. Vrbovce - ten název se často měnil - za 1. republiky Vrbovce, pak za války Javorník ( protektorát ), po válce zase Vrbovce ( administrativně ale Jihomoravský kraj ), takže po roku 1993 připadla ČR a opět název Javorník nad Veličkou. Původní zastávku s tímto jménem pak přejmenovali na Javorník n.V. zastáívka. Toto nádraží bylo v osadě U Sabotů, katastr Javorníka. Od nádraží do obou obcí je dost daleko. Obyvatelstvo vzhledem k tomu, že většina pracovala v Myjavě, chtěli do SR. byly tam uale rčité dohady. Nakonec se dohodli a v roce 1996 byla osada u Sabotů včetně nádraží převedena na SR pod obec Vrbovce ( místní část Šance ). Stanice byla předána ŽSR v roce 1997 chvíli po rozsáhlých záplavách v této oblasti. Zajímavostí je, že když cestující vlastně vystoupí na území SR, musí v cestě do obce Vrbovce překonat celnici ( už aby zmizla ! ). Výměnou za toto území byla menší části osady Sidonie ( patřící pod Horné Srnie ) sloučena se svou větší částí patřící městu Brumov-Bylnice ( s blízkou stanicí Vlárský průsmyk ) přičleněna k ĆR. Tím se stala osada Sidonie jednotná, předtím hranici dělala říčka Vlára.

Takže z Vrbovec směr Veselí nad Moravou třeba lístky MPS, do javorníku např. 20 Sk. Zase ale proti předchozímu je levnější cesta do Myjavy.

Nechci tu komentovat politiku rozdělení a její následky, připada mi ale v této souvislostí blbé, že u všech vlaků jak ve Vrbovcích tak na Vlárském průsmyku se musí přestupovat při cestě ze SR do ČR a opačně z jedné sólo 810/811 do druhé. Díky tomu ubylo skutečně hodně cestujících na obou zmíněných tratích.

Rocker: Ta zvlastnost bola preto, ze v useku Leopoldov - Bratislava boli kvoli rekonstrukcii zrusene viacere osobaky, preto niektore prechadzajuce rychliky takymto sposobom suplovali tieto zrusene vlaky.

Je to tak; zastavuje: ...Leopoldov - Brestovany - Trnava - Cífer - Báhoň - Šenkvice - Pezinok - Pezinok zast. - Svätý Jur - Bratislava-Rača - Bratislava Vinohrady - Bratislava hl.st. S poznámkou - ide do 9. XII.

Rocker

presne tak, ako si napísal , stojí aj na tých zast.

Caute Zaujima ma jedna vec.Prio citani knihy jazd ma vzdy zaujal tento prispevok:

Rušeň: 363.133 Vlak: Rýchlik 704 DUBEŇ [Žilina - Trenčín - Trnava - Bratislava hl.st.], ZSSK
V úseku Leopoldov-Bratislava hl.st. ide ako osobný vlak.

Hlavne toto : V USEKU LEOPOLDOV-BRATISLAVA hl.st. IDE AKO OSOBNÝ VLAK

Takze on stoji v obciach ako napr.Cifer,Bahon,Senkvice atd???
Mne sa to nejako nezda Ako to vlastne je???
Majte sa

Jakub:
Je to ako vravis, do SR sa zst. dostala "dodatocne". PResny datum a sposob vypravovania v case stahovania hranice nepoznam, ale hranica tesne obieha stanicu: 10 m pred vchodom do budovy je "cudzina" rovnako aj za poslednou vyhybkou v smere Veseli n/M.

splinterX:
nieco je aj tu:
http://www.rail.sk/arp/slovakia/rolstock/2143.htm
http://www.railfaneurope.net/list/austria/austria_oebb_d.html , ostatne asi u vyrobcu (nepoznam).

Moja otazka smeruje na zst. Vrbovce - docital som sa, ze k 25.7.1997 ako vtedy este zst. Javornik/V. bola odovzdana ZSR ako dosledok uzemnych zmien a vymen medzi obomi republikami, pricom uvedena stanica sa dostala na uzemie SR. Mna by zaujimalo ako to bolo v praxi - jeden den sa vydavaju listky za ceske peniaze a podla ceskeho cennika a na druhy den je to na slovenskych lepenkach a to, co bolo dovtedy vnutrostatne, je uz MPS a naopak?

Chcem sa opýtať niečo o rakúskych rušňoch radu 2143, ktoré prakticky dennodenne zachádzajú do BA. Aké sú ich technické parametre, najmä výkon a max. rýchlosť?? Aký je to hydraulický prenoc výkonu?? Vďaka