Meškanie vlakov v SR
Aj keď s meškaním vlakov niesme na tom najhoršie, najlepšie určite tiež nie... Nedávno sa mi stalo, že som išiel s Ex 501 Tatran (príchod do KE 10:37) a z dôvodu rekonštrukcie trate pri Šenkviciach sme meškali 15min. Neskôr sme kôli oprave Trate museli spomaliť aj pred Popradom a meškanie zrástlo na 30min. Do Košíc sme prišli presne 11:10, čo je 25 min po odchode Os 8907 smer Trebišov - Michalovce - Humenné a ten, samozrejme nečakal... Ďalší vlak smer Humenné išiel až 12:30. To však nie je všetko. Počul som, že ak EC vlak mešká viac ako 30 min, cestujúci má právo na odškodnenie. My sme mali meškanie 33 min (a hodinky mi určite išli dobre!!) a sprievodca pred zastavením v košiciach s drzosťou oznámil: ''Náš vlak mešká 28 min!''!! Napíšte aj vy svoje ''príjemné'' skúsenosti....
Predpokladam,že sa riesil nástup,výstup cestujúcich v Trenčíne a ako dalej 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/854792/
Iceec.. Vdaka za info.. V teplej stal kvoli comu?? Insk524ka v zivote neprisla nacas do Ba... Vzdy od tt chyta aspon 2 3 minutky k dobru...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/854791/
Bubo: 6min. V trenč.teplej, zvyšok Trenčín. Uviaznutý náklad. Trenčín-Zlatovce. A myslím,že ste rýchlo,operativne vypadli ďalej... Príjemnú cestu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/854790/
Ic 524 schytal v trencine 15 min.. Pustili nasnanastupiste.. Ludia nastupili.. A zacali sme cuvat na zilinske zahlavie.. Pochvili sme presli mimo nastupistia smerba. Hlavne ze 3tie nastupiste blokovane odstavenymi supravami.. Problemy zrejme na vyhybke...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/854789/
Mna by strasne zaujimalo,naco su vobec tie skolenia ZSR v Strecne a neviem kde este,ktore stoja stovky mozno tisicky eur a nastanu MU ako v BL alebo pred niekolkymi rokmi pri Trencine a cestujucim nik nepomoze.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/854787/
Už od čias elektrifikácie na mojom pracovisku na stanici na trati 135 sme mali ovládaciu skrinku odpojovačov, kde sme mali možnosť odpojiť v prípade núdze trakčné vedenia od napätia. Aj bez povolenia elektrodispečera, ktorému sa potom dodatočne nahlásil prípad a dôvody použitia. r. 2000 nám namontovali samostatný disp. okruh pre elektrodispečera. Sám som mal tú možnosť 2 krát tento postup využiť. Preskúšanie a poučovanie v prípade potreby nám chodil zaučovať a preskúšavať škol. inšpektor z EU Bratislava, myslím, že raz ročne, takisto sa preskúšali , poúčali aj galoše, rukavice, uzemňovacie prepojky a p.
V predpisoch bolo napísané, že v prípade ohrozenia mal výpravca povolenie odpojiť hlavné úseokové odpojovače. A prípad musel oznámiť elektrodispečerovi.
Pred prácami na trol vedení však musel byť poškodený úsek skratovaný a uzemnený. A to je ten čas, keď sa muselo čakať na príchod pohotovostného MVTV s potrebnou trolejárskou čatou.
V predpisoch bolo napísané, že v prípade ohrozenia mal výpravca povolenie odpojiť hlavné úseokové odpojovače. A prípad musel oznámiť elektrodispečerovi.
Pred prácami na trol vedení však musel byť poškodený úsek skratovaný a uzemnený. A to je ten čas, keď sa muselo čakať na príchod pohotovostného MVTV s potrebnou trolejárskou čatou.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/854783/
Hater: Este jedno pozorovanie - cim dalej ides na vychod, tym viac sa boja ludia (aj vysoko postaveni) zobrat na seba akukolvek zodpovednost.
Aj velky pan za uplnu prkotinu.
Aj velky pan za uplnu prkotinu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/854759/
Hater: Sproste na tom celom je to, ze podobny system fungovania sa zacina uplatnovat aj v krajinach, kde doteraz veci fungovali....
Ergo byrokraticko-ekonomicke videnie sveta, kde je vykaz a pekne cisla su dolezitejsie ako praca, nie je len vysadou socialistickych a postsocialistickych krajin.
Akurat na zapad od nas to ma trochu vacsiu zotrvacnost, tak sem-tam este daco funguje.
To, na com sme sa v socialistickych casoch bavili a krutili nad tym hlavou, je uplne bezne aj na zapad od nas....
Musime setrit, setrit, setrit, nech to stoji, kolko chce, plati vsade.
Slovak je len v jednom prebornik - v somrani. Ale vydobyjat si svoje prava uz nechce, nevladze, nemoze, nevie.....
Zacal som nas narod (po skusenostiach vlastnych a skusenostiach znamych a rodiny) delit na poddanych a drabov. A ked sa stane z poddaneho drab, je este drabovatejsi. (Ergo zamestnanci vs. manageri)
Mudry vlastnik, ergo mudry pan existuje tiez, lenze vzhladom zanedbatelny vyskyt na Slovensku, zanedbavam.
Akurat ma zaraza, ze drab pracujuci pre zahranicneho majitela, je casto az prilis iniciativne drabovity.
A zvysok sa boji....
Ergo byrokraticko-ekonomicke videnie sveta, kde je vykaz a pekne cisla su dolezitejsie ako praca, nie je len vysadou socialistickych a postsocialistickych krajin.
Akurat na zapad od nas to ma trochu vacsiu zotrvacnost, tak sem-tam este daco funguje.
To, na com sme sa v socialistickych casoch bavili a krutili nad tym hlavou, je uplne bezne aj na zapad od nas....
Musime setrit, setrit, setrit, nech to stoji, kolko chce, plati vsade.
Slovak je len v jednom prebornik - v somrani. Ale vydobyjat si svoje prava uz nechce, nevladze, nemoze, nevie.....
Zacal som nas narod (po skusenostiach vlastnych a skusenostiach znamych a rodiny) delit na poddanych a drabov. A ked sa stane z poddaneho drab, je este drabovatejsi. (Ergo zamestnanci vs. manageri)
Mudry vlastnik, ergo mudry pan existuje tiez, lenze vzhladom zanedbatelny vyskyt na Slovensku, zanedbavam.
Akurat ma zaraza, ze drab pracujuci pre zahranicneho majitela, je casto az prilis iniciativne drabovity.
A zvysok sa boji....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/854758/
Ono je blbe aj to, ze cestujuci (event. aj cestujuca novinarka) nadavaju len na ZSSK a bud nevedia, alebo im nedocvakne. ze za to, co tu nastalo zodpovedaju dve organizacie a povlacit ich treba po novinach rovnym dielom.
Takto je za blbca len ZSSK a ZSR je z obliga.
A pochybujem, ze vedenie ZSSK sa vyjadri vo svojich zdovodneniach aj v tom zmysle, ze iste ukony, zial, zavisia aj od spravcu infrastruktury a jej majitela....
Takto je za blbca len ZSSK a ZSR je z obliga.
A pochybujem, ze vedenie ZSSK sa vyjadri vo svojich zdovodneniach aj v tom zmysle, ze iste ukony, zial, zavisia aj od spravcu infrastruktury a jej majitela....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/854752/
Hater: majú pohotovosť, keď ju majú zrušiť a priznať výkon, tak je to pre nich ako bodnutie do rebier...
Nuz, to ma skutocne nemusi zaujimat, Ani ZSSK. Je to dovod pomaly na trestne oznamenie... Neplnenie si zakladnych povinnosti...
Asi by som zodpovednemu zo ZSR na taku odpoved povedal volaco od pluc...
Nuz, to ma skutocne nemusi zaujimat, Ani ZSSK. Je to dovod pomaly na trestne oznamenie... Neplnenie si zakladnych povinnosti...
Asi by som zodpovednemu zo ZSR na taku odpoved povedal volaco od pluc...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/854751/
Ondro, ja som to myslel tak, že do hodiny nestihnú, ale do troch by mohli 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/854748/
tratovak: Nerozporujes.... Len si neviem predstavit, ze by u ZSR volakto vyrazil do par minut s cca 10 uzemnovacimi sersamami a namontoval ich trebars za stvrthodinu na vsetky tratove kolaje pri Mladej Garde.
To by som sa na ten hekticky vykon isiel osobne pozriet.
To by som sa na ten hekticky vykon isiel osobne pozriet.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/854747/
Takze uzemnenie co najblizsie miestu vyluky je nutne.
A snáď to nejak rozporujem?
A snáď to nejak rozporujem?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/854746/
Kde presne ostal trčať ten uviaznutý vlak medzi hl.st. a Vinohradmi? Písalo sa čosi o Mladej garde - odtiaľ stačí prejsť od trate do civilizácie len pár desiatok metrov, žiadne 2-4 km...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/854745/
Mozno by uplne stacilo, keby k tomu jednemu, opakujem jednemu, uviaznutemu osobnemu vlaku na sirej trati priniesli aspon prepravku bagiet + vodu, tak bolo by to vnimane uplne inak. Obzvlast, ked sa to stalo na trati v hlavnom meste a nie niekde v nepristupnom terene bez obchodov v okoli. Toto bola v podstate idealna situacia, obchody nablizku, ludia tiez (kde inde ako v hlavnom meste by uz mali byt) a aj tak to dopadlo katastrofalne. Zaujimalo by ma, co by sa stalo, keby uviazli styri vlaky niekde v nepristupnom terene, to by tam ti chudaci sedeli bez nicoho este asi aj teraz.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/854743/
Hater:
Nuz zastarala infrastruktura, ked napinacie zavazia strhnu k zemi cely napinany usek, to je na povazenie. Ale beriem.
Nedostatok HDV naozaj nesledujem, sluzby ZSSK pouzivam vynimocne.
Neschopnost evakuovat opat nechavam na ZSSK, v akej dobe su schopne cohosi ine zeleznicne spravy, som nesledoval, ale predpokladam, ze v podobnej situacii by sa o cosi pokusili. Je pravda, ze by to vyzadoval oaj nejake technicke pomocky, aby sa dalo z vlaku vystupit.
tratovak: Ked sme robili automatiku pre lainzer/Wienerwald tunel, po odpojeni napajania bolo v troleji naidukovane viac ako 4 kV. Takze uzemnenie co najblizsie miestu vyluky je nutne.
Nuz zastarala infrastruktura, ked napinacie zavazia strhnu k zemi cely napinany usek, to je na povazenie. Ale beriem.
Nedostatok HDV naozaj nesledujem, sluzby ZSSK pouzivam vynimocne.
Neschopnost evakuovat opat nechavam na ZSSK, v akej dobe su schopne cohosi ine zeleznicne spravy, som nesledoval, ale predpokladam, ze v podobnej situacii by sa o cosi pokusili. Je pravda, ze by to vyzadoval oaj nejake technicke pomocky, aby sa dalo z vlaku vystupit.
tratovak: Ked sme robili automatiku pre lainzer/Wienerwald tunel, po odpojeni napajania bolo v troleji naidukovane viac ako 4 kV. Takze uzemnenie co najblizsie miestu vyluky je nutne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/854742/
tratovak: Snazil som sa neprecenit schopnosti ZSSK a ZSR....
Ono odpojit napatie trva za normalnych okolnosti od kliknutia mysou maximalne sekundu. Ak ma tou mysou kto kliknut.
Ak dat tomu clovekovi na vedomie, co ma spravit, nie je vecou techniky, ale organizacie prace.
Ergo, cele divadlo s vypnutim by mala zabezpecit ochrana v zlomkoch sekundy.
Ale aj tak sa trolej povazuje za stav pod napatim, indukovane napatia mozu byt v radoch kilovoltov, co uz cloveka riadne svacne.
Takze na miesto cinu musi vyrazit volakto, kto to uzemnovacie zariadenie prisrubi o kolajnice a nasledne o trolej. Dialkovo ovladane uzemnovace a signalizaciu pre hasicov maju napr. OBB len v novych tuneloch a aj to vyzaduje dalsiu automatiku. Na trati aj tu musi dakto s tym rucnym uzemnovacim sersamom vyrazit na trat a uzemnovat.
Co trva dlho. Preto ta hodina v mojej uvahe.
Ono odpojit napatie trva za normalnych okolnosti od kliknutia mysou maximalne sekundu. Ak ma tou mysou kto kliknut.
Ak dat tomu clovekovi na vedomie, co ma spravit, nie je vecou techniky, ale organizacie prace.
Ergo, cele divadlo s vypnutim by mala zabezpecit ochrana v zlomkoch sekundy.
Ale aj tak sa trolej povazuje za stav pod napatim, indukovane napatia mozu byt v radoch kilovoltov, co uz cloveka riadne svacne.
Takze na miesto cinu musi vyrazit volakto, kto to uzemnovacie zariadenie prisrubi o kolajnice a nasledne o trolej. Dialkovo ovladane uzemnovace a signalizaciu pre hasicov maju napr. OBB len v novych tuneloch a aj to vyzaduje dalsiu automatiku. Na trati aj tu musi dakto s tym rucnym uzemnovacim sersamom vyrazit na trat a uzemnovat.
Co trva dlho. Preto ta hodina v mojej uvahe.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/854740/
Do hodiny? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/854737/
Obavam sa, ze to WC nepotrebuje len bateriu, ale aj vzduch. (Pokial to nie je archaicke gravitacne WC.) Alebo je v kazdom vagone vyveva na elektriku?
tratovak: ten dizel by cloveka aj napadol, ale ma ZSSK v BA dostatok T478.4 ergo 754 na dotycny pripad? A ked ma, dokaze ich dopravit do miesta cinu povedzme do hodiny?
Je mi zahadou, preco ZSR nie su schopne do hodiny uzemnit TV tak, aby nebolo mozne evakuovat uviaznutych cestujucich?
Je len vo hviezdach, kedy ZSR zacne pracovat na niecom takom, ako je automatika na nudzove vypinanie TV. Ked som spomenul pred kamaratom, co programujeme pre OBB, len pulil oci, ze on ako vypravca musi telefonovat, aby mu vypli napajanie TV. Ze on ziadne cervene tlacitko na vypnutie TV nema...
tratovak: ten dizel by cloveka aj napadol, ale ma ZSSK v BA dostatok T478.4 ergo 754 na dotycny pripad? A ked ma, dokaze ich dopravit do miesta cinu povedzme do hodiny?
Je mi zahadou, preco ZSR nie su schopne do hodiny uzemnit TV tak, aby nebolo mozne evakuovat uviaznutych cestujucich?
Je len vo hviezdach, kedy ZSR zacne pracovat na niecom takom, ako je automatika na nudzove vypinanie TV. Ked som spomenul pred kamaratom, co programujeme pre OBB, len pulil oci, ze on ako vypravca musi telefonovat, aby mu vypli napajanie TV. Ze on ziadne cervene tlacitko na vypnutie TV nema...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/854736/
A mne tak napadlo, keď by aj nie batéria, nemohol to napájať nejaký dízel?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/854735/
