Meškanie vlakov v SR

Presne ako píše miloss, nemali to s čím stiahnuť z trate. Najprv nepovolilo ŽSR pomocný rušeň nezávislej trakciae z obavy pred ďalším poškodením popadaného TV, potom nepovolili ani prestup z 3055 z obavy úrazu cestujúcich. Keď povolili prvý pomocný rušeň, ktorý prišiel k 3055, tak sa to snažili spojiť, ale zistili, že im chýba akýsi dielec zo zariadenia pre núdzové zvesovanie na 671ke (alebo to nevedeli). Potom (v hlbokej noci) keď už stiahli 717 ku spred nej a odtiaľ išli stiahnúť 3055, zistili že úplne unikol vzduch, padli koľajové brzdy a rušeň nezávislej trakcie nemal vzduchové napájacie potrubie. Popritom stačilo spraviť to, čo urobil rušňovodič od 847. totiž že povolil brzdy a skotúľal sa pod TV s napätím, nahodil zberač a išiel ďalej. Asi tí z 717 a 3055 nevedeli na ktorú stranu je klesanie. No teraz už môžme múdrovať, ZSSK hľadá vinníka v dispečerskom aparáte, neuvedomujúc si že to predsa nemôže byť len vina jednotlivca v komunikácii dispečerského aparátu ZSSK a ŽSR. A ako všetci vieme, ŽSR si svojich vždy ochráni. Tiež predsa ústredný dispečer informoval ľudí na domácej pohotovosti, ktorí by mali takéto mimoriadnosti veľkého rozsahu pomôcť riešiť. No tí až ráno začali dávať múdre rady... Po funuse ako vždy...
to Miro79: Tá záloha na hlavnom je ZSSK

spadnutého troleja , sa dostáva do parlamentu. Tí to vyriešia, tak ako keď im zobrali voľbu prezidenta republiky.

Jánošík nosí so sebou adaptér, takže ak ho treba odtiahnuť, neni problém. Treba dvoch chlapov, aby ho nahodili na nárazníky bežnej mašiny. Push pull keď aj zhodí magnety po čase, mechanicky sa samozrejme dajú zdvihnúť, blbá robota na pol hodinu na celý vlak, ale odtiahnuť sa musí dať hocikedy. Na hlavnom je motorová záloha, ale viem si živo predstaviť, ako sa nedalo s ňou ísť, lebo cargo, lebo toto lebo tamto.

podla infa co mam, ten vlak nemalo co vhodne dizlove stiahnut z trate

A čo za vyluka bola včera večer na hlavnej, že 2036 schytal+50?

Zamcan: to naozaj nejde jánošíka s ničím spriahnut? Nie som technik, len sa pýtam.

Hater.....všetkých pavučinárov.....a ako vieš že neboli všetci.....ty si myslíš že ich v noci slúži tak veľa?
Druhá vec je stiahnutie súpravy...neviem čo to bolo ak to bol jánošík väčšinou smola nie je čím....a ak to bol push - pull pravdepodobne by sa to muselo robiť hned,lebo aj ten sa po určitom čase zablokuje a nepohneš s ním pokial sa neobnoví napätie...to je otázka pre rušňovodičov ako to presne je a po kolkých minutách sa zablokuje ale realne po zistení príčiny čo sa vlastne stalo a prípadnom nájdení nezávislého HKV prejde určitý čas...a nezabudajte že aj ten pomocný HKV môže ísť až po nejakom zistení kde je čo presne.....

Hater, rozlišuj.

Jedna vec je, či tí ľudia konali správne a druhá vec je, prečo tak konali.

Ja viem, že tak konať nemali, viem aké nebezpečie im hrozilo, ale napriek tomu dokážem pochopiť, že konali tak ako konali. Napriek tomu, že neboli v krajnej núdzi.

A celkom živo si viem predstaviť, že v tom po kaľaji sa motajúcom dave vznikali vtipy, na ktorých si sa potom tak náramne bavil...

Clansman: nemám, čo by som z tebou uvedeného nepodpísal. Akurát si sofistikovane rozpísal to, čo som ja napísal prachsprosto, ale pointa je jedna - nech urobíš čokoľvek, vždy existuje možnosť, že sa to obráti proti tebe. Rovnako, ako keď neurobíš nič...

Hater, pokojne si pokecaj s pacošmi. Aj tak niekedy pôsobíš, že stačí, aby si len zaklopal na vedľajšie dvere. Keby si nemal problém s pochopením prečítaného, tak by si zrejme pochopil, že neprezentujem vlastný názor (lebo ten by sa možno v mnohom podobal tvojmu), ale píšem o realite tam vonku. Tam vonku, znamená za múrmi a plotmi Pinelky a tiež za obzormi ohraničenými koľajnicami, násypom, trakčným vedením, resp. plotom depa. Že tá realita niekedy pôsobí absurdne, som myslím dobre demonštroval na lapidárnom príklade s veľkou potrebou.
Že si zrejme v živote nečítal tie ustanovenia ZoP a TZ, na ktoré som upozorňoval hneď v úvode, je tvoj problém. Keby si ich čítal, zrejme by si pochopil, že to čo píšeš o rozbíjaní výkladu a vlámaní sa do obchodu, je úplne stupídny príklad a nie nejaká analógia. Už len preto, že by tam prišlo k flagrantnému porušeniu princípu proporcionality a teda by o krajnej núdzi nemohla byť reč. A prevezenie sa na háku rušňa? Iste, to hrozí, keď sa substrát motá, kade nemá. Lenže v uvedenom prípade je to len hrozba potenciálna, kým náklad v nohaviciach a hanba na sto rokov je hrozba bezprostredná.
Ale vlastne, načo ti to vysvetľujem, veď ty si si chcel ísť poklábosiť s pacošmi...

Teda nie pochopí, ale že nemusí mať toľko možností. Hlavne v prímestskej doprave resp v intravilane mesta je dosť veľká šanca, že ak ľudia môžu použiť alternatívu, tak ju budú chcieť využiť

Ono je jednoduché kritizovať ľudí, keď sa na železnici na násyp vyskakuje už x rokov, v Žiline, Vinohradoch, určite aj inde. V Ba napríklad na 1.nastupisti nemá šancu výpravca vidieť, či mu niekto na konci nenastupuje do vlaku. Potom sa nečudujme, že si ľudia nejak poradia. Neschvaľujem to, ale železnica má v tomto veľké rezervy a jednoducho stať niekde na trati 2-3 hodiny je imho somarina, ešte na šírej trati to človek pochopí, ale v meste?

niektorí z tej bezpečnosti si robia takú srandu...že raz budú posratí ......

K celej tej situacii - diskusii ktorú som celú nečítal ale predpokladám že sa týkala známej nedávnej veci....je samozrejmé že nikdy nikto so zdravým rozumo nevypustí cestujúcich do koľají pokial nie je zabezpečená "úniková bezpečná cesta" k náhradnej doprave...a môžu si sypači štrku vypisovať čo len chcú.....

Traťovák, sorry, malo byť "... § 2 ods. 2 zákona o priestupkoch a § 24 Trestného zákona"

Tratovak, ak nemáš jasno v tom, čo je krajná núdza, treba si doštudovať § 2 ods. 2 zákona o priestupkoch a § 24. Ak ťa zaujíma, čo v praxi možno subsumovať pod uvedené ustanovenia, tak to už je trocha zložitejšia téma. Ale tvárme sa teda, že nás vzhľadom na tému tohto vlákna zaujíma, kedy musíš poslúchnuť pokyny železničiara a kedy nie. Aj to je stále ešte zložitá téma. Vzhľadom na kazuistiku si zjednodušene povedzme, že to záleží prípad od prípadu, ergo od okolností konkrétneho prípadu.
Predstavme si modelovku, že vlak stojí neschopný tri hodiny na trati (scenár zo života) a tebe treba nutne použiť WC. Črevá sa prihlásia. Je v poriadku vyradiť blokovanie dverí, otvoriť si dvere a vystúpiť do koľajiska? Môžeš byť riešený v priestupkovom konaní?
Vzhľadom na vyššie spomenuté ustanovenie priestupkového zákona by si mal v prvom rade, ak aj WC nefungujú, vyzvať sprievodcu, aby ti WC sprístupnil (a potom ho hoci aj zamkol). Ak odmietne, mal by si ho vyzvať, aby ti umožnil vykonať potrebu vonku. Ak odmietne, môžeš konať. Vyčerpal si iné možnosti, preto prichádza do úvahy aj spomenuté vyradenie blokovania a otvorenie dverí. V hre je zachovanie tvojej dôstojnosti, čo je záujem chránený zákonom. A nebezpečenstvo, že si naložíš do gatí pred desiatkami ľudí, je nebezpečenstvom priamo hroziacim tomuto záujmu. Dokonca si dovolím tvrdiť, že za vyššie uvedených okolností by mohlo byť obhájiteľné, ak by si použitím fyzickej sily musel prekonávať odpor sprievodcu. Toľko ku konkrétnemu príkladu krajnej núdze.
A teraz sa vráťme k rôznym podobám právnej zodpovednosti. Predstav si predošlý scenár: tebe treba a sprievodca ti zabráni. Naložíš si do gatí, cítiš sa ponížene, naštvane, trápne (neviem aké pocity ešte prežíva človek v takej situácii). Spolucestujúci na teba hľadia úkosom, niektorí posmešne, iní so súcitom. Sprievodca ti zabránil vystúpiť z vlaku a vonku vykonať potrebu, lebo predpisy. Lenže v takejto situácii nevyhral ani on, ani železničná spoločnosť, lebo s trocha šikovnejším advokátom spíšete takú fajnú žalobu, že nemôžete prehrať. A železničná spoločnosť (prepravca) bude platiť za nemajetkovú ujmu a ospravedlňovať sa ti.
Čo z toho vyplýva? Ako už bolo povedané, že zdravý rozum by nemal zostávať za dverami. No ale aby sme tomu nasadili korunu, je možné pokračovať v tomto scenári a predstaviť si, že sprievodca dá priechod zdravému rozumu, vypustí ťa vykonať potrebu, ty sa pošmykneš, spadneš z násypu, zlomíš si hnátu a prepravca má na triku prúser tak či onak, ak z toho budeš chcieť niečo vytrieskať (alebo sa do toho obuje tvoja poisťovňa)...

max pohyb po perone, inak im moze vlak odist.

Moje dávne skúsenosti: Bolo to začiatkom 90-tych rokov. Náš vlak zastal niekde na nákladnom v Plzni a my dvaja sme vystúpili z vagóna a začali sme sa prechádzať popri vagónoch. Zrazu sa vlak pohol, bez zapískania, a my sme utekajúc naskočili na predposledný vagón. Bol to ale vojenský vlak, sťahovali sme náš pluk a nás vystrnadil von "šéf" major ako strážnych. Tak sme potom teda učupení ležali na plošiňáku pod Zilom až niekde pred Prahu, ten vlak nie a nie zastať, mali sme iba bodáky a vysielačkou sme stihli akurát povedať, že sme "stihli nastúpiť". Fučalo nám (bol skorý marec) ale potom nám dobre padlo vo vagóne šálka čaju s rumom od majora...

To vsetko ale mas aj u inych prostriedkov, akurat na tej trati tazsie posles ludi niekam. Ako pisem, uz davno mali mat vsetky vlaky funkcny rozhlas a centralne zatvaranie dveri. Sukromnici maju vyhodu vacsieho poctu personalu vo vlaku. Nedavno som stal hodinu v Detmarovicich, ale to bolo nastastie v stanici, tak nebol problem mat otvorene dvere, ale bolo jasne oznamene, ze max pohyb po perone, inak im moze vlak odist.

Hater, pokiaľ ľuďom nepodas info, čo sa bude robiť a koľko to bude trvať, tak môžeš počítať, že sa zariadia podľa seba. Pri rýchlosti našich železníc by som pri pokazenom rušni nepočítal s menším ako 90 minútovým meškaním. Základná chyba je, že železnice nerobia žiadne kampane zamerané na bezpečnosť, vo vlakoch nie je rozhlas a často ani sami zamestnanci nevedia, čo sa bude diať. To je najhoršie čo môže byť.

Nemám, čo by som dodal...

tratovak: