Meškanie vlakov v SR

...keby som to bol povedal ja, tak istý železničiar novozámocký sa do mňa tu pustí, že si vymýšľam... ale je to tak, vrátane tých šikovných.
Vďaka Bohu, už len zriedka ho tu čítam.
Inak, okrem toho, že tie EC stoja v GA, už určite nestíhajú S20...
A iná kategória je návoz zamestnancov, a ''osoba v koľajisku''... hnus tá výhovorka, a že im to na Rožňavskej žerú.

Teraz už nie, lebo cca zo štyri roky dozadu dali takmer všetkým vlakom v BA hl.st. značku, že nečaká na žiadne zmeškané prípoje. A dobre urobili, lebo bol z toho chaos. ZSSK nestačili základné čakacie časy, ale pomaly chceli aby každý vlak nekonečne dlho čakal a dochádzalo už k situáciam, že nemali kam pristaviť súpravy a vchádzajúce vlaky čakali u návestidla na uvoľnenie koľaje. Tak im tú nebezpečnú hračku konečne zobrali. Zato si ponechali prestupy s ECXXX na /z R 8XX v Galante a je to niekedy úplne smiešne ako dokrivia EC-ečka. Až sa smejem tej debilovine ak príde od NZ najprv EC vlak a čaká....po 10 min. za ním dobehne R 8XX od ZV a dvaja-traja prestúpia aj to väčšinou tí šikovný aby boli v BA o 5-7 min. skôr.

...ešte som nevidel v BA hl.st. čakať akýkoľvek vlak (R6xx, R8xx, S20, REx25xx...) na EC vlak z akéhokoľvek smeru...

... a najlepšie ked máš odstavenú súpravu kdesi na 2-3-4 koľaji od dopravnej súprava zhasnutá havis a rozhlas o ničom neinformuje a exerti cestujúci (česť normálnym) no kde asi pôjdu....

Prvý krát počujem, že výpravca smie vlak vypraviť až vtedy, ak mu vlakvedúci ohlási výstup/prestup všetkých cestujúcich z prípojného vlaku. Postup je jasný: prípojný vlak zastaví, počká potrebný čas na prestup a ide sa ďalej. Kto nestihne, má smolu. Výpravca je zodpovedný len za to, aby pri neostrovných nástupištiach odchádzajúci vlak bol za stojacím vlakom, príp. aby bola aspoň jedna koľaj voľná, ak odchádzajúci vlak je pred stojacím vlakom, resp. ak je nutné ten vlak vypraviť a nie je jedná koľaj voľná, tak odchádzajúci vlak vyrozumie o jazde zníženou rýchlosťou popri stojacom vlaku, ktorý je obsadený cestujúcimi + vyrozumie vlak. čatu stojacieho vlaku (aby zavreli dvere).
Taký príklad pre Hatera: ako ma postupovať podľa teba výpravca napr. na BA hl.st. ak vlak R 6XX stojí na 3. nástupišti a príde v čase odchodu EC 2XX z Prahy do Budapešti na 1. nástupište? Bude čakať na hlásenie vlakvedúceho od EC, že všetci čo chceli prestúpiť už vystúpili ? Potom bude neviem od koho zas čakať, že nezablúdili a ozaj prešli podjazdom na R 6XX ?? Veď je to nezmysel. Jednoducho od zastavenia EC, po 5 min. vypraví R 6XX. Kto nestihne, má smolu. A podobne je to všade a je to v súlade s predpisom. A je to jedno, či je to v Žiline, Košiciach či v Ríme, Mníchove, Paríži či v Zbehoch, alebo v Kapušanoch pri Prešove.

Ak som to správne pochopil, vykašlime sa na všetky predpisy, lebo sú aj tak nevykonateľné. To by už len boli meškania...Ak by mal výpravca postaviť vlakovú cestu až po oznámení vlakvedúcim, že súprava končiaceho vlaku je prázdna, asi by len ťažko stačil prestupný čas. To sa totiž tiež nedá okamžite. Nezaškodilo by nám všetkým aspoň trochu empatie. HOWGH

To je dobrá otázka, musí obehat každé kupé? Napríklad v Prahe u tram, ak je neprejazdná trať, tak u T3 vyhodí výstražné svetlá, ale do druhého vozidla to tiež musí vodič prísť povedať, no nejde do každých dverí. Ono pokiaľ je predpisov veľa, tak to situáciu len zhoršuje, nez si to človek v hlave vybaví. Lepšie je mať voľnejšie predpisy a robiť školenia, aby ľudia vedeli postupnosť krokov.

Ďakujem za poučenie. Vlakvedúceho som nikdy nerobil, precestovanú mám vlakmi celú Európu a veľkú časť Ázie, na železnici som už viac ako 40 rokov, z toho 33 ako výpravca. Ak by sme mali počítať s tým, že niekto iný si nesplní svoje povinnosti, pohlo by sa vôbec niečo ? Sorry za off...

Hater, konkrétna otázka : Kto zodpovedá za to, že z končiaceho vlaku vystúpili všetci cestujúci ? Vlakvedúci daného vlaku, alebo výpravca prípojnej stanice, ktorý postaví vlakovú cestu pre odchodiaci prípojný vlak popred ''končiaci vlak'' a za prípadné ďalšie zmeškanie prípojného vlaku ?

Z toho, čo som napísal, jasne vyplýva, že vlak mal funkčný rozhlas. Všetky predpisy do detailov nepoznám, ale čokoľvek zahlásiť 5 minút po zastavení je už zbytočné. Najmä ak vieme, ako ''cestujúci'' ovládajú PP a zákony.

Neviem ako by sa teraz postupovalo v prípade nehody na priecestí za pred Ľubochňou od Švošova, nie viac ako 9 rokov dozadu. Ranný IC zastavil kdesi v oblúku a prestupovalo sa do 602. Nakoniec to IC odriekli.

len dve veci
1.) v Indií, kde sa ľudia vozia na strechách vagónov.......(neriešme)
2.) šli sme ráno do práce (o pol šistej je v zime tma, sne nebol) v plnom autobuse, autobus narazil do kamióna, ktorý išiel oproti a zrazu si zmysle, že odbočí doľava (skrížil nášmu autobusu cestu). Keďže náš šoférko rýchlejšie ako 40 nechodí a kamión pri odbočovaní tiež spomalil, okrem hlučnej rany , rozbitého predného skla na autobuse a výpadku osvetlenia v autobuse, žiadne iné nešťastie. Šofér najskôr zostal v šoku sedieť, tak my sediaci v predu sme prešli celý autobus skontrolovať ľudí, nikomu sa nič nestalo....Šofér zrazu vyskočil, vybehol z autobusu a vtrhol kamionistovi do kabíny a začal ho tam škrtiť.....O chvíľočku sa hromžiaci vrátil (šofér kamiona je zamestnanec našej firmy, a doslova povedal, keďže poznám rýchlosť šoféra autobusu, myslel som si, že to ešte stihnem....). No ale všetkých nás zarazilo počínanie nášho šoféra - nechal nás sedieť vo vnútri autobusu, v autobuse tma, nedovolil nám vystúpiť z autobusu (vonku tma a dosť hustá premávka), ale my sme namietali, že autobus môže po náraze buď sa chytiť horieť, ale vybuchnúť. Nodovolil, nechal nás v autobuse a on s nami. Zavolal som hasičov, došli do 5 minút, ale aj tak sme museli čakať na ďaľší prázdny autobus a potom nás hasiči ''prekladali z busu do busu. PARADOX - stalo sa to asi 400 m od firmy, čiže kľudne sme mohli prejsť pešo po krajnici (dosť frekventovaná) do roboty. PREČO si šofér zobral na seba nás všetkých i v prípade možného vzplanutia požiaru alebo výbuchu autobusu? Nebola jeho povinnosť dostať nás z autobusu von?

Pridám svoju skúsenosť : vlak zastane mimoriadne na šírej trati, vlakvedúci sa najskôr opakovane pokúša dovolať regionálneho (ktorý samozrejme o dôvode mimoriadneho zastavenia nemá ani šajnu) a po 5 minútach zaznie '' Upozorňujeme cestujúcich, ...'' Ak sa vo vlaku nachádzal cestujúci, ktorý vie, že napr. na tretej zastávke má vystúpiť, už je dávno von z vlaku. Je pravda, že opísané som opakovane zažil dávnejšie, vlakvedúci sú už asi poučení, že najskôr upozorniť cestujúcich a až následne zisťovať dôvod zastavenia.

Ako inak ... Byrokratická tuposť nepozná hraníc !!!!

Tak to bolo veľmi dávno. Dnes súhlas dispečera a za dve hodiny by fíra len išiel naštartovať traktor.

Miro79.......zivotna skusenost pre ludi a aj pre sprievodcu (chudakovi muselo stisnut polky), este ze so stastnym koncom.
Ja som zazil pred casom (vyse 10r) situaciu, ze sa motorak z Chynorian do Trencina pokazil (uz sme klesali) , stojime a bolo mi treba ist sa ''odvodnit'', vravim sprievodcovi ci ma pusti do hajicka,.... on ze nemoze, lebo ked sa mi nieco stane npr. vykrutim si nohu, tak on bude zodpovedny, lebo je zakazane vypustit osadenstvo na sirej trati......nechal otvorene dvere, kukol na mna a odisel k firovi.
pre uplnost: po 10-15min co sa pokusal fira s gazdom ozivit ''motorku'' a nahlaseni ze to same nepojde, sme dostali do 10min. info, ze po nas ide ''traktor''. takze od prveho nahlasenia ze stojime, po vystarovanie zalohy po nas preslo ani nie pol hod. .........meskali sme necelu hodinu.

Ja som sedel v osobnom, keď sme pred Galantou strhli trolej. Tiež čata povedala, že vedľa zastaví zrýchlený a prestúpime si na trati. Nijakí hasiči nič. Vlak sa blížil, tak polka vlaku už stála v štrku vonku pri dverách. Keď som videl ako sa blíži, tak mi bolo jasné, že tento zastaviť v pláne nemá. Prehučal okolo tých ľudí, potom sprievodca po telefonáte, že tak nie, zastaví osobný za ním....

Jencik, jasne, dialo sa a možno sa niekedy ešte aj deje. Neviem. Čo však viem, že keby si babka pri tom paravýsadku zlomila labku, alebo utrpela nejaké iné zranenie, pre sprievodkyňu by sa možno začali krušné chvíle a ak v tejto fikcii budeme pokračovať, neprekvapilo by ma, keby sa skončili až právoplatným rozsudkom a nejakou tou podmienkou. To by, samozrejme, záviselo od okolností a najmä od interpretácie udalosti.
Rozoberal som to na VN už pár rokov nazad, že problematika práv, povinností a zodpovednosti v hromadnej preprave osôb sa síce môže javiť ako pomerne jasne upravená, ale v praxi môže nastať celý rad situácií, ktoré nie je možné vopred dokonale predpokladať.
Samozrejme, nechať pasažierov vystupovať síce ešte v stanici, avšak už nie na peróne, môže aj nemusí byť problémom. Asi by dosť záležalo od okolností. Ak by si ale mal núdzovo nechať vystupovať cestujúcich niekde na šírej trati, tak z pozície zodpovedného pracovníka prepravcu by si mal trvať na tom, aby vystupovali iba tými východmi, pri ktorých by im asistoval zasahujúci hasič, zdravotník, príslušník PZ alebo pracovník MsP. Alebo pracovník prepravcu. Samozrejme, za predpokladu, že sa neocitli v ohrození života. To by potom nikto takéto ''malichernosti'' neriešil. Pokiaľ viem, takto nejako to v praxi aj funguje. Na druhej strane, ak by sa cestujúci rozhodli napriek všetkým pokynom a upozorneniam vystupovať živelne, ako im napadne, potom ako pracovník prepravcu im nemôžeš fyzicky brániť a asi jediné, čo by si mohol, je zavolať na linku PZ SR a oznámiť spáchanie priestupku takto sa správajúcimi cestujúcimi, aby si bol neskôr prípadne krytý, že si spravil, čo bolo v tvojich silách, aby si im v takom nezodpovednom správaní zabránil... A teraz neriešim interné predpisy prepravcu, ale právnu stránku vo všeobecnosti. Schválne, preberajú sa takéto konkrétne situácie do detailov na školeniach v ZSSK? Či stačí len poučenie, že sa to nesmie, s odvolávkou na konkrétny predpis, a bodka?

Hasiči SZDC majú také dosky, položia a da sa prechádzať medzi vozňami. Niekedy okolo roku 2003 sme v Žiline s babkou vyskakovali uz mimo nástupištia, lebo rýchlik bol pridlhý a sprievodkyňa na nás, predsa nebudete behať cez pol vlaku ked si môžete vystúpiť aj tu.

Ja som zažil presadanie z jedného vlaku do druhého. Bolo to za Trnavou smerom do Bratislavy, rýchlik zrazil človeka, tak zastavili nasledujúci rýchlik presne vedľa neho a cestujúci prestupovali z dverí do dverí za asistencie hasičov. Neviem, či na to mali hasiči nejaké pomôcky, ja som sedel v tom do ktorého sa prestupovalo, ale prebehlo to dosť rýchlo. A to boli oba vlaky plné a cestujúci mali aj dosť batožiny.