Meškanie vlakov v SR

čo sa deje v/pri diviakoch?

Clovek si az po napisani prispevku uvedomi, ze v useku Strba - Vychodna je obojsmerny autoblok, takze beriem spat :)
O to lepsie tym padom, mea culpa.

Dufam, ze uz preventivne povolali hlasniciarov na zajtrajsiu zmenu. Skor teda predpokladam, ze sa najprv odstrani dvojicka a potom sa uvidi ci je to zjazdne alebo nie a az nasledne sa na poslednu chvilu bude hasit...

Výhybka je určite poškodená, dúfam že ju aspoň na 10 km/h do rovna, spojazdnia.

Určite áno. Rátam, že nehodový dorazí po 19,00, takže okolo 20,00 môžeme čakať nepredpokladanú výluku ŽST Štrba.
Fotky tu:
https://www.railpage.net/fotografie/vykolajenie-dvojicky-v-zst-strba/

Ktovie, ako je dvojča vykoľajené, možno počas nakoľajovania budú potrebovať znova prerušiť prevádzku na takú hodinku.

Cez Vrútky práve prešiel nehodový vlak s Čmeliakom.

V Štrbe. A už sa to pohlo.

nie náhodou v štrbe?

Vykoľajenie vo Východnej, meškania od 60-180 minút, prerušená doprava LM-PP, predpoklad okolo 19 obnovenie.

Zamcan, ty tu robíš minútové prepočty, ale keby som zobral celé to rameno Praha Budapešť, obsluhuje to snáď ešte stále rada 350, 380 tiež zase tak spoľahlivé nie sú, možno tam jazdí aj nejaký ten zlý vetroň. Jednak v Čechách to čaká pripoje a nejaké minúty sa na hlavnim neriešia, v Maďarsku to tiež ide ako prímestská doprava, no prečo to má na SR taký napnuty CP? A to neriešim stav infra, kde máš kopec POTR a iných veci. Fakt radšej riešme stav infra a nie to, ze pri prvej možnosti dokopy meškanie 8 minút a pri druhej 6 minút. Lebo toto nie je dôležité.

Lubino14, žiadam ťa, aby si sa zdržal osobných útokov. Ide to aj bez nich. Ak ťa nezaujíma, čo si myslí alebo čo vie Hater, tak to môžeš ignorovať. Ak sa chceš spýtať nejakého konkrétneho člena na čokoľvek, môžeš mu otázku smerovať aj priamo cez PM. Na podobné neadekvátne výstupy a zbytočné útoky ad hominem sa vzťahujú ustanovenia kódexu, ktorý odklikávaš vždy, keď posielaš príspevok. Skús ho prosím rešpektovať.

Ak by bola diaľkovo riadená trať, tak by o poradí mohol rozhodnúť rovno ten dispečer a informovať vypravcov, nie? Jeden s počítačom mi príde jednoduchší na riadenie nez telefón 5-6 ľudí zo susedných staníc

K tomu poradiu, bohužiaľ sa presnosť u IC sleduje viac ako pri tých robotníckych, to utopis v tom množstve vlakov za rok, keď 5 minút ani nie je meškanie a ešte to môžeš ručne upravovať.
K danej situácií, súhlasím s tebou, ze logicky by to tak malo byť. Lenže ak by si na tej jednokolajke vykapal, tak by toho výpravcu kefovali este týždeň. Pritom by za to vôbec nemohol.

Ešte z čias zssk si pamätám, keď sa robil úsek Trenč.Bohuslavice - Melčice - Zlatovce. Presne si už nepamätám, ktorý úsek to bol, ale keď som mal rannú 702 zo Žiliny, tak na výh.Nivy sme zastavili (cez Zlatovce načas podotýkam) a čakali sme tam 20min, lebo do Bohuslavíc to proti IC501 nedám a musela by pribrzdiť. No bože spadol by svet. Tak ranný robotnícky R tam chytal sekeru jak sviňa. 20min po tej kolaji nešlo nič. Aký tam bol výlukový gvd to neviem, ale podľa mňa čistý nezmysel. Pri takýchto ťahoch je kolaj nevyužitá.

A k tomu predvídaniu, preto sa mi páči diaľkovo riadená trať, kde ten výpravca už rozmýšľa nad tým, čo bude ďalej. Jedno čo vám nezávidím, je to obhajovanie sa pred dispečerom, že si vlastne spravil dobre.

Inak čo bolo ráno v Devínskej? 2002-kou som sa ešte doviezol do Lamača(dnes som mal zmenu na Malokarpatskom námestí) a ešte všetko vyzeralo ok...

Prosím, vyjadruj sa slušne. Cením si vašu odbornú diskusiu na túto tému, ale vadia mi vulgarizmy a expresívne slová. Snáď tu nie som jediný taký.

Miro to je aj o inteligencii., či rozmýšlaní či už dispečera alebo výpravcu....ono je to problem ak je to uvedené tak vo výlukovom rozkaze tam by som sled len tak nemenil ak by vlaky išli včas, resp len po súhlase dispečera. Ja ti napíšem taký príklad z praxe , však sú to roky ale ten istý prípad sa môže stať aj dnes.....os vlak z BA do NZ mešká 12 min., nevychádza pred EC do NZ. Výpravca v Palárikove v súlade s predpisom vlak predchodí, ok vlak EC príde do NZ včas XX.49, za ním Os vlak v NZ XX.54 a kedže je to do 5 min a osobný vlak je prípojný vlak, EC musí počkať a odíde XX.59 +7.......ak by výpravca v Palárikove pustil ten Os vlak dopredu tak postojí v NZ XX.49 EC za ním XX.52 odíde po prestupe XX.54 + 2. Toto je príklad kde nie je ani výluka . Ibaže ak by sa to spravilo na +2 už si si to musel u dispečera ''vyžehliť'' + 3 u EC vlaku ked bol v Tvrdošovciach načas ...ktorý tiež nemusel hned pochopiť čo už je na tom dobré nechať postáť EC na trati.....a ani na to nie je čas to vždy vybavovať. Ani sa nedá očakávať že by všetci výpravcovia mali ovládať všetky okolnosti čo sa môžu odohrať v inej stanici, či dispečeri sledujú dlhé úseky , tiež nemusia predvídať takýmto spôsobom .....

Tak vstupu nie, myslel som prevádzka a tá operatíva. Samozrejme som to myslel trochu ironicky. Napríklad mi nejde do hlavy, prečo sa striktne trvá na prednosti pri vyššej kategórií v prípadoch keď ide o minúty. Keď R chytí sekeru 20min len preto aby IC nedostalo 2 minúty. Alebo osobný chytí pol hodinu, aby R nedostal 3 minúty. To podľa mňa nieje správne. Nákladné riešiť nebudem.

Miro ano som si istý...servis je slabý čo si budeme hovoriť.....ale brániť niekomu vstupu na DC to si kde počul.....zvlášť tvoje vedenie by sa ozaj nemuselo sťažovať....:)

**... že treba rozlíšiť konštrukciu GVD a operatívne riadenia... **

Konečne ste si to všimli..

** lebo zaujmom ŽSR nie je aby vlaky nejazdili a robili im prieky **

Si si istý? Väčšinou to tak nevypadá.