Meškanie vlakov v SR

Hater: čo porušil ten pán ? zákon č. 513/2009 z.z. § 4 ods. 5-7. Pravidlá správania sa v priestoroch žel. staníc a na priľahlých verejnosti prístupných miestach.
Ale najväčšie jeho nešťastie bolo, že opustil verejne prístupný prevádzkový priestor dráhy a vstúpil do priechodového priestoru dráhy do verejne neprístupného priestoru. K tomu všetkému ešte aj bez potrebného súhlasu prevádzkovateľa dráhy (nebol vyzvaný) a hlavne náležitej opatrnosti.
Do prevádzkového priestoru dráhy môžu vstupovať len zamestnanci s oprávnením ( riešia to predpisy Z2; Z 9; Bz 1). Zákon č. 351/2010 v § 105 rieši aj zabezpečenia opustenia vlaku mimo dovoleného priestoru pre nástup a výstup cestujúcich (je tam prikázané že dopravca je povinný mať pripravené plány evakuácie z vlaku, ba dokonca i plány v prípade neschopnosti hnacieho vozidla).
To isté platí napr. aj pre fotografov. Fotografovať je všeobecne dovolené, pokým to nie je výslovne v určitých objektoch zakázané. Ale vstupovať neoprávnené do prevádzkového obvodu dráhy je zakázané. Čiže tým pádom väčšina našich „šotoušov“ porušuje zákony, vyhlášky, predpisy a nariadenia týkajúce sa vstupu do obvodu a hlavne prevádzkového priestoru dráhy, *Ale, aspoň si dávajú pozor a sú obozretí *, hoci nejeden rušňovodič by niektorých najradšej nakopal do zadnej časti tela, keď mu začne pobehovať dosť nebezpečne blízko pred idúcim vlakom.
Takže milý Hater, ten pán porušil zásadné pravidlo – opatrnosť.

myslím, že to nástupište má ešte viac koľají... podľa tohto: https://bezbariery.webnode.sk/l/upozornenie-na-rekonstrukcie-v-zst-kosice/ mi vychádza 6 koľají

Pritom je to úplne rovnaké, ako keby ho vlak zrazil pri prvom nástupišti v Košiciach. Zvyšok je opäť len pitvanie problému 3.nastupistia v Košiciach, ktoré má 4 kolaje a navyše väčšina vlakov využíva len južnú časť a aj to označenie vlakov je nanič. Takže nepravidelni cestujúci sa tam ľahko stratí.
K tomu čakaniu, ak máš ostrý obrat nejakého osobaku, tak ľudia vystúpia nastúpia a ide sa, takto to funguje pri viacerých S vlakoch, ak je obrat dlhší ci upratovanie, napr LE z Prahy, tak im na súprave svieti nenastupovat a dvere su zamknuté. Hlúposť je mať pristavenu súpravu na vlak,. ktorý odchádza o hodinu.

Výveska ŽSR ktorú si nalinkoval obsahuje čo je osobám zakázané, okrem iného aj, citujem: ''Vstupovať a zdržiavať sa v koľajisku. Pohyb a zdržiavanie sa v koľajisku je dovolené len počas nevyhnutnej doby potrebnej pre nástup do vlaku a výstup z vlaku, a to len v priestore určenom na tento účel.''

Nie je podstatné či niečo porušil alebo nie, podstatné je že sa nepresvedčil, či môže bezpečne prejsť cez koľaj(e).

Alegro presne aj ja si to myslím.......čo sa týka posunu je to predsa podobné, ak je tam pristavená súprava na nastupovanie , alebo tesne po príchode z ktorej sa vystupovalo a nebolo zahlásené že je prázdna tak je to riešené presne v Z1, ale pokial je tam len súprava odstavená , nie pristavená cez koľaje sa len tak nemôže prechádzať komu sa zachce...v KE predpokladám že ak nie je súprava vyhodená na pragotrone nie je pristavená a nesmie sa do nej nastupovať ani vstupovať do koľajiska...kde by sme došli ak by súkromné osoby stáli pred nejakou uzamknutou súpravou a povedla by frčali nákladné vlaky......

Podľa Tvojích nasledujúcich príspevkov,ten pán tam bol oprávnene a rušeň tam nemal čo ísť.Pochopil som správne?

Ja o koze, Ty o voze. Podobne, pekný deň .

Dávam do pozornosti Tvoju poslednú vetu a moju v prechádzajúcom príspevku.

OK. Cestujúci by bol daný pán, nech mu je zem ľahká, ak by mal zakúpený cestovný lístok a snažil by sa nastúpiť na svoj vlak. Takto je to, bohužiaľ, neoprávnená osoba v koľajisku.

Hater, neviem, prečo spájaš odchody vlakov s posunom. Poznám to tam, jednoznačne tam nemal čo hľadať. Len tak mimochodom, keby boli do bodky dodržané všetky zákony, vyhlášky, ustanovenia..., pohlo by sa vôbec niečo ?

Ako som predpokladal,bol to bezdomovec. R.I.P.

No v Košiciach je tma uz okolo 16, ale podľa foto ho zrazilo kusok od prechodu cez kolaje pri severnom podchode na nastupiste. Ten šiel skôr na Bosakovu, možno do útulku pre bezdomovcov. Inak súhlas s Haterom, tam je malý zázrak, ze sa nestala vážnejšia nehoda. Nerozumiem, prečo sa na to nepoužili eurofondy a mohli sa zrekonštruovať celé Košice.

Podvečer je koľko hodín.... Vidno dobreže nie na Ukrajinu... Na vlak asi nešiel (neviem) Ak tam nešiel vtedy vlak tak tam nemal čo hľadať. Nevypisane nič tak tam aj nič mal robiť..... Či...

Zámčan: Poriadny výpravca si usporiada vchody vlakov tak, aby nemusel byť ''rezaní'' perón. A keď to nevie tak je chyba toho, kto mu podpísal autorizačku.

Treba zastaviť úplne prevádzku medzi 4:00 - 24:00 hod. aby ľudia mohli prechádzať cez koľaje bez veškerej obozretosti. A čo potom cesty, aj tam zastavíme prevádzku, aby sa mohlo chodiť pešo hore-dolu, bez potrebnej pozornosti ?

Nebol náhodou pán bezdomovec, a hľadal odpocinkovu miestnosť (odstavenu súpravu)? Neviem, pýtam sa.

Ono je to v jiným předpisu uvedený , je to v předpisu obsluze zab. zař. (u nás Z1) je v části obsluhy el.mech SZZ j, výslovně uvedeno '' že signalista porovná číslo koleje v kolej.číselníku s číslem , které výpravčí oznámil signalistovi telefonicky , při přípravě vlak.cesty

k tomu prípadu že výpravca výpraví vlak ktorý reže peron kde predtým postál končiaci vlak......no jednoznačne by bol zodpovedný výpravca pokial by nemal hlásenie že nikto v súprave nie je.... tie vlakové čaty súpravy predsa prejdú ale nikto by nemal čakať že to bude do 5 min.pri dnešných moderných súpravách sa potom jednoducho zatvoria dvere......ale jednoznačne má pravdu Hater ak by som mal riskovať tak radšej budem prestavovať súpravu ak tam nie je dosť času

Hater, jasne, že si rozumieme a hovoríme v princípe podobné veci. A dokonca si myslím, že táto debata aj vďaka vstupom Mira79 či Allegra prestala byť (v tomto vlákne) OT a dokonca má potenciál pomôcť niekomu, kto má záujem utvoriť si v tomto aspekte vzniku a odstraňovania mimoriadností prehľad. Na druhej strane, práve tu to čoskoro zapadne.
Hoci som vravel, že mne sa už fakt nechce v tejto téme pokračovať, zmenil som trocha názor a možno by stálo za to povenovať sa jej v nejakom článku. Teraz však naňho čas nemám a najbližšie mesiace asi ani mať nebudem. Možno neskôr... Alebo ak by sa podujal niekto iný, rád pomôžem.
Ale k veci: hoci musím oceniť, že tvoja erudícia v tejto oblasti je lepšia než je štandardné u väčšiny populácie, tak sa, žiaľ, trocha mýliš. Predtým som to skúšal objasniť na príklade, teraz ťa odkážem na skutkové podstaty celého radu tzv. nedbanlivostných TČ (relevantné vzhľadom na našu tému sú napr. ustanovenia § 149, § 157, § 158 TZ) a uvidíš, že tvoje konštatovanie, že “každý trestný sudca vie, že v prípade neúmyselného poškodenia zdravia je celospoločensky nereálne niekoho odsúdiť, lebo by skutočne nikto nerobil takéto povolania“ nesedí. Nejdem už zachádzať do konkrétnych príkladov z aplikačnej praxe, len sa obmedzím na konštatovanie, že tu treba vnímať nielen rovinu úmyselného a neúmyselného zavinenia (§ 15 TZ) ale aj spáchania TČ z nedbanlivosti (§ 16 TZ). Pracovníci záchranných zložiek nie sú nijako vyňatí z pôsobnosti týchto ustanovení. Tuzemská aplikačná prax však zatiaľ nie je taká, aby toto spôsobovalo nejaké zásadné problémy pri výkone ich povolania, čo ťa práve mohlo viesť k tomu vyššie citovanému presvedčeniu.
Téma Meškanie vlakov môže mať aj takýto rozmer, hoci tu už naozaj zachádzame do roviny, ktorá nemusí bežného návštevníka VN zaujímať. Faktom ale je, že nielen ako pracovníci prepravcu, či správcu žel. infraštruktúry, ale aj ako “obyčajní” cestujúci môžeme byť konfrontovaní s mimoriadnosťami, ktoré sú ďaleko vážnejšie než, že vlak naberie plus pár desiatok minút, lebo kdesi vykapala mašina.
Preto, ak nájdem vhodnejšie vlákno, zvážim presun našich posledných príspevkov.