Meškanie vlakov v SR

O šírej trati sa bavíme. Podľa vyjadrení, áno právo majú, ale kým si medzi sebou vybavia formality, tak príde aj z Číny kontajnerák.

Raz som videl, ako manipulák posielali na trať pre skapatý osobný. Mali na sebe aj jeden kotol. Kto ho bude vyvesovať, dávaj na trať aj s tým kotlom, skoro mi zabehlo.

Samotné delenie by hádam ani nevadilo.
Ako píše Miro, bude to o ľuďoch.
My sme napr. v Krasíkove sťahovali s pracovným vlakom skapatý osobák...

Je to smutné, že to všetko delením železníc takto dopadlo. Veľa riaditeľstiev, veľa pánov. Mne to pripadá ako keď sa deti hrajú na spoločnom pieskovisku a hádajú sa o hračky.

Záleží hlavne kto ako chce. Napíšem jednu príhodu zo stanice BA-ÚNS, keď som ešte kopal za firmu Express-rail. Mal som dennú a čakal som v Petržalke na nejaký vlak. Kolega kamarát bol na ÚNS a čakal tiež na nejaký výkon. Zrazu záloha cargo vykapala tak geniálne, že ostala stáť krížom na spojke medzi 1. a 2. kolajou smer BANM. Čiže dojazdené tým smerom načisto. Kolega hovorí, neni problém, máme tu našu mašinku, nakopnem, sotím ho niekde bokom a trať je uvoľnená, potom už nech si cargo rieši výmenu zálohy, ale bolo treba hlavne sprejazdniť trať. No a čo sa nestalo? Dispečer (teraz ale neviem presne ktorý, či cargo alebo ŽSR) povedal NIE, v žiadnom prípade sa nejaký súkromník nebude do nás starať. Nuž tak kolega vyložil nohy na stôl a kávička išla. Vedľa mňa stála v Petržalke cargo 363, ktorá čakala niečo od rakúska. DVE HODINY po skapatí zálohy volá výpravca Petržalky na túto 363 a diktuje číslo Rv na ÚNS pre neschopný rušeň, čo blokuje trať. Tak ako podľa mňa okrem tej zálohy tam je neschopného oveľa viac. Našťastie vtedy tam osobné nechodili.

samko, stačí obyčajný skrat v hociktorom obvode, ktoré prináleží danému návestidlu a je ''padák''.
Miro79: kedysi nebol problém, dispečer (vtedy jednotný pre ČSD, či ŽSR) brnkol staničnému na východne a niektorá záloha už fučala na trať. Dnes ako sa to všelijako rozdelilo , je to na nič. ŽSR oznámi ZSSK čo sa stalo, ten objedná nezávislú trakciu u Carga a to všetko písomne. Pokiaľ viem ústredný dispečer Carga volá ešte svojho šéfa, ktorý rozhodne či požičia svoj rušeň druhému dopravcovi a či nie. Je to na hlavu postavené, ale je to tak. A to trvá strááášne dlho. Ale aj tak sa mi 120 min. zdá dlho. Moc sa nečudujem. Pred pár rokmi ostal EC XXX vlak smer Praha neschopný v žst. Zohor priamo v stanici a dostal okolo 200 minút. Z depa hl.st. poslali posledný vhodný schopný rušeň a aj ten vykapal. Ďalší vhodný voľný rušeň sa našiel až keď ho ''ukradli'' z končiaceho R 6XX.

Porucha zabzar bola príčina zmeny. A čo cestujúci? No čo asi, 120min mrzli, vedľa zastaviť vlak a posielať ľudí skákať von si na triko nevezme nikto. Zažil som to len raz a som rád, že každý odtiaľ má všetky nohy tam kde ich mať má.

bude zaujímavé zistiť, prečo došlo k tej náhlej zmene... a čo cestujúci? Je tam síce 2-koľajka, ale ak by tam zastavil ďalší vlak el. trakcie, tak sa už odtiaľ tiež vlastnou silou nepohne.

Včera nemenovaný os z Nových Zámkov pred stanicou Vajnory spozoroval náhlu zmenu návesti vchodového návestidla. Po použití rýchločinného brzdenia (pre novinárov ručnej brzdy) zastal úplne geniálne uprostred neutrálneho poľa pod rozostavaným mostom obchvatu. Akože stáva sa. Ale aby záloha vzdialená od neho 5km došla za dve hodiny, tak ako nech sa nikto nehnevá...

Logiku by malo, keby náhradná súprava išla zo ZV ako 1.nsl.812. Prečo dali násled iného vlaku, to ozaj logiku stráca. A čo cestujúci z Jesenského? Išli na 2 prestupy osobákom do Zvolena na R 840? Určite, do R 814 je veľa čakať.

Čo sa zauzlilo v púchovskom uzle?

čo sa deje Zlatná n/O-KN? a ako pozerám, ráno bolo na západe tiež veselo... :)

Na zastávke, či kdesi v oblúkoch pred Švošovom?

Ďakujem Maťkovi za stručný príspevok. Jedným slovom objasnil situáciu.

Stojí.

A nestojí tam náhodou pokazená električka so zadretou prevodovkou?

keď je na jazyku výmeny lom, tak sa dá jazdiť v smere výhybky kde lomu niet. Čiže iba do jedného smeru. Ak má dopravňa len 2 dopravné koľaje, tak sa jazdiť dá, ale nie križovať. Čo tam bolo, neviem. Sú to len úvahy.

Mohol byť lom aj na jazyku výmeny. To čo píše ZSSK na twitery, je o ničom.

Mohla tam byť aj iná technická porucha. Nemusel to byť samovrat. Čo tak nepodarený lom ?

Ani ja tam nepoznám miestne pomery, ale aj pri samovratoch sa mi vidí Haterove riešenie realizovateľné celkom jednoducho.